Где находится датчик температуры ниссан примера р11

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

возле насоса ГУРа. чуть выше его. один двухконтактный - на ЭБУ, второй одноконтактный - на стрелку.

Завтра забираю тачку из автосервиса. Наверно всем ниссановодам будет интересно почему вдруг в мороз ниссаны перестают заводиться и не заводятся вплоть до потепления. Причем стартер крутит , бенз подается, искра есть, но только бур-бур.. и не заводитс. Завтра узнаю причину т.к. ее все таки сервисмены завели)

Завтра забираю тачку из автосервиса. Наверно всем ниссановодам будет интересно почему вдруг в мороз ниссаны перестают заводиться и не заводятся вплоть до потепления. Причем стартер крутит , бенз подается, искра есть, но только бур-бур.. и не заводитс. Завтра узнаю причину т.к. ее все таки сервисмены завели)

совсем не интересно. это просто машина ушатайка) нормальный ниссан заводится всегда. но после -30 желательно на педальку нажать, ибо воздуха не хватает. как пример-запускал в -42, после 18 часов стоянки. -41 в видосе-просто из за споров с форумчанами)) на втором прокруте порсто вспомнил, что педальку надо нажимать в морозы..
з.ы. никакие датчики температуры вообще не при делах.

да, датчик темпа действительно оказался не причем, как они сказали (сервисмены) проблема была во замершем конденсате на свечных проводах или контактах (я не разобрал что он хотел сказать) и типо из за этого искра не попадала в такт и не давала вовремя поджечь смесь.. Короче смысл видимо в том что надо купить новый трамблер, провода и свечи. И конечно следить что бы не было влаги в местах прохождения высоковольтных токов.. Косвенно это подтверждает 3s-fe в уотором пока трамблек не поменяли - то же то заводился то нет, особенно во влажную погоду..

да, датчик темпа действительно оказался не причем, как они сказали (сервисмены) проблема была во замершем конденсате на свечных проводах или контактах (я не разобрал что он хотел сказать) и типо из за этого искра не попадала в такт и не давала вовремя поджечь смесь.. Короче смысл видимо в том что надо купить новый трамблер, провода и свечи. И конечно следить что бы не было влаги в местах прохождения высоковольтных токов.. Косвенно это подтверждает 3s-fe в уотором пока трамблек не поменяли - то же то заводился то нет, особенно во влажную погоду..

Про замерзший конденсат в колодца это бред и отговорка. Ониб ещё про озябшие свечи сказали. Отогрелся движок вот и завелся. На морозе все повторится. Если я окажусь прав, звони пообщаемся, думаю с пользой.

Ребята подскажите , перестал работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя . На горячую не включается . При проверке 12 в. напрямую на двигатель вентилятора - моторчик вентилятора работает, но почему то не включается сам.

andrik1986

Александр76

Я так понимаю датчик температуры если бы сдох то я бы на водительской панели показания температуры бы не видел, а если предохранитель, то хателось бы знать какой из них отвечает за вентилятор охлаждения..

andrik1986

Датчик температуру может показывать, а вот контакты может не замыкать, а по поводу предохранителя поищи в гугле.

Александр76

На блоке установлено два датчика , ,который из них реально может не работать, как определить. .
(Схемы на русском языке релюшек и предохранителей нашёл).

andrik1986

в машине стоит 2 температурных датчика: 1 для панели приборов, 2 для включения вентилятора. Для вентилятора стоит с обратной стороны движка на 1 цилиндре (если стоять лицом к машине слева первый) прозвони его. У меня та же проблема была, решилось заменой датчика и все

Александр76

Прозвонил . Проблема не в датчике, а скорей разрыв в цепи (проблема в предохранителе или неисправно реле)

horonjaka

Тоже проблема была, хотя и не до конца решена. Предохранитель горит постоянно. Он нестандартный и стоит прилично.

НИССАН777

Здравствуйте! Сегодня утром вылезла проблемка. При включении зажигания срабатывает вентилятор обдува радиатора. Работает даже когда заглушу и достаю ключи зажигания! Пока не разъединил питание, фишку к вентилятору. Если правильно понимаю, то накрылся датчик включения выключения обдува радиатора?

Хирург

НИССАН777, если крутит с выключеным зажиганием,то поменяй реле вентиляторов(чёрная коробка у бочка гидроусилителя)пригорели контакты и залипло реле.Можешь его прозвонить или разобрать и всё станет видно.После этого должно все стать на свои места при выкл. зажигании,далее ,если заводишь и включаются сразу вентиляторы(при этом кондея кнопка выкл.),то смотри датчик (при не исправном датчике ещё и чек загорается в пораллель).Проще комп подключить и сразу станет видно ,что датчик показывает и в нем ли дело.Ну и дальше последний вариант смотреть проводку винтов и звонить два провода управления реле вентиляторов.

НИССАН777

DeNcHik

Greg72

Всем привет! Подскажите знающие, плз. При включении кнопки AC из под капота стал появляться воющий звук. При более детальном изучении, обнаружил, что вой издаёт привод вентилятора радиатора системы охлаждения. Наверное завыл подшипник эл.двигателя. Кто знает, эти движки перебираются или только под замену идут?

я сегодня уже до фишки добрался,контакты зачистил,подсоеденил всё также на середине на холодный, отключил совсем датчик(снял фишку),включаю также на середину становится! провод от датчика до панели прозвонил,провод целый! посмотри пожалуйста на своей завтра,как будет реагировать на отключенный датчик, буду очень благодарен, а то даже не знаю какая температура у движка!!

Ну датчик совсем отключеным неможет быть, может с него провод снят, либо нет но контакт плохой. Попробуй доберись до фишки этого датчика, проверь чё там. Накрайняк завтра свою сниму посмотрю как реагирует стрелка на приборке.

Вот датчик. вобщем при снятой клеме на приборке всё-равно показывает минимум.

клема(то есть это фишка с датчика?) у меня тоже снятая была,включил зажигание показывает на середине! что это значит, самой стрелке на панели конец что ли(((

иван1542,
Не факт, возможно коротыш на клеме.
Она замкнута и приборка показывает что есть температура двигателя.
Как говорили раньше попробуй почистить клему,именно подходящую к датчику

клема(то есть это фишка с датчика?) у меня тоже снятая была,включил зажигание показывает на середине! что это значит, самой стрелке на панели конец что ли(((

Походу сам указатель температуры на пан.приборов неисправен, если у Тебя при снятой клеме с датчика температуры на холодном и горячем моторе показывает рабочую температуру

Вот такие дела,обнаружилось что провод с датчика температуры зачем то идет еще к переключателю на поворотники,который возле руля. Не понятно для чего это.

Вот такие дела,обнаружилось что провод с датчика температуры зачем то идет еще к переключателю на поворотники,который возле руля. Не понятно для чего это.

Всё штатное,провода заводские! Поворотники,свет на этом переключателе всё нормально работает!я сам удивился,снимал приборную панель,когда разбирал смотрю провод такого же цвета как на датчике,и который идет на стрелку!прозвонил этот провод от переключателя поворотников до датчика,оказался точно этот же провод. не понятно для чего он туда идет

Датчики температуры антифриза в P11/1997г.

Всем привет.
Проблема следующего плана, почти сразу же после завода машины и работы на холостых ходах, включаются вентиляторы обдува радиатора. В сервисе после подключения компьютера сказали что "коротит в цепи от датчика температуры на выходе из двигателя (т.е. тот датчик что стоит возле термостата) и он показывает не правильные данные, примерно на 30 градусов больше. Компьютер показывает где то 100-107 по цельсию.

Подскажите пожалуйста, где можно найти таблицу рабочих температур для этого датчика при разных температурах.

Причём другой датчик который на "входе" с радиатора в контур двигателя показывает все ок, но от него не зависит, будет ли включаться обдув радиатора или нет.

Двигатель GA16DE.
PS: ни в одном мануале на машину не нашел этих данных. Возможно нужно искать в каких то других мануалах, но я не знаю в каких.

и еще один вопрос, который может в общем целиком и полностью развеять мои сомнения. в посте №41 нашел зависимость сопротивления от температуры.
Этот скриншот справедлив так же и для GA16DE? Если да, то правильно ли я понимаю, что при вытаскивании разъема с датчика температуры и втыкания в разъем сопротивления в 200 Ом компьютер будет показывать примерно 96 градусов по Цельсию?

очередная поправка: вентиляторы включаются при прогреве машины, когда стрелка доходит до примерно середины (чуть чуть ниже) шкалы, и после не выключаются. при этом выход из двигателя - всегда горячая труба (после прогрева), а выход из радиатора - холодная.
этот тест проводился при Т окружающей среды в 21 градус.

PS: Они вообще должны выключаться в летний период - блин!
PPS: Еще нужно сказать что машина в итоге не греется. сегодня постоял в пробке минут 40 со включенным кондеем. выше середины поднялось на 2-3 мм.
Так же после того как добрался до места, сразу же проверил патрубки из двигателя и из радиатора. оба горячие (та что из радиатора заметно холоднее, но тоже горячая).
Т.е. вроде бы все работает как надо, только напрягает то что вентиляторы постоянно работают.

Для начала сразу скажу, что на самом деле на двигателе стоит два датчека температуры. Оба они расположены на выпускном трубопроводе охлаждения. Один из них отдельно показан на правом рисунке - этот датчик температуры охлаждающей жидкости, передает свой сигнал компьютеру, а тот в свою очередь - на панель приборов. Датчик показаный на левом рисунке ( тот который с фишкой ), на прямую завязан к вентелятору охлаждения на радиаторе. Таким образом, водитель видит показания одного датчика, а вентиляторы работают от показаний другого.

Расположение обоих датчиков показано на рисунке ниже:

Функции, принцип действия и проверка датчика температуры охлаждающей житкости:

Этот датчик используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик преобразует сигнал напряжения от ЕСМ. Преобразованный сигнал возвращается в ЕСМ как входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя. В датчике используется терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистра уменьшается с увеличением температуры.

Для получения коров неисправносте воспользуйтесь процедурой самодиагностики: Сомодиагностика Nissan

Проверка работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверьте сопротивление как показано на рисунке. Если результат измерения отрицательный - замените датчик!

Произвольные фотки по теме: Датчик температуры охлаждающей житкости:

Добрый день))))) И так! После уборки "соплей", и пропайки проводов на фишке датчика ОЖ, ситуация не изменилась. На следующий день чек опять горел, и снова 13 ошибка! Тут ничего другого не могло быть, кроме датчика ОЖ который определенно моросил. Вариант с проводкой я исключил, потому как если был бы обрыв, то чек горел постоянно, а тут то да, то нет! Бл* как же сложно разбираться в том, чего не понимаешь)))))
Заказал датчик ОЖ Nissan 22630-44B20 цена в моем регионе 1133 руб. Экономить не стал на таких вещах, есть аналоги и по 300 руб. но это не про меня.
Спустя 4 дня пришел заказ, и я начал процесс))))) Попутно задумал заменить и антифриз сразу же, потому что даже не знаю когда его там меняли до меня, да и датчик так проще менять!

Вооружился книжкой по ниссан дизелю, (впервые данную процедуру делал), делал все по пунктам, сначала ослабил хомут нижнего патрубка, аккуратно снял сам патрубок и слил все что было, и вот что вышло

Вот он служивший верой и правдой 18 лет родной датчик, но ничто не вечно!

Затем взял накидной ключ на 19 по моему, и легко без проблем открутил старый датчик, он правда выглядел приросшим, поэтому на всякий случай побрызгивал вдшкой перед этим))))

Достаём новенький датчик

Пост сдал — пост принял)))))

И также с легкостью, устанавливаем новый датчик!

Надо бы уже заливать антифриз, но тут мой взор упал на расширительный бачок, который был в ужасе.

Внутри был налет грязи, даже на одной из стенок

В общем надо мыть, правда пришло поснимать попутно много чего, чтоб не мешало снятию бачка, но ничего!

Чем не пожертвуешь ради чистоты)))))

Отмываем и ставим бачок, на место, и всё остальное тоже!

Заранее прикупил антифриз

Не знаю сколько слилось, но вошло 5 литров (с рубашки я не сливал, у дизеля там не добраться)
Заливал по книжке, не больше трех литров в минуту, выкрутил болт развоздушки, лил пока из него не полилось без пузырей, затем закрутил его, и заполнил систему до уровня, также долил в расширительный бачок до метки
MAX)))
Затем по системе книги сделал несколько манипуляций, чтоб спустить воздух если вдруг есть, и погнал тестить!
Теперь все так, как и должно было быть! Норма моего авто)))))

Спасибо за внимание! Берегите своих железных коней, пусть они вам служат верой, и правдой)))) Всего хорошего)))))

Читайте также: