Замена ступичного подшипника тойота пробокс
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по переднему ступичному подшипнику на toyota ;) Правильно Дима делаешь. Надо нарабатывать клиентуру и делать себе имя, сарафанное радио и в Америке остается сарафанным радио).
хороший подшипник выкинул, богач блин. У моего лучшего друга на тойоте и без переднего ступичного подшипника полно чего поломалось )))
Зачем втулку распиливать! Погреб постучал бы! Она всегда будет ржавая и прикипать - она она же кусок железа.
А як мені опреділить у мене коробка і мост разом в заді машини, вольво 340? Лучше что-то конкретное пояснил бы по переднему ступичному подшипнику >)
Ощущение, будто кто-то тупо из зависти просто нагадил. Именно с целью насрать. Судя по тому, что Никуда не пристроить. Ищи среди своих завистников
Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на тойоте пробоксе куча чего навернулось ) Чтобы не скрипело намазать СИНЕНЬКОЙ смазкой, застопорить полукружком и самое важное . молотком по чашкам что б наверняка. А метки где при расстыковке крестовины. Пол укружки -кольца стопорные!После твоего молотка ремонт скорее понадобится чем от недостатка смазки.
ни чего халявного нет, перчатки входят в стоимость. Большой, а в сказки веришь) Хорошее видео, в СТО не поеду, отремонтирую сам)
окислы не зубилом и молотком надо сбивать а ВД-40 и щеткой металлической (медной) И не сказали про удаление шлицев на гайке перед откручиванием
У приятеля и без переднего ступичного подшипника на тойоте много чего навернулось! Шрус в таврии неочень мне кажетсо что будет часто виходить из строя за счот уведичения и утяжеления колеса. Плюс место на цапфе в таврии часто розбивает, и при замене цапфи придетса все ето проделивать опять. А так если ради спорт интереса то прикольно можно Титани нормальные кинуть)
Про передний ступичный подшипник и так много информации в интернете Ж)) у меня когда ступичный загудел,звук был более тихий и начинался примерно с 80-90 км.в час, постепенно звук становился громче и скорость снижалась на которой его было слышно,спустя время его стало слышно при 40 км.в час) звук был очень громкий.Во время движения можно открыть окно,поочерёдно и послушать с какой стороны гудит.
Нужна ли заглушка на ступице, если литой диск с заглушкой и получается, что полностью закрывает ступицу?
Лучше что-то конкретное по переднему ступичному подшипнику пояснил бы, Мне однажды ни кувалда,ни 12т пресс не помог,ни нагревы и охлаждения,так и не вытащил привод из ступицы
Дружище привет! У меня подобный дифференциал стоит в заднем редукторе китайской багги. Когда я его разобрал, чуть голову не сломал от того как установлены эти самые кулачки! у кулачка левая и правая стороны разной ширины, у меня они стояли как попало, два в одну сторону, три в другую, одна, три и короче как попало. У тебя я смотрю они установлены все в одну сторону. Подскажи как правильно? Как собрать его так чтобы он работал. Причина разборки износ сальников и подшипников. Кстати при разборке обнаружилось что на планетарке из 8 болтов половина обломаны, вторая половина крутились от руки,(до меня его уже ремонтили)
Я вот на своем тазике, вообще все болты которые откручивают на подвеске, обильно мажу графиткой, потом через год или раньше они все откручиваются хорошо и вылазят практически от руки. Лайффак такой?
Зачем у Вас оправки на внутреннюю обойму подшипника? Если смогли выточить в этот размер, что стоило сделать по внешнему диаметру наружного кольца? Или не было нужной болванки?
У меня после смены ступичного подшипника изменился развал, проблема была в зажатии соединения стойки амортизатора и ступицы на весу, а не в опущенном положении, авто Фиат Скудо 99 г.в., в опеле неизменился развал, резину не кушает?
здравствуйте, а скажите пожалуйста, какого размера вы используете ключ в момент видео 1:20 для того что бы раскрутить трещетку. я про серебристый роговидный ключ. спасибо
Подскажи а сколько можно ездить на амортизаторах без газа масло есть пока запчасти не пришли по почте и не отразится это на всей подвеске особенно на опорниках? Авто фольцваген джетта 2015 год 67 пробег
На Акценте прошли всего 30 тыс и перестали работать Правда я из перед этим смазал белой смазкой Ликви моли. Могло от этого?
Большое спасибо за видео, палец вверх! Друзья, кому нужны запчасти и любые расходники на KIA SPORTAGE обращайтесь в - специализированный магазин, только для SPORTAGE
У меня данный узел вызывает нарекания: по поводу посадки подшипников (по скользящей). Как то собирал данный узел, подготовил все новые детали, и произвёл предварительную сборку,со смазкой подшипников ступицы в квартире (за окном зима, на улице минус 5.) Одевал ступицу на ось уже в холодном гараже, произвожу посадку ступицы на ось и покручиваю, проверяю посадку у подшипника и сальника. А подшипник крутится со внутренней обоймой на оси. (смазка застыла в подшипнике).Происх одит по закону воды и электрике - По пути наименьшего сопротивления.Так я пришёл к мысли закрепить (связать) подшипники, и данное решение находилось рядом - Образец хвостовик заднего моста ВАЗ распорная втулка.Смотрим что получилось
С наступлением тёплой погоды, при движении со скоростью свыше 40 км/ч, в машине появился весьма навязчивый гул, как в троллейбусе едешь. Провёл "экспресс диагностику" по методу Лавровой. не, по методу колхозного мастера скорее. Вывесил правую сторону(гул был именно с правой стороны), включил передачу и принялся слушать. и ничего не слышу. Чуть нажал газульку и гул тут же проявил себя. Гудело в заднем правом колесе, хотя я скорее передний ступичный подшипник проверял, а оказалось вон оно что. Сосед по гаражу подсказал снять тормозной барабан и подёргать полуось, подёргал. люфтит.
Почитал форумы, говорят 0.5-0.7 мм это предельный люфт, ну там примерно такой люфт и получился. Выпросил денег у начальника, и погнал машину в сервис. Работу оценили в 2000 рублей, детальки покупать решил сам, кстати в сервисе советовали купить подшипник FEBESТ. Поехал в магазин, хотелось побыстрее закончить с ремонтом. Купил оригинальный подшипник, каталожные номера и размеры с точностью совпали с теми что народ озвучивал на форумах. Кстати ценник на оригинал весьма не гуманный. комплект из подшипника с муфтой полуоси, и сальника, стоит 3000! По моему дороговато для простого однорядного шарикового подшипника, ну да ладно.
Загнал машину в сервис, пять раз сказал что правый подшипник менять надо. Вечером забрал машину. заменили левый.
Слесарь сказал что с левой стороны люфт в подшипнике был ещё больше чем с правой(левую сторону я не смотрел), гул конечно же не ушёл(это я уже пятёрку отдал за ремонт).
Еду в магазин, покупаю ещё комплект деталек, опять трёшка. Сам разбираю машину, вытаскиваю из моста полуось. Слегка офигеваю от люфта подшипника, несу её тому же слесарь, ну что бы "перепресовал" он мне подшипник. Ну я честно говоря рассчитывал рублей на 500 за замену подшипника, но не тут то было, слесарь затребовал тысячу. за тысячу я бы лучше сам его перепресовал. Сам присутствовал и наблюдал как он подшипник "перепресовывал", чес слово думал что там прес, съёмники, ну всё по взрослому, но нифига подобного! Старые детальки "снимались" болгаркой, а назад "запресовывались" кувалдочкой. Муфту полуоси(она же запорная муфта, она же запорное кольцо и т.д.) садится на горячую. Кстати греть до ярко красного цвета его совсем не обязательно, достаточно нагреть градусов до 250, и греть надо горелочкой внутреннюю поверхность кольца, затем быстро закидываем его на полуось, и быстро садим его на место несколькими ударами большого молотка через оправочку, лишь бы небыло зазора между кольцом и зубчаптым колёсиком для АБС.
Делов на пол часа.
В общем к этому моменту я уже 9000 отдал за ремонт.
Затем пришёл черёд линки, с левой стороны разбило нижние резинки стойки стабилизатора, поменял резиночки, правда ценник тоже удивил. за две резиночки диаметром 2.5 см 100 рублей. йо. нуца можно.
Результат. стало тише, чуть тише, сзади гула больше не стало, долби диджитал превратился в стерео, теперь стало гудеть спереди. Когда менял резиночки на линке заметил что чуть жрёт резину с внутренней стороны, на время переставил резину местами, и пошёл ещё выпрашивать денег у начальника, на регулировку сход-развала.
Приехал к мастеру, загоняю машину на подъёмник, он же стенд. Кстати, руль не ровно стоял, что меня ужасно нервировало! Нажаловался мастеру на все гадости происходящие на наших дорогах, и в очередной раз чуть поудивлялся, но меньше чем в первый раз. Мастер провёл диагностику ходовой, и сказал что ходовка в порядке, ничего нигде не болтается, и все детали ходовки в порядке, можно регулировать.
Поставил мастер на колёса пауки, на них маяки электронные и начал крутить вертеть колёсья в разные стороны, в оканцовке экран монитора компьютера засветился красненькими полями, где то с плюсиками, где то с минусами, в очем всё плохо, как мне показалось.
Но мастер был более оптимистичен, сказал что схождение в допуске, а вот развал надо регулировать. При дальнейшей диагностике выяснилось что машина ещё в Японии была в ДТП, кузов в передней части чуть чуть кривой, удар скорее всего был в правое крыло, и вероятно с поломкой подвески. Для того что бы выставить все настройки мастеру пришлось двигать подрамник и подтачивать болты крепящие левую стойку к ступице. Только с этими мерами ему удалось войти в допуски. Вышло всего 700 рублей.
Зато теперь руль стоит ровно, на руле появилась более уверенная обратная связь, и чуть уменьшился гул.
Вот думаю проверить левый передний ступичный подшипник.
Ну вот теперь чуть чуть фото, правда качество не ахти, с телефона фоткал.
Коробачка с размерами, сальник тоже оригинал, правда размеров и номер не видно толком.
Отчет: О замене подшипника передней ступицы + замена рез. стабилизатора (siBEERian)
В общем сгонял я на Байкал, там есть участок "стиральной доски" километров 15, по которй можно ехать либо 20 либо 120 :) при любой другой скорости вытрясает душу.
на обратном пути появился гул спереди на скоростях от 70 до 90, долго не мог разобраться от чего гул. колеса вывешивал, все ровно, руль не никуда не тянуло.
После примерно 500-600км с этим гулом стало понятно, что гудит подшибник провой ступицы, т.к. при повороте налево гул прекращался, а при правом повороте появлялся ужасный скрежет. вывесил колесо - болтается :(
купил подшибник парт-намбер 90369-38021, за 1100руб, в коробочке оказался Koyo DAC3871W-3CS63 :)
От Фебеста за 600руб отговорили сразу!
На моей машине был NKN.
1. Итак, на стоячей машине затягиваем ручник, ставим под оба задние колеса противоподкатные башмаки, в моем случае просто поленья дров треугольного сеченья :)
2. бородком и молотком отгинаем край ступичной гайки, спрыскиваем гайку WD-40 и торцевой 12-гранной головкой на 30 + труба-усилитель срываем гайку, резьба там нормальная, правая :)
3. срываем с мест колесные гайки
4. поддомкрачиваем машину, ставим чурку под лонжерон, опускаем домкрат. снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку до конца
5. откурчиваем ключом на 17 рулевой наконечник, применив перед этим волшебную жидкость WD-40, гайку до конца не откручиваем, оставляем на самом конце резьбы, монтажкой упираемся между суппортом и рулевой тягой, резкий удар молотком по суппорту и рулевой наконечник свободен
6. откручиваем головкой на 10 датчик АБС, отцепляем пластиковую клипсу, которая держит провод датчика. Ключом на 12 откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга на стойке.
7. откручиваем направляющие колодок, снимаем колодки, откручиваем "корпус" тормозных колодок от суппорта, ложим рядом на чурочку ))
8. откручиваем гайку на шаровой опоре, гайку оставляем на конце резьбы, ломиком упираемся так, чтобы нижний рычаг отгибался вниз, резкий и сильный удар по суппорту и шаровая свободна, но пока не снимаем полностью
9. откручиваем 2 больших болта на креплении стойки к суппорту, откуручиваем до конца гайку на шаровой, молотком выбивая привод снимаем суппорт.
10. 2-мя болтиками с резьбой М6 (обычно под ключ на 10) снимаем тормозной диск
11. берем с собой суппорт с развалившимся подшибником, новый подшибник и едем в автосервис, где есть пресс и инструмент для снимания стопорных колец, я сам провозился со стопорным кольцом больше часа используя плоские отверки и тонкогубцы :)
Читайте также: