Замена масла в раздатке инфинити qx60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

добрый день. Есть проблема. Возникает вой и хруст в раздаточной коробке (он же угловой редуктор) после замены масла у официального дилера. Люди подскажите какое масло вам заливают официальный дилер в переднею раздаточную коробку. Эта проблема возникала не однократно. Официальный дилер не хочет разбираться с маслом им проще поменять раздатку.

2 Ответ от Aliksandr70 2016-12-21 09:33:28

посмотрите раздел то 60 я там выложил все номара масел.мне меняли на то масло в раздатке и в мосту.

3 Ответ от stan360 2016-12-22 12:01:06

я правильно понял в переднею раздаточную коробку заливают KE91111112R transmission dual 9 75w90 GL-5 но по объему в раздатку входит 300 грам

4 Ответ от Aliksandr70 2016-12-22 19:46:33

задней раздаточной коробки на инфинити нет

5 Ответ от stan360 2016-12-23 09:25:59

мне залили офицалы kld22-00001-eu и раздатка загудела и захрустела через 2500км пробега, и так три раза. масло стоило в приделах 6000руб за литр. Теперь не знаю что туда лить? Кому нибудь лили такое масло ? Кто нибудь менял раздатки по гарантии?

6 Ответ от серж 776 2016-12-23 16:21:33

Мне заливали в раздатку масло 75w90 на мурано и сейчас патфайндер , все ок.

7 Ответ от geb975 2017-06-21 12:26:46

После замены масла в раздатке.Появился гул. Либо раздатка ,либо совпадение по времени и подшипник ступицы. Пока выясняю. Но напрягает. 65 000 км

8 Ответ от alexs 2017-06-21 23:00:04

мне неделю назад залили KE90899931R . пробег небольшой . но пока все нормально

9 Ответ от geb975 2017-06-22 09:19:48

Доброго дня . Залили в раздатку и задний диферинциал или мост,не знаю как точно назвать, одинаковое. КЕ90799932. Через 500 км. Гул при движении. Не знаю связано с заменой или нет. Надеюсь и это меньшее из зол ступица .Напишите у кого было похожее.Гарантия кончилась месяц назад, поэтому актульны советы.

10 Ответ от geb975 2017-06-22 19:41:59

Добрый вечер. Ездил на диагностику. Подозрение на замену раздатки. Она гудит или вариатор. Без сьема непонятно. Может кто посоветует нормальныый сервис по теме. К официалам ехать разорение.

11 Ответ от серж 776 2017-06-22 22:16:41 (2017-06-22 22:36:02 отредактировано серж 776)

12 Ответ от geb975 2017-06-23 16:19:19

Спасибо. Вы там ремонтировались или кто знакомый. Не хотелось бы попасть на развод. Цена довольна высокая.

13 Ответ от серж 776 2017-06-23 17:08:38

Я там часто бываю, ребята очень вменяемые)) Их многие знают)

14 Ответ от серж 776 2017-06-23 17:09:49

Развода там не будет,расскажут и покажут))

15 Ответ от geb975 2017-06-23 17:19:16

Еще раз спасибо. Свяжусь с ними.

16 Ответ от geb975 2017-06-23 19:18:17

Телефон не доступен .Написал им.

17 Ответ от geb975 2017-06-23 19:19:52

Обидно за марку. Два финика в семье. Начал сомнеааться в правильности выбора

18 Ответ от серж 776 2017-06-23 20:07:55

19 Ответ от geb975 2017-06-23 21:10:21

Звонил.не доступен..Вам огромное спасибо. За участие.

20 Ответ от nik737cl 2017-06-23 21:11:13

Добрый вечер. Ездил на диагностику. Подозрение на замену раздатки. Она гудит или вариатор. Без сьема непонятно. Может кто посоветует нормальныый сервис по теме. К официалам ехать разорение.

Добрый вечер! Недавно появился неприятный гул во время движения, сразу поехал на диагностику (живу сейчас в Минске дилера тут нет, только Nissan), сказали подозрение на левую переднюю ступицу, заказал поменял, гул остался. причём очень хорошо слышен на скоростях 40-60 и более 100. Сказали возможно вторая ступица, тоже поменял и все прошло. Пробег 120т.км. Прислушайтесь возможно и вас так же!

21 Ответ от серж 776 2017-06-23 21:41:07

Звонил.не доступен..Вам огромное спасибо. За участие.

Там связь не очень, звоните)

22 Ответ от geb975 2017-06-24 16:26:16

Ступица хорошо. но к сожалению в сервисе показывют на редуктор и вариатор. Вот поеду в дркугой, который здесь советуют. щас денег накоплю))

23 Ответ от 3746141 2017-10-20 12:56:14

geb975, Так что решилось с проблемой в итоге. Наблюдаю у себя похожую историю.

Потихоньку меняю расходники, пришло время менять масло в редукторах, хотя как их правильно называть я так и не понял. Какое масло выбирать, глянул в руководство по эксплуатации и увидел это:

Масло для главной передачи — оригинальное масло Nissan для гипоидных передач Genuine Nissan Differential Oil Hypoid Super Semi-synthetic API GL-5, вязкость по SAE 75W-90. (Применение не рекомендованного масла для главной передачи может привести к её повреждению).

Рабочая жидкость раздаточной коробки — Синтетическое масло API GL-5 вязкостью по SAE 80W-90 или его полный аналог.

Вроде как и полегче стало но не совсем:) Если честно до сих пор есть сомнения, что здесь подразумевается под раздаточной коробкой, а что под главной передачей. Если я правильно понимаю главная передача это "задний мост" образно говоря, а раздаточная коробка это между вариатором и карданом на задние колёса, поправьте если ошибаюсь.

Выбираем масло, со вторым всё просто это есть KE907-99932, литрушка стоит примерно 800 рублей.
Вот я и купил парочку:

А вот с Hypoid Super Semi-synthetic посложнее, судя по всему это KLD37-00001-EU и стоит литрушка такого великолепия 7000 р.

Я конечно всё понимаю, но 7000 р. за литр масла в дифференциал, это жестко:)))
Немного погуглил и нагуглил, что это масло следует обязательно лить при минусовой температуре, немного подумал и решил пока залить простое KE907-99932, посмотреть сколько войдет, а там уже будет видно, что дальше делать.

К сожалению в руководстве ни слова про заправочный объём не сказано, порылся в сети и однозначного ответа найти не смог.

Сам менять не стал, раньше не имел дел с раздаточными коробками:) решил доверить автосервису.

В общем сложного ни чего нет, в следующий раз думаю сам смогу поменять.

По факту из главной передачи (заднего моста) жидкость слилась чистая, но выходила сгустками частично, залить обратно получилось примерно 0,5 литра.

Из раздаточной коробки масло вылилось совсем мало, оно было черного цвета и воняло горелым, залить вышло около 0,15 литра, совсем как-то мало.

В итоге использовал одну литрушку и вот сколько в ней осталось:

Ну, да ладно, немного думаю поезжу и еще разок (уже наверное сам) поменяю, благо масла у меня теперь на несколько замен:)

Теперь пару слов про свечи, машину купил надо менять все расходники, глянул какие свечи должны стоять, это 22401-1KC1C, посмотрел цену на эти свечи, а это примерно 1500 р./шт. и был немного удивлен:)
6000 р. за комплект свечей я пока морально не готов платить, быть может чуть позже:)
Посмотрел документы (сервисную книгу) и нашел запись официалов о том что свечи были заменены на пробеге 30120 км. и были установлены 22401-1LA1C, т.е. получается свечи прошли уже почти 40 тыс.км.
Опять гугл в помощь, ищем оригинальный заменитель и находим его, это линейка Value advantage (для авто старше 3-х лет) и свечки B2401-1KC1C-RV. Цена гораздо приятнее, точнее 4-ре свечи уже как одна стоит:)
Заказал, вот они:

Выкладываем немного фотографий, показывающий износ углового редуктора.

К нам обратился владелец автомобиля Infiniti QX60 Hybrid с проблемой постоянной течи сальников раздатки. Замена сальников (у официального дилера) дважды не решила проблему.

Пробег автомобиля на момент обращения составлял 97 000 км, возраст автомобиля 5 лет.

Для начала снимаем агрегат, видим, что он течет и со стороны правого привода, и по хвостовику.

Сальники были установлены корректно и не повреждены, проблема явно не из-за них.

К данному пробегу в корпусе выработались посадочные места подшипников (качество металла корпуса данного агрегата оставляет желать лучшего), из-за этого появились люфты ступицы и хвостовика, соответственно масло будет уходить через сальники.
Также нарушается пятно контакта зубьев главной пары и через непродолжительное время внутренности раздатки будут выглядеть следующим образом:

Проценив все возможные варианты ремонта автомобиля, приняли решение об установке новой раздаточной коробки.

Новый агрегат поставляется заполненный маслом, однако мы сталкивались с тем, что вместо трансмиссионного масла раздатка была залита транспортировочным.
Поэтому сразу заливаем новое оригинальное масло.

Так как снимался передний подрамник, после сборки автомобиля выполняем регулировку углов установки колес.

Раздаточная коробка - слабое место данного автомобиля. Единственная возможность продлить ее ресурс - периодически менять масло и не устанавливать защиту картера.

Замена масла в редукторе с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене масла в редукторе, а также при появлении признаков:

гул со стороны редуктора
потёки масла на его корпусе или под машиной
снижение уровня масла в агрегате

Мы оперативно проведём замену масла в редукторе, при необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику редуктора и трансмиссии.

ВАЖНО!

Обратите внимание! Гул в редукторе Infiniti возникает от воздействия высоких температур: перегретая жидкость не способна отводить тепло и теряет вязкость. Гул в холодном узле означает, что в картере нет смазки или произошло смещение шестерен.
После проведения ремонтных работ или замены редуктора нужно заливать свежую жидкость, что обеспечит безаварийную и длительную работу, снизит интенсивность износа деталей, на которые воздействуют большие нагрузки.
Имейте ввиду! Сменить смазку в механизме довольно просто и своими руками, но если у вас недостаточно опыта, лучше обратиться на СТО к профессиональному автомеханику, который проведет работы качественно и оперативно.
Совет! Смазочный состав рекомендуется сливать по окончании поездки, когда он горячий и хорошо стекает со стенок картера. При этом нужно быть осторожным: температура смазки составляет примерно 90 градусов по Цельсию.
Учтите! Если слитая с картера узла жидкость темного цвета, а в составе присутствуют металлические ингредиенты, необходима промывка корпуса редуктора Infiniti .
После заправки производится проверка уровня смазки и очистка сапуна от грязевых отложений, функция которого заключается в стравливании избыточного воздуха и нормализации давления, образуемого при нагреве и повышении уровня.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕДУКТОРА

Редуктор является важным механизмом в конструкции автомобиля и требует регулярного сервисного обслуживания. Этот узел передает тяговое усилие на колеса транспортного средства: в обычной схеме хвостовик механизма соединяется с карданным валом, а выступающие полуоси - с колесами. В механизме установлены вращающие шестерни, которые в процессе работы сильно нагреваются, поэтому для надежной работы без поломок требуется регулярная замена масла в редукторе Infiniti .

В регламенте ТО не расписаны точные интервалы обслуживания, но практика показывает, что замена масла в заднем редукторе должна производиться почаще. Жидкость во время эксплуатации утрачивает полезные свойства, что приводит к разрушению рабочих поверхностей элементов конструкции и выходу их из строя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕДУКТОРА

При помощи механизма редуктора понижается крутящийся момент от двигателя на ведущие колеса. На машинах с задним приводом он устроен без существенных различий, помимо коробки передач, автомобилю требуется устройство, передающее вращение от одного вала с двигателя на два выходящих, соединенных с ведущими колесами. Для выполнения передаточной функций в механизме имеются ведущие и ведомые шестерни: зубчатые колёса находятся в постоянном зацеплении, хотя они тщательно подогнаны и изготовлены из прочной стали, износ зубьев происходит регулярно.

Для уменьшения интенсивности износа в редуктор Infiniti заливается специальное трансмиссионное масло. У жидкости ограниченный срок эксплуатации, поэтому менять масло требуется с указанной в инструкции периодичностью. Помимо этого, трансмиссионная смазка может подтекать через вышедшие из строя сальники, что можно заметить по появлению масляных пятен в месте выхода валов: сальники необходимо срочно менять, чтобы предотвратить полную утечку смазки из механизма. Также через изношенные сальники во внутрь редуктора постоянно будет попадать грязь с улицы, что негативно скажется на работе зубчатых элементов. Для предотвращения таких неприятностей следует время от времени осматривать на яме задний мост.

КОГДА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛО В УЗЛЕ

Смазка редуктора и замена в нем жидкости не входит в список стандартного перечня работ во время прохождения технического обслуживания транспортного средства. При сервисном обслуживание Infiniti проверяют только герметичность соединений в данном узле. В условиях езды по нашим плохим дорогам, механизму следует уделять значительно больше внимания, и периодичность, с которой следует заменять масло, необходимо увеличить не менее чем в два раза:

при нерегулярной эксплуатации машины;
при совершении кратковременных поездок (жидкость и редуктор нагреваются недостаточно);
транспорт эксплуатируется в экстремальных условиях;
частые, длительные остановки в пробках;
применяется масло невысокого качества;
эксплуатация автомобиля зачастую происходит по бездорожью и в горной местности.

По мнению опытных автомехаников менять трансмиссионную жидкость в редукторе Infiniti следует, когда автомобиль накатал пробег 40-50 тыс. км. При проведении работ разборка редуктора не потребуется, разве что ваша машина оснащена дополнительной защитой узла, тогда заливать масло гораздо сложнее. Если по внешнему виду у слитой смазки сильная загрязненность, то стоит промыть картер механизма промывочной жидкостью: она не такая густая как масло, что дает возможность смыть оставшиеся загрязнения, осевшие на стенках картера. После выполнения этой манипуляции, в механизм можно заливать новую смазку. В некоторых случаях автолюбителю, пожелавшему поменять марку трансмиссионной жидкости, следует воспользоваться таблицами совместимости, публикуемыми производителями смазок.

ВИДЫ МАСЕЛ ДЛЯ РЕДУКТОРА

Сейчас у автолюбителей имеется хорошая возможность выбора смазки из широкого ассортимента предоставленной на рынке продукции. Важно только не купить качественно изготовленную подделку: ее использование может привести к серьезным поломкам, вплоть до выхода узла из строя. Следует приобретать жидкость для редуктора только в надежных, проверенных магазинах, где по вашему требованию предоставят сопутствующие документы, сертификаты, подтверждающие качество продукта. Помощь при подборе требуемой марки смазочного состава вы можете найти в специализированной автомобильной литературе, но гораздо эффективнее получить грамотную консультацию у профессиональных автомехаников по ремонту механизмов и узлов трансмиссии.

В задний редуктор Infiniti можно заливать как минеральное, так и синтетическое масло - они одинаково хорошо смазывают механизм. Стоит учесть, что синтетический состав смазки имеет более качественную структуру и различные присадки, что позволяет уменьшить износ деталей и дает возможность более длительной эксплуатации без замены: в составе присутствуют особые компенсирующие и смягчающие добавки, которые значительно повышают длительность работы состава.

У минерального масла сравнительно небольшой срок работы, так как это натуральное масло изготовлено из продуктов перегонки нефти и имеет невысокую стоимость. Его эксплуатационные и технические свойства значительно уступают синтетическому маслу: работа при высоком температурном режиме очень неустойчивая, благодаря наличию в составе природных ингредиентов, при минусовой температуре продукт загустевает. При взаимодействии с воздухом во время химических реакций масло пенится, в результате чего в редукторе Infiniti образуются отложения шлаков. Основным критерием по качеству является показатель вязкости, который во многом зависит от температурного режима эксплуатации транспортного средства. Эта информация отображена в наименовании продукта:

SAE 70W, 75W, 80W, 85W – используется только в зимний сезон;
SAE 90, 140, 250 – предназначено для летней эксплуатации;
SAE 75W-80, 75W-90, 80W-85, 80W-90, 85W-90 – всесезонная смазка.

Увеличение степени вязкости масла положительно отражается на повышении устойчивости поверхности металла зубьев. В связи с этим желательно использовать более вязкие марки масел. Для смазки зацепления и подшипников механизмов в продаже имеется значительный выбор жидких масел, работающих в зависимости от условий эксплуатации и окружной скорости.

МЕТОД ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ЗАДНЕГО МОСТА

Эту достаточно простую операцию следует делать почаще.

Авто устанавливается на подъемник, яму или эстакаду.
После чего железной щеткой, тряпкой очищаются от грязевых отложений заливные, сливные пробки и внешняя поверхность картера редуктора Infiniti .
Далее ключом требуемого размера откручивается заливная пробка и проверяется уровень трансмиссионной жидкости с помощью щупа, который должен опуститься до нижней кромки отверстия для заливки масла.
Если уровень будет ниже, необходимо долить жидкость, применяя для этой манипуляции особый шприц.
По окончании работ не забудьте надежно закрутить пробку заливного отверстия.

При подборе смазки для редукторов Infiniti нужно учитывать скорость вращения и виды передач, нагрузки и конструктивные особенности устройства механизма. Производится немало хороших аналогов, чтобы поменять смазку, указанных в инструкциях производителей. Так как все уже изобретено и ничего нового в сфере смазочных компонентов изобрести не удастся, выбирать нужно из уже готовых масел, в которых поменяться могут только присадки.

Читайте также: