Замена ступичного подшипника газ 3110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Простейший съемник подшипников ступицы представляет собой узел, состоящий из металлического стержня и двух захватных зубьев, соединенных с ним загнутыми концами. Благодаря подвижному шарниру расстояние захвата можно легко изменить. С помощью этих захватов можно зажимать и снимать шарикоподшипники, шестерни или кольца. Трехзубый инструмент имеет больше возможностей, поскольку зубья можно вращать и использовать для удаления внутренних компонентов. Его также называют съемником внутренних подшипников. Наиболее универсальным является комбинированный пресс, который может быть преобразован из трехзубого пресса в двухзубый. Он оснащен специальными зажимами, облегчающими демонтаж поврежденных деталей.

Технические характеристики

Тип привода. По принципу питания различают: механический съемник внутренних подшипников (работает от руки пользователя, поэтому предназначен для работы с не слишком плотными соединениями) и гидравлический съемник ступичных узлов (оснащен гидравлическим приводом, который значительно облегчает работу и позволяет откручивать застрявшие элементы).

Рабочий диапазон. Указывает два значения: максимальная ширина и рабочая глубина. Чем выше значения этих параметров для съемника подшипников передней ступицы, тем более функциональным является съемник. Различные модели имеют рабочий диапазон, например, 185/225 мм, 290/380 мм и т.д.

Проверяем исправность подшипника

Для диагностики повреждений можно обратиться непосредственно на станцию технического обслуживания автомобилей (СТО).

Однако это связано с расходами. Проще провести диагностику самостоятельно.

Как я должен это сделать?

Я бы предложил следующий метод диагностики неисправности:

- нужно просто внимательно слушать свою машину. Если во время движения вы слышите хруст, вой, жужжание или скрежет, это первый признак неисправности;

- Кроме того, рулевое колесо шатается при поворотах;

- Если у вас правильное схождение и развал-схождение, а автомобиль шатается на прямом участке дороги, то вы правы, арматуру следует заменить.

Решите, где вы хотите провести ремонт. В гараже, своими руками или на станции техобслуживания.

Я советую вам сделать это самостоятельно.

Ваш выигрыш в деньгах очевиден.

Вы приняли решение - сделайте ремонт сами.

Для этого сначала купите подшипник.

Выбор детали для замены в ступице Газели

Я бы посоветовал вам покупать подшипники только у специализированных продавцов. Таким образом, вы исключите покупку бракованной или поддельной детали.

Номер детали для ГАЗели следующий: если в комплекте № 3302-3103800, отдельно № 6-7305АШ, № 6У7307Ф (30307).

Номер по каталогу для NEXT: № A21R23.3103145.

Две модели ГАЗели, №3302 и NEXT, имеют разные подшипники и разных производителей.

При выборе деталей я рекомендую придерживаться поставщиков, перечисленных ниже:

- Российский завод ГАЗ (оригинал) №7305/7307 3302-3103800;

- Российский государственный подшипниковый завод №9 - №6У-7307А, №6-7305АШ.

- Завод ГАЗ Россия №A21R23.3103145.

Я купил подшипник, приступил к ремонту.

Когда приходит в негодность подшипник передней ступицы Next?

Давайте рассмотрим несколько причин:

- Главная причина - наши национальные дороги. Они находятся в ужасном состоянии;

Мы рекомендуем: Автоодеяло своими руками: как и из чего сделать автоодеяло

- Перегрузка автомобиля сверх норм, указанных в техническом паспорте автомобиля;

- Дефектные детали прямо с завода или после очередного изменения продукта;

- Неправильное, агрессивное вождение. Особенно при полной загрузке автомобиля. Быстрое ускорение с последующим мгновенным торможением. Это особенно заметно на крутых поворотах;

- Вождение в неблагоприятных погодных условиях. Зимой, на соленых дорогах. Летом, на проселочных дорогах с выбоинами, грязью, песком и пылью.

Даже некоторые из этих причин могут привести к поломке подшипника.

Замена ступичного подшипника на Газели

Итак, как осуществить процесс, называемый заменой ступицы. Здесь представлено пошаговое руководство по замене ступицы передней части узла подшипника колеса. Какие инструменты понадобятся для замены на Газели? Следует использовать следующие инструменты:

гаечный ключ с моментом затяжки 50-120 Н*м,
плоскогубцы
отвертки,
тяговые головки для снятия гаек колесных спиц,
подъемное устройство,

Основные этапы

Снимите колеса с автомобиля "Газель".
Используя отвертку 14 калибра, выкрутите пять болтов, крепящих тормозной диск к спицевой части колеса с помощью штифта.
С помощью плоскогубцев или специального ключа "на пятьдесят" открутите колпак от спицевой части колеса.
С помощью плоскогубцев ослабьте регулировочную гайку и извлеките штифт.
Для откручивания гайки используйте специальный гаечный ключ.
Под болтом находится шайба. Осторожно, чтобы не повредить подшипник, снимите секции колеса со спицами с поворотных кулаков.
Снимите кольцо переднего подшипника со спицевой части колеса (ГАЗ 3110).
Переверните секции колеса со спицами на другую сторону и поднимите рычагом фланцы. Под ним находится кольцо для стебля. Удалить это.
Выбейте кольца на автомобиле "Газель" (ГАЗ 3110) с помощью сгона или стержня.
Вымойте части, вдавите во внешние кольца стеблей. Кстати, подшипниковый механизм передней ступицы ГАЗель NEXT ценится за качество, поэтому при замене лучше использовать именно их.
Все хорошо смажьте. Поместите кольцо внутрь подшипника штока и надавите фланец на колеса, смазывая шток.
Установите ступицу переднего колеса Газели на заглушку, наденьте шайбу и сделайте регулировочные гайки на Газели (ГАЗ 3110).
Установите все детали на место. Проверьте работу.

Диагностика и признаки неисправности подшипника передней ступицы

В принципе, подшипник передней ступицы Газель 33027 и соплатформенная модификация - относительно долговечная деталь. При соблюдении всех правил эксплуатации он может пройти более 50 000 км. Однако существуют причины, по которым может потребоваться незапланированное вмешательство:

Неправильная замена. Если деталь была заменена неправильно и была запрессована не тем носком, деталь будет изнашиваться гораздо быстрее;
слишком высокий момент затяжки. Это также вызывает повышенную нагрузку на узел, что негативно сказывается на сроке его службы;
потеря герметичности. Специальная уплотнительная лента защищает роликовый подшипник от попадания влаги и грязи непосредственно в механизм. Если он поврежден, смазка вымывается, что приводит к преждевременному выходу из строя;
Агрессивное вождение на ухабистых дорогах. Если колесо автомобиля на высокой скорости попадает в выбоину, роликовый подшипник испытывает огромную нагрузку. При повторном применении он выйдет из строя раньше, чем обычно;

Узнать, что подшипник передней ступицы на вашей Газели Бизнес или 3302 уже нуждается в замене, довольно просто. Об этом свидетельствует ряд показателей. Те же симптомы характерны для отказавшего подшипника задней ступицы.

Вибрация рулевого колеса;
Автомобиль раскачивается из стороны в сторону при движении прямо (нормальный развал-схождение);
Хрустящий шум в области передних колес;

Это видео поможет вам определить местонахождение проблемы:

Проверка подшипников ступицы:

Устройство и номера подшипника передней ступицы Газель Некст, 3302, Бизнес

Ниже мы приводим схемы конструкции устройства. Вы должны ознакомиться с ним, чтобы уметь правильно демонтировать и установить подшипниковый узел, а также выполнить грамотный ремонт. На второй схеме также указаны заводские номера деталей.

Дисковый тормоз;
Роликовый подшипник с внутренней ступицей;
Роликовый подшипник с внутренней ступицей; Кулачковые шейки;
Стопорное кольцо;
Центральный кронштейн;
Хаб;
Саван;
Наружный роликовый подшипник;
Защитный сальник;
Корпус шкворня;
Передняя планка;
Заглушка;
Уплотнительный элемент;
Упорный роликовый подшипник;
чаевые;
Поворотный кулак;
Прокладка;
Шкив;
Смазочное устройство.

Конструкция блока модификации NEXT выглядит следующим образом:

Болты крепления тормозного диска и полуоси;
Корпус заднего моста;
тормозной диск;
болты подшипников;
двухрядный роликовый подшипник в ступице в корпусе.

Рекомендация: Высокие обороты холостого хода двигателя: причины, решения

Примечание: Разница в том, что версия 3302 имеет два отдельных конических роликовых подшипника, в то время как версия Next имеет один двухрядный подшипник, размещенный в отдельном корпусе.

Для выполнения работы нам понадобится следующий перечень инструментов:

Раздвижные плоскогубцы или трубный ключ;
Молоток или кувалда;
Стандартный набор гаечных ключей;
Плоскогубцы;
вилка;

Инструкция по снятию передней ступицы Газель 4х4 3302 полный привод

Теперь у нас есть все необходимые инструменты, и мы можем приступить к процедуре удаления:

Поднимите автомобиль, подвесив колесо.
Снимите колесо, получив доступ к болтам, крепящим тормозной диск.
Выкрутите все шесть болтов.

Теперь с помощью гаечного ключа 50 мм открутите чашку. Зафиксируйте узел ломиком, чтобы предотвратить вращение.

Затем снимите литол, удалите шплинт и открутите гайку с головкой на 36.
Снимите внешнюю шайбу.
Открутите тормозной суппорт и отложите его в сторону.
Снимите узел с поворотных кулаков, захватите внутреннее кольцо наружного роликового подшипника.

Выпрессовка ступичного подшипника

После того, как у вас в руках будет весь узел, приступайте к выпрессовке подшипников. Этот процесс осуществляется следующим образом:

Осторожно переверните узел в сборе и снимите внутреннее кольцо наружного роликового подшипника;
Снимите манжетное уплотнение с задней части устройства;

Теперь у нас есть доступ к внутреннему подшипнику, поэтому мы снимаем его внутреннее кольцо;
Осторожно, используя мягкий металлический стержень и молоток (чтобы избежать сколов и язв), снимите наружное кольцо с обеих сторон;

Установка новых подшипников, сборка узла и регулировка

Из этой статьи вы также узнаете, какой номер подшипника передней ступицы Газель Бизнес 3302 (информация в таблице ниже). После покупки следует приступить к замене детали. Действуйте следующим образом:

Примечание: Перед установкой ступицы рекомендуется промыть старые детали в парафине и удалить ржавчину и грязь внутри ступицы на посадочных поверхностях. Кроме того, рекомендуется нанести литографию на новые детали.

Установите наружное кольцо обоих подшипников. В этом случае очень важно избежать перекоса. Поэтому целесообразно использовать старую деталь в качестве хвостовика;
Установите внутреннее кольцо внутреннего роликового подшипника;

Установите распорное кольцо;
Установите снятый сальник на место, предварительно смазав его литолом;
Добавьте 75 грамм литола непосредственно в ступицу;
Вставьте внутреннее кольцо наружного элемента;
Установите блок на колесную ось;
Вставьте шайбу; затяните центральную гайку;

Зафиксируйте колесные штифты и установите колесо;

Как правильно сделать регулировку и как подтянуть подшипник передней ступицы

После завершения работ по замене роликового подшипника необходимо провести процедуру регулировки на Газели:

Поднимите автомобиль так, чтобы нижняя часть колеса не касалась земли;
Снимите защитный колпачок, извлеките штифт, ослабьте центральную гайку;
Убедитесь, что колесо может свободно вращаться;

Затяните регулировочную гайку с моментом 50-80 Нм;
Проверьте осевой зазор колеса;

Если все в порядке - соберите все в обратном порядке;
Окончательная регулировка проводится после 10-15 км пробега с использованием новых деталей. Нагрев элемента выше 70 градусов - недопустим, то есть его необходимо неоднократно регулировать.

Поэтапные действия: демонтаж, монтаж подшипника

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

Ослабьте болты крепления колеса. Установите противооткатные упоры под колеса с обеих сторон.

Включите первую передачу.

Ослабьте шесть колесных болтов.

Весь узел должен быть зафиксирован для предотвращения вращения. Сделайте это с помощью ломика или небольшого ломика.

Отсоедините шплинт, открутите гайку с помощью торцевого ключа №36.

Снимите внешнюю шайбу.

Открутите тормозной суппорт и отведите его в сторону. Закрепите его проволокой, чтобы он не мешал.

Необходимо снять узел, который находится на шарнире.

При этом придерживайте фиксатор внутреннего подшипника.

Теперь узел снят.

Следующим шагом будет снятие фланца.

Используя длинный шуруп и молоток, аккуратно выбейте внешние ободки с обеих сторон.

Очистите посадочное место подшипника от грязи и ржавчины. Очистите дизельным маслом и вытрите насухо тряпкой.

Рекомендуется: Автомобильная электроника и аксессуары лучшего качества с доставкой во все регионы России.

Вставьте фиксатор подшипника и осторожно надавите его на штифт. Сначала на 10 мм, затем проверьте, не перекошен ли он, и задвиньте его до упора.

Проделайте то же самое с другим ободом.

Соберите внутреннее кольцо подшипника.

Затем установите распорное кольцо.

Смажьте фланец литолом и установите его на место.

Залейте в ступку 24 литра.

Затем произведите монтаж в том же порядке, что и демонтаж, только в обратном порядке.

Теперь отрегулируйте установленный подшипник в ступице.

Установите автомобиль на домкрат.

Убедитесь, что колесо не касается земли.

Слегка ослабьте контргайку.

Колесо должно легко вращаться.

С помощью динамометрического ключа затяните регулировочную гайку до 80 Нм.

Убедитесь в отсутствии люфта в шарнире колеса.

Соберите весь узел.

Затем проехать до 20 км. И снова выполните регулировку.

Осторожно положите руку на ступицу и убедитесь, что подшипник теплый.

Если он теплый, отрегулируйте его заново.

Как решить такую, казалось бы, сложную задачу, как замена подшипника передней ступицы на автомобиле Газель 3302.

К тому же вы экономите деньги.

Я хотел бы представить несколько практических советов, которые помогут вам избежать ошибок начинающих водителей.

Смазка подшипников и замена ступичного сальника Газели

Смазку следует заменять через каждые 40-60 тысяч километров пробега. Смазка подшипников и замена сальников должны выполняться одновременно и в следующем порядке:

Смажьте подшипники литолом или другой смазкой, используя около семидесяти пяти граммов;
Установите на место шплинт и крышку;
Выдавите старый сальник и замените его новым;
Демонтируйте ступицу и удалите старую смазку;
Ослабьте гайки крепления колес;
Поднимите автомобиль домкратом, полностью ослабьте колесные гайки и снимите колесо;
Тщательно промойте подшипники парафином или бензином;
Соберите втулку;
Затяните гайку гаечным ключом;
Отрегулируйте подшипник в соответствии с приведенными выше инструкциями;
Снимите штифт с гайки и открутите ее;
Отсоедините колесо и колпаки ступиц;

Основными причинами износа подшипников ступицы автомобиля ГАЗЕЛИ являются не только условия эксплуатации автомобиля, климатические условия окружающей среды, состояние дорог, но и правильная регулировка подшипников, а также качество и количество используемой смазки. Поэтому рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание, чтобы не допустить повреждения вашей ГАЗели в самый неподходящий момент, ведь ездить с поврежденным подшипником ступицы невозможно. Посмотрите следующее видео

Видео: замена переднего ступичного подшипника на Газели

Советы практика

Рассмотрите следующие советы:

- Перед разборкой деталей и крепежных элементов опрыскайте их проникающей жидкостью VD40 (Ведешка). Подождите 30 минут. Тогда демонтаж будет намного проще;

- Если у вас нет динамометрического ключа, выполните следующие действия. Закрутите болты и гайки до упора, затем ослабьте их, повернув гаечный ключ на 20 градусов назад;

- после ГАЗели с пробегом до 60000 км, особенно если она имеет полный привод, замените смазку в подшипниках передних ступиц. Это относится и к модели NEXT. Чтобы заменить смазку, выполните следующие действия. Разберите детали, как описано выше в этой статье. Затем промойте подшипник в парафине. Заново заполните литолом 24. Должно получиться 75 грамм.

- Если вы разобрали ступицу в сборе, обратите внимание на детали вокруг нее. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, замените их;

- После замены подшипника с одной стороны, я рекомендую сделать то же самое с другой стороны. Вероятно, он уже вышел из строя и скоро может быть поднят.

Эти простые советы помогут вам сохранить работоспособность вашего автомобиля на долгое время.

Если у вас возникнут вопросы или проблемы при ремонте и замене подшипника, не стесняйтесь обращаться ко мне в комментариях.

Отвернуть колпак ступицы и очистить гайку ступицы от смазки.

Приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Отвернуть болты крепления и снять колесо.

Снять тормозной диск.

Отвернуть гайку 1 ступицы, выправив замятые края А, и снять упорную шайбу 2.

Снять ступицу 3 с цапфы поворотного кулака.

Вынуть из ступицы наружный подшипник 4, сальник 7, упорную шайбу 6 и внутренний подшипник 5.

Очистить ступицу от смазки и выпрессовать наружные кольца подшипников.

Подробно в картинках:

Снимаем колесо, тормозной суппорт и подвешиваем его рядом на проволоке, либо кладем на верхние рычаги подвески.

Снимаем тормозной диск.

Раскерниваем и отворачиваем гайку.

Вынимаем внутреннюю часть наружного подшипника

Снимаем ступицу с цапфы

Поддеваем отверткой и извлекаем манжету ступицы.

Вынимаем упорную шайбу

Вынимаем внутренние части подшипников.

Вычищаем из ступицы заложенную смазку

Оправкой выпрессовываем наружные кольца подшипников

Промываем ступицу керосином или дизельным топливом

Запрессовываем наружные кольца новых подшипников

Если нет оправки, можно использовать кольца старых подшипников.

Закладываем в ступицу смазку.

Собираем в обратной последовательности.

Осмотр и дефектовка деталей ступицы колеса

1. Тщательно промыть ступицу и ее детали.

2. Резьба в отверстиях ступицы под крепежные болты колеса не должна иметь дефектов.

Посадочные места под подшипники в ступице не должны иметь следов проворачивания наружных колец подшипников. В противном случае ступицу необходимо заменить.

3. Подшипники ступицы не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения. Дефектные подшипники заменить.

Сборка и установка

1. Запрессовать наружные кольца подшипников в ступицу.

2. Заложить 150 г смазки Литол–24 в ступицу, заполнив выемку во внутренней полости.

3. Смазать подшипники смазкой Литол–24, заполнив зазоры между сепараторами и роликами.

4. Установить внутренний подшипник в соответствующее наружное кольцо.

5. Установить упорную шайбу и запрессовать сальник заподлицо с торцом ступицы, смазав предварительно рабочую кромку сальника. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь ступицы.

6. Установить ступицу на цапфу поворотного кулака и вставить наружный подшипник в соответствующее наружное кольцо.

7. Установить упорную шайбу и навернуть гайку ступицы до соприкосновения с упорной шайбой.

8. Завернуть окончательно гайку ступицы, отрегулировав при этом подшипники.

9. Застопорить гайку ступицы, вдавив буртик гайки в пазы цапфы.

10. Заполнить на три четверти смазкой Литол–24 колпак ступицы и навернуть его на цапфу.

11. Установить тормозной диск.

12. Установить колесо и навернуть крепежные болты. После этого опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крепежные болты колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).

Регулировка подшипников ступицы

1. Установить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под колеса противоположной стороны. Вывесить колесо, предварительно ослабив болты крепления колеса и отвернув колпак ступицы.

2. Провернуть колесо рукой. Оно должно вращаться совершенно свободно. В противном случае устранить причину торможения.

Завернуть новую гайку и, проворачивая ступицу 2 в обе стороны для самоустановки подшипников, затянуть гайку 1 моментом 20 Нм (2 кгс·м).

Она должна вращаться совершенно свободно.

Отпустить гайку 1. Затем затянуть гайку 1 моментом 6– 7 Нм (0,6–0,7 кгс·м) и после этого отвернуть ее на угол 20–25°.

Осевое перемещение ступицы относительно цапфы поворотного кулака после регулировки должно быть в пределах 0–0,3 мм.

Завернуть колпак ступицы и установить колесо.

Затянуть болты крепления колеса моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м) после установки автомобиля на землю.

Если после небольшого пробега, без использования тормозов ступица греется нужно повторить регулировку.

Для замены изношенного подшипника, нужно предварительно удалить напрессованную на полуось запорную втулку.

Втулка одноразовая. Ее, как правило, стачивают абразивным кругом, но есть простой способ, позволяющий быстро снять втулку.

Снимаем полуось и подготавливаем для ремонта

Положив полуось запорной втулкой на наковальню, острым зубилом пробиваем на втулке канавку.

Втулка легко лопается и легко снимается

Снимаем шайбу и подшипник

Снимаем кожух сальника

Отвернув два винта, снимаем прокладку

Собираем полуось в обратной последовательности

Проверьте подшипник: если люфт наружного кольца относительно внутреннего более 0,5 мм или при вращении подшипник заедает, то для установки он непригоден

Новую запорную втулку можно приобрести, либо выточить на токарном станке из стали.

Предварительно, следует, измерить фактический диаметр посадочной шейки полуоси.

Внутренний диаметр изготовленной втулки должен обеспечивать посадку втулки с натягом 003— 006 мм.

Самодельную втулку нагреваем в кипящем масле и напрессовываем на полуось оправкой, — ею может послужить отрезок подходящей трубы.

Покупная втулка, как правило, имеет внутренний диаметр меньше рекомендованного — натяг достигает 0,5 мм и даже больше.

Посадить ее, нагрев в масле, не удается. В этом случае действуем иначе.

Запорную втулку нагреваем в пламени газовой горелки или паяльной лампы до темно-вишневого цвета.

Надеваем ее на полуось — она должна сама, под своим весом, сесть на место, и даем ей остыть на воздухе.

Охлаждать ее водой, маслом и т.п. нельзя.

Перед установкой полуоси обильно смазываем шарикоподшипник и заполняем на 2/3 объема полость во фланце кожуха полуоси за манжетой смазкой Литол-24.

Как заменить, отрегулировать подшипники и заменить манжеты переднего колеса Газели

Регулировку подшипников проводим каждые 20 тыс. км пробега, а также при появлении в них повышенного люфта, смене смазки и замене подшипников

Регулировка подшипников переднего колеса

1. Включаем стояночный тормоз.

2. Вывешиваем переднее колесо, снимаем колпак колеса.

При этом постоянно вращаем колесо для самоустановки роликов в подшипниках.

5. Отворачиваем гайку на угол 45° (не более чем на одну прорезь гайки) и зашплинтовываем ее.

Колесо должно вращаться свободно, без осевого люфта. Сборку проводим в обратной последовательности.

Аналогично регулируем подшипники другого колеса.

Окончательно проверяем правильность регулировки, проехав на автомобиле 8–10 км без интенсивных торможений.

Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса

Снимаем переднее колесо.

При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль.

Можно вставить пруток между колесными шпильками.

Пассатижами расшплинтовываем регулировочную гайку и снимаем шплинт

Специальным ключом из штатного набора отворачиваем гайку

Под гайкой установлена шайба

Осторожно, чтобы не уронить наружный подшипник, снимаем ступицу с цапфы.

Вынимаем из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника.

Переворачиваем ступицу и, поддев отверткой, выпрессовываем манжету.

Под ней установлено дистанционное кольцо.

Вынимаем внутреннее кольцо с роликами внутреннего подшипника.

Оправкой или стержнем из мягкого металла выбиваем наружные кольца внутреннего и наружного подшипников

Промыв ступицу и другие детали в керосине, запрессовываем наружные кольца новых подшипников. Обильно смазываем подшипники смазкой Литол-24.

Вкладываем внутреннее кольцо внутреннего подшипника, дистанционное кольцо и запрессовываем новую манжету, нанеся смазку на ее кромку.

Манжета должна встать заподлицо с торцом ступицы.

Заполняем внутреннюю полость ступицы той же смазкой в количестве 75 г, после чего устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника.

Устанавливаем ступицу с подшипниками на цапфу, надеваем шайбу и заворачиваем регулировочную гайку.

Если при езде, особенно на крутых поворотах, слышен шум со стороны колес, это указывает на то, что повреждены подшипники.

Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставку (опору), снимите колесо.
Легкими ударами молотка и поддев отверткой, снимите колпак ступицы, а затем контактную пружину подавителя радиопомех.
Снимите тормозную скобу, не отсоединяя тормозного шланга, отведите скобу в сторону и закрепите на автомобиле.
С помощью торцового ключа ослабьте болт и снимите зажимную гайку.
Снимите ступицу и тормозной диск с поворотной цапфы, пользуясь в случае необходимости съемником и молотком с бойком из мягкого металла.
Выньте сальник, снимите кольцо и сепаратор наружного подшипника.
Выньте сальник, снимите кольцо и сепаратор внутреннего подшипника.
С помощью оправки из мягкого металла спрессуйте наружные кольца подшипников со ступицы.
Промойте детали керосином и просушите. Проведите их дефектацию.
Проверьте поверхности поворотного кулака, особенно под манжетой; если они не в идеальном состоянии, замените поворотный кулак.
Подшипники колес и ступицу тщательно очистите и промойте.
Проверьте состояние гнезда под подшипниками в ступице.
Проверьте состояние наружных колец подшипников, нет ли на них следов износа, раковин. Поверхность качения должна быть гладкой, серого цвета.
Если кольца имеют вмятины от роликов или от перегрева имеют дорожку качения от светло-коричневого до голубого цвета, то эти подшипники подлежат замене.
Проверьте, легко ли вращаются конусные ролики. Проверьте, в хорошем ли состоянии торцовые поверхности роликов. Ржавчина на подшипниках указывает на повреждения манжет. В этом случае необходимо заменить подшипник колеса и манжету.

В случае необходимости отожмите тормозные колодки для обеспечения свободного вращения диска.
Ослабьте болт крепления зажимной гайки.
Заворачивая зажимную гайку, одновременно вращайте ступицу колеса до тех пор, пока ступица почти перестанет вращаться. После этого отверните зажимную гайку на 1/3 оборота и ударом по концу цапфы пластмассовым молотком снять напряжение.
Затяните зажимной болт торцовым ключом.
С помощью циферблатного индикатора проверьте осевое биение подшипников, которое должно соответствовать 0,010,02 мм.
Установите контактную пружину подавителя радиопомех, заполните колпак ступицы тугоплавкой смазкой до заплечика (около 15 г) и посадите его плотно молотком на ступицу.
Установите колесо, болты крепления затянуть моментом 11,0 кгс.м, опустите переднюю часть автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: