Замена свечных колодцев тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Читал, что их надо "запрессовывать" - молоток для этого сгодится? Главное - смогу ли я в случае неудачи доехать до СТО? Ведь, насколько я понимаю, старые сальники придется вырывать и от них мало чего останется.

Если сам ни разу двигатель не разбирал, подумай прежде чем лезть, а то если сам напортачишь, ремонт может получиться на СТО дороже, чем изначально. Да и если не получится, а сальники уже старые вытащишь, то доехать удастся только на тросу или эвакуаторе. Так что подумай, может проще заплатить опытным людям.

сможешь, их менять проще, чем новую тему создать.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

В общем ничего сложного, только выпресовывать и запресовывать без спец инструмента на улице - не айс.

- твои слова из той темы)

В другой теме человек вообще рассверливал посадочные места под сальники.

Но все равно спасибо, после обеда пойду менять)

Эту тему я читал уже.

- твои слова из той темы)

В другой теме человек вообще рассверливал посадочные места под сальники.

Но все равно спасибо, после обеда пойду менять)

Я это делал в прямом смысле на улице во дворе магазина, на земле, на деревянной дощечке от ящика. )))

Верстачёк бы мне очень облегчил работу. )))

TLC Prado 150 TX-L

это на 3s так, на 7A сальники запрессовываются. Сам не делал, но, судя по фотоотчету, ничего сложного нет. Главное - найти подходящую оправку и никуда не торопиться.

Все там элементарно и просто. И без значительных усилий.
И зря жабу душил,надо было просто поискать получше. Сальники от 7а с Авенсиса оригинал 70 руб за штуку. Один в один твои

Все, сделал сам. Происходило это на стоянке возле работы - даже дощечки не было)

Выпрессовываются легко молотком и отверткой. Запрессовываются точно так же, только отверткой можно повредить сальник, поэтому лучше найти головку под размер.

Из неожиданного: запрессовывать их надо в уровень - глубоко не надо, иначе будет зазор. Второе - надо сразу прикинуть, как проще сальник надевается на свечной колодец, и соответствующим образом впрессовывать.

Единственное за что переживаю - за волосинки, пылинки и соринки попавшие в двигатель по ходу замены. Плюс какая-то черная пленка на внутренней стороне крышки - она правда не родная и на этой машине 7 ткм, но пленка оттирается с трудом.

Посадил так же на герметик шланги от сапуна - через стыки масло давило немного.

Жабу пришлось давить потому, что старые сальники начала разламываться. Часть их потонула в двигателе, а через дыры начало хлестать масло. Ждать не мог.

Как и у всех двигателей постепенно возникает проблема старения резиновых элементов, либо это прокладки, либо это сальники, но если деталь, которая постоянно контактирует с маслом и изначально была резиновая, то со временем она становится пластмассовой и теряет свойства. В таком состоянии эта деталь уже не может выполнять свои первоначальные функции и приходит время ремонта и замены.
Проблема назрела уже давненько, но как-то времени не хватало постоянно и проблема то не особо важная, но…
В первом свечном колодце масло постоянно выдавливало через сальник и периодически я чистил его от скопившегося там масла.
Суть проблемы заключалась в том, что сальник давно уже изжил свой ресурс и требовал замены…он не то чтобы просто превратился из резинового в пластмассовый, а еще и потрескался и масло просто в огромных количествах начало заливаться в колодец. Причиной такого казуса стал когда-то сделанный руко-жопными мастерами ремонт.
Из-за того что порвали резинку на высоковольтных проводах первого колодца, она повредила сальник и со временем он стал подтравливать масло прямо на свечу.
Прикупив дубликаты:

Снял крышку клапанов ГРМ и немного ужаснулся от увиденного…

Прежде чем отмывать вся эту срань решил выбить старые сальники и вот что получилось:

Первый сальник просто так поддаваться не захотел, после пары ударов он просто развалился. После выбивания сальников план работы сразу стал понятен.
Недолго думая я взял керос и начал отмывать хотя бы крышку!

Конечно получилось не совсем как я хотел, отчистить хорошо получилось только снаружи, внутри весь налет остался.

Резинка крышки была еще пока резиновая, хотя кое где уже появились маленькие трещинки.
После мойки я приступил к запрессовке сальников, ну если это можно так назвать:

Единственными инструментами была киянка и деревянный брусок с ровно отпиленными краями. Результат получился не плохим.

После проделанной работы крышка была установлена на свое место, вот только резинка осталась старой и для предотвращения выдавливания масла из-под крышки я промазал резинку тонким слоем герметика-прокладки, так чтобы герметик не попал ни в масло, ни в район ремня ГРМ.
Подождав немного и наведя порядок на рабочем месте я отправился помыть всю подкапотку. Теперь все выглядит цивильно и радует глаз, фото результата правда не делал.

Подскажите кто нить надо менять полностью колодец или достаточно поменять сальник на нём же. И если кто менял подскажите плиз процедуру замены.

ТИп двигателя в студию. На 1zz "сальников" никаких нет. На прокладке клапанной крышки 4 кольца, которые и прижимаются к колодцам.

А зачем это вообще делать ?

_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86

Двигатель как ни странно 3S-FE. Масло попадает в свечные колодцы. Из за чего как я предпологаю начинает прошивать свечи.

- если во все 4 попадает, - это сальники задубели, т. к. колодцы закручены на резбе в голоку с применением герметика и маловероятно, что все 4-ре этих соединения стали пропускать масло. Сальники в крышке обычно виноваты.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Спасибо за ответ. А кто нибудь знает процедуру замены? Не разу не сталкивался. Интересно гемора много? Сальник купил, собираюсь завтра поехать менять сам.

всё просто, снимаешь крышку ГБЦ аккуратно выковыриваешь из неё старые сальники и ставишь новые и далее в обратном порядке. под крышку незабудь заранее прокладку новую приобрести либо как вариант оставить старую (если она ещё не в хлам, но скорее всего уже так и есть. ) на чёрный герметик.

_________________
Vista 2001г. 3S-FSE, N200G - была. не много скучаю.
Chaser TOURER S - скучать мешает

_________________
ARDEO 1999 SV55G 3S-FE

Лучше заказывать сальники вместе с прокладкой. Все не дорого выходит. На камрик SV43 3S прокладка обошлась мне 300 руб. с доставкой с японии, сальники по 55 р. Вприниципе если для себя делаешь, то совсем не та сумма, которую стоит жалеть. Если продавать, тогда конечно герметиком можно ограничиться. Да и не забудь купить какую-нибудь ядреную жижу, убирающую кокс, т.к. после того, как снимешь клапанную крышку у тебя 100% возникнет желание ее почистить и вот тут-то жижа и пригодится! Проверено на себе

Ещё запомни как они стояли (не переверни новые) и где стояли, - не вгоняй до конца колодца. ну блин, аллегория

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Спасибо за совет. Завра буду извращаться. Т.К. опыт практически 000000 то буду мучиться и сильно нервничить. Сегодня менял топливный фильтр . напсиховался конкретно, когда начал разбирать думал назад не соберу собрал надеюсь что всё правильно. без потерь не обошлось, поломал на фишке защёлку. и ещё такое чувство как будто топливо кушать начало больше Ещё поезжу может просто меня прёт .

_________________
ARDEO 1999 SV55G 3S-FE

Дорогие мои автолюбители, а вы знаете что если сальник потекёт то масло будет кидать через верх а ни как не в низ. Сегодня менял сальник его оказывается можнло поменять не снимая крышки клапанов , тёк не он. под крышкой как ни странно всё было чистенько и вполне прилично, прокладка была живая, но я её всё равно на всяк случай поменял. Собрал быстрее чем разбирал, пока всё вроде работает.

_________________
ARDEO 1999 SV55G 3S-FE

_________________
Vista 2001г. 3S-FSE, N200G - была. не много скучаю.
Chaser TOURER S - скучать мешает

Дорогие мои автолюбители, а вы знаете что если сальник потекёт то масло будет кидать через верх а ни как не в низ.

- так ясен перец сверху, а вниз оно попадает самотёком, точнее его пары выпадают в осадок. Процесс длительный и постепенный и если эти сальники изношены, они не текут в общепринятом смысле, а только как бы "сапунят", в определённых режимах пропуская маслянный туман. Так вот постепенно на дне свечных колодцев и образуются лужи.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Вылез первый касяк . Потекла прокладка , не сильно но потекла. Наверно плохо протянул т.к. боялся перетянуть, ведь если мне память не изменяет если перетянуть то тоже может потечь. Но что поделать, опыт как и половое бессилие приходит с годами

_________________
ARDEO 1999 SV55G 3S-FE

Немного некропостинга, но дабы не плодить темы. )))

Ребята, помогайте/спасайте или просто дайте дельный совет нубу)))
В общем история такова: двигатель 3s-fe, решил поменять сальники свечных колодцев-заменил. Но во втором колодце все равно набиралось масло. Решил обновить герметик снизу, разобрал, промазал, просушил сутки. Снова масло сечет в колодец. Откуда может быть? Может я не правильно герметик наносил? Правда когда заворачивал колодец на место, немного похоже придал ему овальную форму сверху, может там теперь через сальник травит? Масло растекается в колодце прям по наконечнику провода каплями, как конденсат…
Уже устал от троящего из-за этого двигателя(( Надеюсь на вашу помощь и совет…

Сечет туда довольно шустро-протер, проехал километров 3-5 и там уже снова лужица.

Откуда в 3-х свечных колодцах масло? 3s-fe ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Инфы на форуме придостаточно, но если буду делать сам в первый раз необходима последовательность действий т.е. 1,2,3. Какие запчасти, материалы нужны. Есть ли подводные камни при этом. Вобщем не откажите советом.

Shad77, под свечными колпачками находятся большие гайки, которые накручиваются на свечные колодцы, ими прикручивается клапанная крышка. их нужно отвернуть и снять клапанную крышку. между свечными колодцами и клапанной крышкой стоят резиновые уплотнения, в них и проблема, они высохли. их нужно заменить и заодно меняй прокладку под клапанной крышкой, она тоже будет сухая с стороны выпускного коллектора.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Непонятно а как через них то попадает, я свечу выварачиваю и на резьбе свечи и на шайбе масло, какая взаимосвязь?.
А в самих свечных колодцах не может быть? Они кстати как в головке устанавливаются - вкручиваются или пресуются.
прокладка на клапанную крышку на герметик или нет.

как они крепятся к головке не разбирался, не было такой нужды. а масло попадает через верх и стекает вниз. видимо попадает ввиде маслянных паров через высохшее уплотнение. помогает замена уплотнений на новые или посадки старых уплотнений на герметик.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Shad77: А в самих свечных колодцах не может быть? Они кстати как в головке устанавливаются - вкручиваются или пресуются.

Свечные колодцы представляют из себя трубку с резьбой внизу, по этой резьбе они заворачиваются в ГБЦ, через это соединение тоже иногда течёт, будешь снимать крышку выверни колодцы, нанеси на резьбу герметик и заверни назад, что бы не пришлось делать работу дважды.

Shad77: Непонятно а как через них то попадает, я свечу выварачиваю и на резьбе свечи и на шайбе масло, какая взаимосвязь?.

Иваном зовут.___________________________________________________
Самый точный диагноз может поставить только патолого-анатом!!

Отворачивал газовым ключем. Проблем не было.
Отворачивал на старой головке блока, чтобы узнать запрессована или закручена.
А на рабочем движке просто дозатянул и масло больше в колодцах не появлялось.

Значит так. Свечные колодцы 110% отворачиваются. У себя проделывал эту операцию дважды. Первый раз в 3 целиндре, чурез 2 года во всех остальных. Масло пробивает в оснавном через низ, тоесть нужна перегерметизация. Выворачиваються они так. Снимается клапанная крышка, беруться 2 гайки крепления клап. крышки и накручиваються на колодец, контрогаются, ну и далее как уже можно понять за нижнюю гайку выкручиваются колодец. Нужен специальный герметик. Делал не сам, а в сервесе. Там эта операция (геметизация свечных колодцев) присутствует в прайсе. Удачи.

Номера деталей, может пригодиться (для ускорения поиска и процесса покупки)
Уплотнение свечных колодцев 90480-30025 - 4 шт.
Прокладка кл. крышки 11213-74020 - 1 шт.
Рекомендую поменять попутно:
Прокладка крышки маслозаливной горловины 90430-37140 - 1 шт.
Уплотнение сапуна 90480-18001 - 1шт.

Shad77, У меня тоже - масло на резьбе свечи 2-го цилиндра. Как ты решил вопрос? И подскажите кто знает- какой герметик (или клей) наносить для герметизации свечного колодца?

Масло в свечных колодцах 3sf-e, Масло в свечных колодцах 3sf-e Nadia

Всем привет ! Люди добрые подскажите как устранить масло в свечных колодцах. Сегодня решил поменять свечи и на резьбе свечи третьего цилиндра обнаружил масло. Знаю что там стоят резиновые прокладки, а вот как они меняются не знаю. Напишите кто менял, какая процедура ждёт, что нужно снимать или разбирать ? Пробег 83000. Заранее всем благодарен !

Там 4 гайки, прямо в колодцах, увидите, на 30 кажется. Выкручиваете их и меняете прокладки, заодно не помешало бы снять клапанную крышку и замерить зазоры в клапанах. Прокладку крышки тоже было бы неплохо поменять до кучи. Затягивать гайки желательно дин. ключом.

Да, именно об этих гайках речь. Под ними те самые уплотнения колодцев. Откуда ещё может сопливить, не представляю.

Евгений -- 2005-11-23 15:00:22
3S-FE. На 4 ом цилиндре, свеча в районе кольца в масле. Не много, но не понятно.

Александр 63 -- 2005-11-23 17:43:22

Я с этим боролся долго! Все в общем-то просто!
Перечисляю от простого:
1. Заменить прокладку под здоровой гайкой (4 таких гайки крепят клапанную крышку).
Если простой вариант не дал результата - то:
1. Снять клапанную крышку, для этого
1.1. Отвернуть все 4 гайки.
1.2. Для удобства поснимать троссик газа, и все что прикручено около этой крышки - не переусердствовать.
1.3. Решительно дернуть клапанную крышку вверх.
2. Подивиться на внутреннести клапанной крышки.
3. Вывернуть свечу.
4. Газовым ключем отвернуть свечной колодец 4 цилиндра. Осторожно, не расплющить бы.
5. Тряпочкой вытираешь резьбу колодца.
6. Наносишь тонкий слой герметика на резьбу колодца.
7. Заворачиваешь колодец на место.
8. Очищаешь посадочное место клапанной крышки и головки блока от старого герметика.
9. Тонким слоем намазываешь новый герметик на прокладку крышки. Лучше ставить сразу новую.
10. Ставишь на место клапанную крышку.
11. Нужным моментом затягиваешь 4 здоровых гайки, под них предварительно желательно установить новые прокладки.
12. Моешь руки.
13. Идешь за пивом и рыбой.
14. Пьешь пиво и ешь нагло рыбу.
15. Идешь домой.
16. Утром, как ни в чем не бывало, садишься в машину и едешь на работу.
17. Приехал на работу и посмотрел, не поленился, есть ли в стакане масло.
18. При отсутствии такового покупаешь еще пива и рыбы.
19. При наличии - застрелиться немедленно.

Целиком и полностью согласен с цитатой Механика, сам решил проблему именно заменой прокладок под большими гайками.
Правда пришлось поменять после этого свечи и провода, т.к. видимо, старый хозяин очень давно ездил на таком вот состоянии двигателя! У меня два наконечника на 2-м и 4-м цилиндрах потрескались полностью, а с четвертого наокнечник еще и свалился совсем, пришлось все-ткаи выкручивать один колодец, не могли наконечник достать со свечи.

Toyota NADIA 1998 г., SXN10, 3S-FE, 2WD.
Я для того здесь и сижу, что если у кого что, то вот он я тут!

Целиком и полностью согласен с цитатой Механика, сам решил проблему именно заменой прокладок под большими гайками.

Повторюсь, прокладки здесь не причём. Просто попробуй представить путь масла из под клапанной крышки в колодец через эту прокладку.

Любитель, не вижу смысла спорить, в данном случае стоит начать с мало затратного процесса, тем более, если делать это будет человек на СТО. зачем переплачивать за доп. работы?!
А про свой факт я уже написал, сомневаюсь, что причина у меня была в другом, ведь сейчас нет масла в колодцах, а я поменял только прокладки под гайками.

Toyota NADIA 1998 г., SXN10, 3S-FE, 2WD.
Я для того здесь и сижу, что если у кого что, то вот он я тут!

А про свой факт я уже написал, сомневаюсь, что причина у меня была в другом, ведь сейчас нет масла в колодцах, а я поменял только прокладки под гайками.

Был аналогичный случай на Калдине. Там я просто удалил масло из колодца и оно больше не появлялось. Прокладки не менял. Попробуй всё же представить себе этот узел в разрезе и путь масла. Не вяжется, да? По логике и вся клапанная крышка должна быть в масле, а она сухая. Путь один - через сопряжение колодца и головки. Хотя если хочешь верить в резинки - верь.

Привет сосед! Уточни пожалуйста, на головке D4 колодцы тоже по резбе вкручиваются, или таки прессуются?

сменил Надюшу на Надю-СУ (2000, черная, передний, 3S-FE) продана, теперь Ford GalaxyII 1.9TDI 2003г. Вот уже три года езжу на VOLVO XC90

Привет сосед! Уточни пожалуйста, на головке D4 колодцы тоже по резбе вкручиваются, или таки прессуются?

Привет! Слушай на сегодня я и сам не знаю. В разных источниках разная информация. Так например на форумах пишут что откручивали по резьбе, а где то (не помню где) видел информацию про запрессовку. Лично я склоняюсь к резьбе ибо это логично - не вытянешь при сильной затяжке гаек.

Привет сосед! Уточни пожалуйста, на головке D4 колодцы тоже по резбе вкручиваются, или таки прессуются?

Читайте также: