Замена тефлоновых колец рулевой рейки форд фокус 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
Еще нашел варианты Motorherz R21911NW, Kemptner KR1768611 и Masterkit 77R010 - может из этого кто-то что-то ставил?
makar0110
В сервисе ребята говорят что на пять таких реек что они ставили только одна потекла через 20 тыр, остальные ходят нормально. Такое вот у них мнение)
Всем привет, поменял рейку рулевую (ФФ2 рестайл 2008г автомат, рейка с датчиком), но при установке датчика в новую рейку получилось так, что датчик в том положении котором был вставлен в старую рейку, в новую не вставляется, перевернул его на 180 градусов, т.е вверх ногами) и тогда он встал без проблем (датчик давно не рабочий, с таким покупал авто), собственно вопрос, датчику все равно как стоять или если он будет рабочий то верные ли с него показания положения рулевого колеса будут сниматься?
Здравствуйте господа.
Забрал у знакомого рейку. Перебраную.
Он перебрал в сервисе. Её закусило, руль не поворачивался спустя 200км. До этого просто текла и подстукивала. . Он её просто заменил на новую. Эту отдал мне. Я разобрал.
Состояние :
шток- не значит коррозия в районе левого сальника, заполировал у токаря, но возможно снимем до 24.5 и ремонтный сальник поставлю, для уверенности.
Корпус в районе распределителя - незначительная выработка. Пальцем еееле ееле ощущается.
Корпус в районе поршня в среднем положении-не смотрел. Посмотрю позже.
Втулка справа отличная люфта нет.
Сухарь пружина и металлическая гайка - отличные.
Сальники все равно сменю. Независимо от состояния.
Умерло тефлоновое кольцо на поршне(достал порваным) , на штоке. Я не доверяю этим мастерам мне кажется они заменили только сальники и втулки.
Резюмирую, что хотел бы у вас спросить
1. Нужен хороший ремкомплект (артикул, ссылка) со всеми Расходниками, всеми кольцами тефлоновыми, сальниками, резиновыми кольцами. Ну или по отдельности.
2. Есть ли что нибудь под тефлоновым кольцом поршня на штоке? Просто смотрел видео замены на другом авто. Там под тефлоном было резиновое кольцо
3. Как понять критичен ли износ корпуса рейки? (рейка проехала около 100 000км, авто знакомого он первый владелец с нуля, пробег подтвержден так сказать.)
4. Кто производитель рейки? FORD или TRW? Тот фокус был рестайлинг хэтч. Год точно не помню но вроде 2007-8
Маркировка рейки - FoMoCo VR-4M5C-3550-AC
5. Разбирав рейку нашёл много солидола. Зачем он там? И нужно ли собирая его мазать снова?
6. И нужна гайка (артикул или характеристики) которая затягивает распределитель снизу.
Заранее огромное спасибо. В награду за ваши подсказки и помощь выложу весь процесс здесь и на драйв для будущих саморемонтников.
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
Как правильно снять старые и установить новые? Об этом речь пойдет в нашей сегодняшней статье.
Что происходит в случае неисправности
Для автомобилиста это выглядит следующим образом:
- рулевой механизм работает не плавно;
- если машина не прогрета, то есть двигатель выключен, руль может крутиться только в одну сторону, или не крутиться вовсе;
- при разборе и детальном осмотре комплектующих рулевого механизма автомобилист может заметить огромный износ колец золотника рулевой рейки, а в некоторых случаях даже следы их износа на близлежащих деталях.
Для исправления данного автомобильного недуга в первую очередь необходимо купить новые тефлоновые кольца в нашем каталоге, или где-либо ещё.
Также вам понадобятся медные шайбы на 12 и 1 миллиметра. Шайбы эти стоит подложить в промежутке нижнего подшипника и РВ (рулевой вал), чтобы новые кольца взаимодействовали с новой поверхностью рулевого вала.
Осторожно!
Когда вы надели новые тефлоновые кольца на золотник, то очень важно учесть их возможное увеличение в диаметре.
Даже если вы попробуете обжать такое кольцо хомутом, результат вряд ли будет, так что вдеваем золотник в рулевой вал крайне осторожно, чтобы не порвать новые кольца.
Небольшая хитрость установки колец
Если ваши кольца идеальны по размеру — проблем не будет, однако если они немного больше чем нужно, и не прилегая плотно цепляются, то можно провернуть манипуляцию.
Вы можете просто взять, и грубо вырезать из кольца небольшую его часть, которая создает дополнительную длину. Чтобы скрепить его вместе нужно нацепить его на рулевой вал, а уже там обработать моментом.
Установите все кольца и сам механизм на место, и проверьте насколько хорошо крутится ваш руль, как только вы включите двигатель.
Из-за замены этих колец и использования медных шайб конструкция начинает работать настолько легко, что вы сможете покрутить руль двумя пальцами, главное сделать все аккуратно и правильно.
Пошаговая инструкция по ремонту рулевой рейки
Инструменты для замены рулевой рейки форд
сливаем жидкость перед ремонтом с бочка гур
Жидкость для гидроусилителя Ford SerYIce ( Dp-pS)
масло для гур форд Фокус
Куда заливать жидкость для гидроусилителя руля
заливаем жидкость гур форд фокус
Новая рейка форд фокус
рулевая рейка форд фокус 2
Схема рулевой для снятия и установки
Передняя подвеска Форд Фокус
В случае с появлением подтеков и утечки жидкости весь ремонт будет заключаться лишь в замене сальников – сальники рейки форд фокус 2 заменить для даже не самого опытного мастера не составит особого труда, как и, собственно, пыльники с кольцами уплотнения: все это относится к устранению одной категории неисправности рулевой рейки: утечки масла.
Признаки неисправности уход жидкости
течь масло первый признок
Ремонт гидроусилителя на сто. И замена насоса гур.
снятия рулевой реки
снимаем кольцо и пружину
проверка вала перед сборкой
разборка приводов реки
разбираем вторую сторону реки
открутит датчик гидроусилителя фокус
смазка привода и пыльника
Замена рулевой реки после ремонта.
замена рейки рулевой форд фокус
Втулки привода рулевой рейки
ремкомплект рулевой рейки Ford Focus 2 (12015526 В)
Собственно, на этом состав ремкомплектного набора разумно считать завершенным. Определимся же с набором инструментов: отвертки, плоскогубцы, набор гаечных ключей, а также ацетон со смазкой – весь набор – ничего сверхъестественного и сложно, не так ли?
Ремонт рулевой рейки авто Ford Focus: Видео подборка
с последовательными действиями по снятию рулевой рейки (шаг 1):
открутить подрамник и произвести демонтаж рулевого вала;
демонтировать трубки высокого давления и отсоединить рулевые наконечники;
открепить рулевую рейки
разборка рулевой рейки
отсоединить наконечник от ступицы
Далее проводятся ремонтно-восстановительные работы (шаг 2):
разбор дефектного узла
разборка дефектного узла
замена гайки бокового подтягивания на новую;
демонтаж и оценка состояния штока снятой с автомобиля детали;
демонтаж оставшихся сборочных единиц;
исходя из оценки их состояния проводится либо их чистка посредством промытия в ацетоне с последующей смазкой, либо замена на новые запчасти из запасенного заранее ремкомплекта
Рем комплект для ремонта рейки
открутит боковой болт для освобождения балки
Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3. И причина стука.
Жидкости в ЭГУРЕ
Читайте также: