Замена стоек стабилизатора додж калибр своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Стук сзади

Рано или поздно наступает момент, когда сзади у Додж Калибр появляется стук в подвеске при переваливании через лежачего полицейского или езде по просёлочной местности. Источников звука может быть много, но сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда все рычаги и система поперечной стабилизации исправны, а замене подлежат исключительно задние амортизаторы. Казалось бы, операция достаточно тривиальная и однотипная для многих автомобилей, но есть ряд нюансов, не зная которых можно навредить автомобилю, вплоть до лопнувшей на трассе пружины заднего амортизатора.

2. Особенности установки

Казалось бы, что тут сложного: снимаешь задний амортизатор, фиксируешь в стойке, сжимаешь пружину, разбираешь на элементы, ставишь новый амортизатор и собираешь всё в обратной последовательности. Тем не менее не всё так однозначно. Недавно приехал наш старый друг на своём Додж Калибр с жалобами на задние амортизаторы и посторонние звуки сзади справа. Вывешиваем автомобиль на подъёмнике и приступаем к осмотру. Достаточно быстро обнаружилось, что сзади справа пружина амортизатора ощутимо изогнута наружу.

Перекос пружины заднего амортизатора

Слева всё хорошо, амортизатор находится чётко посередине пружины.

Правильно собранный задний амортизатор

Выгнутая пружина бьётся о верхнюю чашку амортизатора

Разбираем пластик салона для съёма задних амортизаторов

Для замены нам понадобятся новые: амортизаторы, пыльники, отбойники и пружины. Ни одну из старых позиций не стоит использовать повторно, можно свести на нет весь смысл ремонта.

Комплект для полной замены задних амортизаторов

И последнее, что нам понадобится, это верхний изолятор пружины заднего амортизатора.

Верхний изолятор пружины заднего амортизатора

С виду запчасть как запчасть, но именно её неправильная установка приводит к деформации пружины и постоянному биению витков о верхнюю чашку заднего амортизатора. Достаточно внимательно смотреть на маркировку, чтобы понять, что изолятор направленный и ставить его нужно в строго определённом положении: разворот на 180 градусов вызывает неравномерное сжатие витков с передачей бокового усилия на амортизатор вместо вертикального, что приводит к течи последнего.
В нашем случае к неправильно ориентированному изолятору добавилась перевёрнутая вверх ногами пружина, что легко увидеть если заново просмотреть фотографии. Собираем всё, ориентировав изоляторы согласно маркировке, перегоняем автомобиль на стенд схода-развала и со спокойной совестью отпускаем машину на трассу.

3. Что менять, что оставить?

Описанный выше случай не единичный, определённый процент Додж Калибр приезжает с неправильно установленными изоляторами, но в целом это можно считать исключением из правил. Если изоляторы развёрнуты верно, при замене задних амортизаторов они нам не понадобятся, равно как и пружины.

Решение о замене амортизаторов Додж Калибр принимается на основании показаний диагностического стенда MAHA.

Усиливающийся стук с правой стороны передней подвески вынудил меня "лечь" под "Барана" с мантировкой в руках…на диагностику. Расстроило то, что правая шаровая опора отходила своё и просто вынуждала своим состоянием (люфт, порванный пыльник и отсутствие смазки) на срочный ремонт, а это значит "парная" замена, а так же, стойки стабилизатора оставляли желать лучшего. Плюс ко всему резиновый пыльник амортизатора порвался и гуляля по штоку, давал возможность пыли и влаге проникать на свою идеально шлифованную поверхность.
Поюзив в инете, определил для себя аналоговые запчасти, так как оригиналы идут в сборе с рычагом, а это по деньгам около 8500р за деталь. Изначально заказал шаровые и стойки стабилизатора про-ва Райбестос (США) по цене 1900р — за шаровую и 800р — за стойку стабилизатора. Но потом столкнулся с плохими отзывами по деталям данного производителя и заменил заказ на детали про-ва "555" (Япония) по 800р и 630р соответственно.(см. фото) Говорят что шаровые данного самурайского производителя неубиваемые, да и по цене ощутимая разница! Пыльник амортизатора оригинальный Mopar, оказался на удивление дешевым — 150р.
Сам лезть и ставить запчасти не стал, потому что данный ремонт требует применения спец средств и "забубённых" инструментов. Пригнал "Барашка" в сервис к профи — дяде Андрею! Там все как по сценарию: подвесили моего Друга на домкрат, 15 мин и рычаг уже в золотых руках автослесаря. И с его стороны посыпались вопросы, мол как Ты вообще ездил на таких шаровых опорах? Старая шаровая опора оказалась оригинальной и сидела в рычаге на своеобразных шлицах поэтому снималась с помощью пневмотического пресса, а соскочила только под давлением свыше 2х тонн (см. фото)С помощью штангельциркуля сравнили диаметры старой и новой деталей, по размерам они оказались одинаковыми. Но все же отличия были.(см. фото) Новая шаровая опора так же впрессовывалась в рычаг при помощи пресса. ( Важно! Ребята мой вам совет:не пытайтесь данную операцию проводить при помощи лома и кувалды!Иначе в лучшем случае придется покупать новые рычаги и шаровые, а в худшем — можете сами пострадать!)
Что бы заменить пыльник, требуется демонтаж амортизатора. Специальным приспособлением сжимаем пружину, откручиваем верхний подшипник, вынимаем пружину, сажаем пыльник на шток сверху отбойника и дальше все в той же последовательности, с точностью наоборот.
В ходе всего процесса ремонта болты перед их установкой чщательно обрабатывались смазочным материалом. Это "святое" правило!
Выезжая из бокса ощутил отсутствие навязчивого стука и наслаждаясь тишиной помчал до дома!

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Стабилизатор Додж Калибр

Изношенный задний стабилизатор Додж Калибр

Как можно заметить, на самом стабилизаторе есть износ, причём не случайный. Дело в том, что внутри оригинальных втулок стабилизатора находится специальная ячеистая ткань, в узлы которой забивается грязь и начинает выступать в роли абразива. Со временем сечение стабилизатора Додж Калибр начинает уменьшаться, следовательно штатный метод ремонта перестаёт работать – втулки просто не могут удержать тело стабилизатора.

Отклонение толщины стабилизатора от номинальной величины

Существует три пути решения, от кулибинского до человеческого.

подложить кусок резины или обрезок приводного ремня под втулку и скобу втулки стабилизатора – дёшево, сердито, максимально быстро добивает стабилизатор;
купить ремонтный размер втулок заднего стабилизатора с меньшим внутренним диаметром – вероятность ошибки при подборе через интернет, тяжело найти в продаже вне крупных городов, долгое ожидание;
купить на разборке целый стабилизатор Додж Калибр – дёшево, доступно, надёжно, остаёмся в штатных размерах.

При покупке стабилизатора достаточно посмотреть на его внешнее состояние, на кривизну можно не проверять, ибо незаметно погнуть его задача из практически невыполнимых: кто хоть раз в руках держал стабилизатор в руках, тот знает из какого прочного и упругого металла он сделан. Щёлкнешь по нему пальцем и он весь долго-долго вибрирует как струна. Подобный ремонт производится редко, но тем не менее имеет место быть, обычно под него попадают автомобили с 2006 по 2008 годы выпуска и с пробегами не менее 100-150 тысяч километров.

Все по теме Замена стоек стабилизатора Dodge Caliber

Втулки фуфло, одна ходка на рыбалку и гремит мама не горюй. Берешь с Крайслер вояд.3 само то, они чуть больше, а отверстие меньше как раз под выработку.

Вопрос,а на кой . мне этот прямоточный пердак,если мне просто ходовую переделать надо,стандартный то чем не устроил.

здравствуйте. подскажите разницу в передних пружин логан 1.4 и 1.6 16кл.? у меня 16кл со стобилизатором обломилась передняя правая пружина. не знаю какую .

Ппц как помог. Я перебрал все, рычаги поменял стабы, а стук остался!! И теперь я больше чем уверен что это именно оно стучит! Завтра утром займусь! Спасибо друг за видос!!

А после замены стоек стаба сход развал делается ибо в нете 50 я непойму надо или нет. за ранее благодарны

Подскажите. Телепается переднее правое колесо. Полез менять подшипники ступицу там все нормально, единственно что поменял ступицу, так как сорвал резьбу. Но стук не пропал. На не поддамкраченой авто начинаю телепать колесо,а оно стучит и типо как пружинит. Полез смотреть шаровые в норме, маятник и наконечник тоже. В чем же может быть причина? И при попадании колеса в яму,создаётся звук как удар по барабану, глухой сильный удар. Пружина амортизатор целый, все целое, не могу найти причину

Да . кому надо что и почему, голову ерундой забивать. Покупайте не самые дешевые, реже будите менять.

Более ста лет Monroe делает автомобили удобными и безопасными. Это мы изобрели первый в мире гидравлический телескопический амортизатор, предка всех современных конструкций, а сегодня являемся признанным поставщиком амортизаторов, пружин и систем подвески на конвейеры более чем 50 ведущих автопроизводителей. Сегодня Tenneco - это международная компания, которая имеет 91 производственное предприятие по всему миру. Tenneco предлагает свою продукцию под торговыми марками Monroe®, Rancho®, Walker®, XNOx™ и Clevite®Elastomer. О надежности наших автозапчастей говорит и то, что они поставляются на конвейеры таких автомобилестроител ьных компаний, как MERCEDES, BMW, TOYOTA, MITSUBISHI, VOLVO, AUDI, GM, CHRYSLER, VOLKSWAGEN, FORD, ISUZU, LANDROVER, NISSAN, RENAULT, MAZDA и др. Ссылка на видео ' Подпишитесь на канал Monroe Russia p rYGlp1w замена амортизатор передний установка подвеска передняя задняя ремонт авто опора сайлентблок своими руками рено лучше проверить вольво пружины отзывы детали какие monroe cvsa volvo v70 MONROE ЗаменаПереднихАмор тизаторов ЗаменаАмортизаторов Амортизатор ПереднийАмортизатор УстановкаАмортизато ров Подвеска . Пружины РемонтАвто РемонтПодвески ОпораАмортизатора АмортизаторыОтзывы Сайлентблок РемонтПодвескиСв оимиРуками РемонтПодвескиРено ЗадниеПружины ПередниеПружины ПодвескаАвто ДеталиПодвески ДеталиПереднейПодв ески КакиеАмортизаторы Лучше КакПроверитьАморти заторы CVSA VolvoV70 V70 Вольво

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Стабилизатор Додж Калибр

Изношенный задний стабилизатор Додж Калибр

Отклонение толщины стабилизатора от номинальной величины

Существует три пути решения, от кулибинского до человеческого.

подложить кусок резины или обрезок приводного ремня под втулку и скобу втулки стабилизатора – дёшево, сердито, максимально быстро добивает стабилизатор;
купить ремонтный размер втулок заднего стабилизатора с меньшим внутренним диаметром – вероятность ошибки при подборе через интернет, тяжело найти в продаже вне крупных городов, долгое ожидание;
купить на разборке целый стабилизатор Додж Калибр – дёшево, доступно, надёжно, остаёмся в штатных размерах.

Читайте также: