Замена ступичного подшипника вольво s80
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ступичный подшипник - это деталь, объединённая в единую конструкцию со ступицей, которая представляет собой специальные кассеты, в которых размещаются ролики. Кассеты закрыты внешней и внутренней металлической обоймой.
На фото ступицы на модели ХС90 I (слева) и ХС70 II, XC60, S80 II, S60 II (справа)
Какие задачи выполняет передняя ступица
На автомобилях Volvo, ступица используется в передней и в задней подвеске автомобиля, и вместе со ступичным подшипником выполняет следующие задачи:
- Удерживает колесный диск и позволяет колесу крутиться
- Передаёт вращение от приводного вала к колесу
- Является основой для крепления тормозного диска
- На некоторых моделях Volvo, со ступичного подшипника считывают показания элементы системы ABS
Ресурс ступичных подшипников, в зависимости от модели автомобиля Volvo, составляет от 40 до 140 т. км и меняется в сборе со ступицей.
Причины износа ступичного подшипника
- Естественный износ из-за трения движущихся элементов подшипника
- Климатические условия и воздействие химических веществ. В уплотнения подшипника ступицы попадают вода, грязь, реагенты, которые вымывают смазку из подшипника, что ускоряет его износ
- Механическое повреждение, связанные с качеством дорожного покрытия
Признаки выхода из строя подшипника ступицы Volvo
- Гул при движении от 40 км/ч
- Вибрация, скрежет и стук при движении и при торможении
- Большая разница температуры тормозного диска, после продолжительного движения, на одном из колес по сравнению с другими
- Загорается ошибка ABS
- Вертикальный люфт колесного диска при качении
Если проигнорировать признаки, указывающие на износ ступичного подшипника, то появляется риск более серьезных поломок, например, перегрев и выход из строя элементов тормозной системы, повреждение датчика ABS, заклинивание колеса или даже его отрыв, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Проверить, износ ступичного подшипника самостоятельно можно только на слух при появлении гула. В остальных случаях нужно обратиться в СТО, и сделать комплексную диагностику подвески автомобиля на подъемнике, чтобы исключить возможные повреждения других узлов.
Этапы замены на примере Volvo ХС70 II
На примере Вольво ХС70 II рассмотрим замену переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей. Для того, чтобы заменить ступицу в сборе, необходимо:
- Поднять машину на подъемнике.
- Открутить болты, которые соединяют передние колеса с подвеской и снять колеса.
Открутить два болта удерживающие тормозной суппорт и скобу суппорта на поворотном кулаке. Снять суппорт со скобой, и подвязать эту конструкцию, например, к передней пружине, чтоб не повредить.
Открутить болт крепления приводного вала к ступице, затем болт удерживающий тормозной диск на ступице и снять диск.
Снять контактную фишку с датчика ABS.
Открутить болт крепления датчика уровня подвески на переднем рычаге.
Отодвинуть шаровую опору с рычагом, пользуясь специальным инструментом.
Вытащить приводной вал из ступицы и снять кулак со ступицей с амортизатора.
Гул, возникающий в машине, для автовладельца является не только неприятным раздражителем, но и серьезным симптомом, игнорировать который нельзя. Самой частой причиной, вызывающей данный симптом, является неисправность ступичного подшипника.
Симптомы к замене ступичного подшипника Вольво S80
К нам в автоцентр прибыл Volvo S80 с бензиновым двигателем B5244S. Автомобиль 2005 года выпуска имел пробег 194.459 км. Клиента беспокоил гул, возникающий в передней части автомобиля при езде по прямой дороге и на поворотах.
Диагностика у нашего мастера показала неисправность ступичного подшипника.
Ступица - элемент ходовой части автомобиля, без которого невозможно представить его полноценную работу. Встроенный в нее ступичный подшипник дает возможность вращаться на оси. Он имеет свойство со временем изнашиваться, поэтому важно регулярно производить диагностику, чтобы своевременно узнать о неисправности и устранить ее.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Вибрация и посторонние звуки при движении - с технической точки зрения связаны с появлением люфта ;
Неравномерный износ шин;
Нарушение схождения колес.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность приводного вала;
Износ подвесного подшипника;
Необходимость замены карданного вала.
Почему важно заменить ступичный подшипник Вольво S80 вовремя
Диагностику автомобиля мы начинаем с тест-драйва, чтобы понять, откуда исходит посторонний шум. Затем загоняем автомобиль на подъемник и проводим осмотр ходовой части, проверяя каждое колесо. В переднем левом колесе наш мастер обнаружил люфт в ступичном подшипнике.
Ступичный подшипник отвечает за плавное и равномерное вращение колеса без торможения и отклонений в вертикальной плоскости. Во время движения эта деталь испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.
Подшипник ступицы состоит из двух колец (внешнего и внутреннего), сепаратора и тела качения. Последний элемент зависит от конфигурации и устройства машины. На ведомых осях обычно используются конические однорядные подшипники.
Что произойдет, если вовремя не заменить неисправный ступичный подшипник Вольво S80?
Во-первых, это может привести к более дорогостоящему ремонту. Элемент может сорвать шлицевое соединение в месте, где привод вставляется в ступицу. Заклинивший привод может вывести из строя КПП, так как на большой скорости идет вращение вала, который вставляется в коробку передач. Это приведет к блокировке дифференциала с той стороны, где заклинило колесо.
Во-вторых, неисправный ступичный подшипник в любой момент может заклинить, что приведет к поломке колеса. Также возможно повреждение шаровой опоры рычага подвески и деформация полуоси. Если такое случится на высокой скорости, автомобиль рискует оказаться на обочине и даже перевернуться. А в случае выезда на встречную полосу при оживленном движении серьезное ДТП, к сожалению, гарантировано.
Износ этой детали практически неизбежен. Срок службы элемента зависит от условий, в которых автомобиль эксплуатировался. В среднем ступичный подшипник меняют на пробеге около 100.000 км
Процесс замены ступичного подшипника Вольво S80
Почему ступичный подшипник выходит из строя?
Первый фактор связан с длительной эксплуатацией и естественным износом. Негативное воздействие оказывают резкая манера езды, частая перегруженность машины и плохие дороги;
Второй фактор - потеря герметичности. Если во время установки или в ходе эксплуатации повреждаются защитные пыльники, смазка постепенно вытекает, и внутрь попадает грязь и песок. В этом случае процесс износа пойдет ускоренными темпами;
Третий фактор - неправильная установка, когда подшипник запрессован в ступицу с перекосом. Перекошенную деталь придется снова менять, возможно, уже через несколько тысяч километров пробега.
Для того чтобы продлить срок службы элемента, рекомендуется устанавливать колеса нужного диаметра и вылета, ездить по неровной дороге аккуратно на небольшой скорости.
Процесс замены ступичного подшипника Вольво S80:
Поднимаем автомобиль на подъемнике;
Снимаем тормозные суппорта с колодками и дисками;
Откручиваем центральный болт привода;
Выпрессовываем из кулака старый ступичный подшипник;
Снимаем ступичный подшипник;
Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Интересно: у скорить выход из строя ступичного подшипника может чрезмерная затяжка при монтаже. Для правильной работы подшипник должен иметь определенный осевой зазор. Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать динамометрический клю ч и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.
Время замены ступичного подшипника Вольво S80 зависит от того, как будут откручиваться болты. Если не будет закиси, то процесс ремонта составит около 2-х часов.
Проблема — загудел задний левый подшипник.
На вывешенной машине колесо абсолютно никак не люфтило, но гул при раскрутке колеса двигателем был очень отчетливый.
Решено было заменить самому. Вроде дело нехитрое — подшипник идет в сборе со ступицей, ничего выпрессовывать не надо, но даже если бы и надо было, то есть пресс, весь инструмент есть под рукой, даже сварочный аппарат на всякий случай )))
Кому-то может быть полезен мой опыт.
Порядок действий такой:
1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем скобу тормозного суппорта, вытаскиваем ее, чтобы не мешалась.
3. Откручиваем сам суппорт, убираем его, подвешиваем в стороне.
4. Откручиваем нижний болт стойки стабилизатора, вытаскиваем его из отверстия, чтобы стабилизатор опустился.
5. Откручиваем крепление втулки стабилизатора. Стабилизатор нужно опустить как можно ниже — он мешает откручиванию ступицы, т.к. болты ступицы нужно откручивать с внутренней стороны машины.
6. Снимаем тормозной диск и внутреннюю защищу диска, предварительно открутив болт со звездой (он держит диск к ступице).
7. Откручиваем центральный болт ступицы — он по центру, прикручивает ступицу к валу.
8. Далее, берем звезду на 55, удлинители, карданчики и откручиваем 4 болта с внутренней стороны ступицы. Вот это самая неудобная задача… Я провозился около часа… У меня болты были закручены очень прилично. Конечно брызгал WD40 как мог, но не особо она помогала — не подлезть особо. Основная задача не сорвать грани на болтах, иначе потом даже сваркой будет сложно подлезть, чтобы наварить гайку. Гайковерт я побоялся использовать — большой риск сорвать грани, все-таки слизать/сломать грани даже такой большой звезды очень легко. Откручивал вручную. Мешает все — пружина подвески, стабилизатор, рычаг упирается в днище…
В общем с помощью удлинителей и метрового рычага в виде трубы я все-таки открутил болты.
9. После этого ступица снимается с вала и все.
10. Осматриваю шлицы вала, зачищаю посадочное место ступицы, чистим все вокруг от грязи.
Обращаю внимание, что пыльника ступицы не было!
Я на замену взял SKF, так как в оригинале идет именно SKF, в комплекте от SKF идут и болты и этот пыльник (31340250).
Некоторые продавцы не знают про пыльник и говорят, что его в комплекте нет — его нужно покупать отдельно потому, что его нет на картинке ступицы, но это не так — он есть в комплекте! (мне продавцы тоже говорили что он не идет в комплекте, при получении я при них вскрыл коробку — а это что. тишина…).
Пыльник помогает отцентровать вал при установке и защищает от попадания пыли и влаги снаружи.
Новый комплект SKF VKBA6533, в комплекте идут 4 болта крепления самой ступицы, 1 центральный болт и пыльник ступицы.
XC90, 45000 км пробег. Прокатился от Рязани до Брянска и обратно. Чуть больше 1000 км. Перед "домашней" заправкой после поворота налево услышал скрежет в области заднего левого колеса. Метров 500 проехал до неофициального сервиса. Задним ходом скрежет как бы был не слышен. При езде вперед был звук, что что-то обо что-то трется. На сервисе предположили, что попал камешек. После промывки решили снять левое колесо. Камешка не увидели. Мастера обозначили проблему – полетел подшипник ступицы. В подтверждение показали, что если взяться за диск и поболтать его – ходит ходуном. Оставил машину у них – ищу запчасть. Вопросы:
1. Действительно ли полетел ступичный подшипник?
2. Какой номер оригинальной запчасти? (завоз - 2007г., модель – 2008г.)
3. Где бы найти схему замены подшипника, чтобы проконтролировать процесс и не навредить машине.
4. Прочитал в форуме, что подшипник отдельно не поставляется и идет в составе узла. Удорожание. Можно ли заменить только подшипник или придется брать весь узел?
5. Посоветуйте где подешевле взять оригинал (лучше в Москве).
crazytosh
raciasolvo
crazytosh
raciasolvo
Опыт подсказывает, что доверять незнакомым людям опасно
Сервис "свойский" официал другой марки - знаю и рук-во и хозяина. Но были оценки по их работе и "супер" (покраска) и "задушил бы" (сборка). Не знают они Вольво, хотя будут стараться все сделать на высшем уровне. лучше бы подсказать - вот и ищу схему замены.
Про другие сервисы промолчу, включая и из топ-5 МСК.
crazytosh
ну мы-то отсюда не видим.
могу сказать следующее. когда у мну ступичный подшибник приказал долго жить - колесо по вертикали тоже ходило.
но когда мертвый ступичный - это очень хорошо слышно. очень. он не скрежетает - он воет
raciasolvo
когда у мну ступичный подшибник приказал долго жить - колесо по вертикали тоже ходило.
но когда мертвый ступичный - это очень хорошо слышно. очень. он не скрежетает - он воет
Про "воет" прочитал в форуме. Спасибо! Но у меня неописанная здесь ситуация - скрежет при езде вперед и ходит ходуном (точно не помню, могу ошибиться, но вроде не только по вертикале).
Кстати, Вы покупали только подшипник или весь узел в сборе?
crazytosh
raciasolvo
евгений 444
кризис добрался и до меня: ем сыр с плесенью, пью старое вино, и езжу на машине без крыши. (телефон, конечно, без кнопок)
raciasolvo
евгений 444
кризис добрался и до меня: ем сыр с плесенью, пью старое вино, и езжу на машине без крыши. (телефон, конечно, без кнопок)
raciasolvo
Т.е. Вы брали целиком узел?
У меня на ксюхе ступица летом полетела , прокатал на такой около тысячи потом решил к официалам съездить , денег просили около 12 тысяч за ремонт и за ступицу , про себя подумал обалдели , заказал сам ступицу на экзисте (вышло около 7 тысяч) , фирма SKF, съездил на дачу и поменял сам .Трудностей никаких нет при замене , справятся даже те к то с жигулевской классикой возится. У меня кстати тож задний левый был:bugoga
Постоянный участник сообщества
А гарантия уже кончилась? Мне на таком же пробеге по гарантии меняли.
Скрежет - довольно странный симптом, но если колесо болтается, то точно ступица.
На сколько я понял, меняется узел целиком, оригинальный в Москве можно поискать тысяч за 8, неоригинал от 2-х.
raciasolvo
денег просили около 12 тысяч за ремонт и за ступицу , про себя подумал обалдели , заказал сам ступицу на экзисте (вышло около 7 тысяч) , фирма SKF
Сейчас примерно 12 и стоит (вроде без работ, хотя могу ошибиться). На экзисте так и стоит SKF. К счастью не заказал
Гарантия была последний день. До ближайшего официала 200 км. И ОСАГО последний день. Просто - труба дело. Этот день был как в сказке:
1. За 2 года впервые узнал, что Вольво делает транспортировку на эвакуаторе БЕСПЛАТНО! 10000 рублей - экономия. Даже скептики по отношению к Вольво офигели. Я тоже
2. Поменяли по гарантии не только левую, но и правую ступицу (Думал, что это расходка). Огромное спасибо MAJOR. Много было минусов за два года, но плюсы одназначно перевесили чашу весов. Кстати, уже второй раз везет на MAJOR с менеджерами и мастерами. Лишний раз убеждаюсь, что фирму определяют люди, а не брэнды. Экономия еще тысяч 25.
Вобщем был очень доволен!
Симптом в копилку для тех, кто еще столкнется: "скрежет при езде вперед, и отсутсвие при езде задним ходом; люфт колеса присутствует".
Инфа для тех, кто не знает (я теперь знаю, когда наступил на грабли ):
1. Карточка Вольво-привелегия дает право бесплатного эвакуатора до ближайшего официала.
2. Не лезьте сами в ступицу, если машина на гарантии. Гарантийный менеджер может отказать в гарантии при мех.повреждениях или, если сами, пытались выкручивать болт.
3. На XC90 2008 года модельного ряда узел идет в сборе.
4. Читайте форум - здесь много полезного
Всем спасибо за помощь!
Читайте также: