Замена стоек стабилизатора паджеро спорт 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси Паджеро Спорт по цене от 400 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Pajero Sport [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Mitsubishi и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

Замена стойки заднего стабилизатора 700 руб.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Мицубиси. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Дооснащение авто. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Замена стойки заднего стабилизатора 1000 руб.

Техническое обслуживание Мицубиси и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Замена стойки заднего стабилизатора 1500 руб.

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Замена стойки заднего стабилизатора 300 руб.

Выполняем работы по ремонту и техническому обслуживанию Mitsubishi. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий.

Замена стойки заднего стабилизатора 1100 руб.

Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Мицубиси. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП и DSG.

Замена стойки заднего стабилизатора 1100 руб.

Оказываем услуги по ремонту и техническому обслуживанию Мицубиси. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Замена стойки заднего стабилизатора 1100 руб.

Работы по техническому обслуживание и ремонту Mitsubishi. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка дополнительного оборудования.

Замена стойки заднего стабилизатора 500 руб.

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Мицубиси. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Mitsubishi Pajero оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Mitsubishi Pajero.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Mitsubishi Pajero и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Mitsubishi Pajero. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Pajero

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Mitsubishi Pajero составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Mitsubishi Pajero, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Mitsubishi Pajero, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Mitsubishi Pajero при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Mitsubishi Pajero. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Mitsubishi Pajero могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Mitsubishi Pajero, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Mitsubishi Pajero – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Mitsubishi Pajero также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Mitsubishi Pajero, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Mitsubishi Pajero.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Mitsubishi Pajero

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Mitsubishi Pajero, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Mitsubishi Pajero установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

Parts

Mitsubishi Pajero Sport 2014, engine Diesel 2.5 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — consumables

Comments 15

Тормозные колодки Hi-q постоянно ужасно скрипят, больше такие брать не буду

Колодки hi-Q ставил норм., только они без пластин идут, а вот передняя тяга стаба, что то рановато для 58 т.

Я думаю тут зависит от условий эксплуатации, плюс северный климат влияет на износ

Колодки hi-Q ставил норм., только они без пластин идут, а вот передняя тяга стаба, что то рановато для 58 т.

58 не показатель.
Стойка Это практически расходники…у нас морда тяжёлая. Мои прошли по городу 30т. И одна уже в замену.
Буду менять. После заменю но усиленные Питерсие.

Я недавно поставил проставки спереди и сзади, мне наверно тоже надо было бы поставить стойки под лифт

Это логично)
Это добавит мягкости подвеске.
И заднии стойки шаровые поставь.
Машину не узнаешь 😉

А можно про мягкость поподробнее, проставки на сколько ставить? И после них обязательно стойки стоковые менять? А на живучесть подвески проставки сильно влияют?А то уже поднадоела жесткость, особенно когда по убитым плитам скачешь

Логика проста.
При лите нижний рычаг опускается вниз, верхний ложиться на отбойник. Уменьшается работа подвески вниз, стабилизатор следовательно тоже опускается вниз и находится в постоянном напряжении.

Следовательно подвеска не работает правильно, от слова Совсем не работает. И становиться деревянной.

Для того чтобы она ожила в правильном русле, необходимо вернуть свободу. Т.е. поднять верхний рычаг и стабилизатор, как минимум в штатные отметки.

Решение:.
1.Для рычагов, это проставка, минимум 20мм в идеале минимум 35мм. Но при проставке выворачивает шаровую опору. Идеальное решение это спец.рычаги для лифта. Делаешь сам или заказываешь у кулибинов.

Приветствую Вас кто зашел ко мне на страничку.
В общем в пробег 80000км решил т.е. пришло время загнать машинку на ямку и сделать ТО, ну там масло, фильтра, тормоза с тормозухой и т.д. Всё! загнал и сделал.
Опуская машину с домкрата, взялся за стабилизатор и качнул машину вниз чтобы шток домкрата убрался больше. Шток убрался, но с щелчком в левой руке… опаньки чё такое?! Пару ещё таких рывков и диагноз ясен, пришел конец стойке стабилизатора, а точнее шарниру который крепится к стабилизатору. Пришёл домой сразу заказал стойку, заказал оригинал 4056A193 через два дня она уже в пункте выдачи. Забрала стойку жена я на работе был, что бы время с утра мне не терять попросил жену ( она у меня молодец паджерика любит) заехать и забрать когда с работы поедет всё равно по пути, а то они с10-00 начинают работать а я уже в девять в гараже буду.
Сегодня выходной… (ну это график работы у меня такой) своих развёз и в гараж. Всё в девять я в гараже, быстренько переоделся и в яму. Беглый осмотр, оценив чё да как понял, что с точкой крепления к стабилизатору будет не удобно, ну да ладно думаю. Залил вэдэшкой резьбу, скинул колесо. От рычага открутил без проблем, а вот верх это получилось танцы с бубнами, шестигранником не подлезть мешается амортизатор, пришлось открутить кронштейн стабилизатора, что бы можно было сам стабилизатор отвести ниже. Все места теперь много, можно теперь подлезть и открутить. Но блин… тут вмешалась моя рукожопасть — сорвал грани в стойке куда вставляется шестигранник ПРИЕХАЛ!БЛИН! КУДА СПЕШИЛ! и многократное ПИ… Тут сразу вспомнил, что гайки надо бы было заказать эту бы нафиг болгаркой и делов то.
Следующие попытки грани совсем слизали, но гаечка стала шевелиться, правда на четверть оборота только. Из подходящего инструмента оказались теперь только переставные клещи, правда сил в руках не столько сколько надо, чтобы держать мертвой хваткой. В общем за четыре часа старая стойка демонтирована, новая минут за 10 установлена на место.

Читайте также: