Замена свечей фольксваген 1 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
У меня нагар точно такой же на торцах резьбовых, причем на протяжении 2 с лишним лет экспл и 100 ткм пробега . Поверь, твои свечи в отличном состоянии для этого мотора. У меня при этом пробеге было все гораздо хуже. Сейчас все читаю и думаю про Denso.
Илья8855, сам не ставил, но по каталогу для BMY идут PKJ20CR8, есть ещё VK20 и K20TT но эти свечи универсальные, для широкого спектра машин, что не совсем гуд (усреднённые параметры) имхо. Хотя бывают исключения, пока не попробуешь варианты - не узнаешь
Кто-то с клуба ставил денсо, не помню точно кто, но по моему нептун. Он все мучился с расколбасом на холостых. И поставил как раз таки Denso VK20, стало все гуд. Еще писал про присадку Castrol TBE, но это уже другая тема
Нолт, Спасибо за номерочки.
Решил поменять свечи. Родные NGK дают пропуски под нагрузкой на 1800 об/мин. Почитал про Denso Iridium Power. Зашел на сайт, сделал подбор по машине и. нет у них 1.4TSI в каталоге вообще. Если выбирать японский рынок - пожалуйста. Там рекомендуют свечи Denso IK22. Если зайти туда же через раздел "Find Your Plug", то там же рекомендуют уже Iridium Tough VK20Y, Power'а вообще для турана нет (хотя для гольфа на BMY/BLG - пожалуйста).
А если смотреть соответствие свечей Denso и NGK, то вообще получается что аналог штатной NGK PZFR6R - Denso Iridium Power IK20L. (какая-то удлиненная).
Зазоры у свечей с числом >=22 - 0.8мм, а у 20 - 1.1мм
У штатной - если не изменяет память - 0.9мм. Понятно, что у иридиевых тонкий электрод, поэтому напряжение искрообразования ниже.
Но все таки - что брать?
Как это выяснили? С помощью шнурка? "Желтая мясорубка" при этом горит?
Да и тоже присоединяюсь к вопросу - что же брать?
Это все обычные свечи, с толстым центральным электродом (ну кроме VK20). VK20 на нашем топливе 100 тыс. может и не отъездить.
В общем поставил я denso PKJ20CR8, после долгих раздумий. Проехал около 1 ткм, полет нормальный, расход в норме, город,трасса, холостые. Запуск как утрений,так на горячую также нормальный. Отклонений не заметил. Катаем дальше.
Похожие темы
Замена свечей на 1.6 BGU
Замена свечей и топ. фильтра на TSI 1.4
Замена свечей накаливания на 1.9тди
Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger
Замена свечей зажигания на двигателе BMY- 1.4 tsi
Метки этой темы
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Приветствую всех своих подписчиков и тех кто просто зашел в гости.
На этот раз я заменил свечи, не поверите, купил оригинальные свечи с доставкой 1 день за 684р. (171р. за свечу)
Номер свечей для заказа: 101905626
Вот собственно фото коробки:
Фото новых свечей не делал, они точно такие же что и стояли в авто.
Собственно на помощь мне пришла Эта запись.
Так же как у автора той темы, свечи не поддались с первого раза, на помощь пришла деревяшка, Самодельный съемник и балонный ключ.
Как я менял:
1) Первым делом снимаем декоративную крышку, держится на 4-х шурупах TORX ( не помню какой размер).
2) Достаём масляный щуп, откручиваем крышку масло заливной горловины, освобождаем шланги слева.
3) Видим что под ней, самодельным съемником через деревяшку с помощью болонника снимаем катышки зажигания ( немного тянем вверх, далее снимаем разъемы проводов от катушек) так легче.
4) Далее свечным ключом вытаскиваем свечи ( он у нас на 16, остался в гараже со времен давным давно проданной шеворет Лачетти). Так проделываем с 3-мя свечами.
5) Берем новые свечи и закручиваем их на свои места ( закручивал от руки)
5) Маленько повозился с 4-ой свечой. Там мешается трубочка, как я понял отвода масла, сдергиваем ее по направлению к лобовому стеклу ( от себя) и немного вверх приподнимаем катушку ( так же при помощи деревяшки, съемника и балонного ключа), отсоединяем провода ну а дальше как все остальные.
При монтаже новой свечи не забываем эту трубку одеть обратно.
6) Пробный пуск — все отлично.
7) Ставим декоративную крышку обратно, убираем инструмент, закрываем капот, и радостные едем за пивом с чипсами)))
Ослабить хомуты 1 и 2, снять воздуховод. Для ослабления хомутов можно использовать переставные клещи (в т.ч. с обмотанными изолентой губками, чтобы не повреждать хомуты), однако значительно удобнее применять специальные съёмники хомутов. В списке инструмента я привёл аналоги того, что использовал я, однако форму губок можно выбрать другую, если она кажется вам более подходящей. Стоимость подобного инструмента в районе 500 руб. Конечно, китайские варианты не оптимальны по многим параметрам и работают далеко не идеально, однако это всё равно удобнее, чем переставные клещи. Я делал обоими способами.
Для удобства демонтажа воздуховода может потребоваться снять всю коробку воздушного фильтра, хотя это маловероятно. Наиболее рационально, на мой взгляд, совместить замену фильтрующего элемента и свечей.
После демонтажа воздуховода рекомендую заткнуть все получившиеся отверстия в патрубках ветошью или салфетками, чтобы избежать попадания грязи и пыли, особенно в случае применения компрессора для очистки.
Отсоединить электрические разъёмы 1. Давим сильно на язычок, покачиваем и стягиваем. Снимаются части целиком, обозначенные на рисунке жёлтым.
Открутить винты 2 головкой на 10 мм.
Перед демонтажем катушек рекомендую всё вокруг продуть хотя бы шинным компрессором и протереть влажными салфетками и ещё каким-то образом промыть. У меня в этом области лежала тонна песка и прочей грязи.
Далее официальное руководство предписывает использование специального съёмника. Его, в принципе, можно найти за разумные деньги в магазине, но мне он не понадобился, катушки легко вынимаются покачивающими движениями просто руками. Возможно, на более возрастных автомобилях могут возникнуть проблемы, на свежих я не вижу в данном случае необходимости приобретать специально дополнительный инструмент. Ниже описан официальный регламент использования специального съёмника.
Если есть опасения, что во время демонтажа вы можете повредить наконечники катушек, то можно про запас взять себе необходимую деталь: 04E905199H (ELDOR) / 04C905199E (BERU). Производитель системы зажигания написан прямо на верхней части катушек (надо протереть от грязи, чтобы увидеть): 04E905110K (ELDOR) / 04C905110L (BERU). Однако у меня никаких проблем, как я уже упоминал, не возникло – всё удалось вытащить легко и чётко, без повреждений. У более возрастных машин, повторюсь, могут возникнуть некоторые нюансы, но обладателям свежих экземпляров беспокоиться не о чем.
Вставить съёмник в отверстие катушки зажигания 1 до упора.
Затянуть гайку с накаткой 2 в направлении стрелки.
Потянуть катушку зажигания на съёмнике в направлении стрелки от крышки головки блока цилиндров.
Повторить процесс для всех катушек зажигания.
Обратить внимания на положение установки и порядок катушек зажигания.
Убедиться, что кабели не перегнуты и не повреждены.
Перед выкручиванием свечей зажигания рекомендую убедиться также, что в колодцах нет никакой пыли и грязи. Вообще, кожух наконечника прикрывает шахту от попадания посторонних частиц, а сама шахта имеет поясок выше уровня окружающих поверхностей, но лучше лишний раз проверить. Если что-то обнаружено, то опять же – выдуть с помощью компрессора, протереть всё влажными салфетками. Когда катушка демонтирована, компрессором нужно пользоваться аккуратно, чтобы наоборот не сдуть всю грязь с клапанной крышки в колодец. Впрочем, дополнительная очистка почти наверняка не понадобится.
Выкрутить свечи зажигания с помощью специального ключа. Не знаю, можно ли обойтись без специального ключа. Колодец и свеча соосны, так что вполне вероятно, что удастся ограничиться свечной головкой с удлинителем. Специальный ключ помимо огромной длины имеет шарнирное соединение головки с телом самого инструмента, а в самой головке стоит магнит, чтобы достать свечу. Стоимость аналога порядка 2000 руб. Я использовал именно его, поэтому подтвердить возможность использования универсального инструмента не могу. Судя по видео, которые можно найти в сети, это более чем реально, даже не понадобится тонкостенная головка на 16 мм. Однако могут возникнуть проблемы с извлечением свечи из шахты в зависимости от конструкции свечной головки. Определённые типы головок с резинкой могут не подойти, у некоторых резинка может остаться на свече. Вариант с магнитом, аналогичный оригинальному приспособлению, оптимальный.
При установке новых свечей зажигания конец наконечника катушек зажигания необходимо смазывать силиконовой пастой.
Наименование рекомендуемой силиконовой пасты указано в списке комплектующих в самом начале. Она достаточно дорогая для такого объёма. Какую пасту применять и применять ли вообще, решать только вам. Со своей стороны, пасту рекомендую использовать обязательно. Если планируете ездить на машине долго и менять свечи несколько раз, то можно взять и оригинал – его хватит надолго. Я именно так и поступил, поэтому какие-либо аналоги предложить не могу. Кстати, в некоторых видео рекомендую смазать верхнюю часть наконечника, такой рекомендации в официальной документации нет, я этого также не делал.
Вкрутить новые свечи зажигания с помощью специального ключа и затянуть моментом 22 Н.м. В случае применения специального ключа может понадобиться переходник, потому что на ключе внутренний квадрат 3/8”, а на динамометрическом ключе требуемого диапазона обычно квадрат 1/4".
Нанести тонкий слой силиконовой пасты на уплотнительный наконечник катушек зажигания – стрелка.
Совместить все катушки зажигания с соответствующими колодцами и свободно вставить их.
Равномерно прижать катушки к свечам зажигания (не использовать ударный инструмент). Всё спокойно делается вручную.
Затянуть винт 2 катушки зажигания моментом 8 Н.м.
Подключить электрические разъёмы 1. Перепутать тут что-либо сложно из-за длины и расположения проводов, которые вполне однозначно определяют, какой разъём к какой катушке подключать.
Tigant
Участник
titanik
Серафимыч, Ну ё-ма-ё(((
Barmi
titanik,
Многим искать лень, сколько раз такое наблюдал.
Куда проще создать тему и сидеть ждать ответы на вопросы, отсортировываю отсылающих в поиск
satserd60
Заинтересовавшийся
Хочу заметить, что Серафимыч интересовался отчетом по замене свечей на двигателе 122 л.с. Поиск фотоотчета для этого двигателя результата не дал.
Серафимыч
Заинтересовавшийся
satserd60,
titanik,
Коллеги! Перед тем, как создать тему о замене свечей на 122 лс-двигателе, я прошёлся мелкой расчёской по нашему замечательному форуму, но, к сожалению, не нашёл такой темы. Фотоотчет о замене свечей на двухлитровом движке перед созданием темы конечно же посмотрел, спасибо нашему одноклубнику, который его выложил. Но наш двигатель немного другой.
Надеюсь, что моё упорство в поиске исполнения именно этой процедуры на нашем двигателе поможет кому-то из наших форумчан: заходим на сайт
"Фольксваген-Гольф клуб" -
"База знаний и фотоотчетов" -
"FAQ" -
"Двигатель" -
"Golf5-6, замена свечей на 122лс САХА".
Только необходима регистрация в GOLFклубе для просмотра фотосессии. Двигатель наш один в один.
С уважением.
Пробег ~ 30 тыс км
maxsus
Снимаем крышку выкручиваем 4 болта они под звёздочку
Вынимаем катушки зажигания, буте осторожней с защёлкой она снизу на разъёме. придётся помучится с катушкой на 4 цилиндре мешает штуцер . выкручиваем свечи сборка в обратном порядке.
Постоялец
maxsus, ааа разорвал монитор пополам ;-)) ( ничего там пыли то скопилось)
maxsus
Caravanscheg
Завсегдатай
Серафимыч, Ну ё-ма-ё(((
Замена свечей на 1.4 это совсем не то, что на 2.0.
UPD. Мндя. Что-то я торможу.
Хороший отчет. У меня такой же ключик динамометрический . Так вот замечу, что проградуирован он в кгс/м. Т.е. те 3нм (которые упоминаются в отчете) на самом деле 30нм Что, кстати, совпадает с рекомендациями NGK.
Постоялец
Caravanscheg
Завсегдатай
Поменял я себе свечки. Ничего сложного. Справится любой, кто хоть иногда крутит гайки на своем авто. Сначала думал сделать фотоотчет, потом решил, что он не нужен – там и так все очевидно.
Единственное – настоятельно рекомендую использовать при работе динамометрический ключ (момент затяжки свечей 30нм) и съемник для свечей. Я использовал такой:
Очень качественная и добротная самоделка. Съемник дал попользоваться walerka, за что ему искреннее спасибо и много плюсиков в карму.
Вполне можно самостоятельно изготовить что-нибудь такое:
Со съемником НАМНОГО удобнее.
Некоторые сложности у меня возникли только с крайней правой свечей – доступ к ней затруднен из-за расположенных рядом трубок и коротких проводов на разъеме свечи. Конкретных советов давать не буду, подозреваю, что каждый будет выкручиваться как сочтет нужным.
Защелки на разъемах надо правильно отстегивать – не давить на них (как некоторое время делал я , красная стрелка), а зацепить и тянуть в направлении зеленой стрелки:
Не могу не выразить удивления конструкторам ВАГа – кто мешал расположить защелки сверху. Это свело бы к нулю весь геморрой с ними и никак не отразилось бы на надежности.
Вот мои старые свечи:
Точный пробег мне неизвестен (покупал авто б/у с пробегом 50тыс.км, сейчас на спидометре 70 – значит не менее 20тыс.км). Состояние на мой взгляд идеальное, можно было не менять. Но “если я чего решил, то выпью обязательно” (с)
Участник
Заменил на 87 т.км. свечи, причина - отъездил на них 60 т.км (в остальном вида машина не подавала). В принципе ничего сложного - защелки, провода, трубки отсоединил, аккуратно в сторону. Четвертую катушку снимал так: немного ее вытащил, клемму отсоединил и вытащил до конца катушку. На остальных клеммы не отсоединял. Все свечи, и с завода, и замененные на 2-м ТО, и установленные сейчас - NGK (арт. 5758), только установленные на 2-м ТО имели упаковку не NGK, а внутри свечи NGK (оригинальные). Съемник сделал сам, из ручки от валика для покраски. Свечи думаю еще бы походили, на фото одна свеча после 28 т.км (при 2-м ТО меняли), вторая после 60 т.км (сейчас выкрутил), обе на вид нормальные.
Вложения
maxsus
titanik
SiLiCh
Участник
Какие свечи лучше поставить,а то выбор большой?BOSCH(Double platinum),NGK,Beru,Denso(Extended iridium),Denso(Extended Platinum),Champion Platinum. Iridium или Platium?Бензин заправляю 95 на Шелле,раньше Лукойл. Цена в EXIST от 460 до 1300р за шт.
Igor12345
Новичок
Какие свечи лучше поставить,а то выбор большой?BOSCH(Double platinum),NGK,Beru,Denso(Extended iridium),Denso(Extended Platinum),Champion Platinum. Iridium или Platium?Бензин заправляю 95 на Шелле,раньше Лукойл. Цена в EXIST от 460 до 1300р за шт.
igor2013
Почётный Тигуановод
Заменил свечи на NGK Iridium номер 96209.
Сначала отсоединил минусовую клемму на АКБ, вынул маслянный щуп, снял кожух мотора.
1. Освободил провода, отщелкнув фиксаторы
2. Отсоединил разъем
3. Освободил трубку от креплений и отсоединил трубку (пальцами нажать фиксатор с боков). Отвел ее вправо.
4. Освободил трубку от крепления
5. Освободил гофрированную трубку от креплений, но не отсоединял. Это немного рискованно, т.к. она не гнется и по неосторожности ее можно сломать, когда снимаешь или вставляешь третью катушку. Трубку так можно только немного приподнять и в сторону. Пластиковое крепление на кронштейне с ушком (правее ТНВД) надо вынимать, покручивая туда-сюда.
(Третью катушку можно вынуть из колодца, без риска сломать гофрированную трубку, отсоединив разъем, как на четвертой катушке).
6. Снял первые три катушки, не отсоединяя разъемов, так и положил. Четвертую катушку надо сначала сдернуть со свечи, потом отсоединить разъем (потренируйтесь на одной из вынутых, нажимая снизу на фиксатор и шлицевой отверткой помогая отсоединить разъем), так она выйдет из колодца свободно.
Замена свечей на 1.4TSI TwinCharger
Предупреждение!
Все работы выполнять крайне желательно на теплом двигателе, иначе все пластиковое очень легко и переломать.
В замене свечей ничего необычного нет, кроме доступа к первому цилиндру. Для этого необходимо демонтировать трубки ВКГ и клапан управления наддувом N75.
1. Снимаем крышку, аккуратно сдергивая ее вверх и прикладывая усилие как можно ближе к местам, обозначенным красными стрелками. Далее тянем ее аккуратно (см. малиновые стрелки) на себя и откидываем на аккумулятор, поскольку в крышке находится вакуумный ресивер и она привязана шлангом.
2. Далее отворачиваем болт крепления клапана N75, отщелкиваем соединения ВКГ, надавливая на ребристые места на их кольцах-фиксаторах и снимаем шланги (см. синие стрелки). Снимаем разъемы N75 и байпаса N249 (зеленые стрелки).
3. Самое неудобное место разъемного соединения ВКГ находится рядом с ДЗ. Кое-как, сдавливая пальцами, удается его расстыковать.
4. Далее всю конструкцию трубок и шлангов откидываем в сторону так, чтобы она не мешала нам снять катушку первого цилиндра. Особенно аккуратно действуем с соединением из пункта 3 - его нужно аккуратно протащить около ТНВД (показана желтой стрелкой), сломать очень легко. Он там пролезает, но со скрипом. И вот мы у цели.
5. Берем съемник (ориганал, самопал, кто-то из тяпки делает и т.п.), сдергиваем катушки так чтобы их разъемы вышли из пластикового каркаса, и дали возможность отстыковать их (фиксатор разъема находится внизу катушки и идентичен разъемам N75 и N249 - так что тренируйтесь на них).
6. Меняем свечи и собираем все в обратном порядке. Главное это чтобы соединитель ВКГ из пункта 3 защелкнулся, иначе весь наддув уйдет в ту дыру. Остальное хорошо видно и понятно.
Читайте также: