Замена стоек стабилизатора форд транзит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Transit по цене от 300 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Transit [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.

Замена стойки заднего стабилизатора 400 руб.

Техническое обслуживание Форд и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Замена стойки заднего стабилизатора 1500 руб.

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автотехцентр проводит техническое обслуживание, ремонт Форд. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Услуги по ремонту АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установка доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.

Замена стойки заднего стабилизатора 1000 руб.

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Замена стойки заднего стабилизатора 300 руб.

Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

В процессе естественной эксплуатации детали изнашиваются, деформируются, что приводит к стукам, скрежету в передней оси.

С целью восстановления работоспособности механизма проводим замену изношенных элементов новыми. Процедура демонтажа не сложная, работы выполняем самостоятельно. В сервисный центр к мастерам обращаемся в случае капитального ремонта, необходимости экстренного вмешательства мастеров.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Форд Транзит

передние: длина 348 х ширина 32 мм х диаметр 12 мм;
задние: 180 х 32 х 12 мм.

Конструкция стойки: металлический наконечник, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо. При покупке оригинальных деталей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
2.2 TDCi / 100 л.с. / 125 л.с. / 110 л.с. / 85 л.с. / 130 л.с. / 140 л.с. / 115 л.с. / 125 л.с. / 100 л.с. / 125 л.с. / 155 л.с. / 136 л.с. / 2.3 16V [RWD] / 145 л.с. / 2.4 TDCi / 100 л.с. (2007 – 2014 гг.)
Оригинал передние
FORD 4835316	От 500 - 550	FORD 4419559	От 500 - 550
Аналоги передние
AS METAL 26FR1007	От 400	STC T405324	От 400
FORMPART 1513311	--/--	T404886	--/--
1508031-XL	--/--	Metalcaucho 05324	--/--
FEBEST 2123-TT9F	--/--	04886	--/--
2123-TRR	--/--	STELLOX 5600681	--/--
AS METAL 26FR1007	--/--	5600198	--/--
PATRON PS4327	--/--	FENOX LS12001	--/--
RTS 9790647	--/--	FENOX LS11003	--/--
COMLINE CSL7101	--/--	SASIC 2306028	--/--
MONROE L16626	--/--	RUVILLE 915293	--/--
LEMFÖRDER 36188 01	--/--	FLENNOR FL10305	--/--
AUTOMEGA 110016110	--/--	FL0178	--/--
BIRTH BX5099	--/--	MOOG FDLS7924	--/--
SWAG 50927524	--/--	NK 5112525	--/--
MEYLE 7160600016	--/--	FEBI BILSTEIN 37163	--/--
SIDEM 4262	--/--	27524	--/--
4261	--/--	4u FRF28012	--/--
G.U.D. GSP301347	--/--	LYNXauto C7164LR	--/--
Оригинал задние
FORD 4839037	От 550	FORD 4873198	От 550
Аналоги задние
AS METAL 26FR1007	От 450 - 500	STC T405324	От 450 - 500
FORMPART 1513311	--/--	T404886	--/--
1508031	--/--	Metalcaucho 05324	--/--
FEBEST 2123TT9F	--/--	04886	--/--
2129TRR	--/--	STELLOX 5600681	--/--
PATRON PS4327	--/--	5600198	--/--
COMLINE CSL7101	--/--	FENOX LS12001	--/--
MONROE L16626	--/--	LS11003	--/--
LEMFÖRDER 36188	--/--	SASIC 2306028	--/--
AUTOMEGA 110016110	--/--	RUVILLE 915293	--/--
PATRON PS4327	--/--	FLENNOR FL10305	--/--
FL0178	--/--	MOOG FDLS7924	--/--
BIRTH BX5099	--/--	NK 5112525	--/--
SWAG 50927524	--/--	FEBI BILSTEIN 37163	--/--
MEYLE 7160600	--/--	27524	--/--
SIDEM 4262	--/--	4u FRF28012	--/--
4261	--/--	G.U.D. GSP301347	--/--
LYNXauto C7164LR	--/--	--/--

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.

Диагностика подвески Форд Транзит

Проводим комплексную диагностику автомобиля, фиксируем дефекты, повреждения. Процесс осмотра не сложный, обходимся своими силами.

Обращаемся за помощью в СТО в случае капитального ремонта, комплексного восстановления технического средства. Наличие специального оборудования, навыков вовсе не обязательно. Для подкрепления знаний пользуемся рекомендациями, изложенными в данной статье.

Заезжаем на смотровой канал, фиксируем задние колеса башмаками во избежание самовольного отката;
Домкратим сторону, снимаем колесо;
Из-под днища машины нажимаем на штангу, проверяем люфт, плотность фиксации, скрежет. В исправном состоянии сторонних звуков не должно быть;
Проводим дефектовку смежных деталей, узлов, агрегатов. Для удобства осмотра применяем монтировку. Нажимаем на места соединения механизмов.

Анализируем полученные данные, систематизируем, рассчитываем количество необходимых запчастей, сайлентблоков. По аналогии проводим дефектовку с противоположной стороны.

Параллельно осматриваем тормозную систему, контуры, диски, колодки. При наличии признаков износа заменяем новыми. Тормозные колодки также подлежат замене, если их фактическая толщина менее 15.0 мм.

Наиболее частые признаки износа подвески Форд Транзит

Недостаточная управляемость машиной скорости свыше 90 км / час;
Жесткая отдача при преодолении дорожного препятствия;
Биение, вибрации в рулевое колесо;
Наклон кузова машины на одну из сторон;
Скрип в области передней оси при управлении автомобилем.

Причины износа подвески Форд Транзит

Естественный износ деталей;
Нарушение правил эксплуатации водителем;
Экономия на проведении технического осмотра;
Обрыв резинового пыльника, вследствие чего вода, песок проникают внутрь металлической конструкции;
Брак при изготовлении;
Механическое повреждение извне, повлекшее неисправность подвески.

Замена стоек стабилизатора на Форд Транзит

Элементы передней (задней) подвески устанавливаем попарно. Оставлять на штатных местах изношенные элементы небезопасно.

По аналогии проводим работы с противоположной стороны. При необходимости замены сайлентблоков рычага подвески предварительно их выпрессовываем. Проводим осмотр проушин, посадочного места рычага. Запрессовываем новые сайлентблоки.

Замена задних стоек стабилизатора на Форд Транзит

Домкратим машину в задней части, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
Выкручиваем гайки, извлекаем штангу. Осматриваем рычаги, проушины, посадочные места на предмет дефектов;
Устанавливаем новую штангу, собираем детали в обратной последовательности;
По аналогии проводим работы с противоположной стороны.

Советы по уходу за подвеской Форд Транзит

Руководство по эксплуатации Форд Транзит указывает на интервал проведения планового ТО 25000 км. Строго соблюдайте рекомендации, так как от этого зависит длительность эксплуатации автомобиля, всех его механизмов, агрегатов;
Средний ресурс подвески 65 – 70 тыс. км. Обязательная профилактика через каждые 25000 км;
Покупайте детали в официальных магазинах, сервисных центрах, дилеров;
Заказывайте услуги по замене в авторизированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Проверяйте детали на предмет соответствия каталожным артикулам;
При заказе платных услуг в автомастерской проверьте внесение работниками данных в сервисную книгу.

В случае возникновения затруднений с установкой, дополнительно прочтите инструкцию, просмотрите видеоуроки.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Замена стойки переднего стабилизатора 400 руб.

Замена стойки переднего стабилизатора 1500 руб.

Замена стойки переднего стабилизатора 1000 руб.

Замена стойки переднего стабилизатора 300 руб.

автосервис выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Замена стойки переднего стабилизатора 500 руб.

Работы по техническому обслуживание, ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Перед началом работы долго раздумывал, за что поднять сей сарай и решил установить домкрат на лонжерон.

Перед началом откручивания *косточки* вспоминаем что это FORD и вооружаемся шестигранником на 5 и ключом на 19. Начинаем потихоньку откручивать.

Практически *на выходе* гайка стала прокручиваться *в теле* и тогда понадобилось применить *грубую силу*. Зажав зажимами *мэртво*, а с другой стороны, не церемонясь особенно головку на 19мм и трещотку. Спустя 9 сек гайка поддалась…

Новые втулки стабилизатора.(После их установки машина стала % на 90 тише ездить, хотя казалось бы- резинки).

Втулки стабилизатора открутились довольно таки легко, не смотря на то, что их никто не менял много лет. Для их замены понадобится головка на 10мм.

А это неприятность, которая выявилась при замене. Имея ввиду, сколько лет машине (9 полных)и сколько она прошла (225 143км) думаю что пора бы уже и на замену.

Сайлентблок полопался практически везде. Придётся снова разбирать выпресовывать, но это уже другая история…

Запчасти

Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Привет. Не думал переделать на короткие стойки стабилизатора (от стабилизатора к рычагам, а не к стойкам)? От ГАЗ говорят подходят

Я реставрацию делал! :)) лучше чем оригинал ! А сайлентблоки тоже потрескались, печально надо менять :(((

У меня подобные втулки стаба 8 тыс проходили. Гавницо качество

Спасибки обязательно скажу шефу.

Правильно slavok-0655 написал: BSG — Турция. Даже не знаю сколько проездишь, дай бог чтобы долго. Домкрат больше так не ставь.

Касаемо запчастей-что дали, то и поставили.
Про домкрат не совсем понял…в смысле так больше не ставить?

Посмотри на фото №5, как прогинается ланжерон и как стоит домкрат, на углу. Слетит или пробъёт его, если он конечно в плохом состоянии. Лучше всего как написали, под болт, под рычаг, или сверху домкрата дощечку, чтобы площадь соприкосновения была больше.Или под балку, она точно толстостенная.

Прежде чем ставить машину на домкрат, я минуть 10 "плясал" возле неё в поисках "куда бы приткнуть домкрат" ибо фашисты не сделали удобств для подъёма машины.
То, что кажется на фото "замят лонжерон" это он так сделан-на другой абсолютно такая же хрень. Я сам первоначально думал, что он замят, — но лонжерон в "идеале" и даже на нём нет ни царапки. На будущее не буду ставить на лонжерон- вылет слишком у домкрата большой. Я всегда ремонтные работы выполняю только "со страховкой". Ну если суждено авто упасть, то ХЭ с ним…ниже земли не упадёт (проходили в молодости и этот урок). Я просто смотрю на вещи проще и не "заморачиваюсь" на подобные вещи- НО безопасность на первом месте, далее сохранность авто.

Вот и я про безопасность. Опору для страховки по-любому.

Само собой страховку ставлю. Какой бы он ни был (домкрат) всё равно ему не доверяю.

Sergey-27region

Виноваты не фашисты, которые якобы не придумали удобств, а русские, которые не умеют читать инструкции

Умно однако. Согласен с высказыванием что лишь малая часть людей читают инструкции и делаю всё как надо. Но таких как мы "ботаников" к сожалению мало, в основном "ездюки" которые работают "на дядю" и, им глубоко пох. на машину.

Так фашисты то тогда при чем? Тогда может причину нужно искать в "ботаниках", "ездюках" и прочих, кому глубоко пох.

Фашисты придумали хорошие авто, но в плане ремонта, очень не удобные. Многие моменты в ремонте очень неясны. Ремонтируем машины сами, литературы у нас нет. Крутимся как можем.

Так это опять же, больше наши недоработки или недостатки. Литературы (тем более в их офф.сервисах) полно. Не всë конечно прям вот на 100% разжевано, но оно им и не нужно, ибо давно уже машины производят далеко не для самостоятельного ремонта. А в плане удобства ремонта, так транзит многим еще фору даст. В целом, для самостоятельного ремонта (за исключением пожалуй топливной и частично электрики), вполне достаточно пары-тройки мануалов (они есть даже на русском), да сканера типа ELM-ки. Так что не вижу больших трудностей. Машина как машина, во многих планах, повторюсь, на порядок удобней в ремонте чем другие. Не Жигуль конечно, но тем не менее.

Sergey-27region

Мне достался домкрат, который идет в комплекте, на нем картинки, как его ставить.Домкрат родной ромбовидный.

Это домкрат и у нас есть, просто о нём никто не вспомнил из-за того, что никогда его не доставали.

1), домкрат ставят под болт.
2)стойки по 9 лет не ходят, дату разглядел?
3)BSG дерьмо редкостное, турция.
4)под втулками стаба большие накипи ржавчины, которые скоро новые сьедят.
5)замена сайлентов проблем не вызывает, а вот болт сразу режь на три части, у меня открутился, но выходить отказался, часа два тыкался, потом разрезал.

Не знаю точно куда надо ставить домкрат, я его "приткнул" на лонжерон. в следующий раз попробую под рычаг.
Дата выпуска стоек маркирована 12/10/2007…может они столько и не ходят, но цифры говорят что это реальность.
DSG может и турецкие запчасти, я хрен знает…такие дали.
Про болт спасибо, что подсказали…дойдёт до него дело- будем пилить.

Как-то ты немилосердно его за лонжерон, обычно поднимают либо под болт сайлент-блока, либо за подрамник. Я давно перешел на другую конструкцию тяг стаба — надежнее и долговечнее. А по поводу замены сайлент-блоков — тоже проходил. Тот, который у тебя на фото, если будешь менять, заранее пролей болт крепления какой-нибудь химией, чтобы хорошо открутился. У него голова на 21. То, во что он вкручивается, имеет место сильно закисать. У меня лично закис сам болт во втулке сайлент-блока — помогла только горелка. Горизонтальный болт, как правило, хорошо выкручивается, а вот вертикальный обычно не очень, я покупал сразу новый. Кстати, это форд и головка и ключ нужны будут на 18.