Замена свечей накаливания на митсубиси л200

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Свечи накаливания устанавливаются в автомобили с дизельным двигателем. В отличие от свечей зажигания, такие детали не дают искру, а нагревают дизтопливо, попадающее в камеру сгорания. При нагревании топлива до температуры испарения оно смешивается с кислородом и воспламеняется. Свечи накаливания работают первые минуты после запуска мотора и затем отключаются. Дополнительная функция деталей – распределение потока впрыскиваемого топлива, завихрение образовавшихся паров для более равномерного сгорания. Современная автоматика контролирует температуру двигателя и при его достаточном прогреве свечи не срабатывают – двигатель запускается без их участия.

Когда менять свечи накаливания

Замена свечей накаливания на Митсубиси Л200 производится по мере их износа – в среднем, раз в 1-2 года. Важно регулярно осматривать детали и проверять их на наличие повреждений. Оптимальный вариант – менять свечи перед зимним сезоном, чтобы мотор хорошо заводился в мороз. Ресурс свечей зависит от их качества: оригиналы могут служить несколько лет, не требуя замены, а дешевые подделки выходят из строя уже через несколько месяцев.

Оценить состояние свечей можно при их визуальном осмотре и тестировании. Слабый нагрев спирали, замыкание, плохой контакт, перегорание, нарушение изоляции – характерные признаки неисправности свечей накаливания. Для их проверки требуется специальные приборы, поэтому диагностика проводится только в условиях автосервиса.

Почему свечи накаливания выходят из строя

Наиболее частая причина – перегорание спирали. Цепь разорвана, во время тестирования на контрольном элементе отсутствует накал. Если замкнуть цепь металлически проводником, появится искрение. Спираль перегорает из-за образования большого количества нагара на внутренних стенках камеры сгорания. Также к такой поломке приводят процессы коррозии, возникшие из-за использования некачественного топлива. Неисправные свечи нужно быстро заменить, чтобы поломка не отразилась на работоспособности двигателя.

Особенности процесса замены свечей накаливания на Митсубиси Л200

Менять свечи накаливания на дизельном двигателе нужно в автосервисе – это более сложный процесс, чем замена свечей зажигания. Для работы требуется специальный инструмент и глубокие знания устройства автомобиля. Если вы решили приступить к самостоятельной замене, учтите несколько важных нюансов:

Менять свечи только на прогретом двигателе.
В зимний период работать только в теплом помещении.
Во избежание ожогов выполнять все манипуляции в перчатках.
Выкручивать свечи максимально аккуратно, поочередно ослабляя каждую из свечей.
Использовать специальную смазку для облегчения процесса откручивания.
Очистить посадочные места от нагара перед установкой новых свечей.
Не закручивать до упора, строго соблюдать усилие затягивания

Как увеличить ресурс свечей накаливания

Продлить срок эксплуатации свечей накаливания помогут такие рекомендации:

Следить за исправностью топливной форсунки – если она засорена, то дизельное топливо попадает прямо на свечу, что приводит к прогоранию наконечника.
Правильно выбирать свечи в соответствии с параметрами двигателя.
Следить за исправностью смежных узлов, своевременно проходить ТО.
Вовремя устранять неполадки.

Малейшее отступление от технологии может привести к перегоранию свечей сразу после установки, поэтому доверяйте замену профессионалам, которые выполнят работу без ошибок и неточностей.

Официальный сервисный центр Митсубиси АвтоГЕРМЕС приглашает на диагностику и сервисное обслуживание в Москве. Опытные специалисты осмотрят свечи, проверят их работоспособность и при необходимости установят новые. Являясь официальным сервисным центром, мы работаем с применением исключительно оригинальных запчастей и соблюдением регламентов автопроизводителя.

Предыдущий пост не о чем. Взял свечи БОШ. По совету опять же бывалого эльковода.
Процесс замены на фото.
Менял у дома, никакого сервиса. Делать лучше на теплом моторе. И заранее залить свечи типа ВД или как у меня Жидкий Ключ. Довольно муторно и долго.
На замену свечей ушло 5 часов. 5 гребаных часов, КАРЛ!
Потребовалось: снятие впуска. 16 болтов разной длинны, отключение форсунок, несколько датчиков, два патрубка и снятие ЕГР полностью. тогда можно подобраться к свечам. Родные свечи откручиваются головкой на 12, БОШ на 10. Т.к. у меня была капиталка, и проехал я ровно 25 т.км, и заботливый мастер смазал свечи пастой, то свечи выкрутились ваще без проблем. На фото видно в каком состоянии были свечи. Замерил вольтметром. На одной было 10 Ом, на одной 0.03 и две ваще никаких признаков жизни не подавали. Так что не зря купил все 4 штуки. У Бош резьба длиннее чем у родных, но вкрутились без проблем. И рейка встала нормально. Нюансов много было по ходу — то ключ упадет в поддон, то гаечка улетит туда же. То лишние надо открутить, чтоб головка ключа проходила. Это все время.
Плюсом пошло что снял впуск и ЕГР. За 25 тыщ опять нагорело сажи. Куплен был опять очиститель карбюратора самый дешевый. Залил и впуск и ЕГР. Отмокали час три. Потом много тряпок и чистки. И впуски егр опять как новые.
Процесс установки в обратном порядке, сначала впуск, потом егр, потом все болты и датчики.
Т.к. у меня после капиталки все прокладки новые и почти не прожатые, нигде ни грамма герметика.
Когда все поставил, затянул диноключем, проверил все клеммники, тогда завел. Машина простояла с 9 утра до 15 часов. На улице + 15. При этой температуре и такой стоянке я на старых свечах подогревал Бинаром чтоб завестись. Тут же с полтычка завелась. Ну конечно, с новыми то свечами!
Проверил по ЕМЛ. Обороты ХХ были 700, стали 750. Температура прогрева стала быстрее подниматься. Вообщем все ок.
Ну тут я перекурил и опять в работу. Требовалась замена стояночного тормоза с левой стороны. я его уже как месяц отцепил, у меня когда рессоры сломались, тогда видимо и тросик заломило, и он стал клинить, и колодки блокировались. Трос слева. Оригинал идет за 3600, дубликат за 2610. И это только один. Куплен дубликат. Маркировка та же почти что и на оригинале. Различие в двух циферках.
Опять разборка только без фоток. сначала залил жидким ключем все болты. Четыре болтика креплений троса, снятие колеса, снятие барабана, отжим усиков троса в барабане без снятия колодок и трос свободен. На замену ушел ровно час. Плюсом сделал регулировку колодок через смотровое окошечко храповиком, и отрегулировал трос натяжения из салона. Теперь стояночный тормоз блокируется всего за 5 щелчков.
И бонусом ТО САМОЕ ГЛАВНОЕ.
Я делал пост о разных наших приборных досках.
На моей приборке отказал датчик уровня топлива. Показывал ваше не пойми что, но когда в баке оставалось 10 литров и меньше, исправно загоралась оранжевая лампочка. Я ориентировался только по суточному пробегу. Залил 27 литров на 1000 рублей — значит при моем расходе в 10 л/100 км должен проехать 250 км и + прогревы.
Приборки Рестайл и дорестайл, изи селект и супер селект. Совместить разные приборные доски и разные года и разные трансмиссии НЕВОЗМОЖНО. Работать они конечно будут, тахометр, скорость, температура и бак. НО… трансмиссии и датчики на них не совместимы. Задний и полный привод на них разные. Это касается пиктограммы. А есть еще датчики АБС, ЕСП и т.д.
НО УДАЧА МЕНЯ ЖДАЛА И ЗДЕСЬ. Нашлась мне приборка от моего года и от изи селекта с голубыми приборами. И ПРИКИНЬТЕ — на ней пробег от той эльки 143500 км, на на моей 149500 км. Даже пробег скручивать не пришлось. Привезли за два дня из соседнего города. Обошлась в 5000 рублей. И все на ней работает.
Ну и фото процесса.
Кстати на все дела ушло 8 часов.

Mitsubishi L200 – представитель класса внедорожников японского качества. Замена свечей накаливания на подобных автомобилях процесс довольно таки сложный и не под силу любому человеку. Самым простым препятствием в данном случае покажется труднодоступность свечей накаливания ввиду больших размеров самого внедорожника, однако, некоторые автолюбители прибегают к помощи подставок и процесс оказывается ничуть не сложнее, чем у обычного легкового автомобиля.

Свечи накаливания используются исключительно в двигателе, с дизельным топливом. Сам процесс заключается в том, что в отличие от свечей зажигания, свечи накаливания постоянно держать определенную температуру, при которой происходит сгорание дизельного топлива в камере.

Сам процесс замены свечей накаливания является сложным и трудоемким, требующий особых познаний в технической части автомобиля. Для того, чтобы заменить свечи накаливания необходимо также запастись прокладками под впускной коллектор, ведь его снятие – это основная работу по замену свечей накала. Рекомендуется попутно, вместе с заменой свечей накала производить диагностику впускного коллектора и дроссельной заслонки и их полное промывание специальными средствами.

При замене свечей накаливания рекомендуется прибегнуть к посторонней помощи знакомого, для удобства снятия и установки впускного коллектора.

Какие свечи выбрать?

Рекомендуемые свечи накаливания для автомобиля Mitsubishi L200 являются керамические свечи. Такие свечи обеспечивают долгосрочное использование и требуют замены после 80 тысяч километров пробега автомобиля, некоторые эксперты и специалисты рекомендуют даже дорогие керамические свечи менять хотя бы после 50 тысяч километров пробега, обусловлено это, к сожалению, низким качеством топлива в России. Но даже 50 тысяч километров для автомобиля это очень большой барьер, исходя из которого, в среднем расчете, свечи из иридия могут прослужить около 5 лет пользования автомобилем.

Некоторые пользуются обычными, металлическими свечами, которые необходимо менять каждые 30 тысяч километров пробега, однако, такие свечи используются в основном государственными предприятиями, ввиду их дешевизны и наличие заключенного договора на обслуживание транспортных средств.

Этапы замены свечей накаливания

Весь процесс можно разделить несколько этапов:

1. Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию.

2. Снятие впускного коллектора.

3. Снятие канала дроссельной заслонки.

4. Замена свечей накаливания.

5. Обратный процесс сборки деталей и агрегатов.

Подготовка транспортного средства к техническому обслуживанию.

Снятие коллектора. В данном случае и необходимо прибегнуть к помощи знакомого. В данном случае необходимо отсоединить все патрубки, ведущие к коллектору, затем гаечным ключом открутить впускной коллектор от блока двигателя и снять его. После чего необходимо с блока двигателя снять старую прокладку.

Снятие дроссельной заслонки. После снятия коллектора открывается доступ к дросселю, который тоже необходимо отсоединить от основных узлов агрегата, после чего его следует промыть WD – 40, и оставить в сухом месте, для полной просушки.

После снятия всех вышеперечисленных узлов и агрегатов самое время приступить к долгожданной замене свечей накаливания. Необходимо последовательно выкручивать свечи одну за другой и не допустить попадания в колодце двигателя пыли и грязи.

Поменяв свечи накаливания необходимо приступить к сборке узлов и агрегатов в обратной последовательности. При установке дроссельной заслонки и впускного коллектора рекомендуется установить новые прокладки.

Следует помнить, что замена свечей накаливания – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля и поддержание его в технической исправности, в противном случае владелец автомобиля рискует попасть на длительный и дорогой ремонт топливной и выхлопной системы, а может быть и на капитальный ремонт двигателя.

Рекомендуется менять свечи накаливания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi.

Вот и до Калининграда добрались морозы. Как и прошлой зимой начались проблемы с запуском после ночи. Первое подозрение конечно на свечи. Поскольку морозов в 2020 году у нас не было, отъездил всю зиму так как есть (заводился со второго, третьего раза). Летом проблем с запуском нет, так что не заморачивайся по этому поводу. Хотя свечи были подарены tarkan39 и ждали своего часа. Тепло закончилось и начались проблемы, при минус 3 заводится со второго раза. При минус 7 уже с пятого, и то, держа ключ до последнего. Свечи менять до последнего не хотел, снимать коллектор совсем не айс, думал мож в чем то другом причина. Решил их проверить и сравнить все показатели с машиной tarkan39 , которая без проблем заводится. Сопротивление свечей и реле накала оказались одинаковыми. Напряжение, в момент прогрева свечей и при запуске, тоже. В чем причина, сломал голову. Перечитал кучу форумом, у всех по разному, у кого фильтр виной, у кого свечи, форсунки, аккумулятор и др. На выходные температуру обещают минус 20, подумал тут все, не заведусь, решил все таки поехать в гараж и начать со свечей. Настроился на снятие коллектора, посколько инфы не нашел без него; взял свечи, прокладки, заехал в магаз за удлиненной головкой на 12 и в гараж. Начал отключать аккумуляторы, основной вытащил и вспомнил форум какой-то, заводился кто-то на втором, решил попробовать, а нет, при повороте ключа тишина, лампочки гаснут, стартер не крутит. Думаю мож со вторых клейм не все питание на завод идёт, перекидываю его на место основного, такая же история. Напругу мерию, 10в, хотя перед снятием было 13 с копейками. И тут возник вопрос, может из-за второго дохлого аккума подаётся мало тока на свечи? По принципу окислевшихся контактов на реле свечей, все вычитал из форумов. Это все себя отвожу от снятие коллектора, уж очень не хочется😁. Позвонил отцу, чтоб привез аккум от старой маш. Привез, поставил сразу на место второго, машина завелась, так и решил оставить до завтра и с утра посмотреть что изменится. Но все же терзают сомнения.
Чтоб наверняка все таки решаюсь снять шину со свечей и прозвонить каждую по отдельности. Прозвон показал следующее, на 1 свече показания прыгают, на 2 совративление 1.7, 3 вообще ничего, 4 тоже 1.7. получается две точно под замену и пипец, это 3я свеча, которая по ЕГР, где доступа совсем в плотную для замены без снятия коллектора. Еще раз повторюсь, инфы на форумах не нашел инфы о замене без снятия коллектора. В мануале тоже особо ничего нет, но и о том что снимать его надо, тоже. Только ЕГР и дроссель. Поскольку шина с прорезью, подумал не просто так, значит можно и так произвести замену. Пробрызгав WD 1 и 3 свечу, приступил. Доступ к 1 неплохой, свеча выкрутилась норм, по наконечку сразу все понятно, прогарела. Приступил к 3, приобретенная головка туда не встаёт, достал набор с Алика, там есть головка, только меньшего размера, вошло, приложив немало усилия, поскольку вороток мал, свеча поддалась. Но вопрос был в другом, поскольку свеча длинная, хватит ли места вытащить ее. Сняв головку со свечи, под определенным углом, смещяя свечу к масляному щупу, она вышла. Кстати, верхнее крепление щупа открутил. Оказалась такая же как и 1, черная и прогоревшая. Поскольку с самой труднодоступной разобрался, на душе повеселело, решено было и остальные 2 выкрутить, хотя не хотелось, они ж вроде рабочие. Выкрутив, замерил сопротивление уже снятых рабочих свече и почему-то показатели стали прыгать. Как вариант, всё же они тоже доживают последние дни. Свечи при закручивании смазывал высокотемпературной смазкой. Свечи были затянуты моментом 15Nm, и то, только 1 и 2, к которым можно было подобраться динамо ключом. 3 и 4 откручиваются и затягиваются меньшей головкой, поскольку другой не подлезть. Поскольку первый раз менял, ушло около 4-5 часов, неспеша, по 10 раз пробрызгивать WD, чаек попивая и т.д. В след. раз, если понадобится, можно смело за пару часов уложиться. Утром проверю, была ли проблема только в свечах.

Владельцы дизельной версии Mitsubishi L200 могут столкнуться с проблемой: двигатель при запуске работает не стабильно; на панели приборов загорелся соответствующий индикатор. Чтобы убедиться, что причина неисправностей кроется именно в этих компонентах, до них сначала нужно добраться.

Стоит сразу сказать, что замена свечей накала на Л200 требует разборки двигателя. Если опыта в ремонте силовой установке у вас нет, то лучше доверить эту сложную процедуру профессионалам из сервисного центра. В этом материале описаны общие моменты по замене свечей, назначение компонентов и возможные неисправности.

Назначение

Свечи накала являются неотъемлемой частью дизельного двигателя. Они нагревают горючее до нужно температуры при запуске мотора. Что касается карбюраторных двигателей, то там элементы осуществляют прогрев силовой установки и запуск автономного подогрева салона. В отличие от свечей зажигания, они не создают искру, нагревание происходит за счет нагрева специального реле.

Простыми словами, свечи накаливания – это компоненты предпусковой системы. В последнее время производители автомобилей с дизельными агрегатами отказываются от свечей накала. В L200 они пока используются. Свеча представляет собой электронагреватель со спиральным реле, который помещен в специальную оболочку. Расположение зависит от конкретного двигателя, мы разбираем L200.

В этой модели свечи накала установлены под впусковым коллектором, соответственно, его необходимо полностью демонтировать. В автомобиле L200 установлены такие свечи, которые нагревают топлива до пуска и продолжают подогревать его в течение нескольких минут после старта. Это позволяет улучшить работу силовой установки на холостых оборотах, да и выброс вредных веществ сводится к минимальному показателю.

Когда менять

В теплое время дизельный двигатель не нуждается в помощи свечей, но как только температура опускается до +5 градусов, машину практически невозможно завести без участия исправных компонентов. Проверять свечи лучше до наступления холодов, так как замена свечей накаливания Мицубиси Л200 может занять много времени. Лучше заранее подготовиться к холодам.

Признаки неисправности в работе свечей накала довольно очевидные:

Как проходит замена

В качестве подготовки необходимо отключить от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
Начинается процесс со снятия впускного коллектора. Если вы планируете выполнять без участия сервисного центра, то сразу пригласите приятеля и запаситесь временем – на разбор одного коллектора уйдет около 3 часов.
Необходимо демонтировать клапан EGR вместе с дроссельной заслонкой. Если узел не поддается, внимательно осмотрите его на наличие оставшихся креплений.
После этого можно будет начинать демонтаж впускного коллектора.
В итоге вы получите доступ к свечам накаливания. При необходимости можно провести проверку или сразу осуществить замену, которая выполняется в обратном порядке.

Если вы уже сняли впускной коллектор, то сразу выполните чистку и осмотрите расходные материалы. Скорее всего, понадобится замена сажевого фильтра. Демонтаж впускного коллектора – это длительная и трудоемкая процедура, поэтому лучше выполнить все работы сразу. После этого автомобиль заметно прибавит в мощности, если чистка давно не проводилась.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Читайте также: