Замена форсунок ниссан патфайндер
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Услышал под капотом паровоз и цоканье, такой звук характерен на дизелях при прогоревшей шайбе форсунки когда из цилиндра через колодец форсунки прёт всё в двигатель. Похожий случай у Glinames.
Доехал до гаража 4 км. за это время в маслопомойку накидало 150-200 грамм черной жижи в отстойник, почти ничего не полетело во впуск, но впуск я отмыл весь, заодно так сказать.
Из двигателя вышло 7.3 л. масла, заливал 7 л.
Думал по-быстрому снять форсунки и на стенд, если все хорошо ставим обратно, но…
Скинул клапанную крышку, снял 3 форсунки, на 2 цилиндре форсунка осталась на месте, конкретно прикипела, отмачивал заливал и так далее два дня, с места немного стронул и вызвал мастера с нужным инструментом для снятия. Сняли с ним за 10 минут, обратным молотком, через переходник который закрепился на обратке. Я держал капот, он немного стучал и форсунка у меня руках:
Спросил у дизелистов про форсунки, которые выше на фото, мнения разделились:
1. ""Броздка" на форсунке из-за прорывающихся из камеры сгорания газов — следствие прогоревших термошайб. Если торец гайки распылителя не поврежден, и форсунка прошла стенд, её можно ставить."
2. "У тебя никогда не разрывало форсунку на стенде из-за хреновой гайки, лучше до проверки её заменить. На дрыгателе форсунка зажата кронштейном, на стенде может и не быть."
И я принял решение заменить все четыре инжектора.
Купил по номеру Денсо DCRI300300 через ззап, за 13900 р\шт. С надписью Ниссан: 166005X00A.
Поставил программу и начиная с четвертого цилиндра все форсунки оказались в программе (она сканирует куар-код, получилось так, последние 30 букв и цифр понадобятся:
Монтаж по книге: чистка всего что снял, в том числе колодцев форсунок фрезой, сжатый воздух, нужный момент, новые прокладки\сальники, проверка свечей накала и т.д.
Всем привет!
В продолжение темы "высокие обороты при запуске" описанной в БЖ, для устранения причины решил для начала поменять регулятор давления топлива, заказал и стал ждать, но не дождался.
Еду значит я на охоту, скорость примерно 60 км/ч, как в друг двигатель зацекотит и начал сам набирать обороты, я в зеркало, а там из трубы дым как от тепловоза на запуске в -30С. я выключаю зажигание, а не тут то было, "ебу.й" турботаймер. В общем, притормаживая не давая мотору раскрутится начал ждать когда отработает турботаймер. Через две минуты авто заглох (хорошо что на рестайле заслонка электрическая). Открыл капот, двигатель сухой нигде подтеков нет, выдернул щуп, а там два уровня масла. "Почесал репу", на веревку и домой, машину поставил, взял другую и на охоту, но это уже другая история.
Забегая вперед скажу, в общем случилась такая беда — прогорело уплотнительное кольцо между форсункой и посадочным местом в головке блока, и газы через сапун вмести с маслом и солярой полетели во впускной коллектор. Как Вы думаете что произошло? А произошел у нас "подхват", т.е. ДВС начал работать на картерных газах и взвеси масла из картера.
Вернувшись с охоты, первым делом поменял масло, промыл весь впускной тракт, все собрал и попробовал завести авто, двигатель завелся, но троил и стучал. Весь расстроенный поехал домой, думая, что все до катался.
На следующий день решил вскрывать клапанную крышку и снимать форсунки, сняв вторую форсунку недосчитался половины медного уплотнительного кольца, а резинового вообще не было. На визуальном осмотре заметил, что распылители на форсунках немного раздуты. На следующий день отвез форсунки на стенд, к вечеру звонок — "можешь смело заказывать новые форсунки, льют".
Пока ждал новые форсунки, начал все чистить и готовить к установки новых форсунок. При чистке посадочного отверстия второй форсунки обнаружил раковину глубиной примерно пол миллиметра.
При помощи фрезы на 17 убрал эту раковину.
Далее закупился медными уплотнительными шайбами, для форсунки взял универсальные (оно толще оригинала и плотно садятся на распылитель), под обратку тоже поставил обычные медные шайбы (которые в оригинале не понравились мне), предварительно все шайбы отжёг на газовой плите, чтоб они стали мягче.
Через пару дней получил новые форсунки и приступил к установки, предварительно намазал их керамической смазкой, чтоб если что не прикипели.
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Одним из объяснений повышенного расхода топлива на Nissan Pathfinder может быть необходимость замены топливных форсунок. Определение их жизнеспособности проводится на сканере в ЦТО, после замера времени импульса на холостом ходу. Последствия нерабочих – перегрев камеры сгорания.
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Патфайндер.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Патфайндер прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
стабильно
нет
Сход-развал, менял резину, масла, фильтры и ТОшки. Всё в Гараже на Теплом Стане, прямо по пути с работы домой. На очереди – новое лобовое ставить, прилетело неслабо на трассе случайно в стекло. Спасибо мастерам и всем остальным сотрудникам, всё очень хорошо в этом сервисе
авансом даю отличную оценку
нет причин ругать
Пока запланирована только замена обогрева, прошел 90000, заезжал на СТО выяснить, что не так с обогревом в принципе, так как дилер никакой полезной информации не выдал. Говорит – типовые недостатки авто. Буду отдавать Гаражникам. Предложенная цена полностью устроила.
индивидуальный подход
не раскрыли мне секрет
Очень убедительный опыт, даже в неожиданных ситуациях. Капот не открывается. Как, почему? А поди знай. Головоломку решили за полтора часа, но самое главное – смогли придумать как открыть капот, который не открывается обычным способом. Смекалка и настойчивость
Читайте также: