Замена стойки стабилизатора на ауди 80 б4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Заколебали эти стоечки стаба. Каждые пол года под замену. За подсказку про натяжение в поднятом состоянии респект. Я как то и не подумал. Сегодня поднял подергал а там все хорошо. Сижу чешу репу где же еще искать. Теперь проверю на одном уровне. Спасибо. У моего другана на АУДИ и без стойки стабилизатора много чем заниматься :)

Всем привет, я вырезал с помощью токаря резиновые шайбы, подложил и 30000 полёт без стуков. Желательно в деталях порекомендовал бы по стойке стабилизатора ;)

Давай датчик обрежем. во . -спали на . свою машину дибил. и отвертку себе в жопу засунь-даун, для того того чтобы развести колодки используй хотя бы черенок молотка. Неплохо, если более обстоятельно по стойке стабилизатора порекомендовал бы.

Офигеть,полдня работы,чтобы сэкономить 300р) Сапоги как раз в тему.Автор-самод елкин) Мне друг сказал на аудюхе и без стойки стабилизатора много чем руки занять,

Там на развал стоят болты с эксцентриками, делаете отметки, фоткаете как было и собираете также с новыми стойками. Проверено на себе. Потом когда менял рулевые наконечники, всеравно поехал на сто, развал был в пределах допустимого. Опорные подшипники, еще могут стучать, когда качаешь машину. Если их клинит, то при повороте раздается звук выпрямляющейся пружины - такой металлический БЭММмм.

Форды хорошо разойдутся по программе утилизации, призы в шоу, подарками ветеранам, так было недавно с 2107)

У соседа по гаражу и без стойки стабилизатора на ауди 100 много чего поломалось Ж)) Автор, музыку себе в жопу засунь, а не в ролик вставляй

А если глубина посадочный магнитолы 175 мм, она влезит туда? У меня Рав 4 2000 г.в. спасибо за ответ.

Неплохо, если более обстоятельно по стойке стабилизатора на аудюхе объяснил бы >) Графиткой надо мазать.

не надо хитрить, расскажите кто конкретно помогал(делал)к узов, комплектующие и ещё много чего тесле.Странно говорить, что им это удалось.Кому им?Тесле?врядли.Вот инженерам других автоконцернов да.Програмист никогда не придумает и тем более не сделает ни кузов ни подвеску, а уж тем более электромоторы и контролеры к ним.

Ильнур у меня тоже Альбеа пора менять ремень пробег 77600 на СТО 3000 рублей дороговато хотелось бы самому но на ютубе ненашол видео подробного а у тебя всё понятно,жду с нетерпением

Да, правильно говорят, скорее всего подвесной подшипник) у отца на волге такая же вибрация была) он поменял, и она пропала)

Всем привет!
Устал я бороться со стуками в передней подвеске(. Сейчас поменял стойки стабилизатора.Купил 10055PCSMS MASTER SPORT (немецкая Фирма MASTER-SPORT (MS) производит и реализует запасные части и комплектующие для автомобилей. Деятельность фирмы включает проектирование, модернизацию стандартных запчастей, производство и реализацию своей продукции. Широкая торговая сеть продаж фирмы охватывает Европу, Азию, Америку и страны африканского континента. Высокое качество изделий MASTER-SPORT хорошо зарекомендовало себя у владельцев автомобилей Volkswagen, Audi, Renault, BMW и др.(это из истории))
я встречал 3 вида стоек стабилизатора.Полностью из пластика, из металла но с пластиковой обоймой сзади пальца и металлическую с металическим "задником"
Процесс замены не составит труда даже у неопытных автомобилистов.
Откручиваем 2 гайки на 17, обязательно держа вторым ключом на 17 внутренние грани (потому что палец будет прокручивать).После того как открутили обе гайки, ставим домкрат под шаровую опору и поднимаем до тех пор пока тяга сама не вывлется из отверстий.Снимаем старую и ставим новую.вот и весь процесс.
и да ссори, машина очень грязная кваттро лезит по всякой жиже))

Запчасти

Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.8 л., 165 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 27

Какой вердикт спустя время?

неделю назад снимал их.были ослаблены.положил на тески и стукнул тяжелым молотком.палец зажался.это временная мера.разбирал передок, думал шаровые стучат( купил их новые ) а они оказались норм.стучали стойки стаба. вот и пришлось применить колхоз. но я считаю для дешёвых стоек 3 года нормально.

Мастер спорт у меня выдержали 1.5 сезона ! поставил в начале весны к концу лета постучались на покой ! Так что какчество не фонтан !

Себе косточки муг ставлю про мастер спорт могу сказать стоит пыльник красный гранаты пока ходит да и получше чем простая резина.

мугом я чёт разочаровался. поставил шаровые и после км 800 может и меньше они уже ослабли

Начал сопливить пыльник рулевой рейки, заменил!

Запчасти

Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Давно уже замених их на trw, впринцыпе посоветовал бы их к покупке

Как стойки? Живы еще?

ну че ?как там стойки стаба поживают?

Рано еще что говорить. 2000 км пока живы)

поеду ща покупать тоже, еще опорники нужны, остановился на мейле хд, судя по отзывам не дорого и сердито))

Lemforder 30753 01 ставил себе такие внутри лежал запиленый Boge, щас они рублей на 200 дороже Meyle HD стоят

спасибо за подсказку, позырю в магазе

Lemforder 30753 01 ставил себе такие внутри лежал запиленый Boge, щас они рублей на 200 дороже Meyle HD стоят

посмотрел ща на экзисте, Meyle100 412 0004/HD- 515 руб, Lemforder 30753 01 -621 руб, есть еще такой же, Lemforder 30753 01 но стоит он, космических денег-1794руб))

Рано еще что говорить. 2000 км пока живы)

а сейчас стойки стабилизатора как себя чуствуют?

я уже размечтался что будет фотоотчёт как поменять пыльник на рейке =) а то мой не просто сапливит а просто порван =( незнаю почему, но мне везёт наверно, что все ауди которые у меня были — были с порваными пыльниками на реиках

Да там все просто! Я делал так: снял акб, руль до упора вправо, поднимаю правую сторону машины домкратом, из под машины откручиваю воротком с двумя удлинителями(что бы достать) две гайки держащие кронштейн(может кто то делает по другому но мне так удобнее), потом ставлю руль ровно и поворачиваю его влево до тех пор пока болты крепящие кронштейн не будут доступны для откручивания, откручиваешь, снимаешь старый пыльник, ставишь новый и все в обратном порядке. Как бы так

хотел я тоже проделать данную процедуру, НО один болт не хотел откручиваться и у него потом голова отломилась.Теперь без снятия рейки не вытащить его и кронштейн не снять:-(((((

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi 80 , ходовая часть автомобиля Audi 80 , передняя подвеска Audi 80 , задняя подвеска Audi 80 , ремонт передней подвески Audi 80 , ремонт задней подвески Audi 80 , ремонт ходовой части Audi 90 , ходовая часть автомобиля Audi 90 , передняя подвеска Audi 90 , задняя подвеска Audi 90 , ремонт передней подвески Audi 90 , ремонт задней подвески Audi 90

Стойка переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

Примечание:
В зависимости от исполнения, палец стойки стабилизатора может удерживаться от проворачивания при помощи ключа-шестигранника.

5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.

7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.

8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 40 Н∙м, удерживая при этом пальцы стоек от проворачивания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi 80 , ходовая часть автомобиля Audi 80 , передняя подвеска Audi 80 , задняя подвеска Audi 80 , ремонт передней подвески Audi 80 , ремонт задней подвески Audi 80 , ремонт ходовой части Audi 90 , ходовая часть автомобиля Audi 90 , передняя подвеска Audi 90 , задняя подвеска Audi 90 , ремонт передней подвески Audi 90 , ремонт задней подвески Audi 90

Задние амортизаторы (переднеприводные модели)

Внимание:
- Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
- Не снимайте обе амортизаторные стойки одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Перед заменой амортизаторов следует установить, какая подвеска установлена на автомобиле. Только в этом случае можно заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:
- 1ВА: серийное исполнение.
- 1ВЕ: спортивный вариант.
- 1ВВ: исполнение для плохих дорог.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Удерживая одним ключом на 24 нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 24 отворачиваем нижний болт крепления задней амортизаторной стойки к продольному рычагу балки задней подвески.

5. Извлекаем болт крепления вместе с шайбой и отсоединяем амортизаторную стойку от продольного рычага балки задней подвески.

6. Ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку четырех верхних болтов крепления кронштейна задней амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Два верхних болта крепления

Два нижних болта крепления

7. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем последний болт крепления и извлекаем ее в сборе с кронштейном из колесной арки движением вниз.

Разборка

1. Снимаем пылезащитную крышку кронштейна.

2. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли семь витков пружины.

3. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

4. Удерживая разводным ключом шток амортизатора от проворачивания, накидным ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления кронштейна к амортизаторной стойке.

5. Окончательно отворачиваем гайку, …

… снимаем шайбу и верхнюю резиновую подушку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Снимаем опорный кронштейн амортизаторной стойки.

7. Последовательно снимаем с амортизатора нижнюю резиновую подушку со втулкой, …

… защитный колпак, упорный буфер вместе с защитным чехлом и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Удаляем старый амортизатор в отходы.

8. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
- Если это необходимо, заменяйте пружины амортизаторной стойки парами (левая и правая одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор цилиндрическую винтовую пружину со стяжками, упорный буфер вместе с защитным чехлом и защитный колпак.

Примечание:
- Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
- Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к чашке пружины.

3. Затем устанавливаем нижнюю резиновую подушку со втулкой…

…и опорный кронштейн амортизаторной стойки. Опорный кронштейн устанавливаем так, чтобы конец верхнего витка пружины упирался в углубление ее верхней чашки (изолирующей прокладки), как показано ниже.

4. Устанавливаем верхнюю резиновую подушку, шайбу и наживляем новую гайку крепления кронштейна к амортизаторной стойке. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 30 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

5. После затяжки гайки крепления кронштейна к амортизаторной стойке, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

6. Устанавливаем обратно пылезащитную крышку кронштейна.

Установка

1. Вставляем стойку через колесную арку и вкручиваем четыре верхних болта крепления кронштейна задней амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем болты крепления с моментом затяжки в 55 Н∙м.

2. Подсоединяем нижнее крепление стойки к продольному рычагу балки задней подвески. Совмещаем отверстия и вставляем нижний болт крепления амортизаторной стойки вместе с шайбой.

3. Наживляем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижний болт крепления амортизаторной стойки тогда, когда балка задней подвески автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка должна быть поддомкрачена.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем балку задней подвески, чтобы нагрузить крепление задней амортизаторной стойки …

… и окончательно затягиваем болт крепления стойки с моментом затяжки в 60 Н∙м, удерживая при этом гайку от проворачивания.

5. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

6. Аналогично заменяем амортизатор или пружину (если это необходимо) с другой стороны.

Читайте также: