Замена прокладки поддона калина 8 клапанов
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Замена масла и масляного фильтра на Ладе Калине своими руками
Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 10 тыс. км пробега. Однако эта цифра очень примерная, поскольку есть ряд факторов, влияющих на интервал замены масла на Ладе Калина. Если же вы приобрели машину с пробегом, желательно сразу заменить масло в двигателе вместе с масляным фильтром.
По типу и вязкости, масло необходимо заливать в двигатель рекомендованное заводом изготовителем. Кроме того, это зависит от условий эксплуатации автомобиля: больше преобладают низкие либо высокие температуры внешней среды, двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов либо преобладает городской спокойный стиль вождения с поездками на недалекие расстояния.
Замена масляного фильтра
Масляный фильтр находится справа снизу за двигателем. Перед заменой масла в двигателе Калины и масляного фильтра предварительно следует прогреть двигатель до рабочей температуры.
- Устанавливаем машину на яму либо поднимаем на подъемнике и ждем 15 мин. для того, чтобы масло стекло в поддон двигателя.
- Сначала нужно открутить сливную пробку масляного поддона. Сделать это можно ключом №17. Заранее следует подготовить емкость для отработанного масла, которое будет стекать через сливное отверстие. Откручиваем пробку против часовой стрелки. Делаем это аккуратно, чтобы не обжечься горячим маслом и не испачкаться. Хорошо. Ждем минут 15, пока не сольется все масло.
- Пока масло сливается, откручиваем масляный фильтр. Сделать это можно специальным съемником, ремнем либо просто большой отверткой, пробив фильтр насквозь. В нашем случае это – съемник. Чтобы не испачкаться, под фильтр, возле блока двигателя, желательно положить ветошь, так как из него тоже выльется немного масла.
Очищаем плоскость прилегания масляного фильтра.
- Затем берем новый фильтр. Смазываем маслом резинку нового фильтра.
Спасибо за подписку!
- Устанавливаем новый фильтр на место старого. Вручную сильно зажимаем его. Вкручиваем на место сливную пробку. Затем зажимаем ее ключом. Как заменить масло в двигателе Лада Калина — читайте далее.
Замена масла на Ладе Калина
- Заливаем новое масло. Для этого открываем крышку капота. В заливную горловину в клапанной крышке устанавливаем воронку. Начинаем заливать новое масло.
Внимание! Масла в двигателе не должно оказаться больше чем нужно. В этом случае лишнее масло придется сливать. Поэтому сразу заливаем 2 литра масла, а затем проверяем по щупу его уровень.
- После того, как уровень масла доведен до оптимального, заводим машину и ждем, когда погаснет лампочка давления масла. Через минуту глушим машину и ждем, когда новое масло сольется в поддон двигателя. Снова проверяем уровень масла. Он должен стать меньше, так как залитое новое масло растечется по системе и наполнит фильтр. Поэтому доливаем еще грамм 200–300, чтобы довести уровень до средней метки. Всё, замена масла в двигателе Калина проведена.
Замена прокладки поддона двигателя
Для того чтобы заменить прокладку поддона двигателя, поднимаем авто на подъемнике или загоняем на яму. Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем пробку против часовой стрелки. Сделать это можно ключом №17. Делаем это аккуратно, чтобы не обжечься горячим маслом и не испачкаться.
Подготовим чистую тару, чтобы если масло не нуждается в замене, залить слитое масло назад. Сливаем масло из двигателя.
Зажимаем сливную пробку поддона.
Откручиваем три болта защиты маховика на КПП ключом №10. Вынимаем её.
Далее откручиваем 16 болтов крепления поддона головкой №10 с длинным удлинителем. Будьте осторожны, так как поддон может упасть вместе с последним открученным болтом.
Удаляем старую прокладку.
Внутри поддона находится маслоприёмник. Иногда он забивается различным мусором. Это препятствует забору масла из поддона в масляный насос и двигатель. После снятия поддона можно почистить приёмную трубку, продув её воздухом.
Для её снятия нужно открутить 2 болта крепления возле коренной шейки коленвала ключом №10 и 1 болт на масляном насосе.
Поддон или маслоприёмник промываются в керосине или бензине, после чего насухо вытираются. Обезжириваем и вытираем насухо плоскость прилегания на поддоне и на блоке двигателя. Смазываем плоскость прилегания поддона к двигателю тонким слоем прокладочного герметика.
Спасибо за подписку!
Укладываем новую прокладку.
Прокладку также смазываем тонким слоем прокладочного герметика. Прикладываем поддон с новой прокладкой к блоку двигателя. Делаем это аккуратно, чтобы точно приложить с первого раза.
Вкручиваем болты крепления поддона. Для равномерного распределения усилия зажимаем поддон от центра к краям. Болты зажимаем плотно, но не слишком сильно. Прикручиваем защиту маховика. Теперь ждём минут 5, чтобы герметик застыл и заливаем слитое ранее масло.
Как предотвратить замену прокладки поддона картера двигателя
Замена прокладки поддона картера двигателя в Калине не представляет собой особых проблем и не требует применения какого-либо специального инструмента. Несмотря на это, проведения данной процедуры лучше по возможности избегать. Ведь если течь будет обнаружена не во время замены масла, это как минимум приведет к необоснованным расходам.
Основные причины замены прокладки поддона картера двигателя
Практика показывает, что при правильной эксплуатации автомобиля установленная еще на заводе прокладка отлично служит вплоть до того срока, когда уже можно задуматься о капитальном ремонте двигателя. Естественно, при условии, что деталь была качественной и установили ее правильно. В этом случае основным фактором служит естественный износ под воздействием масла и постоянного перепада температур.
В иных случаях повреждение прокладки обычно вызвано повышением давления масла и его температуры из-за неправильной работы двигателя или системы охлаждения, механическими повреждениями, которые могут быть результатом удара по поддону или же его деформаций.
Соответственно, для того, чтобы уже стоящая прокладка служила дольше, необходимо использовать лишь те марки масла, которые рекомендованы производителем, своевременно менять масло и следить за его уровнем. Не менее важным условием является контроль работы системы охлаждения двигателя, при правильной работе предотвращающей его перегрев. С высокой долей вероятности исключить механические повреждения картера позволит аккуратная езда и использование специальной защиты.
Спасибо за подписку!
Как продлить срок службы новой прокладки
Если о состоянии прокладки поддона картера двигателя вас заставило задуматься лишь ее неудовлетворительное состояние, следует позаботиться о том, чтобы после замены об этой процедуре вы больше не вспоминали. Разумно в этом случае осуществлять операцию самостоятельно, поскольку только это гарантирует ответственный подход к процедуре. К тому же можно быть полностью уверенным в том, что будет установлена новая и исправная прокладка.
Во время замены прокладки уделяйте особое внимание удалению старой и очистке поверхностей поддона и блока цилиндров, с которыми она соприкасается. Использовать герметик следует внимательно, поскольку в этом случае вероятность смещения прокладки увеличивается. Особое внимание уделяется затягиванию болтов – это необходимо делать в строго определенном порядке и с одинаковым усилием.
Предупреждение перегрева двигателя, использование рекомендованного производителем масла, своевременная его замена и контроль уровня, а также предотвращения механических повреждений картера практически гарантируют долгий срок службы прокладки поддона картера двигателя. Если замена ее все же потребовалась, не поленитесь выполнить ее своими руками, уделив особое внимание как самой процедуре, так и подбору новой прокладки.
Когда устранить проблемы с вытеканием масла через уплотнение масляного картера не удается, смените уплотнение.
Желательно выполнять данную процедуру на подъёмнике.
Масляные картеры моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 сделаны из листов метала, оснащены запасной прокладкой. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 изготовлены из алюминия, оснащены герметиком. Откручивают масляные картера аналогичными способами.
Данный способ показан на моторе ВАЗ-11186.
1. Достаньте брызговик мотора.
2. Слейте моторное масло.
3. Если машина с механической коробкой передач, открутите переднюю крышку картера сцепления.
4. Вывинтите 16-ть скрепляющих болтов масляного картера.
5. Открутите картер, с помощью отвёртки, разделите его с блоком цилиндров.
6. Снимите прокладку картера с привалочной поверхности блока цилиндров.
7. Очистите поверхности блока цилиндров и масляного картера от герметика и предыдущей прокладки. Хорошенько вытрите масло с поверхностей.
Если вы с целью улучшения герметизации воспользуетесь герметиком, просто очистите привалочные поверхности от масла. Это посодействует дальнейшей разборке.
8. Зафиксируйте прокладку на привалочной поверхности.
У моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 смажьте поверхность масляного картера, не попадая в область скрепляющих болтов.
Что бы закрепить прокладку на картере моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, приклейте её с помощью герметика.
Привет всем наблюдающим!
Много что происходит с моим автоишачком, после последнего визита к автокардиологу, появилась теория что маслоприёмник нужно чистить, и здыхает диск сцепления :(( сначала хотел завезти к мастеру, но у него много дел(((
Оценив свои возможности решил попробовать почистить картер и маслоприёмник сам.
В итоге провозился часов пять или шесть но добился результата.
Делал всё в яме
Начал с того что слил масло
отвернув пробку ключём на 17
Подставил канистру вышло около 3х литров жижи
Затем продул компрессором весь двиг
Снял защиту картера сцепления открутив 2 болта на 10, хотя отверстий там 4
Снизу весь поддон был в Каке и в масле
Держат эту ванну 16 болтов на 10
Открутил все болты поддел отверткой и начал ковырять, минут 30 ковырял взял в руки молоток и длинющую отвертку, стукнул хорошенько и пошло поехало…
Почему тут всё на герметике я охерел
Но ещё больше я охерел когда снял картер.
В картере ещё грамм 400-500 жижи и этой жиже лежит гайка на 10 WTF?!
Что она тут делает и от чего?!
На гайке видны повреждения…
Хер с этой гайкой начал снимать маслоприёмник его держат 3 болта на 8
Причём самый длинный болт сидит в маслонасосе
После снятия начал его мыть 646тым
Из него вышли какие-то шарики красный герметик, куски металла.
Был грязный.
Начал чистить привалочные поверхности они были все в герметике.
Мой поддон был без прокладки… Чисто на герметике.
Почистил картер бензином, ушёл 1л 80го аи
Выравнил какие-то вмятины, под грязью их небыло видно.
Начал всё собирать в обратной последовательности,
поставил прокладку которой не было смазал Тонким слоем герметика и начал крутить крест накрест 16 болтов на 10, гемор еще тот… Минут 40 я их затягивал, закрутил защиту сцепления, поставил новый фильтр "Салют" залил новое масло ZIC X5 LPG 10w-40 где-то 3.5 литра.
Всё закрутил. И момент истины ЗАВЁЛ авто начал слушать, маселка сразу погасла, но был шум, не понял! Полез вниз шум трения… Шумит защита сцепы… Сегодня уже не стал разбирать оставил на завтра.
Надеюсь кому нибудь моя писанина поможет!
Читайте также: