Замена термостата лифан майвэй

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan MyWay , скачать электросхему Lifan MyWay , панель приборов Lifan MyWay , система освещения Lifan MyWay , магнитола Lifan MyWay , аудиосистема Lifan MyWay , стеклоочиститель Lifan MyWay , регулировка фар Lifan MyWay , коды ошибок Lifan MyWay , электросхема Lifan Х7 , скачать электросхему Lifan Х7 , панель приборов Lifan Х7 , система освещения Lifan Х7 , магнитола Lifan Х7 , аудиосистема Lifan Х7 , стеклоочиститель Lifan Х7 , регулировка фар Lifan Х7 , коды ошибок Lifan Х7

3. Элементы системы

1 Испаритель в сборе 1-1. Верхний корпус испарителя 1-2. Нижний корпус испарителя 1-3. Терморегулирующий вентиль в сборе 1-4. Сердцевина испарителя в сборе 1-5. Самонарезающий винт с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем 2. Водоотвод испарителя 3. Шестигранный фланцевый болт

1. Испаритель с задним монтажом в сборе 1-1. Внутренний корпус испарителя с задним монтажом 1-2. Внешний корпус испарителя с задним монтажом 1-3. Вентилятор испарителя с задним монтажом 1-4. Сердцевина испарителя с задним монтажом 1-5. Блок регулировки скорости испарителя с задним монтажом 1-6. Водоотвод испарителя с задним монтажом 1-7. Водоотвод испарителя с верхним монтажом 1-8. Шестигранный фланцевый болт 1-9. Терморегулирующий вентиль испарителя с задним монтажом 1-10. Нижний корпус испарителя с задним монтажом 1-11. Шестигранная фланцевая гайка 1-12. Шестигранный фланцевый болт 2. Патрубок подачи воздуха с задним монтажом в сборе 3. Соединение заднего воздуховода в сборе 4. Воздуховод с задним монтажом в сборе 5. Шестигранный фланцевый болт

1. Панель управления системой кондиционирования в сборе 1-1. Панель в сборе 1-2. Блок управления в сборе 1-3. Болт с головкой Phillips 2. Самонарезающий большой полукруглый винт с крестообразным шлицем 3. Задний концевой выключатель системы кондиционирования в сборе

1. Конденсатор в сборе 1-1. Верхние левые опорные кронштейны 1-2. Верхние правые опорные кронштейны 1-3. Нижний крепежный вкладыш 1-4. Сердцевина конденсатора в сборе 2. Большая шайба 3. Шестигранная фланцевая гайка

1. Водяной вентиль трубки отопителя 1-1. Водяной вентиль в сборе 1-2. Отводящая трубка, сторона двигателя 1-3. Отводящая трубка, сторона вентиля 1-4. Отводящая трубка, кронштейн 1-5. Подводящий шланг охлаждающей жидкости отопителя 1-6. Водовыпускная трубка отопителя 1-7. Тройниковое соединение водяного вентиля 1-8. Т-образный шланг 1-9. Водоотводящий шланг двигателя 1-10. Эластичный обод из стальной ленты 1-11. Эластичный обод из стальной ленты 1-12. Эластичный обод из стальной ленты 2. Выпускная труба компрессора 3. Трубопровод низкого давления кондиционера 4. Задняя соединительная трубка испарителя в сборе 4-1. Трубопровод низкого давления кондиционера III 4-2. Трубопровод высокого давления кондиционера II 4-3. Двойной фиксатор трубопровода кондиционера 5. Задняя соединительная трубка испарителя в сборе 5-1. Трубопровод низкого давления кондиционера IV 5-2. Трубопровод высокого давления кондиционера III 6. Задняя подводящая/отводящая трубка испарителя в сборе 7. Трубопровод низкого давления кондиционера II 8. Трубопровод высокого давления кондиционера 9. Трубопровод низкого давления кондиционера III

1. Водяной бак нагревателя в сборе 1-1. Режимный механизм в сборе с заслонкой воздушного канала 1-2. Исполнительный механизм режима обдува в сборе 1-3. Исполнительный механизм режима охлаждения/обогрева в сборе 1-4. Воздушный канал охлаждения/обогрева в сборе с рукояткой 1-5. Сердцевина бака нагревателя в сборе 1-6. Соединительный воздуховод 1-7. Левый нижний трубопровод в сборе 1-8. Правый нижний трубопровод в сборе

1. Нагнетательная камера в сборе 1-1. Крышка воздушного фильтра 1-2. Фильтрующий элемент в сборе 1-3. Исполнительный механизм в сборе 1-4. Внутренний/внешний воздушный канал в сборе 1-5. Блок регулировки скорости в сборе 1-6. Двигатель в сборе 1-7. Рукоятка регулировки внутреннего/внешнего тока воздуха 2. Шестигранный фланцевый болт 3. Шестигранная фланцевая гайка 4. Шестигранная фланцевая гайка

Конденсатор в сборе

Проверка технического состояния

1. Проверить соты конденсатора на наличие загрязнений, при необходимости, очистить поверхность щеткой.

2. Используя сжатый воздух, продуть соты конденсатора.

3. Проверить поверхность конденсатора на наличие деформации, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальное оборудование, проверить конденсатор на наличие утечек хладагента (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

При выполнении проверки, предварительно, запустить двигатель и включить систему кондиционирования на максимум.

5. Используя специальное оборудование, проверить соединения патрубков на наличие утечек хладагента.

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Выкрутить соединительный болт крепления и отсоединить патрубок магистрали высокого давления от конденсатора, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления выходного патрубка компрессора и отсоединить его от конденсатора, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от звуковых сигналов, после чего выкрутить болты крепления и снять сигналы.

6. Выкрутить болты крепления конденсатора к рамке.

7. Выкрутить болты крепления левого и правого монтажных кронштейнов, после чего наклонить конденсатор в сборе влево, вправо и, после этого, вытянуть по направлению вверх.

1. Наклоняя вправо и влево конденсатор, установить его на место по направлению вниз.

2. Совместить отверстия в конденсаторе с отверстиями в кронштейнах, после чего установить болты крепления и затянуть с моментом затяжки 6-12 Н∙м.

3. Установить на место звуковые сигналы, затянуть болты их крепления с моментом затяжки 20-26 Н∙м. Подсоединить к сигналам разъемы жгутов электропроводки.

4. Подсоединить патрубок магистрали высокого давления к конденсатору, установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 6-12 Н∙м.

5. Подсоединить к конденсатору выходной патрубок компрессора системы кондиционирования, установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 6-12 Н∙м.

6. Проверить все соединения на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Модуль управления системой кондиционирования

Снятие и установка

1. Снять панель облицовки рычага переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить центральную напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Выкрутить два болт крепления (с правой и левой стороны) панели управления системой кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от панели управления разъемы жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.

5. Снять окончательно панель управления системой кондиционирования.

6. Установить панель управления системой кондиционирования на место.

7. Подсоединить к панели разъемы жгутов электропроводки.

8. Установить и затянуть по два болта крепления с каждой стороны панели управления системой кондиционирования.

9. Установить на место напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

10. Установить панель облицовки рычага переключения передач.

Задняя панель управления кондиционером

Снятие и установка

1. Выкрутить два болта крепления задней панели напольной консоли в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Снять окончательно заднюю панель напольной консоли, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от панели управления кондиционером разъемы жгутов электропроводки.

4. Снять окончательно панель управления системой кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Снять переднюю секцию трубопровода между компрессором и испарителем.

2. Откачать хладагент (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Тоже крепежи поломали, настоял на присутствии, заменили весь сломаный крепеж.("Максимум" на Руставелли).
https://www.drive2.ru/l/469588498035245861/
Диллер был крайне удивлен и даже звонил узнать откуда у меня почта "ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА ШЕЛУХО РОМАН АНАТОЛЬЕВИЧ [email protected]", сказали что его почта не всем сотрудникам диллера доступна, а у клиента есть. После подачи претензии с отправкой копии данному руководителю перезвонили на следующий день и закрыли все вопросы.

Форумщик

Abram500

Форумщик

Abram500

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

Звонил своему ОД он готов поменять термостат но не знает какой поставить, подскажите может кто знает номер или артикул термостата который нам подойдет? Как я понимаю у нас на 82 градуса а надо поставить на 88?
Вот нашел на x60 форуме ставили WV 56TB 88 нам он подойдет?

вот еще на 85 гр. FACET 7.8398

Alex1991

Форумщик

вот еще на 85 гр. FACET 7.8398

шуркин

Форумщик

вот еще на 85 гр. FACET 7.8398

И тот и тот подойдёт. Но если немного знаком с работай двс то поймёшь как будет работать на нашем двс термос на 88. Кстати ветеляторы включаются на 92 малая скорость а большая на 96.

AK-minsk

Форумщик

Я хочу на 85 поставить. Почитал форум про x60 там все к этому варианту пришли, ну или просто менять на 82

Александр51

Новичок

Спрашивал у ОД про термостат, сказали приноси они поставят, но за мой счет. С гарантией тоже вопрос. Если что с двигателем случится то будут рассматривать причину, не нарушение ли теплового режима.

Форумщик

banch.07

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

Сегодня закрыл радиатор. Температура двс принялась до стабильных 90 градусов и по трассе и в городе. До этого было от 85 до 90, по-разному. В салоне из воздуховодов было 54 стало 58. Так что я думаю что есть смысл в замене термостата. Поднимется температура двс на 3-4 гр. Что скажете? Или лучше не менять?

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

поменяли мне термостат но пока не ясно, нужно понаблюдать пару дней. Сказали что очень сложно добраться до него и надо снимать компрессор кондиционера. Меняли 3 часа. Из воздуховодов температура поднялась.

шуркин

Форумщик

AK-minsk

Форумщик

я тоже им говорил что генератор, а они мне компрессор, ну не важно. Главное поменяли. Меня в рем. зону не пустили так что я сам не видел и сам термос не видел, но забирал машину разговаривал с механиком, мужик вроде толковый. Я высказал все про нашу печку. Он высказал свое мнение что замена радиатора печки нам не поможет, а установка доп. помпы имеет смысл, ну и конечно нужно тянуть тепло к задним воздуховодам. Но они это будут делать только после указания сверху. На мне свои эксперименты ставят, говорят что уже много машин продано и я один к ним постоянно жалуюсь приезжаю.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan MyWay , техобслуживание Lifan MyWay , обслуживание двигателя Lifan MyWay , ремонт Lifan MyWay , запчасти Lifan MyWay , моменты затяжки Lifan MyWay , каталог запчастей Lifan MyWay , техническое обслуживание Lifan Х7 , техобслуживание Lifan Х7 , обслуживание двигателя Lifan Х7 , ремонт Lifan Х7 , запчасти Lifan Х7 , моменты затяжки Lifan Х7 , каталог запчастей Lifan Х7

1. Обслуживание системы

Замена охлаждающей жидкости

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы.

Если двигатель холодный, то уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками МАХ и MIN.

Если уровень жидкости слишком низкий, проверить систему на наличие утечек, при необходимости долить свежей охлаждающей жидкости в расширительный бачок.

2. Проверить качество охлаждающей жидкости.

3. Снять крышку расширительного бачка.

Любой горячий пар или горячая охлаждающая жидкость могут привести к травмам.

При рабочей температуре двигателя система охлаждения находится под избыточным давлением.

Накройте тряпкой крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и аккуратно откройте крышку для спуска давления.

Горячий пар может выйти при открытии крышки расширительного бачка. Во избежание ожогов и других травм следует носить защитные очки и одежду.

4. Выкрутить сливной кран радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную жидкость.

Снять крышку расширительного бачка, чтобы ускорить слив жидкости.

Не снимать крышку расширительного бачка если двигатель горячий, чтобы исключить получить ожогов.

5. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, слить охлаждающую жидкость.

6. Закрутить сливную пробку с моментом затяжки 3-5 Н∙м.

7. Заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью.

Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта.

8. Установить на место крышку расширительного бачка.

9. Запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы удалить воздух из системы.

Промывка системы охлаждения

- Промывка химикатами запрещена.

- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.

- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.

- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.

- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.

5. Отключить двигатель.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.

Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.

- В некоторых случаях может потребоваться промыть радиатор теплой мыльной водой.

Здравствуйте,подскаж ите пожалуйста,фф 1 200г зетек с,1.6,греется двигатель,не помпа не термостат,не крышка бачка,не забит радиатор,не збито зажигание, на хх гоняет по большему кругу,стрелка стоит ровно на середине,доходит по диагностике до 115 град и скидует,дальше когда едишь 4-5 передача,температ ура начинает рости,стрелка растет в гору,только останавливаешься выходишь нижний патрубок холодный,хотя изначально на стоячую был теплым,чуть постаяла,на хх все нормально опять нижний патрубок теплеет,опять начинает гонять по большому кругу,радиатор не забит,чистый,два термостата поменял,пома новая,крышка бочка новая,радиатер горячий одинаковый везде,куда копать помогите.

СТОшники много . масло тебе не то залили. На холодную масло еще более густая и насос еще более-менее схватывает масло, но как тока масло станет горячим - оно уже жидкая и масляной насос уже не схватывает масло должным образом. Само масло ATF, DEXTRON и т.д. делятся на минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Тебе не масло залили не по каталогу типу акпп. В конце видео в итоге ты поменял все вплоть до масло и парадокс - все стало ОК!

Может кто даст совет, что делать. Такая проблема: спидометр не работает, горит абс, диагностика показывает обрыв цепи датчика. Сам датчик скорости на коробке стоит, а провода с фишкой НЕТУ. все обыскал, нигде оборванных проводов не видно. Что делать? Mazda Capella 1998 FS ) Мне друг сказал на майвей с термостатом до сих пор все без особых проблем )

Здравствуйте, у меня такая же машина, образовалась проблема: в диапазоне 1900-2600об, машина при разгоне дёргается, на с 2800об и выше все хорошо. Поменяли турбину первые 30км все отлично, но потом все повторилось, что может быть?

У соседа по гаражу на lifan майвэй с термостатом пока без особых проблем… Замени масляной фильтр. Если не перестало то маслозаборник засорился или масляный насос накрылся

у меня мерседес 124 Акпп не ехала я его отвез на ремонт и они поменяли фрикционы почистили мозги поменяли фильтр. она стала ехать и через 20 дней опять не стала ехать переключается но не едет. завел на темепературе 80 поставил на нитралку проверяю масла а там много показывает см 5 выше мах. Она когда ехала я ее 20 раз проверял масла было на уровне мах. а сейчас стоит на дворе не переключается не r d 2 3 что делать?

Читайте также: