Замена свечей jeep compass

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 18 пользователей , 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

Агент 007
FFG174
NIKO-89
Lu4
alekssandr
dibanoff
nikodemian
HANS
Aviatecnic
Brahmaputra
ksid2
MikeGCh
Николай Пименов
dva_rus
Hovik Ayvazyan
mr. Добрый Кот
Сергей daf
Адоки

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Вот уже 98 тыщ. Свечи ни разу не менял. А думаю - для профилактики пора бы. Ну, для начала посмотреть состояние текущих. По сему два вопроса:
1. Какие свечи для наших 2,4 двигателей?
2. Как снять катушки со свечей, ничего не сломав? (какое то все лебезное там)

s76 22/5/2013, 02:21

Последний раз редактировалось: s76 (22/5/2013, 04:04), всего редактировалось 1 раз(а)

escudovod1972 22/5/2013, 03:13

s76
На самом деле на нашем форуме уже есть информация по свечам и её предостаточно.
У калиброводов не все аналоги свечей достоверны. DENSO например имеют более короткий изолятор искрообразующей пары. В принципе ехать будет, но расход бенза будет выше.
- Проверено на лично опыте.

При этом, я бы рекомендовал заглянуть на сайт DENSO и по их каталогу уточнить рекомендованную _ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ_ применимость именно к нашему авто.

По самой процедуре замены свечей:
- Нет ничего сложного, даже для меня - нихрена не понимающего как эта хрень ездит и куда девается бензин из бака (просто испаряется. )!
1. Коротким но сильным движением в верх снимаем с клипс пластиковую защиту двигателя. (4 точки - прощупываются пальцами)
2. Отключаем подходящую проводку к "катушкам" (мощный ключевой транзистор с катушкой и резистором).
3. Отвёрткой с головкой шестигранник (или звёздочка - не помню) откручиваем 4 винта (4 "катушки").
4. Вытаскиваем вверх и кладём их на чистое место в порядке извлечения (слева на право).
Катушки желательно не перепутать (какая от какого горшка).
- Есть этому объяснение, но это отдельная тема.
Так же, будьте внимательны: Производитель в контактный свечной "колпачёк" закладывает спец. смазку.
ХЗ какую. - против окисления и для улучшения контактов. Желательно что бы она осталась и ей нужно намазать контактную "головку" новой свечи.
5. Выкручиваем свечи свечной головкой насаженной на удлинитель и нанометрический ключик (весь комплект инструмента включая компактный нанометрический ключ от force обошёлся мне в 800руб).
6. Смотрим на сколько им было плохо. или хорошо. Свечи не выкидываем а сохраняем для диагноста.
7. Аккуратно тряпочкой чистим верхнюю плоскость ГБЦ и "бортики" вокруг свечных колодцев.
Вытираем манжеты "катушек" и свечные "колпачки" стараясь сохранить заводскую смазку.
8. Выставив необходимое усилие на нанометрическом ключе вкручиваем новые свечи.
Недотянешь - будут вырываться газы и жечь свечу и колодцы + потеря компрессии.
Перетянешь - от нагрева лопнет изолятор, а затем то что выше.
Момент затяжки - отдельная тема К сожалению на сайтах производителей свечей если и есть информация, то она довольно противоречивая. Я затягивал по ману от Жугулей.
9. Готовим катушки к установке:
9.1. Очищаем манжеты от грязи, обильно смазываем их (часть, которая закрывает "бортик" свечного колодца) силиконовой высокотемпературной смазкой SILICOT (+250C). - гермитизирует на предмет попадания воды в свечной колодец.
9.2. Обрабатываем химией для контактов контактные разъёмы катушек и проводки управления.
9.3. Если возможно, снимаем смазку со старых свечей и мажем дырки в контактных колпочках "катушек".
10. Вставляем катушки в свечные колодца в том порядке как стояли.
- Это самый важный момент! Колпочки должны одеться на контактные головки свечей. При установке, вы должны это почувствовать пальцами (тактильно).
11. Прикручиваем катушки винтами (без фанатизма).
12. Подключаем разъёмы проводки управления. (неправильно их просто не подключить).

Заводим двиг.
Обычно, первый старт чуть тяжеловат.
Последующие старты - с чирка ключём.

Если не стартует - смотрим где накасячили.
Если всё удачно - протираем пластиковую защиту двигателя. (я её из кёршера с химией промыл и высушил. В паралоне столько было грязи и пыли. ) и ставим её на место.

Пьём напитки по вкусу.

О периоде замены свечей: 100 тык наездить - это конечно круто.
Вероятно у вас очень хороший ("нано-фильтрованный" бензин). На эскудо я раз в год. (обычные), иридивые - раз в 2 года. На Джипе думаю так же буду делать.
На новых свечах машина прёт. (- или может это субъективно ).

P.S. Для большей полноты радости от того что "Танчик" стал ракетой, замену свечей лучше приурочить к чистке форсунок на стенде+ чистке блока дроссельной заслонке, клапана ХХ, замены воздушного фильтра (топливного фильтра - через 30-40тык на нашем гомне). - ИМХО

Свечи зажигания:Champion-RC12MC4/012.
Denso-K16RZU11,standart KJ16CRL11,platinumTT PK16TT,double platinum PKJ16CR-L11,iridium Long -life SKJ16CR-L11.
NGK-SP0ZFR5F11,ZFR5FIX-11.
Длина резьбы:19мм,размер резьбы:М14*1,25мм,растояние между электродами:1мм,
ширина зева гаечного ключа:16.

Замена свечей

Ofls 28/9/2011, 07:57

Всем доброго дня!
Я так понимаю, все у большего числа форумчан заканчивается гарантия на машинки и обслуживание ласточек производится в местах - не у дилера или собственными силами.
Скоро зима и было бы неплохо заменить свечи. У кого, какие соображения по марке свечей на замену?

Штатные стоят Крайслер-Мопар на самом деле НЖК по p/n SP0ZFR5F11.

1. Крайслер SP0ZFR5F-11 - 155 руб.
2. Мопар SP0ZFR5F11 - 230 руб.
3. NGK ZFR5F-11 по цене 120 руб.
4. Denso KJ16CR-L11 -90 руб.
5. Denso IK16 - 420 руб. Иридий - это дорого, это хлопок.

Кто предпочитает какие варианты?

renixa 28/9/2011, 09:36

rocksolan 28/9/2011, 10:45

Alekstesla 28/9/2011, 10:50

Ofls 28/9/2011, 13:19

Бошовские свечи в России делают на заводе, гдето в волго-вятке, чегото стремно.
поэтому они и стоят 75 руб.

Анатолий 28/9/2011, 14:26

Себе поставил NGK ZFR5FIX-11 (старая маркировка 2477) - ирридий по 360 рубчиков, но ехать машинка стала намного живее.

Alekstesla 29/9/2011, 10:31

Ofls 29/9/2011, 14:36

Откуда такая уверенность? 75 руб. не могут стоить свечи из Германии. Не спорю, м.б. есть некоторые марки, выпускаемые не в Росссии, но их идентифицировать очень сложно. В городе Энгельс, если не ошибаюсь, завод по производству свечей Вош.. И какие там марки они делают и в какую смену официально не известно. Можно на Экзисте дрыгнуть на Бош и там ссылка на сайт с доменом РУ. Наши производства нацелены на получение максимальной прибили и используемые компоненты должны минимизировать себестоимость, отсюда качество на уровне полного го-на, и наши, срать хотели на контроль со стороны Боша. Если Бош будет на эту тему выёживаться то наши, нах отымут у них все в Росси и откатная система даже не поможет и все международные институты и структуры. Что, что а свечи Бош, выпускаемые в России не выдерживают ни какой критики, попье-моше Бош. Даже русские свечи не Бош, лично, проверено на 24 летнем водительском стаже.

Alekstesla 29/9/2011, 18:28

На получение максимальной прибыли нацелены все производства во всём мире(не только у нас).75 рублей могут стоить свечи из Германии. На упаковке свечей ,на которых я катаю более 20 000 км(брал в exist), указан производитель - Германия.Для меня же основным является не упаковка свечей, а собственный успешный пробег на них.Поэтому и рекомендую.Всё остальное досужие домыслы,ничем не подкреплённые.

Свечи зажигания

Megatron 18/12/2012, 11:48

Доброго времени суток!
У меня вот какой вопрос: по документам, мне на 48 000 км пробега необходимо заменить свечи зажигания. Судя по всему, предыдущий хозяин (я 2-ой владелец) свечи не менял. Так что там, скорее всего, стоят родные свечи с момента первой продажи машины. Перебоев в работе свечей нет (тьфу, тьфу, тьфу. ). Поэтому и возникает делема: менять свечи, как предписано или не стоит пока? И если менять (к чему я склоняюсь), то какие свечи лучше покупать?

Megatron 18/12/2012, 12:53

Alekstesla 18/12/2012, 15:30

escudovod1972 22/12/2012, 07:25

Последний раз редактировалось: escudovod1972 (22/12/2012, 08:56), всего редактировалось 2 раз(а)

Megatron 22/12/2012, 07:28

escudovod1972 22/12/2012, 08:04

Кстати про свечи:
Помимо подбора типа свечи, очень важную роль играет и момент затяжки свечи. На сайтах производителей свечей моменты приведены.
Для этого есть нанометрический ключь. (щёлкает при достижении установленного момента затяжки)
Обычно 24-26Н/м
Закручиваем свечу до упора. Затем 1/4 оборота если свеча вкручивается в первые и до 1-го оборота если её компрессионная шайба уже ушатана.
В этом случае уже имеет смысл свечу заменить.

*недотяг - снижение компрессии и выход воспламенения за пределы камеры сгорания.
перетяг - преждевременное разрушение корпуса/изолятора свечи вплоть до её саморазбора.

Megatron 24/12/2012, 07:21

Поставил. Действительно, динамики прибавилось. По поводу расхода ничего пока сказать не могу - мало проехал. Да и морозы оценить расход топлива объективно не дают.

Владимир Опрышко 24/12/2012, 07:58

Megatron пишет: Поставил. Действительно, динамики прибавилось. По поводу расхода ничего пока сказать не могу - мало проехал. Да и морозы оценить расход топлива объективно не дают.

Пробег 80 тыс. км. свечи ни разу не выкручивал, и видеть не видел, заводится нормально. То же задумываюсь менять или нет, что посоветуете? И надо ли попутно что кроме свечей если менять? Да и какой зазор должен быть на свечах?

Megatron 24/12/2012, 09:39

Владимир Опрышко пишет: Пробег 80 тыс. км. свечи ни разу не выкручивал, и видеть не видел, заводится нормально. То же задумываюсь менять или нет, что посоветуете? И надо ли попутно что кроме свечей если менять? Да и какой зазор должен быть на свечах?

escudovod1972 24/12/2012, 12:16

Володя, коль скоро собрался поменять свечи, то не плохо было бы помыть форсунки (со снятием на проточно-импульсном стенде. Не ультрозвуком), блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода.
И тогда, сразу ощутишьприлив сил и бодрости у автомобиля!

Ofls 24/12/2012, 13:13

escudovod1972 пишет: Володя, коль скоро собрался поменять свечи, то не плохо было бы помыть форсунки (со снятием на проточно-импульсном стенде. Не ультрозвуком), блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода.
И тогда, сразу ощутишьприлив сил и бодрости у автомобиля!

staff 22/7/2013, 20:47

Дмитрий_Николаевич 23/7/2013, 06:59

Ну в нормальном состоянии старые свечи. Сомневаюсь, что разница появилась. Мне кажется, это всё самовнушение..У меня в таком же состоянии примерно после 100 тыщ пробега свечей.

staff 23/7/2013, 07:32

Дмитрий_Николаевич пишет: Ну в нормальном состоянии старые свечи. Сомневаюсь, что разница появилась. Мне кажется, это всё самовнушение..У меня в таком же состоянии примерно после 100 тыщ пробега свечей.

Стояли обычные, поставил иридиевые. В динамике реально появились изменения, раньше на низких оборотах машина немного задумывалась и потом выстреливала, сейчас набирает уверенно с 1 тыс. оборотов =) Почувствовал сразу как с сервиса выехал, было не привычно на педаль нажимать по началу =)

Дмитрий_Николаевич 23/7/2013, 07:34

ну чОрт его знает.
Я поставил такие же) Динамики вроде хватает)))в след. раз (когда он будет?) ) тоже попробую иридиевые

Alekstesla 23/7/2013, 13:45

Совершенно точно параметры свечи иридиевой и соответствующей стандартной абсолютно одинаковы."Поставил иридий и машинка полетела"..это сказки и более ничего. Преимущество иридиевых свечей лишь в одном - они "в разы" долговечнее стандатртных . Менять их надо значительно реже. Никакой прибавки в мощности они не дают.

escudovod1972 23/7/2013, 13:54

Может и не дают, но есть такая фигня, как БК. а на нём цифры среднего расхода.
Так вот, на иридие расход меньше.
Я делал эксперимент.
2 свежих воздушных фильтра, 2 комплекта свечей (обычные и иридий). Одна и та же заправка.
Период теста - 1 месяц или 2 изъезжаных полных бака.

И ещё одно наблюдение. х.з. почему, но холодный запуск в мороз (-20С и ниже) на иридии в разы легче.
- тоже ставил эксперимент.

Эксперименты ставил на 2-х абсолютно разных автомобилях/двигателях.
Моя старая Сузука Эскудо и Джон.
Загадка природы.

Alekstesla 23/7/2013, 14:29

Результаты эксперимента опрокидывают напрочь теорию устройства и работы свечей зажигания. А может разница всё-таки в том , что на заправке перестали "бодяжить" бензин? Или стандартные свечи уже "поизносились" слегка?

escudovod1972 23/7/2013, 15:25

Алексей, я брал 2 новых комплекта свечей.
С бодягой бензина - она как бы одинакова. К тому же и эксперименты на разных авто были разнесены по времени. Это мало вероятно. Не будут же заправщики подстраиваться, и когда же Димочка вкрутит комплект обычныых свечей что бы разбодяжить покрепче.
А что касается теории, то возможно ты сгущаешь краски.. Ведь не с проста же их делают. Какой смысл переплачивать потребителю если можно тот же эффект достичь за дёшево?
Опять же, почему холодный запуск при минусах на иридии легче?
Ох как я намучился с Эскудиной в первую зиму, как только пригнал и поставил обычные свечи т.к. после покупки и её и зимней резинки на летье денеги были в минусе. Комплет иридия на неё стоил 4,6 KRUR. Вроде и двиг тотже что и на прошлом кузове, но поставили другой компутер и зазор в свечах иной 1,1. и ценничек вылез.
Так на обычных при -18 и ниже нужно было её изрядно по маслать стартером.
Стоило раскошелить на иридевые - так про эту проблему забыл.
до -28 чуть дольше чем чирок. -36 - 4-5сек и дрынь. завелась.
И аккум стоял новый Американ 100. Благо габариты подставки позволяли.
Вот какая история.

Alekstesla 23/7/2013, 16:16

Прошу прощения,но всё это очень далеко не так. Свеча иридиевая отличается от стандартной только материалом электрода . Все технические параметры , влияющие на работу мотора , у них при прочих равных . совершенно одни и те же. Никакого выигрыша в мощности и лёгкости запуска нет и быть не может . Попробуйте привести объективные данные на эту тему . Стоимость их определяется ценой используемых материалов плюс маркетинговая надбавка связанная с их "вечностью". Всё остальное больше похоже на домыслы .

Интересует возможно самостоятельной замены. там что-то наверченное сверху, есть ли у кого подобный опыт и есть ли нюансы?

p.s. пробег 75600 км пока свечи не менял, знающие люди говорят езди пока все работает однако зима на носу.

Alex17 12/9/2010, 12:32

Все очень просто, снимается верхняя пластиковая крышка, откручиваются свечные катушки и меняются свечи. Свечи стоят в довольно глубоких колодцах советую откручивать "нормальной" свечной головкой с удлинителем и трещеткой. Использовать китайский ключ за 70 руб. не рекомендую. Свечи лучше поставить иридивые и прием лучше и топливо экономят, я ставил NGK так как "родной мопар" тот-же NGK только впереди обозначения дополнительные 3 буквы.

Bazilij 12/9/2010, 19:07

Самостоятельная замена свечей

JeepLiberty 22/10/2010, 09:46

Нашел у американцев фотоотчет о замене свечей, думаю должно пригодиться:
Свечи зажигания, которые используются, написано на нижней стороне капота:

Крышка двигателя снимается тяговым усилием вверх по 4-м углам. Крепление типа "папа-мама"

"Мама" на нижней части крышки:

"Папа" на блоке двигателя:

Для ттого чтобы отвинтить болт, который находится в левом верхнем углу каждой свечи зажигания, понадобится внутренний ключ 3 / 8 ":

Болт который надо открутить:

Отделить электропроводку, держится на защелках и удалить пластмассовый модуль:

Теперь можем увидеть свечу зажигания:

Для того чтобы выкрутить и вкрутить свечу, понадобится специальный ключ:

Ну и сама свеча после пробега 30000 км за 1,5 года:

Иван 8/11/2010, 05:57

Постаивл NGK ZFR5F11. 160 р. за свечу. 10 минут не напрягаясь. Был удивлен, что стояли абсолютно такие же, только сделаные в америке.

свечи

Игорь-74 10/11/2010, 14:29

ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для пата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

Последний раз редактировалось: Игорь-74 (11/11/2010, 18:02), всего редактировалось 1 раз(а)

Анатолий 10/11/2010, 17:04

Игорь-74 пишет: ZFR 5F 11 обычные свечи с медным электродом. У NGK в каталоге для рата ирридия нет. Кто ставил ирридий пдскажите код

свечи

Игорь-74 10/11/2010, 17:47

Спасибо! Завтра попробую.
Но каталог НЖК навязывает токма ZFR 5F 11 и в магазиннах тож в них тыкают ссылаясь на удлинненную резбовую часть.

Анатолий 10/11/2010, 18:11

На EBAY вовсю предлагаются данные свечи для ПАТа, хотя лично я не пробовал.
Судя по маркировке, отличие только в ирридие.

свечи

Игорь-74 11/11/2010, 18:18

Сегодня поставил ZFR 5FIX-11, свечи идентичны оригиналу тока иридиевые. Машинка стала шустрей, пропала вибрация при резком нажатии педали газа. Единственный минус цена 1,6 тыр за комплект. Старые свечи выглядели как на фото выше. Т.е умерли за 40 т.км.

Alex17 11/11/2010, 19:22

50 дол. за комплект иридиевых свечек это не минус, а скорее большой +. Сам проехал уже 5 тыс. на них, есть с чем сравнить, движок ровнее стал работать это верно, но как не странно кушать тоже стал меньше в среднем на 0,5-0,7 литра на 100 км. специально вел статистику, думал врут, оказалось что нет все правда и динамика улучшилась(произошло не сразу видимо комп. адаптировался), и экономичность, про зимние запуски даже рассказывать не буду всегда с пол тыка . Объяснение всему этому есть в сети, ссылку не сохранил, но можно поискать, статья была интересная с подробным описанием всей физики поджига и горения топливно-воздушной смеси (ТВС) с разными свечами. Основной вывод в статьи в следующем:- чем тоньше электроды свечи, тем выше плотность заряда в искровом промежутке, а следовательно выше температура и как следствие - скорость поджига ТВС, а раз так то, комп. управления может уменьшить угол опережения зажигания с 4-5 град. (для обычных свечей) до 2 и даже до 1,5 град (для некоторых дорогих экземпляров). Двигатель всвою очередь не будет тратить лишнюю энергию на преодоление сопротивления воспламеняющейся ТВС с момента хода поршня примерно 4-5 град. от верхней мертвой точки ВМТ до - 0град. т.е. до ВМТ. Отсюда и идет экономия топлива, но а почему это хорошо для двигателя дальше думаю объяснять не надо. Если предположить, что экономим 0,5 литра на каждую 100 км., то за 50тыс км (средний ресурс этих свечей) получится 250 литров умножаем на 25 рублей, получается 6250 руб. экономии против 1600руб. потраченных.

Свечи

Игорь-74 12/11/2010, 17:56

Alex17 12/11/2010, 20:57

Температура плавления платины 1700 град. иридия 2400, Думаю , что всеравно делают не из чистого металла, а имеет место быть сплав редкоземельных металлов и которого в сплаве больше тем и называют свечи. Основная идея применения этих сплавов в их электро-эрозионной стойкости , а качество свечи (косвенно конечно) можно определить по диаметру центрального электрода (чем меньше, тем выше температура многоискрового разряда системы зажигания) и ресурса заявленного производителем. Понятно что эти два параметра находятся в противоречии, вот и придумывают производители самые изощреные способы как уменьшить диаметр центрального электрода и при этом сохранить его механическую прочность. Кстати для вазовских копеек с их механическим прерывателем эфекта от использования иридиевых свечей почти не будет, т.к. эфективность работы этих свечей напрямую зависит от колличества импульсов которые формирует и подает система зажигания автомобиля на свечу в момент воспламенения топливной смеси (по сути происходит дуговой высокочастотный разряд), что также приводит к снижению ресурса свечей. Поэтому простые свечи рекомендуют менять через 15тыс., но никак не через 40 (что было вполне допустимо на ВАЗах), т.к. на изношенной свече вместо дуги необходимой для работы современного двигателя в лучшем случае будет одиночный разряд, "долгий" поджиг и не совсем полное горение, . короче бензин в трубу и копоть соседям.

Bazilij 13/11/2010, 13:53

спас ибо за инфу

свечи

Игорь-74 15/11/2010, 06:52

Джипчер 27/12/2010, 23:43

Никогда сам свечи не менял, но инструмент и желание имеется. Один вопрос, насколько туго их надо затягивать, а то я парень сильный

Yan_One 28/12/2010, 04:40

Если нет опыта, то на бумаге степень "тугости" в ощущениях не обьяснишь.
ИМХО брать динамометрический ключ (вообще в хозяйстве полезен) - и тянуть по мануалу с сайта.

Джипчер 12/1/2011, 14:00

Yan_One пишет: Если нет опыта, то на бумаге степень "тугости" в ощущениях не обьяснишь.
ИМХО брать динамометрический ключ (вообще в хозяйстве полезен) - и тянуть по мануалу с сайта.

Всё в порядке, поменял на NGK ZFR5F-11 ( там такие же стояли)самостоятельно по размещённым тут картинкам, заняло полчаса времени ( с разглядыванием свечей). Вот только старая свеча имела не такой красивый вид, как на картинке, а с приличным красным налётом. Что бы это могло значить?

Анатолий 12/1/2011, 14:10

Джипчер пишет: с приличным красным налётом. Что бы это могло значить?

Yan_One 12/1/2011, 14:21

Красный налет на электродах - признак ферроцетона (или как там правильно), должен, ИМХО, заставить задуматься о регулярном попадалове на низкооктановый бензин, нелегитимно разбодяженым указанной присадкой до показателей высокооктанового (ваш КО).

Красный налет на белом изоляторе позади гайки в форме языков пламени - следы прорыва газов. В моем личном опыте этим почему-то грешили движки хундаев (пользовал акцент и 2л рядный туссан, у последнего - тот же всемирный, что и у бензопата), поэтому не парился менял свечи дважды в сезон (забыв и прыгающие холостые, и неустойчивый пуск зимой) и с удивлением читаю о тутошних пробегах по полсотни тысяч на одном комплекте

Джипчер 12/1/2011, 17:29

Джипчер пишет: с приличным красным налётом. Что бы это могло значить?

Нет, конкретного продавца у меня нет, заправляюсь где придётся, лишь бы прилично выглядела заправка. И ещё, в этот промежуток долгое время ездил на 92-ом бензине, начитавшись автофорумов (85% от общего). Теперь вот буду, видать, возвращаться на 95-й.
Кто чего думает по этому поводу, в РФ и в Украине производство топлива и его качество, имхо, на схожих уровнях и приколы по бензу одинаковые?

Последний раз редактировалось: Джипчер (12/1/2011, 18:16), всего редактировалось 1 раз(а)

Джипчер 12/1/2011, 17:41

Yan_One пишет: Красный налет на электродах - признак ферроцетона (или как там правильно), должен, ИМХО, заставить задуматься о регулярном попадалове на низкооктановый бензин, нелегитимно разбодяженым указанной присадкой до показателей высокооктанового (ваш КО).

М-да, "болезнь Красной Свечки" налицо, тем более, что этот промежуток в 30 тыс. между заменой свечей проездил, в большинстве на 92-ом украинском, тогда как ОД и продавцы запчастей усердно рекомендовали 95-й для Патрика.
Насчёт "языков пламени" позади гайки на керамическом цоколе - этого нет, а вот тонкий кант в 3 мм коричневого налёта имеется позади гайки. что бы это значило?
Но зазор остался прежним во всех свечах. Думаю отмыть их советским "преобразователем ржавчины"( 10 мин. в "пр", потом промыть водой и бензом) и поставить в резерв.

Пы.Сы. Кстати, ключ, которым свечку отвинчивают (на фотографии в этой теме выше) под маркировкой 5/8" у нас называется "ключ на 16" и имеется в самом обыкновенном наборе инструментов.

Yan_One 13/1/2011, 02:57

Джипчер 13/1/2011, 09:19

Yan_One пишет: Чистить старые свечи в резерв?
При актуальных цене и доступности новых чесслово не понимаю резона.

Да так, чисто из практического интереса - получится или нет. Это ж первый раз сам поменял свечи! Надо самому и попробовать восстановить.

rocksolan 13/1/2011, 20:06

Нормальный вид:
Светло-серые или жёлто-коричневые осаждения и слабая эрозия электрода- Нормальная работа свечей

Наличие отложений сажи:

Возможные причины:
Термическая перенагрузка как следствие калильного зажигания, например, в результате слишком раннего момента зажигания, наличие остатков продуктов сгорания в камере сгорания, неисправность клапанов, распределителя зажигания, низкое качество горючего, слишком низкое калильное число, неправильный момент затяжки свечи зажигания.
Последствия:
Перебои искрообразования, потеря мощности (повреждение двигателя).
Устранение:
Проверка двигателя, зажигания, подготовки горючей смеси, моментов затяжки свечей зажигания. Замена свечей зажигания.
Наличие отложений:

Возможные причины:
Наличие легирующих составляющих, особенно в масле, приводит к образованию нагара в камере сгорания и на свече зажигания.
Последствия:
Может привести к калильному зажиганию с потерей мощности и к повреждению двигателя.
Устранение:
Проверка регулировки работы двигателя, возможно замена сорта масла, замена свечей зажигания.
Трещины на конусе изолятора:

Uploaded with ImageShack.us
Возможные причины:
Механическое повреждение при установке. На начальной стадии оно часто различимо только как тонкая трещина. Вследствие отложений между центральным электродом и тепловым конусом изолятора - возможна поломка изолятора. Стук при работе двигателя.
Последствия:
Перебои искрообразования, искра "проскакивает" на участках, где отсутсвует доступ свежей горючей смеси.
Устранение:
Установка новых свечей зажигания.
Правильная установка свечей зажигания:
При замене изношенных свечей зажигания необходимо, чтобы:
1.Загрязнения вокруг отверстия свечи ни в коем случае не попали в камеру сгорания.
2.Установка свечей происходила с правильно выбранным моментом затяжки.
При слишком высоком моменте затяжки свеча может быть повреждена, а слишком низкий является причиной плохого уплотнения и теплоотвода.
3.Смазка резьбы запрещена.
В зависимости от типа свечи действовать следующим образом:
• Максимально затянуть новую свечу с уплотнительным кольцом на четверть оборота (приблизительно 90о) с помощью соответствующего свечного ключа.
• Находившуюся ранее в эксплуатации свечу с уплотнительным кольцом максимально затянуть на 30о (так как уплотнительное кольцо уже сжато).
• Свечу с конической уплотнительной поверхностью завернуть только на 15о.

Последний раз редактировалось: rocksolan (8/5/2012, 18:06), всего редактировалось 1 раз(а)

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 18 пользователей , 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

Агент 007
FFG174
NIKO-89
Lu4
alekssandr
dibanoff
nikodemian
HANS
Aviatecnic
Brahmaputra
ksid2
MikeGCh
Николай Пименов
dva_rus
Hovik Ayvazyan
mr. Добрый Кот
Сергей daf
Адоки

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Читайте также: