Замена термостата фиат палио
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Двигатель автомобиля работает в широком диапазоне климатических условий и при больших колебаниях нагрузок. Температура охлаждающей жидкости, а следовательно, и самого двигателя, должна регулироваться так, чтобы она оставалась постоянной внутри очень узкого диапазона своих значений. Эффективным способом решения данной задачи является установка в системе охлаждения термостата.
Срок службы термостата
В большинстве случаев неисправность термостата вызвана накоплением отложений в системе охлаждения. Накипь на термочувствительном элементе термостата ухудшает его подвижность, и он перестает реагировать на температуру охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, либо использованием вместо нее воды. Термостат может заклинить в открытом положении – при этом жидкость будет циркулировать по большому контуру, и двигатель будет долго прогреваться до рабочей температуры, а зимой так и не сможет ее достигнуть. Если же клапан термостата потерял подвижность в закрытом положении - циркуляция жидкости возможна только по малому контуру, что повлечет за собой неизбежный перегрев.
Неисправности
Какие же неисправности могут быть у термостатов и почему они возникают?
Повреждение седла клапана вследствие вибрационных нагрузок:
• При закрытом термостате (двигатель холодный) присутствует прохождение охлаждающей жидкости через радиатор.
• Двигатель прогревается дольше обычного. Колебания клапана повреждают седло вследствие неустойчивой работы двигателя.
Разрушение термочувствительного элемента вследствие вибрационных нагрузок:
• Колебания штифта нарушают герметичность термочувствительного элемента. Вода попадает внутрь рабочего элемента или же воск выходит наружу, что нарушает его нормальное реагирование на изменение температуры.
Раннее открытие клапана термостата:
• Попадание охлаждающей жидкости внутрь термочувствительного элемента. Вследствие этого увеличивается рабочий объем термочувствительного наполнителя - воска. Это приводит к тому, что клапан открывается раньше.
Позднее открытие клапана термостата
• Воск вытекает из корпуса термочувствительного элемента (встречается очень редко). Рабочий объем термочувствительного элемента уменьшается. В изменившихся условиях потребуется более высокая температура для компенсации отсутствия первоначального количества воска, поэтому клапан термостата будет открываться позже.
Перегрев двигателя при высоких температурах. Термостат открывается вовремя, но двигатель все же перегревается при высокой температуре охлаждающей жидкости.
• Нагретая охлаждающая жидкость не попадает в основной радиатор, а возвращается по байпасному патрубку обратно в двигатель.
• Неполное открытие клапана термостата. Поэтому в радиатор попадает недостаточный для эффективного охлаждения объем жидкости.
Клапан термостата не закрывается.
• Охлаждающая жидкость в рабочем элементе. Увеличенный объем рабочего элемента препятствует полному закрытию тарелки клапана.
Неправильное функционирование термостата.
• Изменение заводских настроек вследствие значительного перегрева всей системы охлаждения.
Нарушение резинового уплотнения тарелки клапана.
• Моторное масло, которое попало в охлаждающую жидкость вследствие неисправности, агрессивно воздействует и растворяет уплотнение тарелки клапана термостата.
Вот несколько практических советов по решению проблем при неудовлетворительной работе системы охлаждения.
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости. (Условие, что термостат был подобран к двигателю правильно.)
• Рекомендуется применение термостата той же модели, но с более поздним началом открытия клапана, т.е. при более высокой температуре. Например, в ассортименте Wahler для автомобилей VW предлагается два типа термостатов: 4264.87D – температура открытия 87С и 4264.84D – температура открытия 84С.
• Данный автомобиль используется как тягач или же часто эксплуатируется на горных дорогах.
• Автомобиль используется в теплых регионах с высокими температурами воздуха, и более низкая температура открытия термостата не обеспечивает достаточного охлаждения.
Термостат открывается слишком поздно.
• Система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью и удалены воздушные пробки.
• Причиной может быть недостаточный поток охлаждающей жидкости около термостата, например возникновение области пониженной температуры (паровоздушная пробка, застаивание охлаждающей жидкости). термостатом. В этом случае маленькое отверстие (около 2 мм.) в тарелке, которое будет играть роль воздушного клапана, может помочь обеспечить постоянный поток жидкости около термостата. Однако, в такой ситуации увеличится период прогрева двигателя.
Термостат открывается слишком рано.
• Тарелка клапана открывается вследствие повышенного давления внутри системы охлаждения. Возникновение зон различного давления до и после термостата. Открытие тарелки происходит под воздействием на нее избыточного давления.
• Причиной возникновения этой неисправности могут быть:
- насос охлаждающей жидкости
- недостаточная упругость пружины термостата
- слишком высокие обороты двигателя в режиме прогрева
Двигатель слишком долго прогревается.
• Слишком большой поток еще не нагретой охлаждающей жидкости попадет в двигатель в режиме прогрева.
- Клапан термостата не полностью закрыт.
- Через термостата проходит слишком большой поток охлаждающей жидкости из за повреждения (образования щели) тарелки клапана, или из за воздушного клапана.
- Неправильное монтажное положение термостата (в частности его воздушного клапана).
Двигатель перегревается при открытом термостате. В таком случае необходимо проверить:
• Система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью и удалены воздушные пробки.
• Радиатор должен быть исправен, т.е. обладает хорошей пропускной способностью и теплоотдачей.
• Вентилятор системы охлаждения должен быть исправен.
• Насос охлаждающей жидкости.
• Возможно, требуется промывка системы охлаждения от грязи и отложений, накопившихся на стенках каналов.
Очень важно при подборе термостата следовать рекомендациям и предписаниям автопроизводителя или поставщика на конвейер.
Всё всем понятно,отец показал куда прикрутить! Ты в следующий батю попроси,чтоб он тебя позвал поменять термик,на не снятом моторе!
Пересмотрел кучу информации на тему абсорбера. Но в Вашем видио тема раскрыта полностью и верно. Спасибо за труд.
A great how-to video. Anyways, are you going to make a video on how to lower the front subframe to replace all of its 6 bushings? Thanks
si una volta tolta l aria va tutto nella norma, ma se dovesse capitare cje la temperatura sale allora si deve fare un controllo su qualche perdita di acqua
Что за антифриз вытекает? Прозрачный, безцветный и абсолютно обезжиреный. Где такой можно преобрести?
Head gaskets aren't that expensive, they are just hard to get to. Depending on the specific engine of course.
From what I remember there is just one stud on the bottom and it unscrews from the trans. I believe I show this in my part 1 video. Check them all out again.
Mam identyczna sytuacje jak na filmiku, samochod rowniez astra g 98' 1,4 16v u mnie dodatkowo problem z ogrzewaniem a mianowicie slabo grzeje a gdy zatrzymam sie nawet na chwile np. na swiatlach leci zimne, czy to rowniez wina termostatu?
Salam Samir Usta. P0015 siqnali n?yi bildirir. S?h?r masin iki d?f?y? xodlanir. Xahis edir?m kom?k ed?siz
Hej, Moim zdaniem filmy sa bardzo profesjonalne. Podobaja mi sie, bo nie ma zbednego nawijania makaronu na uszy, po ktorym to i tak zostaja watpliwosci czy to napewno ta czesc? a moze ta obok? Dobra robota i gratuluje checi do dzialania. Ja tez mam Renie - Espace 4 2.0 DCI 150km Renia nie chce odpalic na goracym silniku. W miare ogrzewania sie, coraz mocniej naciskam przycisk START - taki odruch. Za drugim lub trzecim startem juz przytrzymuje przycisk. Sprawdzilem juz czujniki polozenia walu i walka rozrzadu. Sa OK. Na zimnym nie ma problemu. Zapala od razu. Czy masz jakis pomysl? Z gory dziekuje.
Понял про падение луча, в соотношениях 1,3% к 3-ём метрам, очень доступно объяснили, только не могу понять сколько градусов по отношению к центру фар должен быть угол преломления, если взять свет от фар вашей машины то как видно это 30 градусов, а столько должно быть в идеале и почему? Спасибо!
С рулевыми бедаааа)раньше ездил с селиконовыми наконечниками на палец,хватало на два года,сейчас качество стало хуже,да и не найдешь их. Вернулся к родному варианту как ты показал,уже 4 тыс отматал и все ок,что самое отличное это то что руль пальцем крутится без особых усилий,как будто уселитель(+ в карму кто придумал червячную передачу в рулевом редукторе)
Hey Rich, I changed the thermostat on my 2002 SL series but now if I pour coolant in the reservoir it leaks through the bolt that drains the coolant I don't know what I did wrong any suggestions
Интересно какие колодки вы поставили,зашел в автодок там куча всяких.Не знаю какие выбрать.Оригинал чего то дороговат.
У меня получалось открутить ту пробочку на всех моторах. Проковыривал, пшикал воздухом и постукиванием вставлял форсовский шестигранник на удлинителях, потом смелым большим рычагом - щелчек и пробка поддалась. Откручивать до конца не требуется, достаточно 1-2 оборота, воздух сходит.
Да, всё правильно. А вот у меня такой вопрос? Выгнало почти всю ОЖ через прокладку термостата ДВС когда ехал, дисплеи почему-то ни чего не показали. Как поменять прокладку, делать всё так-же как на видео, только потом открутить крышку термостата и заменить прокладку. Или же я не прав.
Здравствуйте! Подскажите признаки завоздушивания системы охлаждения, кроме как плохо греет печка, какие еще есть!? Я менял термостат!
the labor in my area on this maximum 15 minute thermostat replacement is $275! Bull*!! Thanks for the great video. Will replace myself this weekend :)
volvopremium, у меня Вольво S70, 1997 г.в., неужто тоже только в специализированном сервисе надо менять масло?
Ya kimse demiyor ki su deposunun kapagini acman ve oyle calistirman yeterli senin mantiginla zaten o hortumdan hava gelse yedek su deposundan disari cikacak hortumu ordan depodan cikarmanin anlami ne (:
Vesicu, taj osigurac sto si skinuo je turske proizvodnje i jako je los. Ja sam takvih do sada promenio dosta. Jos jedan mali savet: kada menjate automatske osigurace, gledajte da stavite one sto imaju oznaku B zato sto oni prekidaju kolo struje kada struja postane 5 puta jaca od nominalne, dok osiguraci tipa C prekidaju tek kada struja postane 10 puta jaca od nominalne. Zato se osiguraci tipa C koriste kao glavni osiguraci iza strujomera, a osiguraci tipa B u razvodnoj tabli u stanu.
1.Проверь есть ли воздушные пробки
2.Если они образуются часто,то пробита ГБЦ.При включенной печке на прогреве слышно как течет жидкость в системе отопления.
3.Может забит пылью и грязью радиатор печки?
4.Термостат неполностью закрывается,но такое было только на наших ВАЗах.
Помню в 2007 ездили в Киев,мороз был -23,а в машине очень тепло.
А насчет запотеваний,это есть.особенно если включен внутренний забор воздуха
Здравствуйте! Машина у меня такая же как у Вас. Менял радиатор отопителя. В машине Ташкент, очень быстро нагревается ( что способствуют картонки перед радиатором и защита картера), дует горячим воздухом. Проблем нет! Хотя окна сзади потеют. ну и ноги у задних пассажиров мёрзнут , когда на дальняк! Менял сам! Счачал с форума как и что делается! Потратил 5 часов на замену! Да если проблема в радиаторе отопителя. то под капотом идут 2-а шланга к нему, если оба горячии, то проблема не в нём! Если один горячий, а 2-ой еле еле! ТО значит забитый радиатор отопителя! надеюсь помог!
У меня на Машке постоянно потели стёкла и печка плохо грела. Снял радиатор отопителя салона и обнаружил, что он течёт. Паять не было смысла - купил новый. Разбор старого показал, что он был забит ржавчиной. Видимо, прошлые хозяева лили в СО воду из лужи.
После установки нового радиатора стёкла потеть перестали и греть печка стала лучше. Цена нового радиатора фирмы AVA у нас 2.5 килорубля. Снимайте свой и проверяйте.
В моём бразильце всегда было прохладно зимой. Не скажу, что ноги отмерзали но избытка жары не ощущал, как и желание скинуть верхнюю одежду.
По поводу "започачивания" окон. Универсалы всегда склонны к этому делу, по этому всегда после прибытия к дому в конце дня сливаю воду с ковриков и открываю двери настежь минут на пять-семь, в том числе и заднюю. Даю автомобилю "выдохнуть" излишнюю влагу.
Благодаря таким манипуляциям запотевание имеет место быть только в очень сильные морозы.
Еще те у кого автомобиль с кондиционером и заслонка рециркуляции управляется электронно с кнопки и при этом в автомобиле нещадно потеют окна, надо проверить положение заслонки рециркуляции, возможно привод её давно не работает, а заслонка находится в закрытом положении.
Fiat Doblo Замена сальника кол.
stas1973, термостат родной или нет?
Делал такое на Кроме, так он там голый, безкопусной.
Насильно его нажал, шток вытащил и укоротил милиметра на три-пять.
Да это впрошлом веке было. Тогда еще торговли с доставкой еще не было.
Судя по картинке твой вщелкнут в корпус.
Так в современых ВАЗ моделях сделанно.
А кишочки с ВАЗ моделей продают отдельно.
Очень полезно примеряться. На всякий случай.
У меня начинает открываться на 82-83 градусах (два термометра ставил), открывается полностью 89-90.
Если честно задолбался, был на Украине в жару, вентилятор задолбался работать. Я знаю что в мануале написано 87 (закрытый) - 102 (открытый). Вот и интересуюсь можно и как его настроить на большие значения
Вот нарыл на просторах интернета
Все это мимо денег.
Не пружинка в термостате слабеет, а резиночка куда шток вставляеться дубеет.
И будет продолжать, соответсвенно будут продолжаться и настройки.
Так же на радиаторе датчика, как в старинных авто нет.
А есть на корпусе термостата.
Подняв температуру двигателя сверх расчетного вентилятор может перестать выключаться вообще.
Он то радиатор остудит, да термостат не даст жидкости циркулировать и сбросить температуру блока
до понятной датчику температуры.
Датчик конечно тоже можно обмануть, включив последовательно с ним резистор.
Не лучше все таки применить новый, исправный термостат и не морочить голову
бессмысленными исследованиями?
В массе своей авто так и ездят, без укороченных штоков.
И ничего с ними не случаеться.
Читайте также: