Замена ступичного подшипника фольксваген кадди

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Не, я сам машину чиню, в крайнем случае к проверенному дяде Васе в гараже, так-как у него сварка есть. А сейчас шнурок прикупил, так ваащее лафа.

Посмотрел " мастер" в лопатник, а там болт, жена шубу хочет, детям есть надо, значит пора ступицу менять. Если будет люфт ощютимый вы и сами это поймёте.

Всем добрый день. Ребята помогите советом. Пробег 100000. надо менять диски тормозные и колодки по кругу. Думаю может заодно и подшипники поменять? Гуда вроде бы нет, хотя с моей шумоизоляцией по нашим дорогам особо не определишь что там гудит или нет, да и раньше не было опыта по определению таких звуков, не слышал никогда как они гудят. Может просто смазать их и оставить? Официалам звонил, они сказали что на Кедиках подшипники ходят долго, т.е не советовали туда лезть.

8 - Фланцевый болт
q M6 x 1,5 x 12
q 12 Нм

10 - Ступичный болт
q заменять после каждого снятия
q Учитывать различие исполнений и моментов затяжки болта крепления приводных валов → Глава

Указание
При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах.
11 - Болт с потайной головкой
q M6 x 16
q 4 Нм
12 - Ступица колеса с подшипниковым узлом ступицы

Указание
Ступица колеса с подшипниковым узлом ступицы не требует обслуживания и не имеет люфта. Регулировка и ремонт невозможны!
q снятие и установка → Глава
q Зубчатый диск импульсного датчика для ABS встроен в этот компонент.
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“

15 - Болт с внутренним многогранником
q M12 x 1,5 x 45
q после снятия заменить
q 70 Нм + 90°
16 - Приводной вал
q снятие и установка → Глава
17 - Гайка
q M12 x 1.5
q самостопорящ.
q после снятия заменить

Ослабление и затяжка болта с шестигранной головкой крепления приводного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Ключ с угломером -V.A.G 1756-
При отпущенном болте крепления приводного вала нельзя нагружать подшипники ступиц.
Если подшипник ступицы нагрузить собственным весом автомобиля, то произойдёт скрытое повреждение подшипника. Это приведёт к сокращению срока службы подшипников ступиц. Поэтому необходимо помнить и выполнять следующее:
t Порядок действий при отворачивании ступичного болта.
Запрещается перемещать автомобили без установленного приводного вала, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль требуется передвинуть, то необходимо помнить и выполнять следующее:
– Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
– Затянуть болт крепления наружного ШРУСа к ступице моментом 120 Нм.
Отворачивание болта с шестигранной головкой
– При стоящем на колёсах автомобиле отвернуть болт не более чем на 90°, иначе подшипник ступицы получит скрытое повреждение.
– Поднять автомобиль настолько, чтобы колёса были вывешены.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

– Вывернуть ступичный болт -стрелка-.
Повторная затяжка ступичного болта
– Установить новый ступичный болт.
УказаниеДля затяжки крепления приводного вала колёса пока не должны касаться пола; в противном случае подшипник ступицы может получить скрытое повреждение.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть ступичный болт с шестигранной головкой моментом 200 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть ступичный болт ещё на 180°.

Ослабление и затяжка ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Ключ-головка 24 мм -T10361-

t Ключ с угломером -V.A.G 1756-

Отличительные признаки болта с двенадцатигранной головкой с оребрением (насечкой) и болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями прилегания -стрелка A- и -стрелка B-.
I - Болт с двенадцатигранной головкой с оребрением -стрелка A-
II - Болт с двенадцатигранной головкой без оребрения -стрелка B-
Осторожно!
При отпущенном болте крепления приводного вала нельзя нагружать подшипники ступиц.
Если подшипники ступиц будут нагружены собственным весом автомобиля, то произойдёт скрытое повреждение подшипника. Это приведёт к сокращению срока службы подшипников ступиц.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт крепления приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
Запрещается перемещать автомобили без установленного приводного вала, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
t Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
t Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой
– На автомобиле, стоящем на колёсах, ступичный болт с двенадцатигранной головкой отвернуть не более чем на 90° (использовать ключ-головку 24 мм -T10361-), в противном случае повреждается подшипник ступицы колеса.
– Поднять автомобиль настолько, чтобы колёса были вывешены.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

– Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой -стрелка-.
Повторная затяжка болта с двенадцатигранной головкой
– Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
УказаниеПри затягивании ступичного болта (крепление приводного вала) колёса не должны касаться пола. В противном случае подшипник cтупицы может получить скрытое повреждение.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 90°.

Ослабление и затяжка ступичного болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Ключ-головка 24 мм -T10361-

t Ключ с угломером -V.A.G 1756-

– Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой -стрелка-.
Повторная затяжка болта с двенадцатигранной головкой
– Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
УказаниеПри затягивании ступичного болта (крепление приводного вала) колёса не должны касаться пола. В противном случае подшипник cтупицы может получить скрытое повреждение.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 180°.

Всех с праздником, Христос воскрес!

Теперь по существу.
Сегодня проводил профилактику переднего подшипника (ступицы) с его разбором, чисткой и смазкой.
Пока готовится фото отчет, прошу задавать интересующие вопросы.

Всех с праздником, Христос воскрес!

Всем доброго дня!

Потому, что начал гудеть задний подшипник, внутри смазка совсем высыхла, да и мало ее там было. Подшипник тоже разбирал и набивал смазкой.
Вот и реши провести профилактику оставшихся заднего и переднего подшипников (один передний новый), чтоб послужили подольше.

Зачем проводил профилактику?

Да, вовремя. И также как в заднем подшипнике - все практически сухо.

Вот что попалось на просторах интернета:
Современные тенденции конструирования автомобилей таковы, что производители выпускают узлы ступиц колес, которые совмещаются с ABS и оснащаются датчиками, регистрирующими скорость вращения колес. Их изготавливают закрытыми,и срок их функционирования совпадает со сроком эксплуатации самого автомобиля. (что сомнительно, судя по своим ступицам)

Очень важно уделять своевременное и правильное внимание состоянию ступичного узла. Для ступичного узла закрытого типа основным является проверка целостности уплотнителей. Подшипники ступицы должны подвергаться осмотру каждые 20 – 30 тысяч километров пробега. При этом механики проверяют уровень вибраций и шума, которые возникают при работе. Если подшипники установлены правильно и соблюдается должный уход, то средний пробег узла составит, приблизительно, 100 тысяч километров.

Всем добрый день. Ребята помогите советом. Пробег 100000. надо менять диски тормозные и колодки по кругу. Думаю может заодно и подшипники поменять? Гуда вроде бы нет, хотя с моей шумоизоляцией по нашим дорогам особо не определишь что там гудит или нет, да и раньше не было опыта по определению таких звуков, не слышал никогда как они гудят. Может просто смазать их и оставить? Официалам звонил, они сказали что на Кедиках подшипники ходят долго, т.е не советовали туда лезть.

8 - Фланцевый болт
q M6 x 1,5 x 12
q 12 Нм

t Ключ-головка 24 мм -T10361-

t Ключ с угломером -V.A.G 1756-

t Ключ-головка 24 мм -T10361-

t Ключ с угломером -V.A.G 1756-

– Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой -стрелка-.
Повторная затяжка болта с двенадцатигранной головкой
– Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
УказаниеПри затягивании ступичного болта (крепление приводного вала) колёса не должны касаться пола. В противном случае подшипник cтупицы может получить скрытое повреждение.
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть болт с двенадцатигранной головкой на 180°.

Нынешняя чайница – это не только рабочая лошадка, но нередко и пассажирский автомобиль повышенной вместимости. Однако независимо от типа кузова, конфигурации и дополнительного оборудования у него по-прежнему 4 колеса, и крутятся они на подшипниках, которые имеют свойство иногда выходить из строя. А значит – требуют замены. Вот эту процедуру мы сегодня и будем рассматривать.

Как проявляется неисправность подшипника?

Чаще всего – посторонними шумами. Самолётный гул на ранних стадиях, а если его игнорировать, можно услышать и скрежет😊 Изредка подшипник умирает молча, но при этом появляется большой люфт ступицы. А иногда все симптомы сходятся в одном месте. Соответственно, диагностика заключается во взаимодействии с колесом:

Его необходимо раскрутить, прислушиваясь к звукам, и пошатать в разных плоскостях, определяя наличие люфтов.

В нашем случае виновником дискомфорта оказался задний левый подшипник, и есть возможность понаблюдать, как его меняет Александр, опытный механик, работающий на СТО ЕвроАвто Лигово.

Замена заднего ступичного подшипника

- открутить два болта крепления суппорта к скобе:

Понадобятся два ключа: на 13 и на 15

- отодвинуть суппорт в сторону, желательно подвесить. Снять колодки:

- снять центральную заглушку:

- открутить центральный болт:

- открутить болт крепления диска к ступице:

- владельцам большинства CADDY повезло, можно извлечь тормозной диск, не откручивая скобу ступицы:

- стянуть старую ступицу с оси:

Попутно рекомендую очистить и скобы - те поверхности, по которым перемещаются колодки.

- надеть новую ступицу, вкрутить руками центральный болт:

- установить на место тормозной диск, предварительно очистив его внутренние поверхности. Затянуть болт крепления:

- установить колодки так же, как они стояли до ремонта:

Для облегчения процесса сборки рекомендую слегка утопить поршень в корпус суппорта:

Обратите внимание: если из этой прорези не торчат пружинки колодок, значит, всё собрано правильно :-)

- затянуть центральный болт:

180 Nm и доворот на 180°

- закрыть болт защитным колпачком:

- прокрутить, убедиться в лёгкости вращения и отсутствии звуков;

- опустить машину, затянуть колесо:

- пару раз нажать на педаль тормоза.

А вот, собственно, и всё! При должной сноровке и наличии запчастей вся операция проводится за 15 минут. Если, конечно, доктор опытный :-) Например, Александр мог произвести замену и быстрее, если бы я не мешался со своим фотоаппаратом.

Регулировка углов развал/схождения не требуется, можно сразу ехать и снова наслаждаться тишиной в салоне!

Ступица Volkswagen Caddy готова служить годами, несмотря на то, что данный автомобиль зачастую используется как коммерческий, но удачная яма, коих повылазило в последнее потепление, способна свести на нет все усилия немецких инженеров создать практически вечный узел. Статистически правая сторона страдает намного чаще: это и лужи, и ямы, и бордюры, и естественное желание уберечь себя, водителя, от надвигающегося препятствия.

Дано:

Автомобиль: Volkswagen Caddy
Год выпуска: 2012
Модельный год: 2013
Двигатель: CAYD (1.6 л., 1598 куб. см., 101 л.с.)
Особенности ДВС: Дизель, 4 цилиндра, ремень ГРМ, TDI, система Common-rail
Коробка передач: NUD
Преселективная КПП DSG: Да, 7 ступеней, сухое сцепление, модель 0AM
Пробег: 124 000 километров

Требуется:

Подъезжаем к подъёмнику на стартовую позицию и откручиваем ступичный болт, но не более чем на 90 градусов. После этого автомобиль можно уже поднимать, но ни в коем случае нельзя давать ему перемещаться на колёсах. Это очень важно! Не притянутая в внешнему шарниру равных угловых скоростей ступица получает повреждения, не совместимые с жизнью. Она какое-то время ещё поездит, но уже находясь при смерти. ELSA недвусмысленно гласит, что перемещать автомобиль со ступицей без установленного в неё привода нельзя и уж если появится нужда его передвинуть, нужно вставить один ШРУС, который притягивается болтом с моментом 120 Н×м.

Вывешиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо Volkswagen Caddy для обеспечения пространства под манёвры.

Первым делом демонтируем тормозной суппорт, в нашем случае это FN3, и подвешиваем его рядом, рассоединив датчик износа колодок.

Снимаем тормозной диск и очищаем его внутреннюю поверхность от грязи и окислов, после чего откладываем его в сторону до этапа сборки. Пренебрегать данной процедурой нельзя, потому как достаточно даже маленькой окалины, чтобы ось, перпендикулярная плоскости тормозного диска, не совпала с осью вращения, что при торможении вызовет сильное биение. Снимаем тормозную скобу, откручиваем гайки, удерживающие шаровую опору в переднем нижнем рычаге и отводим сам рычаг вниз.

Осталось вывести шлицевую часть переднего привода из передней ступицы Volkswagen Caddy, чтобы получить доступ к четырём болтам, удерживающим её в опорно-поворотном кулаке. Откручиваем и без особых усилий извлекаем узел в сборе.

Внимательно смотрим на поверхность кулака и зрим коррозию. Поступаем так же, как и с тормозным диском: сначала проходимся восстановителем, часто именуемый раскислителем, после чего при помощи металлической насадкой, установленной на пневматический гайковёрт вычищаем все до получения ровной поверхности.

По-хорошему ступица Volkswagen Caddy (5K0498621) поставляется с полным комплектом установочных болтов, четыре маленьких и один болт привода, но будьте бдительны при покупке, ряд заменителей идёт без них. Это не освобождает механиков от необходимости заменить все пять болтов!

Устанавливаем новую ступицу, протягивая четыре болта крепления с моментом 70 Н×м и дотягивая после этого ещё 90 градусов, тут всё штатно.

Если с маленькими болтами всё ясно, то внутри ELSA на болте привода заострено особое внимание, потому что он встречается в трёх модификациях:

шестигранный
двенадацтигранный
двенадцатигранный с оребрением

Для всех болтов последовательность затяжки одна и та же: нажимаем педаль вторым механиком (или пользуемся депрессором педали тормоза), протягиваем болт с регламентированным моментом, после чего опускаем автомобиль на колёса и доворачиваем ступичный болт на определённый угол. У первых двух болтов момент затяжки составляет 200 Н×м и 180 градусов доворота, в то время как для последнего – 70 Н×м и 90 градусов. Само оребрение находится с внутренней стороны шайбы, прилегающей к ступице. Как видите, разница достаточно внушительная.

Всё, ступица Volkswagen Caddy установлена, осталось собрать всё в обратной последовательности, опустить автомобиль, протянуть болт привода и отпустить довольного водителя дальше по маршруту. Если по секрету, это один из наших поставщиков, который предпочитает совмещать приятное с полезным: и запчасти привёз, и машину обслужил. Он нам приятную цену, а мы ему статью.

На закономерный вопрос, а не надо ли менять болты, фиксирующие скобу суппорту к поворотному кулаку, последует отрицательный ответ. Пусть они и тянутся с моментом в 190 Н×м, зато считаются долгоиграющими.

Всего 1 час 12 минут понадобилось нам, чтобы поменять ступицу Volkswagen Caddy. Стоимость работ, запчастей и расходных материалов составила 6 200 рублей.

Читайте также: