Замена свечей паджеро 3 gdi

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Взято с дружественного сайта от "Akcell"
Итак решился я наконецто почистить впускную систему , помыть форсунки Шуммой и заменить свечи. Изначально было приобретено : Свечи новые оригинал NGK IZKR5B, прокладки впускного коллектора, прокладка дроссельной заслонки, прокладки EGR клапана, герметик, оригинальную жидкость Мицубиси для чтистки камер сгорания SHUMMA, карб спрей, несколько кухонных ершиков и много тряпок

Этап 1: Берем двигатель 6G74 в первозданном виде

Этап 2: Снимаем пластиковую крышку двигателя открутив 4 болтика на 10 сверху.

Этап 3: Отключаем все фишки разъемов предварительно подписав какая откуда ( хотя можно и не делать , перепутать помойму нельзя)

Этап 4: Откручиваем от коллектора вакумный клапан, и какойто небольшой модуль, и убираем косу проводов в сторону.

Этап 5: Откручиваем 4 болта на 12 и снимаем металлический кронштейн.

Этап 6: Отворачиваем болт и гайку на 12 крепления топливных шлангов и отводим их в сторону.

Этап 7: Убеждаемся что на коллекторе не осталось ничего что мешало бы его снять. Все болтики рекомендую закручивать на место сразуже , дабы не перепутать и не потерять.

Этап 8: Сняв крышку воздушного фильтра вместе с ДМРВ и патрубком освобождаем доступ к дроссельной заслонке

Этап 9: Откручиваем кронштейн дроссельной заслонки ( 4 болта на 12). и Отключаем тосольные шланги подогрева заслонки

Этап 10: Чтобы снять саму заслонку отворачиваем 4 болта на 12 .

Этап 11: Нашему вниманию открывается "засаженный" впускной коллектор

Этап 12: С обратной стороны дроссельной заслонки наблюдаем картину глобальной сасранности

Этап 13: Откручиваем EGR клапан

Этап 14 : отворачиваем 4 болтика на 10 крепления крышки закрывающей катушки зажигания. после чего откручиваем и вынимаем катушки.

Этап 15: Аналогичную операцию выполняем с другой стороны

Этап 16: Откручиваем сам впускной коллектор и снимаем его. Для этого отворачиваем по 4 гайки на 12 с каждой стороны.

Этап 17 : Смотрим как много сажи на стенках впускных каналов. толщина около 2-3 мм, на самих клапанах доходит до 5-6 мм.

Этап 18: Ту же картину наблюдаем и в самом впускном коллекторе.

Этап 19: Изготавливаем из подручных средств ( в моем случае шампура) лопатку для удаления нагара из каналов клапанов.

Из одного канала за пару Минут удается извлеч примерно такое колличество гадости.

Этап 20: После того как из всех 12 каналов выскоблена вся возможная сажа, пускаем в ход карб спрей, и обычный кухонный ершик зажатый в дрель.
новый ершик

он же после первого проникновения.

Этап 21: Вскрываем впускной коллектор открутив 8 болтиков на 10. Он сидит на герметике. Поэтому его придется чемто подковырнуть.

С виду все нормально

на самом деле нарост говна местами достигает 4-6 мм. отмачиваем крарб спреем, чистим всевозможными скребками, щетками по металлу в дрель. сами каналы хорошо чистятся куском обычного троса с одной стороны размахренного, с другой зажатого в дрель.

Этап 22: После полной прочистки коллектора и впускных каналов, отпываем карб спреем дроссельную заслонку и переходим к чистке камер сгорания и форсунок. Для этого применяем оригинальную жидкость Мицубиси Шумма ( активная пена). Для использования необходимо удлиннить трубочку гдето на 30-40 см. заткнуть её конец и проколоть за 1 см до конца толстой иголкой несколько дырок по перриметру трубочки чтобы пена била не в поршень а разбрызгивалась по всей камере сгорания. Конец трубочки вставляем через свечное отверствие в цилиндр и разбрызгиваем пену 3-5 сек. Ждем 30 минут и ещё раз распыляем пену по всем цилиндрам.

Этап 23: Берем обычный медицинский шприц, надеваем на него вместо иглы тнкий шланг ( хорошо подходит от капельници) и откачиваем из цилиндров осевшую шумму вместе с кучей грязи.

Этап 24: Крутим стартером 10 сек, чтобы через свечные отверствия вылетели остатки шуммы.

Этап 25: Вворачиваем свечи ( по правельному лучше ввернуть старые свечи) и СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ! Обязательно ставим все прокладки НОВЫЕ . Они одноразовые

Этап 26: Заводим машину ( у меня долго не хотела заводиться, потом начала схватывать, сначала на 3 цилиндрах потом на 4 . Из за того что в камерах осталась шумма а в каналах карб спрей. Потом машина всетаки завелась. Первые минут 10 из трубы валит жуткий едкий белый дым, вылетает кучи сажы, течет какаято жидкость. Нужно прогазавать машину на 3-4 тыс оборотах и все со временем проходит, дым стихает, мотор начинает работать ровнее и ровнее. Но дыма очень много, делал в многоярусном гаражном массиве, так там все 5 этажей заполонило этим дымом, чуть пожарная сигналка не сработала, и все сторожа с огнетушителями сбежались. пришлось на улицу выезжать окончательно просирать. Половину Печер затянуло этим дымом.

Этап 27: (Если вворачивали старые свечи) выкручиваем их и ставим новые. Для этого не надо снимать коллектор.
со стороны аккомулятора все выкручивается спокойно, со стороны дроссельной заслонки нужно снять саму заслонку и её кронштейн. Продседура занимает 15-20 мин.

Этап 28 : Ползем домой отмокаем в ванной и если остались силы пьём пиво

ну и просто фото :
Доктор ШМУРГЕ за работой :

[/quote]

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Решил поменять свечи и заодно почистить дроссельную заслонку. На 6G74 GDI для замены свечей впускной коллектор снимать не надо, только требует снятия дроссель.
Свечи поставил аналог от Bosch 0 242 230 506 по 330 руб шт., написано иридиум-платина. Вообще в оригинале ставится NGK IZFR5B, платина, но они чет подорожали до 600 руб за шт., и решено было взять бош. Дроссель чистил обычным карбклинером. Еще момент, для откручивания свечей нужен тонкий длинный свечной ключ, я покупал свечной ключ из трубки.

Запчасти

Mitsubishi Pajero 2006, 203 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Сегодня поменял свечи, прочистил дроссельную заслонку. Все хорошо снимается и хорошо ставится. Снимать впускной коллектор не надо. Работать стал чище и по расходу (судя по компьютеру) на литра 2-2.5 стало меньше. Проехал мало. Кстати почему то загорелась лампочка противобукса, где то читал остановился, заглушил, включил зажигание нажал на тормоз 20 раз, завел и поехал. Лампочка погасла…Позже отпишусь.

если сразу клемму у аккумулятора снять, и потом всё разбирать и отсоединять клеммы, то ни чё адоптировать не надо будет

А чего впускной коллектор не почистил, там много всего собирается.) или у тебя без снятия свечи выкрутились?

Замена свечей на 6G74 3.5 GDI

День добрый! Посетил фирменное СТО в своем городе с целью диагностики состояния свечей и катушек. Электрик попытался выкрутить свечи, у него это не вышло, что-то там ему мешало добраться до свечи, какое-то смещение в канале. И он сказал, что нужно снимать впускной коллектор. А это долго и недешево (5-6 часов работы). Погуглив, я нашел противоречивую информацию по поводу того, можно ли поменять свечи не снимая впускной коллектор. Для простого снятия свечей рекомендовали использовать "тонкий длинный свечной ключ". Подскажите пожалуйста, Реально ли снять свечи не снимая коллектор. И как это сделать?

Снимал обычной свечной головкойна 16 кинг-тони под квадрат 1/2.Справа снимается только дроссель,коллектор не трогал.Мож прокладка мешается

Откручивал свечи обточеным на наждаке трубчатым свечником. Смещение на самом деле имеет место быть, поэтому даже самые тонкие головки не пролазят(

Спор на форуме — это все равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил — ты все равно долбо@б

Да реально не пролазит даже если точить головку. Коллектор надо снимать. А там и прокладки коллектора желательно новые ставить.

Да нормально свечи меняются обточенной головкой, сам менял. Никакого смещения не видел. Надо только снять дроссель

Michael7777 писал(а): Да реально не пролазит даже если точить головку. Коллектор надо снимать. А там и прокладки коллектора желательно новые ставить.

игорьнижневартовск писал(а): Да нормально свечи меняются обточенной головкой, сам менял. Никакого смещения не видел. Надо только снять дроссель

вот и тут противоречия, напрашивается вывод - часть машин идет со смещением в шахте свечи а часть нет. Но разве так может быть?

Когда менял у друзей на сервисе, мне сказали купить свечную головку как на Ваз 2106, купил (200 рупий), и входит, и выходит, и откручивает/закручивает. Теперь вожу всегда с собой. Справа все легко, слева дроссель снимаешь аккуратно, и трубку клапана ЕГР, и все. Коллектор снимал только когда чистил. Работы на 20 минут.

Бывает по разному, если впускной колектор от души кто то закручивал допустим на старую прокладку с герметиком то дырка под свечу легко могла сместиться относителтно свечного колодца, если прокладку новую ставили и момент по мануалу выставили отверстие под свечной колодец совпадет со свечным колодцем. Если не совпадает отверстие со свечным колодцем то действительно надо снимать впускной колектор, а потом ставить новые прокладки, которые, не пойму по какой причине ну совсем не дешевые, хотя просто паранит склепаный в нескольких местах. Ну и по времени то же все не быстро.

Алекс66 писал(а): мне сказали купить свечную головку как на Ваз 2106, купил (200 рупий), и входит, и выходит, и откручивает/закручивает. .

Замену свечей зажигания на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 2004 г.в. (I поколение) нужно производить согласно срокам эксплуатации, указанных регламентом производителя по пробегу 60 000 км. Единственные сложности при самостоятельной замене это неудобное расположение свечей под впускным коллектором. А также при обнаружении в колодце свечей масла, необходимо будет заменить еще и прокладку подклапанной крышки.

Как поменять свечи

При замене свечей, важно использовать специальный ключ (с магнитом или резинкой), а также следить, чтобы нагар не попал в свечные колодцы.
Подробнее

Какие свечи зажигания выбрать для Паджеро Спорт 3.0?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
Mitsubishi	MS 851501	1730
Mitsubishi	MS851335	780
Аналоги
Bosch	0 242 236 544	480
Denso	PK16PR-P11	860

Для установки выбрали свечи аналогового производителя Bosch (Германия) с артикулом 0 242 236 544. Качество деталей можно оценить как “высокое”. Для проведения замены нам понадобится 6 шт. так как двигатель 3.0 V6.

Какие инструменты нужны?

Шестигранная головка на 10 и 12 мм;
Шестигранная бита на 4 мм;
Пассатижи;
Длинная головка на 16 мм;
Удлинитель;
Большая трещотка.

Как заменить свечи на Митсубиси Паджеро Спорт I 3.0 бензин своими руками?

Снять крышку двигателя — шестигранная бита на 4 мм;
Открепить крепления крышки фильтра;
Снять хомут патрубка воздуховода — ш.головка на 10 мм;
Снять фишку расходомера воздуха;
Вытянуть трубку сапуна;
Снять фишку датчика холостого хода;
Снять фишки датчика дроссельной заслонки;
Отсоединить еще 2 фишки;
Открутить болты массы двигателя — ш.головка на 10 мм;
Открутить болты верхней части воздушного коллектора — ш.головка на 10 мм;
Отсоединить трубки вакуума;
Открутить вторую массу двигателя — ш.головка на 10 мм;
Снять воздушную трубку вакуума;
Разжать хомут второй трубки вакуума — пассатижи;
Открутить болты крышки впускного воздушного коллектора — ш.головка на 12 мм;
Снять крышку;
Вынуть надсвечники;
Выкрутить свечи — дл.головка на 16 мм + удлинитель + б.тр.;
Сравнить с новыми свечами;
Установить свечи;
Снять вторую часть воздушного впускного коллектора — ш.головка на 12 мм;
Отсоединить вакуумные воздуховоды — ш.головка на 12 мм;
Открутить крепления коллектора — ш.головка на 12 мм;
Отсоединить патрубок системы дожига отработанных газов;
Снять впускной коллектор;
Заменить свечи;
Закончить сборку.

Момент затяжки

Под капотом автомобиля находим декоративную крышку двигателя, ее крепления. выкручиваем болты шестигранной битой на 4 мм. Снимаем крышку.

Отщелкиваем фиксирующие защелки воздушного фильтра двигателя (4 шт). Патрубок не отсоединяем.

Откручиваем крепление хомута патрубка воздуховода шестигранной головкой на 10 мм или крестовой отверткой.

Отсоединяем фишку подачи питания от расходомера воздуха.

С патрубка воздуховода вынимаем трубку сапуна. Снимаем крышку воздушного фильтра вместе с патрубком.

Находим и отсоединяем фишку датчика холостого хода.

Снимаем фишку датчика дроссельной заслонки.

Отсоединяем две фишки подачи питания. Откручиваем болт массы двигателя шестигранной головкой на 10 мм.

Откручиваем боковые болты крепления верхней части воздушного коллектора шестигранной головкой на 12 мм. Отсоединяем три трубки вакуума.

Выкручиваем болты крепления кронштейна верхней части впускного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Откручиваем крепления еще одной массы двигателя шестигранной головкой на 10 мм.

Отсоединяем от вакуума две воздушных трубки. Ту, что меньше стягиваем вручную, чтобы снять вторую, разжимаем пассатижи фиксирующий хомут.

Демонтируем болты верхней части впускного воздушного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Тянем крышку на себя, срываем с посадочного места.

Откладываем крышку в сторону аккуратно, чтобы не оборвать подсоединенные патрубки.

Открываем доступ к свечам зажигания.

Вынимаем надсвечники из посадочных мест по очереди.

Каждый надсвечник проверяем на наличие пробития (белая паутинка на надсвечнике).

Длинной головкой на 16 мм с удлинителем и большой трещоткой выкручиваем свечи зажигания из посадочных мест. Сравниваем с новыми свечами на соответствие. проверяем зазор между электродами. Устанавливаем новые свечи.

Для замены второй тройки свечей зажигания нужно снять вторую часть воздуховода впускного коллектора.

Откручиваем болты крепления воздуховода впускного коллектора шестигранной головкой на 12 мм.

Откручиваем 2 болта крепления вакуумных воздуховодов шестигранной головкой на 12 мм.

Шестигранной головкой на 12 мм откручиваем 2 болта крепления коллектора и 2 болта крепления патрубка системы дожига отработанных газов. Снимаем нижнюю часть впускного коллектора. открываем доступ к демонтажу второго ряда свечей зажигания.

Проводим замену свечей по ранее описанному алгоритму. Собираем авто в обратном порядке.

Голосование

Форумы

Замена свечей зажигания

Месье TritoN ツ написал(а) .

После длительной езды по городу появилось протраивание при трогании с места. (На газу, на бензине вроде норм). Обратился к газовикам, сказали проблема в системе зажигания. Выкрутил свечи там стоит бош платиновый Bosch r6
FR8DPP33
Не пойму как вставить фото

Как бы вопрос появился. ) Получил свои супер-пупер (по отзывам) Iridium свечи NGK. Сравнил с "обычными". Как можно наблюдать по фото, отличаются размером. Не сказывается ли это на эффективность сгорания смеси? )

Изначально машину разрабатывали в Японии. И свечи под конкретный мотор рассчитывались. В Европе подход к обслуживанию авто своеобразный, по принципу, чем позже делать ТО (менять масло, например, и т.д.) -- тем лучше. Может быть для Pinin европейского рынка уже после стали подбирать иридиевые свечи, и подобрали максимально подходящее? Типа, и так сойдёт, главное, реже менять. )))

А на IO изначально ставили то, как было рассчитано инженерами. Поэтому и свечи отличаются, никелевые (обычные) с юбкой длинной, и электроды чуть по другому располагаются. Может это с завихрением воздуха и на фронт пламени как-то влияет.

Никто не задавался подобным вопросом?

ЕМНИП на более новые по году выпуска а/м стали ставить иридиевые свечи, стабильность искры выше, менять реже, наконечники и катушки живут дольше. Вообщем ТО дешевле. Ранее ставили екук, потом екуд, после иридий.

ЕМНИП на более новые по году выпуска а/м стали ставить иридиевые свечи, [***]

Это вряд ли. По крайнем мере в Япии. У меня машина 2007 г.в. - последний год выпуска машины для местного рынка, после чего её сняли с основного конвейера. Для других рынков не в курсе. Так вот, недавно я выкрутил свои свечи (для замены), стояли именно BKR5ECUD. И состояние у них было такое, что с самого завода их и не меняли. Изоляция на кончике свечи треснута, центральный электрод выеден "матрёшкой".

Я когда через перевал в горах ехал, под нагрузкой у меня один катёл отвалился. Двиг троить начал. Еле вернулся обратно, благо обратно вся дорога спуском была, катился просто. ) Тогда сразу о свече подумал, или катушке.

Пока тут буквы набирал, посетила мысль проверить свечу в каталоге производителя. И что мы видим. В списке применимости значатся одни GDI моторы. Получается, свеча всё же узко специализированная, наобум её не ставили для европейцев. Так что, approved!

вот здесь ты увидишь,
что они ставились чуть ли не на все семейство митсубиси 1,3-2л

ЕМНИП на более новые по году выпуска а/м стали ставить иридиевые свечи, [***]

Если глушить EGR, то какие свечи предпочтительней будет поставить, с каким калильным числом?
IZFR5B-vs-IZFR6B?

Вот ещё вопрос про Иридий появился. )

Если глушить EGR, то какие свечи предпочтительней будет поставить, с каким калильным числом?
IZFR5B-vs-IZFR6B?

Какие мысли есть по этому поводу? В моём случае речь про GDI 2.0.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: