Где находится датчик температуры опель омега а

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Год назад я поднимал этот вопрос, но конкретно выяснить ничего не удалось. Надеюсь что в этот раз общими усилиями удастся решить мою проблему.

Дело в том, что четвертый год подряд с наступлением холодов у меня дико увеличивается расход топлива.

Двигатель у меня 20SE (двухлитровый), машина 92-го года, седан.

Летом с расходом все более-менее норм. Примерно 11 л. Стоит температуре упасть до 0 по цельсию, как расход подскакивает до 16-17 л. в городе. А если на улице холодает до -15, -17, так расход и вовсе становится 20 л. на сотню.

Что самое интересное, какая бы низкая температура не была на улице, при заводке мотора обороты всегда 900, не больше не меньше. Прогревочных (повышенных) оборотов у меня нет.

Одним словом у меня несколько вопросов:

1. Должны ли быть у омеги прогревочные (повышенные) обороты при холодном пуске? Если да, то почему у меня их нет и что нужно смотреть, ремонтировать, менять?

2. Почему с наступлением холодов расход увеличивается почти в 2 раза? Что может быть неисправно?

3. За какое время двигатель должен выходить на рабочую температуру при, скажем, нуле градусов? У меня машина греется очень долго до рабочей температуры.

4. Если это термостат, то где он находится и сложно ли его менять самому?

5. Что еще может быть причиной такого расхода в холодное время? Долго не греюсь, в пробках не стою особо, город маленький.

Одним словом посоветуйте куда смотреть, что ковырять, проверять?

ДТОЖ может глючить.
Прогревочные обороты должны быть, но их величина не зависит от температуры.

а термостат находится с другой стороны от дтож к нему толстая трубка подходит и сверху на патрубке датчик температуры на панель приборов стоит к нему один проводок подходит менять несложно но тосол слить придется

У меня тоже прогревочных оборотов нет: после старта около 1000, потом за несколько секунд падает до 900.
Я думаю, что косяков у тебя нет, просто в маленьком городе маленький пробег. Машина пока не прогреется жрет больше(богатая смесь), а пока она у тебя прогревается, ты уже подъезжаешь к концу(или к середине) маршрута. Получается, что большую часть пути ты едешь на богатой смеси.

У меня, кстати, тоже так зимой. От дома до универа 15-20 минут езды. Двигатель прогревается на полупути(если не греть перед выездом). Расход получается около 16 л/100км. А летом около 11-12 л/100км в том же режиме.

Менять дмрв только на б/у скорее всего, а б/у тоже не факт что рабочий окажется.
Как можно проверить рабочий датчик у меня в дмрв или нет?
И что вероятнее всего неисправно у меня? Датчик всасываемого воздуха или датчик температуры на мозги?

pentod_6p9,
У меня чтобы из синей зоны стрелка вышла при такой температуре, километра 3 проехать надо.

Я окончательно запутался и прошу объяснить, кто разбирается что к чему.

В общем.
Решил начать с малого. Заменой термостата. Стрелка на панели приборов показывала рабочую температуру и зимой и летом примерно такую:
[attachmentid=83100]
Насколько я понимаю, рабочая температура двигателя должна находится на отметке 90 градусов. Поэтому плохой прогрев начал списывать на заклинивший термостат.
Купил вчера новый. Маркировка стоит 92 градуса. Закинул его в кастрюлю, начал греть, в воду опустил 300 градусный термометр и как только температура поднялась до 92 градусом он открылся. Ну, думаю зашибись.
Сегодня поставил, но к сожалению температура прогрева осталась практически прежней.
Вот фото:
[attachmentid=83092]
На улице температура -19 на момент фото.
Кстати родной термостат, был не заклинивший. Когда я его снял, он был закрыт. Термостат еще видать тот, что с завода стоял.
[attachmentid=83104]
[attachmentid=83105]
Принес снятый (родной) термостат домой, стал рассматривать. Маркировка на нем стоит 92/107 градусов.
[attachmentid=83106]
И тут мне стало интересно.
Закинул я его в кастрюлю, начал кипятить.
Температура кипения воды в краях где я живу около 96 градусов. При этой температуре термостат оставался закрытым. Разогреть воду до 107 возможности нет. Но исходя из маркировки на нем 92/107 он должен был открыться уже при 92-ух? Я правильно понимаю. Или при 107. Но если при 107, то для двигателя это ведь много? Нафиг нужен тогда такой термостат.
Новый открывается при 92-ух в кастрюле, об этом я писал выше.
Радиатор у меня без расширительного бачка. Антифриз заливается прям в горловину.
Уровень антифриза в радиаторе в норме.
Когда завожу двигатель, верхний патрубок некоторое время холодный, потом становится теплым и даже горячим.
Нижний патрубок еле теплый. Нужно чтобы мотор очень долго работал, чтобы он стал горячее.
Исходя из этого я предполагаю, что верхний патрубок холодный пока термостат закрыт. Как антифриз нагревается до 92 градусов, термостат открывается и через верхний патрубок идет в радиатор, в радиаторе охлаждается и через нижний патрубок идет в блок, печку и т.д. Если это так, то получается что система охлаждения и отопления сделана по дебильному. Нафига в печку идет охлажденный антифриз. или я что-то не так понимаю и говорю?

Одним словом, кто имел терпение дочитать весь мойь спам до конца, поправьт меня если я где-то не прав и что-то не так написал.

А так же из всего вышеизложенного у меня имеется несколько вопросов:
1. Зачем у родного термостата нанесена маркировка 92/107 градусов, и что она обозначает?
2. Почему родной термостат не открылся в кипящей воде?
3.Если потому, что он должен открыться при 107 градусах, то не много ли это для двигателя?
4. Должна ли быть стрелка на панели приборов на 90 градусов при выходе на рабочую температуру?
5. Если верхний патрубок стал горячий, стало быть двигатель набрал 92 градуса и термостат открылся, тогда почему нижний патрубок еле теплый и из печки дует не особо горячий воздух?
6.Какова исправная печка у омеги? Должен ли вохдух быть горячим?
7. Или у омеги изначально хреновая печка и я зря парюсь пытаясь сделать ее теплее.

OFFLINE Vitalik555222

2.0 16V. Опять дергается стрелка темп. Где именно стоит етот датчик? Если можно фотку скиньте ктото. Хотябы провод к нему найти может плохой контакт. Заглушил мотор нормальная темп. 92 Включ. зажигание сразу 100. но вентилятор не крутит. завожу сразу прыгает до норм. 92-93. Может снять клемы и обнов. компьютер.

OFFLINE rubin316

Guest_XVECTR_*

2.0 16V. Опять дергается стрелка темп. Где именно стоит етот датчик? Если можно фотку скиньте ктото. Хотябы провод к нему найти может плохой контакт. Заглушил мотор нормальная темп. 92 Включ. зажигание сразу 100. но вентилятор не крутит. завожу сразу прыгает до норм. 92-93. Может снять клемы и обнов. компьютер.

OFFLINE Vitalik555222

Провод не трогал ещё. Но вроди нашол его. Ето он или нет?

OFFLINE zloi

Провод не трогал ещё. Но вроди нашол его. Ето он или нет?

На фото синий разъём это датчик температуры на мозги , прям под ним датчик на стрелку . Это один провод с мамкой , надвинутый на датчик .

OFFLINE Vitalik555222

Раз 5 писал ету тему и наконец нашол ответ . Спасибо за помощь. Есть провод и есть датчик добрался снизу двиг. к датчику. Только вот провод и датчик немного разьёмы не подходят но я переделаю думаю. Увидел провод на датчике тронул рукой он и слетел сразу вот почему дёргалась стрелка темп.

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Vitalik555222

Сделал сегодня контакт нормальный а стрелка без изменений. Как и раньше. При заводе мотора немного дёргается. и когда темп. 100 после вкл. винтелятора пару минут а потом резко спадает. Должна ли она резко реагировать на темпер.? Я знаю что во всех машинах стрелка очень медленно реагирует. Может датчик? Может масса гдето плохая? А может так и у всех на омегах показует температуру.

OFFLINE Tsariev

Та же фигня, но я не парюсь. Двигатель работает, температура около 93 градусов по стрелке. Глушу, через пару минут включаю зажигание, стрелка тут же показывает 97, врубаются вентиляторы. Если не заводить, довольно медленно температура падает, видимо, не хватает скорости циркуляции антифриза. Если завести, то падает очень быстро.

OFFLINE zloi

Сделал сегодня контакт нормальный а стрелка без изменений. Как и раньше. При заводе мотора немного дёргается. и когда темп. 100 после вкл. винтелятора пару минут а потом резко спадает. Должна ли она резко реагировать на темпер.? Я знаю что во всех машинах стрелка очень медленно реагирует. Может датчик? Может масса гдето плохая? А может так и у всех на омегах показует температуру.

Проверь массу на планке форсунок .

OFFLINE Павел

Подскажите, а как лучше менять датчик температуры который на мозги сигнал подает. Убил сегодня целый час пытаясь снять с него колодку, ничего не получилось. Манипуляции проводил сверху, может его меняют снизу? Если имели опыт по замене подскажите.

OFFLINE raa1221

Сделал сегодня контакт нормальный а стрелка без изменений. Как и раньше. При заводе мотора немного дёргается. и когда темп. 100 после вкл. винтелятора пару минут а потом резко спадает. Должна ли она резко реагировать на темпер.? Я знаю что во всех машинах стрелка очень медленно реагирует. Может датчик? Может масса гдето плохая? А может так и у всех на омегах показует температуру.

Такаяже хрень мненял сегодня датчик один хрен.Провод целый везде.Скорее всего просто так и есть с темп нехватает церкуляции.

OFFLINE Vitalik555222

OFFLINE rubin316

Guest_XVECTR_*

2.0 16V. Опять дергается стрелка темп. Где именно стоит етот датчик? Если можно фотку скиньте ктото. Хотябы провод к нему найти может плохой контакт. Заглушил мотор нормальная темп. 92 Включ. зажигание сразу 100. но вентилятор не крутит. завожу сразу прыгает до норм. 92-93. Может снять клемы и обнов. компьютер.

OFFLINE Vitalik555222

Провод не трогал ещё. Но вроди нашол его. Ето он или нет?

OFFLINE zloi

Провод не трогал ещё. Но вроди нашол его. Ето он или нет?

OFFLINE Vitalik555222

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Vitalik555222

OFFLINE Tsariev

OFFLINE zloi

Сделал сегодня контакт нормальный а стрелка без изменений. Как и раньше. При заводе мотора немного дёргается. и когда темп. 100 после вкл. винтелятора пару минут а потом резко спадает. Должна ли она резко реагировать на темпер.? Я знаю что во всех машинах стрелка очень медленно реагирует. Может датчик? Может масса гдето плохая? А может так и у всех на омегах показует температуру.

Проверь массу на планке форсунок .

OFFLINE Павел

OFFLINE raa1221

Сделал сегодня контакт нормальный а стрелка без изменений. Как и раньше. При заводе мотора немного дёргается. и когда темп. 100 после вкл. винтелятора пару минут а потом резко спадает. Должна ли она резко реагировать на темпер.? Я знаю что во всех машинах стрелка очень медленно реагирует. Может датчик? Может масса гдето плохая? А может так и у всех на омегах показует температуру.

OFFLINE Vitalik555222

OFFLINE VladlenLP

Поискал через поисковик, на свой двигатель не нашел X20XEV . Вчера начала стрелка температуры дергаться, а сегодня совсем не поднимается, предполагаю, что провод от датчика отпал, найти самому его не получилось. Подскажите где он находится? И может кто сталкивался с такой проблемой может где еще глянуть?

Guest_Kolik26_*

VladlenLP, датчики с задней стороны головки вкручены, тот, что с фишкой двух контактной - это на блок управления двигателем, а второй одноконтактный, там мама прям на него одевается - это и есть тот, который на приборку. Он бывает сваливается.

OFFLINE VladlenLP

Сегодня поискаю, где он там прячется, так понял рядом, с датчиком на мозги, с этим я уже сталкивался, снимал.

Guest_Kolik26_*

OFFLINE morino

VladlenLP, да они в одном месте.

OFFLINE VladlenLP

Пока добирался до этого датчика, много что хорошего пришло на ум об этих блин изобретателях , еще Россию говорят умом не понять, нафига так далеко? Но больше всего поразил разьем, везде на защелках а тут какая то пародия, понятно он будет постоянно выпадывать, надо как то занятся этой недоделкой на досуге . Подскажите а синенький там нафига?

Guest_Kolik26_*

VladlenLP, да, я то же неприятно удивляюсь от него. Синенький дает информацию мозгу, а этот на стрелку на приборке.

OFFLINE morino

Сегодня поискаю, где он там прячется, так понял рядом, с датчиком на мозги, с этим я уже сталкивался, снимал.

Подскажите а синенький там нафига?

OFFLINE VladlenLP

Если над тем что я писал что снимал датчик на мозги то , я снимал не тот что синий а тот что выше, еще с фильтром болтающимся на трубочке, а эти две фиговинки я первый раз нашел и увидел, теперь пишут что синий на мозги, совсем меня запутали!

OFFLINE morino

Смешно то, что ты пишешь, что сталкивался с датчиком на ЭБУ (даже снимал его), а несколькими часами позже спрашиваешь что это за датчик.

OFFLINE VladlenLP

Где находиться датчик температуры двигателя опель омега

Opel Omega & | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости & | Опель Омега

Opel Omega B седан II 2.

ремонт датчика температуры опель омега 2000

Ввинтите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем.

Замена температурного датчика опель омега б часть 2. В Opel Omega B поломался датчик температуры…

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. ЗЫ Машина без кондея, и один вентилятор охлаждения..

С года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Opel Omega B седан II 2. Взял самый самый дешевый Шрифт для тела документа:.

Два контакта замкнуты а третий отдельный, В родном датчике все три раздельные Нет, поплавок нужно ставить так как он стоит…а перевернул, для того чтобы приклеить магнит, который со временем отклеивается и падает на дно бачка…по этому и показывает ошибку. RU Перейти к содержимому У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.

Датчики температуры охлаждающей жидкости OPEL OMEGA A (86-94 г.в.)

This site heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full functionality. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Датчик включения вентилятора охлажд. Имхо, поиск не рулит.

Начал выделываться датчик включ. Симптомы — раньше срабатывает.. Родной датчик при включении зажигания не включается, как и должно быть, но при темп.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio

Электрик смотрел машину — сказал, что все в норме электрик грамотный. Он сказал, что в тех датчиках, которые я покупал в них три контакта.

Opel Omega 2000, 144 л. с. — самостоятельный ремонт

В магазинах не могут понять в чем дело. У них бывают только с двумя замкнутыми контактами а с раздельными для Вектры Но с Вектры не вкручивается, я пробовал.

В магазинах грешат на авто Народ, помогите, чем сможете Мля что ей нужно. ЗЫ Машина без кондея, и один вентилятор охлаждения..

Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика.

Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.

При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом.

Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой. Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

Замена и диагностика датчика включения вентилятора

Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить.

Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика. Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика.

Vectra Club Russia

где датчик температуры ОЖ на x25xe

Кто сейчас на конференции

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Приятного вам общения на нашем форуме.

где находится датчик температуры дя приборной панели

Симптомы — раньше срабатывает. Родной датчик при включении зажигания не включается, как и должно быть, но при темп.

Омега В, x20xev подскажите где находится датчик температуры?

В магазинах не могут понять в чем. У них бывают только с двумя замкнутыми контактами а с раздельными для Вектры Но с Вектры не вкручивается, я пробовал. В магазинах грешат на авто Народ, помогите, чем сможете Мля что ей нужно.

ЗЫ Машина без кондея, датчик температуры opel omega a один вентилятор охлаждения.

Если кто из Датчик температуры opel omega a, наберите — я перезвоню. Да есть разные датчики, надо смотреть в старом датчике куда ставиться фишка есть маленькая буква, по ней и искать тебе подходящий. На железе или на пластмассовой части датчика?. Там вроде на радиаторе два датчика?

От жигулей купи и всё. Ты видимо берешь датчики температуры от машины с установленым кондиционером. Датчик он и в Африке датчик. Спасибо, тем, кто ответил по-существу Ну ты выбрал самый простой способ.

Купи еще десяток разных датчиков, авось подойдет. You currently have javascript disabled. Мы обнаружили, что вы используете AdBlock Plus или другое аналогичное программное обеспечение, блокирующее рекламу и препятствующее полной загрузке страницы.

Для использования полного функционала сайта просим вас добавить наш сайт к вашему белому списку блокирования объявлений или временно отключить программное обеспечение, блокирующее рекламу на нашем сайте. Спасибо Вам за понимание и за поддержку нашего сайта! Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.

Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель датчик температуры opel omega a и его необходимо заменить.

Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика.

Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Частично слейте охлаждающую жидкость из датчик температуры opel omega a охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика. Снимите провод массы с аккумулятора.

Отсоедините от датчика электрический разъем и вывинтите датчик. Установка 1.

Система охлаждения двигателя

Неимоверное количество вопросов, особенно летом, связаны с алгоритмом работы системы охлаждения двигателя, поэтому решено создать эту тему где собрать все по этой теме в ясной и понятной форме. Итак.

Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.

Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!

Легенда

Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.

Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).

Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.

Без кондиционера :

При отсутствии кондиционера из системы исчезает 1 вентилятор, три реле, верхний датчик радиатора, но появляется резистор.

Двигатели V6 объемом 2.5, 3, 3.2 литра с кондиционером/климат контролем.

Первая скорость :
Включается верхним датчиком парой 1-2, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса.
За работу отвечают:
-два предохранителя: 10А (F50, ?) и 30А (F52, 18а);
-три реле: шести-контактное (К26, 7), пяти-контактное (К52, 17) и пяти-контактное (К48, ?);
-добавочное сопротивление (резистор) (R19, под площадкой аккумулятора) для правого(?) внешнего вентилятора.
В этом режиме крутятся четыре вентилятора: внутренний последовательно с левым внешним, правый внешний через резистор и вентилятор охлаждения ЭБУ. Дополнительно при выключении зажигания включается электропомпа (M54, справа вверху радиатора) и выключается вентилятор охдаждения ЭБУ.

Вторая скорость :
Включается двумя датчиками: верхним парой 1-3 и нижним парой 2-3, при температуре 105 (зависит от датчика) градусов.
За работу отвечают:
-четыре предохранителя: 10А (F50, ?), 30А (F52, 18а), 20A (F40, ?) и 40А (F42, 8а/9а);
-пять реле: шести-контактное (К26, 7), пяти-контактное (К52, 17), пяти-контактное (К48, ?), пяти-контактное (К28, ), четырех-контактное (К67, 4);
В этом режиме крутятся четыре вентилятора на полной скорости каждый независимо друг от друга.

Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включаются два вентилятора, внутренний и левый(?) внешний.
Датчик давления (S20) запускает вторую скорость внутреннего и левого(?) внешнего вентиляторов, и вентилятор охлаждения ЭБУ.

Знатоки, пробегитесь по V6, вроде закончил, недочеты исправлю как вернусь, щас нужно убежать.

Желательно еще написать, кто знает, какие альтернативы для крыльчаток и моторов от отечественных ведер.

тема супер и очень полезна. Спасибо Ytm за проделаную работу. еще ожидаем для дизеля с кондиционером.

Немного предварю дизельную тему, касаемо 25дт (м51 в оригинале).

Электросистема охлаждения на этих омегах не имеет столь важной роли как на бензинках,
причина очевидна — термомуфта.

Читал тут где то размышления о том что на ХХ муфта неэффективна, да — менее эффективна конечно чем на 4000 оборотах,
но видели ли эти рассуждающие нашу муфту и крыльчатку на ней?
Она вдвое больше диаметром чем внутренний вент на бензинках, и помимо прочего убрана в диффузор.

Так что замена муфты это первое что стоит сделать для вашего дизеля летом, рекомендую брать Бехр, да дорого, но головка блока дороже, уверяю вас.

Далее следует помпа.
В продаже куча неоригинала, дешёвого и . никчёмного, дело в том что крыльчатки левых помп меньше оригинальной и такой насос качает значительно хуже, что применительно к длинному рядному мотору — убийственно, представляете каково 6 цилиндру с помпой HEPU ?

Термостат.
На нём должно быть выбито 80 градусов и никак иначе, кроме того он должен иметь воздушный клапан в верхней части.
Дело в том что частенько в эти моторы пихают термостаты от бензиновых бумеров,, которые конструктивно такие же, но на другие температуры рассчитанные.

Радиаторы.
Если авто с кондеем то у вас их аж 4 штуки
1. радиатор ОЖ
2. радиатор АС
3. радиатор интеркулера
4. масляный радиатор

Частенько на дизелях с радиаторами всё очень плохо,
дело в том что соляра жирный продукт и так легко как бензин не высыхает,
что то где то подтекало, сопливилосьЮ попало на радиатор и всё — жир + пыль = капут.

Так что радиаторы ОЖ и АС нужно мыть с пристрастием, со снятием, спецсредствами и кёрхером.

Если про эти радиаторы кто и помнит, то про интеркулера и масляный никто и не вспоминает,
а совершенно напрасно — в этом двиге почти 7 литров масла, это почти система охлаждения, а радиатор внизу и у всех машин что мне попадались забит более чем полностью.
То же самое с интеркулером.

Эти два радиатора удобно мыть на мойке сняв бампер — доступность хорошая.
На машинах после 96 года на радиаторе интеркулера имеется вентилятор, в 99% случаев он заклинил или сгорел — менять.

Последний штрих — под расширительнвм бачком есть электропомпа, она включается когда вы глушите авто и перекачивает ОЖ через радиатор дабы не допустить теплового удара после остановки двига в жару.

В 90% случаев она мёртвая и давно. — менять, ибо ГБЦ очень дорогая

Автор этих строк, купив данный авто, проделал всё вышеописанное, и после этого отъездил лето со снятой фишкой термодатчика радиатора — забыл одеть весной, а вспомнил только осенью

Всем удачи, и надеюсь не придётся это писать ещё over 9000 раз на этом ресурсе

Стас, а когда включается вентилятор интеркуллера .

Вместе с 1 скоростью вентиляторов кондея, то есть по сигналу в верхнего термодатчика радиатора.

Кстати он так же продолжает крутиться после остановки мотора, ну при сильно нагретом моторе естественно.

Читайте также: