Замена термостата лексус лх 470
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Появилась проблема – стало холодно в машине. Температура охлаждающей жидкости доходила до первого деления и дальше не поднималась. Верхний парубок при этом становился чуть теплым, нижний – холодный. Вроде так и должно быть. Весь радиатор закрыт изоспаном. Вычислил термостат, посмотрев температуру двигателя OBD II сканером ELM327. При прогреве двигателя температура поднялась довольно резво до 59 градусов и на этой цифре замерла (после падения оборотов до 1000 держал сам газ на 2000 чтобы прогрев быстрее был). Получается термостат открывается на 59 градусах, а на улице уже неделю за минус сорок… Наружную температуру лексус показывает -30 в промежутке от -30 до -40, а дальше сдается и выбрасывает прочерки - -
В магазине в наличии был термостат ТАМА WV56TA-82 в комплекте с уплотнительным кольцом, его и взял за 700р. Термостат TOYOTA 90916-03129 вроде как идет без уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо термостата TOYOTA 16325-62010
Есть термостаты на 88 градусов – если хотите чтобы печка сильнее жарила…
Термостат находится над местом соединения коробки и двигателя, найти его можно по ходу нижнего патрубка радиатора. Снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Мелкие вакуумные трубки, подходящие к корпусу фильтра, лучше пометить, чтобы правильно потом собрать. Или придется изучать их расположение по наклейке на капоте. Откручиваем мешающие провода, снимаем разъемы. Один провод держит непонятная желтая клипса-хомут, она надета на шпильке – сдергивается по направлению к блоку предохранителей.
Сливаем жидкость с радиатора. Сливной краник на радиаторе внизу справа по ходу движения под расширительным бачком. Под краником есть короткая трубочка на которую надо надеть шланг с диаметром отверстия 8мм. В защите даже есть отверстие для него, но через верх открыть краник не удалось, пришлось откручивать защиту. Сливается около 4 литров.
Откручиваем стартер – он на 2 болтах. Стартер мешает отодвинуть патрубок от термостата. Можно попробовать и без снятия стартера обойтись. Никакие патрубки снимать не надо, только откручиваем патрубок от термостата. Там ТРИ гайки. Нужна ГЛУБОКАЯ головка на 10 (гайки сидят на шпильках, которые выступают почти на сантиметр) с воротком более 15см длиной. Самый главный инструмент – насадка для шуруповерта с головкой на 10 с магнитом внутри (продается в строительных магазинах). Без него невозможно без мата снять гайки со шпилек и наживить их обратно. На пол выльется около 200мл антифриза.
Отодвигаем патрубок, вынимаем термостат, ставим новый. В корпусе термостата болтается сережка-гвоздик, её надо установить вверх, чтобы пропускала воздушные пробки. Никакой герметик и паронитовые прокладки не нужны, всё герметизирует резиновое кольцо по периметру термостата.
Грел оба термостата в кастрюле с водой, старый действительно начал открываться на 59 градусах, новый на 82.
Заливаем назад антифриз. Предварительно открутив пробку для спуска воздуха рядом с расширительным бачком.
Литр антифриза надо иметь про запас. Пару дней последить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
Результат:
Минимальный набор для замены термостата:
Рекомендую заодно для профилактики заменить щетки стартера, раз его уже сняли. Поменять его мне пришлось полгода назад. Однажды на поворот ключа машина включила приборку и не завелась. Пришлось будить стартер ударами балонника по его корпусу… Номер щеток 28130-28040. Бьется как крышка стартера, но это крышка со щетками в сборе. Меняется легко. Номер от 300 но подходит на 330. Цена 700р. Номер от 330 (28130-20020) 1500р, но он никому не нужен.
Старые стертые щетки:
P.S: вариант замены термостата от Эдуарда86 link
полный слив антифриза link
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
Кстати, у себя не нашёл такую пробку, у меня там просто цельный металл. Нашёл небольшую пробку под шестигранник с небольшим "носиком" на самом радиаторе, где верхний патрубок. Думаю это оно, сегодня хочу погазовать, есть предпосылы что завоздушило мне газовый редуктор
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
Александр здравствуйте! Скажите пожалуйста на ваш взгляд можно ли заливать в XC90 D5 2004г. с пробегом 320т км более современное масло 0W30 ACEA C3 Я задавал этот вопрос во время последнего прямого включения, но не услышал ответа.
А про термостаты брехня. Десять лет езжу на польском, зимой никогда температура не падает ниже 83 градусов! Так, что гавно вопрос.
Спасибо вам за видео Подскажите по моей проблеме: Fabia 1.4 ame перерасход топлива летом,по диагностике-богатая смесь,чеков нет,будет не лишним поменять ДТОЖ и может еще есть с чего минимум начать?
Роман, привет из Тамбова. Китай нормально ходит, только пыльники на шаровых опорах надо поднимать и забивать смазкой, производители на ней экономят и поэтому шар работает практически по сухому, в результате недолго.
Not a bad job, took me 4hrs. I recommend buying the triple square sockets if you dont have them, I used a regular torx socket and ending up stripping out one of the bolts. I would also disconnect the alternator fuse, my ratchet hit a a line and blew the fuse. I would have been lost without your video, thank you!
Именно по этой причине мне на диллере посоветовали дорестайлинговый Т5 с 1.9 TDI. Да смешные 104 лошади но мотор действительно менее проблематичный хотя говорят тоже имеет свои проблемы по впрыску и коробка любит ломаться, но меня пока обошло стороной - 250т.км и едем дельше
Глупые у них правила на счёт печки, типа драва жечь нельзя, а то п..ц будет А вот на ночь оставлять обогреватель который сгорит как нефиг можно. бред у нас в гаражах у каждого розетка одна на улице, потом просто вилку кидаешь и всё. если с гаража ушёл и не выключил охрана идёт и сама всех отключает. тока у нас + за свет на платим) типа 2800 за год заплатил и всё, свет халявный, правда сварка 70р,ч
WTRYSKI MASZ DO ROBOTY KTORYS WTRYSK JUZ NIE DOMAGA. MOZE TEZ BYC WINA FILTRA PALIWOWEGO ALE TO TAKIE 10% WINY
Замена термостата двигателя lexus lx470 - это, по сути, замена температурного датчика ДВС. Своевременно поменять данную деталь – значит продлить срок эксплуатации Вашей иномарки, сохранив работоспособность двигателя.
Следует отметить, что такая деталь авто, как термостат системы охлаждения ДВС lexus lx470 является залогом исправной работы мотора. Поэтому, требуется заменить температурный датчик понадобится в случае, если его клапан заклинит.
Наверное многие автолюбители задумывались о том, как заменить термостат в гараже своими руками и искали видео на данную тему. Однако расположение детали зависит от модификации мотора авто, поэтому найти и снять термостат самостоятельно может оказаться затруднительно, особенно, Если Вы никогда не меняли эту часть системы охлаждения ДВС ранее.
Заменить температурный датчик ДВС в автосервисе в Москве
Заменить термостат двигателя lexus lx470, в том случае, если это необходимо, автовладелец может в оном из наших автосервисов в Москве. Техцентры, которые находятся в каталоге на нашем портале можно отсортировать, применив фильтр. Таким образом, Вы найдёте СТО, расположенное в
- нужном районе
- неподалеку от заданной станции метро
- Вашем округе
Записаться в автосервисе на замену температурного датчика
Тем, кто хочет записаться в автосервис на замену температурного датчика без очереди, следует воспользоваться одним из способов
- заполнить поля заявки on-line
- позвонить по телефону
Стоимость услуги по замене термостата на lexus lx470
В случает если требуется заменить термостат ДВС, автовладелец ищет, того, кто подскажет, сколько стоит данная услуга. Отметим, что оперативно проинформировать о цене могут представители нашего информационного центра.
Скидки и акции
Уточните у оператора-консультанта о специальных акциях и замените температурный датчик мотора по скидочной цене.
В профилактических целях, а также для увеличения температуры подаваемого в салон воздуха (по-крайней мере надеялся на это) был приобретен Оригинальный термостат на 82 градуса, так как был наслышан что на машины из ОАЭ ставится с меньшей температурой открытия (76 градусов).
Итак, на всякий случай скрин из мануала — как должен располагаться термостат:
Вот в такой коробочке он был.
От Крузака почему то не подходит. Знающие люди — подскажите почему?
Еще необходимо произвести замену уплотнительной резинки. Но я решил, что и старая еще немного "походит".
Достаем термостат — температура открытия 82 градуса:
производитель какой-то Kuzeh
Приступаем к процедуре замены. Дабы не проливать много жидкости, ставим емкость под антифриз и откручиваем сливную пробку. Она находится в технологическом отверстии защиты:
Что бы при разборе патрубка антифриз не залил генератор и ремни, рекомендую слить около 4-5 литров антифриза. Можно конечно слить все и тогда произвести полную замену ОЖ.
Далее начинаем добираться до самого термостата. За 10 лет стажа я понял — что лучше потратить пару минут на разборку дополнительных компонентов, которые могут помешать в дальнейшем, чем мучиться, потерять больше времени, находясь в неудобном положении, либо что-то уронить и потерять, либо еще хуже сломать. Времени на восстановление как правило может уйти больше. И так, я снял:
1. Защитная крышка двигателя (2 болта и 2 гайки под ключ на "10");
2. Патрубок воздухозаборника — откручиваем 2 хомута "головкой" на "10", а так же снимаем воздушные трубочки (3 шт.). Только аккуратно — не ломаем;
Читайте также: