Форд транзит не заводится после замены тнвд

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

valeri i k

Aleksandr A

Mozart

Да почти замучила на двигателе стоят обычные форсунки тнвд с електро-приводом с буксира то заводится и работает нормально.

valeri i k

При прокрутке напряжение в борт.сети просаживается. А если т.н.в.д. с электроприводом - тогда может не хватать оборотов. Следствие, недостаточное давление топлива.

lekom

Ставили новый аккумулятор, крутили прикуркой в цепь бортовой сети подключали другой аккумулятор результата нет.

valeri i k

Попробуйте запускать двигатель не с ключа, а подать на втягивающее реле стартера свой плюс при включенном зажигании. Возможно в положении ключа на стартер, пропадает плюс-питание на ЭБУ.

Grey_earl

valeri i k

Подсос воздуха на топливной трубке, скорее всего в районе маслоохладителя на кузове. Там соединение трубок, еще бывает перетирается трубка в районе вакуума.
Чтобы проверить возьмите большой медицинский шприц (на 200мЛ) шланг на 9 м.б.стойкий. Разъедените трубку топливопровода с приемной трубкой ТНВД (там пластиковая защелка), ну и подавая чистую соляру из шприца прямо в ТНВН заводите.
ТНВД там с приводом от цепи ГРМ.

михаил м

Да вот сначала думаеш о высших материях а самое простое поставить клизму не пришло в голову
да и смутило то что двигатель заводится мощность не теряет не троит.Будем проверять толивную систему.

valeri i k

ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .

Существуют 2 причины -1- отсутствие компрессии 2-нет высокого давления топлива на форсунки.Компрессия-25-30 атм.

Существуют 2 причины 1-недостаточное давление сжатия в цилиндрах 2-нет высокого давления топлива.

RUS.DISEL

[QUOTE=RUS.DISEL;837612 ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .
QUOTE]
В его случае скорее всего подсос воздуха в топливо, на этих фордах это болезнь.
valeri i k- вспомнил еще два слабых места в топливной системе на этом моторе. Тройник на автономку, он находится над баком и топливный фильтр (то не довернут то вообще не тот вставят)

А все потому, что нет внешней подкачки. Блин главное на автономку есть, а на двигатель только в ТНВД.

Там два аккумулятора, при этом система 12-ти вольтовая. В общем на ЭБУ и стартер разные аккумуляторы.

михаил м

Ответ на этот вопрос -это и есть вопрос = что меняется в двигателе при запуске с буксира ?-только одно-поршень быстрее идет к вмт. и давление сжатия увеличивается . Как известно соляра загорается при достижении давления в камере згорания 25-30 атм.

RUS.DISEL

Неправда Ваша: как минимум два - еще меняется напряжение (не так сильно уменьшается при запуске с толкача).
Иногда из-за просадки и так уже разряженной АКБ завести со стартера невозможно, а с толкача - пожалуйста.
Это - раз.
Второе: если Вам помогают советом, то Вы или следуйте им, или зачем тогда спрашивать?
Снимите обратку (это не трудно) и посмотрите на количество вытекающего топлива с каждой форсунки. Еще лучше будет, если Вы в ближайшей аптеке купите 4 одноразовых шприца кубиков на двадцать и капельницу (ради трубки).
Подсоедините каждую форсунку к шприцу и посмотрите на разницу.Если с одной из них будет явный перелив - то в ремонт ее.

там Common Rail, достаточно сделать заглушку на топливную рампу и вкручивать вместо форсунок по очереди. Но все равно- это воздух.

михаил м

Здесь необходимо прийти к главному может меня не поняли етот дизель с обычными [механическими]
форсунками и обратка здесь ни при чем ТНВД одноплунжерный с електрическим приводом.В замке зажигания имеется защита от угона но она действует только на отключение стартера. При замене свеч
двигатель запускался со стартера но почемуто лампа накала свеч на щитке приборов горела секунд 20,
когда не запускается со стартера лампа горит 3 секунды.Возможно проблема в ЕБУ. Включает на более
длительное время свечи и они опять сгорели.Форд - транзит без свечей звести со стартера невозможно.
P.S Хозяин погнал авто на работу потом на специализированный авто сервис по фордам,приедет через дня два посмотрим какой будет результат.На етом авто топливной
рампы нет.Внешняя подкачка здесь имеется електронасос раположен на топливном фильтре в моторном отсеке.

Помогите пожалуйста! Опишу автомобиль для начала Ford Transit 2.0, disel, г.в. 2001! Неисправность заключалась в ТНВД, он тек, отправили в Питер ТНВД, его там сделали прислали обратно, мы его поставили и машину больше не можем завести ! При прокачке ТНВД топливо не идет в обратку вернее идет но маленькими частями при закрученном штуцере, при заводке автомобиля идет воздух из обратки! Вызывали специалистов со сканером из Форда проверили нашли ошибки Р-0149 неисправен ТНВД и Р-1564 - обнаружена неисправность ТНВД, способная вызвать выход двигателя из строя - модуль управления силовым агрегатом (РСМ) переключился на аварийный режим. Звонили в Питер, где делали ТНВД сказали что исключено то что не работает ТНВД, что тогда может быть еще? Имобилайзер работает исправно.метки все совпадают проверили 1000 раз Что делать кто подскажет! Просто гнать машину в Питер очень дорого выходит!

(в случае установки на автомобиль нового топливного насоса используйте диагностический прибор, одобренный компанией Ford, для инициирования процесса сбора данных по работе топливного насоса. Невыполнение процедуры сбора данных по работе топливного насоса вызовет неровную работу двигателя в режиме холостого хода и нарушение показателей токсичности выхлопа.) это из мануала, я так понимаю нужно обучить систему
Форд Transit Kombi 2007 г. 2.2л TDi \110 л.с Красный

Ребят может ли кто нибудь хотя бы предположить где мы ошиблись? мы можем ведь заново разобрать и снова попробовать собрать? Может там есть какие то нюансы о которых мы незнаем! У нас есть официальный диллер Форда, но они отказываются делать ее, но они приходили с ноутом и я так поняла привязали ТНВД! Вот этот комп, после дигностики выдал эти ошибки, их определение тоже дали с форда! Мы их спрашивали что дальше делать они говорят, типо фиг знает. Приносили от этого диллера прибор чтоб посмотреть совпадают ли метки изнутри, там тоже все в порядке! Что делать дальше определенно незнаем? Почитала тут у вас на форуме из тем наподобие может это форсунки ? Просто тащить Форд до питера на ВАЗе 10ке как то неочень хочется, ехать то 1300 км.

Спасибо всем за советы! Еще раз все проверили , но все равно завести не смогли, решили везти машину в Питер, потому как все говорят что насос парит! Но все равно благадорю всех кто откликнулся! Съездим в питер, напишу в чем была проблема либо в насосе, либо в наших кривых руках!

LudmilkaII, Здраствуйте! У меня похожая проблема! Транзит 2003г. 2,4TDi 90л.с. Проблема в следующем: неделю назад стал периодически появляться резкое звук двигателя в виде громкой работы насоса(как мне кажется). Причем звук то пропадал,то появлялся снова(что интересно изменения в звуке двигателя происходили при резком повороте машины,но не каждом sad ). Через несколько дней звук стал постоянен и так до сих пор.На холостых не ощущается,только когда газуешь. Если завести холодный и чуть дать газу,сразу глохнет,а дать чуть поработать можно газовать сколько угодно, только при отпускании педали газа двигатель переходит к холостым оборотам неровно. если резко дать газу(до 4500) облако черного дыма+пятно сажи на асфальте). Потери в мощности не ощущаю вообще. Заменил топливный фильтр,всё без изменений. При диагностике выдаёт те же ошибки Р0149 и Р1564 Интересует решили ли вы эту проблему и как Очень не хочется гнать на станцию и платить бешеные деньги. Хочется сэкономить денежек за счёт дельного совета хороших людей!! Заранее благодарен!!
FT 2003 г.в. 2,4TDi 90 л.с.

Вчера ночью ехал с Крыма,и началась вдруг чёрная полоса остановили менты меня на трасе ,в момент остановки заглох двигло, завестись я уже не смог, проехал я к тому времени 1200 км,а осталось 45 где то ))
эт мне в общем то повезло наверное что я не заглох на Айпетри !
В общем мешал я гаишникам я думаю,вот они мне поймали газельку , с галстука дизель завёлся через сек 15-20 на третьей на маленькой скорости, погазовал я звук конечно неровный но работает если не сбрасывать газ, в общем поехал на четвёртой,но заметил что тяги нет скорость 70 потолок, проехал км 20 появилась тягу вдруг в общем доехал в город завёз девушку и заглох опять, с горки скатился немного на третьей,машина опять завелась,проехал км 10 заглох,такое ощущение что топливо кончается и всё, опять дёрнули проехал почти до дома с аварийкой, и тут доблесное гаи опять догнало и заставило стать,а я если стал то на холостых сразу капец глохнет,в общем оказалось что я не пъян как им бы повидимому очень хотелось, задалбывали минут 5 )) в общем поямал я опять газелю и уже не смог завестись и дотянул машину до стоянки .
Проверил сегодня фильтр,он полон соляры, также удалось снять одну трубочку из фильтра на тнвд , в ней солярка есть,вторую не как не получается снять,ну разве что открутить вместе с болтом от тнвд.
также снял трубку с колектора в воздухан,как то Вова посоветовал что бы масло не попадало в воздушку сделать там планочку,так меня удивило что нету там масла вообще,зато была небольшая копоть.
позвонил знакомым говорят тяни машину на сто у тебя прогорела форсунка и типа хапает воздух.
так же посмотрел ремень грм крутится и впорядке, клемы аккума все почистил и тому подобное.
Трубочки на тнвд маркированы номерами, и какими то знаками понять где вход где выход не получилось.
Такая же фигня у меня была с двиглом где то 5 тыс км назад ,ехал тоже под 100 км вдруг херак не поступает топливо,с толкача глох, потом ковыряли ковыряли ф районе фильтра трубочки, и заработал ,но причину в общем то так и не установили.
divide et impera

если бы форсунка срала,за тобой была б черная дымовая завеса,если б хапала воздух за тобой была бы белая дымовая завеса.если после некоторого простоя машина заводится и на холостых глохнет,попробуй поменять фильтр,он может быть забит парафинами,и др.бякой.
фиат дукато макси самАлет дальнобойной авиации! во!
CAMPER

k750 Меня здесь нет

Фильтр новый лежит в машине в общем то я подумывал поменять, фильтр прошёл тыс 12 ,фильтр качественный, я его откручивал смотрел, соляра есть и во внутренем и во внешнем кольце под завязку,а дымок чёрней чем раньше был мне кажется, раньше когда в гору газовал и тд практически небыло дыма вообще ,последнее время стал замечать .
С него 4 трубочки выходят,я так понимаю две засасывают с бака .
Вообще дизилист дал по телефону 90 процентов на прогар как я сказал о подении тяги, хотя тяга переодически возвращалась,странно только что мне в прошлом году он говорил что готовься на замену форсунок ,но сам не взялся . Хотя я так понимаю в замене форсунок важна их настройка а у него просто нет стенда ?? Я правильно понял.
Щас невеста прийдёт ,может схожу поменяю но уж что то мне не верится.
Вова где ты ))) твои советы очень помогают что бы не развели на СТО где наверное завтра придётся оказатся.
divide et impera

У меня было нечто подобное на 4 странице пожешь посмотреть,выбросил доп.топл.фильтр,проблема пропала,хотя может причина не в этом,к рукам прилип ТНВД БОШ хочу поменять.
2,5D1996гЛУКАС

k750 Меня здесь нет

у меня тоже бошш как стал лить соляру класную так его даже не слышно было все думали на бензине езжу.
Почитал и твою тему и ещё пралельные.
Я так понял что форсунки можно выкрутить да и посмотреть ? хуже уже не будет ?

так же выяснилось что чёрный дым это фактор того что провернулся кулочок в тнвд и как обяснили неправильный впрыск топлива .
divide et impera

Просто так их менять смысла нет. Снять, прогнать на стенде. Если все нормально, то назад поставить. У тебя еще наверное оригинальные стоят. Пробег какой у твоей машины?
Если одна из форсунок льет, то можно ее одну заменить. Проблема только в том, что вряд ли ты найдешь одну форсунку такую же, как и стоят у тебя. На разборке обычно они уже убитые. Новые - менять все четыре. И не факт, что по качеству они гуд.

Вопросы:
1. Стартер как проворачивае при запуске? Шустро?
2. Двигатель проворачивается, но не запускается? Пока на заведенном держишь ногу на педали акселератора, добавляешь обороты, он работает, только убираешь ногу, на ХХ глохнет мгновенно говоришь. на 2,5D. одназначно и без вариантов клапан отсечки топлива неисправен. Или соскочил провод с него. Масса вряд ли оборвана, стартером бы не провернул. В общем, проверь подается ли напряжение на клапан отсечки топлива на ТНВД и его величину. Бывает, и проводка ржавеет и из-за заломов проводка повреждается.
3. ТНВД ковырял кто-нибудь?
4. Можно проверить подачу топлива с бака в топливный, затем можно напрямую запитать ТНВД.
5. Дыметь машина стала больше?
6. В масле со щупа запаха солярки не чувствуешь?
7. Оригинальный пробег Транзита?

Рано еще, потерпи. Пробег какой?

Только что звонил общался, говорят что когда дёрнули меня за галстук мог сбится ремень грм или ещё какой то ремень )) забыл название из за этого пропала тяга

Летом. На какой скорости дергали, на какую передачу ставил? Маловероятно. Двигатель при смещении ремня ГРМ на зуб работает на ХХ, но дымит.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

k750 Меня здесь нет

Ответы )) извеняюсь только увидел, едет родыч или тянуть на сто или попробуем щас запустить двигло и поеду своим ходом.
.
.
1. Стартер как проворачивае при запуске? Шустро? --------очень как то шустро,особенно как клемы в аккуме все почистил.

2. Двигатель проворачивается, но не запускается?--------ага так точно.
Пока на заведенном держишь ногу на педали акселератора, добавляешь обороты, он работает, только убираешь ногу, на ХХ глохнет мгновенно говоришь. на 2,5D. одназначно и без вариантов клапан отсечки топлива неисправен. -----------получается даже на холостые перешёл всё сразу заглох, пока как бы едешь то можно протянуть км 20 или как я даже 40- только в подёме начал перезжать рельсы сразу заглох.

Или соскочил провод с него. Масса вряд ли оборвана, стартером бы не провернул. В общем, проверь подается ли напряжение на клапан отсечки топлива на ТНВД и его величину. Бывает, и проводка ржавеет и из-за заломов проводка повреждается. ----------------в общем то мне так и подсказали ,что ещё и щёлкать должен если вкл выкл при включеном зажигании,я тестором вчера мерял напруги нету, одному просто тяжело всё это делать было да и жара +50 на сорлнце просто охреневаю,залом вроде как есть но всё заизалировано,я так подозреваю с этого нужно будет начать,там должно быть 13 вольт ? единственное там три провода и штекер тройной ?? нахрена не пойму,меняется полярность ??*
3. ТНВД ковырял кто-нибудь? --------- неа я сердце не даю всяким,)) тнвд оригиналбьный

4. Можно проверить подачу топлива с бака в топливный, затем можно напрямую запитать ТНВД. --------вчера не смог сам,щас бум пробовать.
5. Дыметь машина стала больше? --------помоему да ,чёрный дымок когда газуешь,раньше вообще чистяк был,стоишь сзади нет запаха.

6. В масле со щупа запаха солярки не чувствуешь? -----------не нюхал, но уровень ок,поджирает потихоньку как всегда только перестало стекать в воздухан,походу стал просто выгарать.
7. Оригинальный пробег Транзита? ------ на спидометре 176 тыс, я за полтора года проехал тыс 60 плюс скручено я думаю, ну тыс 250 я думаю есть реального, когда купил то ходовая была разбита а кузов и двигло в идеальном почти состоянии.
,

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Признак	Причина
Клеммы аккумулятора
Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт)
При активации стартера мотор не запускается	Электрическая проводка повреждена
Короткое замыкание
Поврежден рычаг трансмиссии (P/N)
Вышел из строя блокиратор стартера
Недостаточный заряд АКБ
При активации стартера мотор проворачивается очень медленно	Слабые контакты клемм
Окисление
Стороннее механическое повреждение стартера
Недостаточное количество топлива в баке
Низкий заряд батареи
Двигатель вращается, но не запускается	Слабые контакты клемм
Засоренный топливный фильтр
Воздушная пробка с магистрали
Парафинирование топлива зимой
Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Деформация привода вала
После запуска дизель заглох	Проблемы с топливной аппаратурой
Слабый аккумулятор
Затрудненный запуск силового агрегата на холодную	Окислены контакты клемм
Воздушная пробка в топливоканалах
Неисправен предпусковой подогрев
Дизельное топливо низкого качества

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Летняя (от 0°);
Зимняя (до -35°);
Арктическая (до – 55°).

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Читайте также: