Замена свечей накала вольво хс90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Свечи накала на дизельных Volvo XC90 — расходный материал. Хорошие свечи имеют ресурс работы 100 тыс. км пробега и более. В тяжелых условиях эксплуатации свечи нужно менять раз в 40 тыс. км пробега. От исправности всех свечей напрямую зависит хороший зимний пуск двигателя, а также стабильная работа двигателя до выхода на рабочую температуру.

В этой статье мы покажем замену свечей накаливания на Вольво XC90 D5 2.5, а также поговорим о выборе свечей накала для этого авто.

Когда менять свечи накала?

Производитель рекомендует менять свечи после 100 тыс. км пробега. Но опытные мастера говорят, что свечи накала на Volvo XC90 ходят и по 150-200 тыс. км пробега. Вывод можно сделать такой, пока двигатель запускается без проблем, значит не нужно менять свечи, так же можно проверить свечи самостоятельно.

Признаки перегоревших свечей

Не запускается двигатель с первой попытки;
Нужно долго крутить стартер при морозах больше -15 градусов;
Мотор первые минуты после запуска “троит”.

Выбор свечей

На Volvo XC90 ставились разные свечи накала по номинальному напряжению. Устанавливались на 11 и 4.4 вольта. Свечи на 11 вольт ставились на дорестайловые дизеля, 4.4 вольта соответственно после рестайлинга.

С завода на XC90 D5 свечи ставились от производителя BERU. Ниже в таблице представлены артикулы свечей на Вольво ХС90 под 11 и 4.4 вольт.

Производитель	Артикул	Цена, руб.	Номинальное напряжение
BERU	GE123	1350	4.4V
Bosch	0 250 403 001	900	4.4V
NGK	91440	1050	4.4V
BERU	GN045	1500	11V
Bosch	0 250 203 004	1025	11V
NGK	7794	1100	11V

Инструменты для работы

вороток с трещоткой;
удлинитель;
глубокая головка на восемь;
пассатижи;
динамометрический ключ;
медная смазка.

Сдергиваем декоративный кожух двигателя.

Находим визуально все пять свечей накала, расположение на фото.(фото 2,3,4)

Снимаем разъемы питания со свечей накала. Для того чтобы снять разъем нужно потянуть его на себя.

Одеваем головку на восемь на свечу накала и выкручиваем ее. Как правило, свеча страгивается с места тяжеловато.

Маленькими пассатижами извлекаем свечу из колодца.

Смазываем резьбу на новой свечи медной смазкой, чтобы в будущем она легко открутилась. Опускаем свечу в колодец, наживляем и затягиваем с моментом 10 Нм. Будьте внимательны и не перетягивайте свечи. Если сорвете резьбу, придется снимать ГБЦ для ремонта.

Всем привет! Имеем дизель типа D5, например мой D5244T10.
По каталогам идут два идентичных аналога - что оригинал, что Bosch.
Разница в цене и, судя по всему, в номиналах напряжения - 4,4 или 7 вольт.
Вопросы:
1. по каталогам взаимозаменяемость. А по факту?
2. как определить конкретно какую свечу ставить на конкретный двигатель? Расшифровки ВИН через VIDA или 77вольво, к примеру, дают оба варианта.
3. за что вообще отвечает номинал напряжения? Выше температура свечи накаливания (ведь свечи накаливания в том числе подогревают камеру сгорания пока не вышли на рабочую температуру), а блоку управления пофиг (например, для разных климатических зон) или электронике как раз не все равно на номинал?

mlnay

asmoscow

используя кроссы всегда есть шанс получить кривой номер аналога. если знать или внимательно изучить технические данные -то будет видно,что свечи отличаются не только сопротивлением,но и размерами и в конкретный мотор получится завернуть только конкретный аналог,несмотря на весь список аналогов,приведённых у поставщиков запчастей. обозначение D5 у вольво подразумевает только "5-ти цилиндровый дизель",коих по факту начиная с 90-х годов наверное больше 10 разновидностей.

боюсь дилеры несколько не в курсе аналогов.

в указанный мотор
30777311=0 250 603 008 по бош.

mlnay

medvezavr

боюсь дилеры несколько не в курсе аналогов.

в указанный мотор
30777311=0 250 603 008 по бош.

Так-то так, Алексей. И номер вывернутой свечи тот. Но!

Геометрически идентичны. И, повторяю, по проверенным каталогам в т.ч. Бош приемлемы оба варианта.
Свечку, если что, вворачивал.

P.S. Если посмотреть префикс темы, то при должной внимательности можно увидеть XC70 II, что как бы сужает круг дизелей 2008 и моложе модельными годами. Все же хотелось бы поменьше снобизма и побольше подробностей, технических. А то как всегда: хотели как лучше, а получилось по Черномырдину.

asmoscow

хотеть не вредно. однако
я сейчас не готов шариться по всем каталогам боша,я не знаю где можно найти разные варианты кросс-номеров,но видимо поиски прямо с начала пошли как-то не так,ибо VIDA сразу даёт однозначный номер для этого мотора,который однозначно на том же 77вольво кросится без вариантов.

Префикс темы виден как "Свечи накаливания D5 - по каталогам разные номиналы" -а это никак не сужает область поиска.
Мотор Т10 который приведён как "например" вообще шёл всего 2 года, тоже как -то не наводит на ограничение темы моторами с 2008 года и младше ,тогда наверное 2010 и младше. или 2012 и старше?

ну да ладно , будем придерживаться регламента и ответим на конкретные вопросы
1.Если пользоваться оригинальным каталогом,то конкретному номеру по оригиналу -есть конкретное соответствие по БОШ,номера я привёл,наверное если лазить долго, то могут вылезти и ещё какие кросс-номера,но самый простой поиск даёт конкретный результат,зачем дальше мучиться -я не понимаю..
2.Vida(в моём компе по крайней мере) даёт однозначный вариант оригинального номера при выборе свечи накала(вида-не аксиома,там косяков хватает,но в конкретном случае-всё однозначно и верно),кидайте скрины,опишите как удалось выбрать два номера
3.номинала по напряжению как такового нет у свечей накала,это видимо в каталогах бош так криво переведено. в реальной жизни блок управления накалом может подавать от 4,4 до 12 вольт и работают они не только при прогреве в холодное время,как думают большинство пользователей.

Подскажите, может кто сталкивался, нет питания на свечах накаливания, предохранитель №15 целый. В чем может быть причина, на что еще обратить внимание?