Замена стоек стабилизатора мерседес w212

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz S класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz S класс , передняя подвеска Mercedes-Benz S класс , задняя подвеска Mercedes-Benz S класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz S класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz S класс

Стойки переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с насадкой TORX T30, накидным ключом на 18 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

5. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к поворотному кулаку.

7. Извлекаем верхний палец стойки стабилизатора из поворотного кулака и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.

8. Берем новую стойку стабилизатора и вставляем верхний палец стойки в сборе с резиновой втулкой в поворотный кулак.

… и затем затягиваем гайку крепления стоки, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

10. Вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора и таким же образом затягиваем гайку крепления стоки, удерживая при этом палец стойки от проворачивания.

Подвеска Mercedes постоянно подвергается различным нагрузкам, требует своевременной диагностики и замены деталей, выработавших свой ресурс. Это важно, потому что от состояния подвески зависит устойчивость автомобиля и безопасность управления.

Приступаем к демонтажу поврежденных стоек.

Проблема с быстрым износом стоек стабилизатора распространена среди Mercedes W212 из-за специфики конструкции и высоких нагрузок. В первую очередь изнашиваются резинометаллические шарниры.

Для замены были использованы компоненты Lemförder. На второй фотографии хорошо заметна разница между старой и новой стойкой.

После того, как были установлены новые стойки, переходим к следующему этапу работы.

Демонтируем ступицу и выпрессовываем старый подшипник.

Новый подшипник устанавливается в подготовленное посадочное место, очищенное от старой смазки и грязи.

При установке ступичного подшипника используется специальная смазка с высокой вязкостью и широким температурным диапазоном, которая способствует увеличению срока службы подшипника. На станке аккуратно впрессовываем новый подшипник.

Ступица готова к установке.

Устанавливаем ступицу на цапфу, одеваем тормозной диск, фиксируем ступичную гайку и собираем суппорт. Все процедуры выполняются максимально аккуратно и с соблюдением момента затяжки.

Эксплуатация автомобиля с неисправным ступичным подшипником может повлечь за собой заклинивание ступицы, повреждение шаровой опоры и полуоси. Подобная поломка на скорости может привести к непредсказуемым последствиям.

После завершения работ с подвеской одеваем колеса и приступаем к устранению неисправности отопителя.

Несмотря на то, что патрубки отопителя изготавливаются из высокопрочной резины, они подвержены деформации из-за воздействия высоких температур при работе двигателя. С данной проблемой сталкивается большинство владельцев Мерседес. Решение заключается в замене вышедших из строя элементов. На фотографии — старые и новые компоненты для сравнения.

Представители четвертого поколения Mercedes E-класса пользуются популярностью у автолюбителей независимо от возраста. Эти автомобили отличаются привлекательным экстерьером и превосходной управляемостью, однако подвеска чувствительна к качеству дорожного покрытия и требует тщательного обслуживания. Большинство деталей подвески изготовлено из алюминия для облегчения конструкции, что влияет на долговечность деталей, стоимость обслуживания и ремонта.

В Mercedes-Pro приехал владелец Mercedes W212 для проведения диагностики. Владельца беспокоили стуки в подвеске, которые стали возникать при проезде любых неровностей. После диагностики наши специалисты тщательно проверили состояние ходовой и обнаружили, что причиной дискомфорта в процессе поездки являются поврежденные стойки стабилизатора.

Стойки стабилизаторов выполняют важную функцию, обеспечивая устойчивость автомобиля к боковым кренам и стабильность управления при езде по неровным дорогам. Эти элементы подвески, выработавшие свой ресурс, требуют обязательной замены. Периодичность замены стоек стабилизатора во многом зависят от стиля вождения, качества дорог и качества самих комплектующих.

В качестве замены мы использовали комплектующие фирмы Lemförder, подходящие по характеристикам.

После демонтажа поврежденной стойки была выполнена установка новой.

Самыми уязвимыми местами стоек являются шарнирные соединения, которые принимают на себя наибольшие нагрузки при различных колебаниях. По мере разрушения шарнирных элементов стойки приходят в негодность, как в данном случае. Сравним старую и новую деталь, разница очевидна.

Все работы по замене стоек выполняются согласно инструкции, с применением специального инструмента и с учетом момента затяжки.

Обслуживание подвески Mercedes W212 должно производиться своевременно и профессионально. Наши специалисты проверяют состояние ходовой части автомобиля при проведении каждого стандартного обслуживания и дают необходимые рекомендации владельцам. Появление различных признаков неисправности подвески является поводом для незамедлительного обращения в сервисный центр. Помните, что исправная подвеска автомобиля обеспечивает комфорт и уверенное управление, а также безопасность всех участников дорожного движения.

менял перед, именно из за постукиваний на мелких неровностях на небольших скоростях.
Авто кстати тоже рыскал. мучились с развалом, либо рыскает либо резину ест, либо все вместе. сейчас вроде компромисс найден. летний комплект резины уже отходил 30тыс (225/16) до зимы еще достаточно протектора, считаю при наших условиях, не так то и плохо.

Читал очень много отзывов, в том числе и на этом форуме, про то, что у машин с амг-пакетом часто умирают амортизаторы. Одни владельцы проезжаю по 50.000 и больше без проблем, а другие меняют стойки при "детских" пробегах

Меня как раз смущает именно отчетливо слышимый сухой стук на сжатие. Проявляется не всегда, но часто. Когда я только купил машину, подвеска работала очень тихо. Очень надеюсь, с ОД не возникнет затруднений. У кого-нибудь есть опыт замены амортизаторов?

Простите, Вы к врачу тоже через интернет ходите? В чем проблема, езжайте в ОД и делайте диагностику, что гадать на кофейной гуще то?

у меня когда то была тоёта камри, так вот на гарантии у неё стал потеть амортизатор, её загоняли на специальный стенд, который сильно тряс каждое колесо и выдавалась распечатка работы каждого амортизатора, вот тогда и обнаружили, что потевший амор. имеет другие характеристики и его заменили, надо ехать к дилеру у которого есть такой стенд.

Я думаю, что и у мерседесовского дилера должно быть тоже такое или похожее оборудование, может не у каждого но у кого то есть, я об этом хочу сказать.

У меня такая же проблема. При переезде через лежачих полицейских идет стук при разжатии при сжатии тишина. Открыл капот, положил руку на опорную чашу амортизатора, покачал, идет стук и рукой это чувствуется. Скорее всего амортизаторы. Сегодня еду к дилеру на диагностику. Машине ровно год пробег 33000 км.

Радуйтесь что у вас не пневма. Эти С.ки её с gl содрали, перед громыхает так, что думаешь колеса отвалятся. Говорил с сервисом - ничего не сделать, может что то поменяют с рестайлом. Машину в стену есть желание воткнуть и получить КАСКО. Лучше бы они ничего не меняли, на 211 супер комфортная подвеска была, и хрен с ним что рулилась машина не очень. Теперь рулится и громыхает на ямах и швах. Ужас.

350 реально громыхает(11 г.в.)
кстати, на новой стуки были сильнее, сейчас пробег 8600, звук стал тише
( или уже привык ) подвеска авангард.
зимой не ездил.

Всем привет, машина E200 AMG 2012, пробег 3 тыс. почти сразу стучит что-то спереди, когда по полицейским проезжаешь, или на других неровностях но все на маленькой скорости, думаю что стойки стабилизаторов или втулки, просто не верится что на новой машине они стучат.
Еще посмотрел в проге стабилизатор, что-то не нашел я там втулки, или они в комплекте еще с чем идут, подскажите, добрые люди.

E200 AMG 2011г. Ничего не гомыхает, поведение подвески только радует, до этого была цешка с увел. дорожным просветом вот та громыхала зимой.
PS Нету втулок на современных мерсах, вернее они есть, но меняются вместе со штангой стабилизатора.

Читайте также: