Замена стартера шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Шевроле Каптива — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.

Видео

Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Каптива

Замена стартера

Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.

Месторасположение и как добраться до стартера.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Снять гайки, которыми крепится проволочный вывод аккумулятора и провод, идущий от генератора, от выводов электромагнитного реле стартера. Открутите болты крепления стартера к блоку цилиндров двигателя. Снимите узел стартера.

Установить крепежные винты стартера .Установите гайку соленоида стартера. Затяните гайку для подключения провода аккумулятора к электромагнитному реле стартера до 15 Н·м (11 фунт-футов).

Выбор стартера

96627035 — оригинальный каталожный номер стартера Шевроле Каптива производства General Motors со стоимостью 20 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять

Рекомендации завода

Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.

Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Шевроле Каптива может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.

Запустите двигатель. При нарушении работы стартера откорректировать ее можно следующим образом. Прежде чем выполнить нижеприведенные операции, необходимо убедиться в том, что аккумулятор полностью заряжен, провода чисты, плотно прилегают, а заземляющие контакты чисты, прилегают плотно и находятся в правильном положении.

Шум стартера

Прослушивается ли шум, похожий на сирену, при увеличении числа оборотов двигателя в момент включения стартера, после запуска двигателя, но при удержании стартера во включенном положении?

При проворачивании коленчатого вала двигателя прослушивается пронзительный вой в момент, когда проворачивание прекращается и двигатель начинает работать нормально?

• Расщепление зубьев шестерни
• Отсутствие зубьев шестерни
• Раздробленность зубьев

Удаляйте стартер от маховика, добавляя между стартером и блоком цилиндров двигателя по одной шайбе за один раз.

Причины неисправностей стартера

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Шевроле Каптива довольно много, но рассмотрим основные из них:

• не работает АКБ;
• окисление клемм;
• замыкание тягового реле;
• обрыв цепи тягового реле;
• неработоспособность контактного зажигания;
• заедает якорь;
• износ и зависание щеток;
• разрыв цепи зажигания;
• неисправна муфта;
• износ шестерни привода;
• шестерня не попадает на зубья маховика;
• износ подшипников якоря.
• Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.

Вывод

Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Шевроле Каптива не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Каптива, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Каптива и устраняем причины

Причины

Не заводиться Шевроле Каптива может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

• Топливная система.
• Зажигание.
• АКБ и стартер.
• Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Каптива. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Каптива достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 1С1, механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.

3. Снять гайки, которыми крепится проволочный вывод аккумулятора и провод, идущий от генератора, от выводов электромагнитного реле стартера.

4. Снять винт крепления стартера к блоку цилиндров двигателя и винт крепления стартера к коробке передач. 5. Снимите узел стартера.

Процедура установки

1. Установить крепежные винты стартера. Затянуть Затянуть винт крепления блока цилиндров двигателя к стартеру до 75 Н·м (55 фунто-футов). Затянуть винт крепления коробки передач к стартеру до 75 Н·м (55 фунто-футов).

2. Установить гайку электромагнитного реле зажигания и гайку проволочного вывода генератора на клеммах электромагнитного реле стартера. Затянуть Затянуть гайку крепления клеммы электромагнитного реле стартера к проволочному выводу аккумулятора до 15 Н·м (11 фунто-футов). Затянуть гайку крепления клеммы электромагнитного реле стартера к проволочному выводу генератора до 15 Н·м (11 фунто-футов).

3. Установить кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Затянуть Затянуть стопорные винты кронштейна задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе до 90 Н·м (66 фунто-футов). Затянуь сквозной винт и гайку крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну до 90 Н·м (66 фунто-футов).

Видео про "Снятие и установка стартера" для Chevrolet Captiva

Каптива C-140 или стартер не реагирует или сразу глохнет через Замена бендикса стартера на автомобиле Chevrolet как снять стартер и замена бендикса на шевроле авео 18+

3. Снимите торцевую деталь коллектора и держатель щеток. 4. Проверьте щетки, выступающие пружины и держатели щеток на износ и повреждения. Замените узел, если необходимо.

5. Проверьте якорь на свободный ход. Если якорь не вращается свободно, разберите узел, начиная с шага 14. В противном случае проведите проверку якоря без нагрузки.

Примечание: Проверку проведите за минимальное время, чтобы не перегреть и не повредить электромагнитное реле.

Важно: Если номинальное потребление тока не включает в себя электромагнитное реле, вычесть номинальное потребление тока из значения обмотки самоблокировки.

1. Если потребление тока и обороты без нагрузки соответствуют номинальным значениям, то стартер в норме.
2. Низкие обороты при высоком потреблении тока свидетельствуют о повышенном трении, вызванном перетянутыми, грязными или изношенными подшипниками, погнутом якорном вале, замыкании на вале якоря или на катушках возбуждения.
3. Неподвижность стартера при высоком потреблении тока может быть вызвана замыканием на массу клемм или обмоток или "заевшими" подшипниками.
4. Неподвижность стартера при отсутствии потребления тока может быть вызвана обрывом цепи в обмотках якоря, сломанными или изношенными пружинами щеток, высоким сопротивлением между ламелями коллектора или другими причинами, препятствующими хорошему контакту между щетками и коллектором.
5. Низкие обороты без нагрузки и низкий ток свидетельствуют о высоком внутреннем сопротивлении и высоком потреблении ток, которые вызваны, как правило, замкнутыми катушками возбуждения.

7. Снимите винты электромагнитного реле.

8. Снимите гайку разъема катушки возбуждения. Отсоедините разъем катушки возбуждения.

9. Снимите возвратную пружину.

Важно: Если электромагнитное реле не снято со стартера, необходимо снять соединители с клемм электромагнитного реле, прежде чем выполнять эту проверку.

1. Проверьте обмотки самоблокировки, подключив амперметр последовательно к 12-вольтовой аккумуляторной батарее, выключателю и массе.
2. Подключите углеродистый пленочный резистор к аккумуляторной батарее.
3. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 13 до 19 А. Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отстутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

Важно: Ток будет падать при нагревании обмоток. Потребляемый ток ниже технических характеристик свидетельствует о коротком замыкании или замыкании на массу обмотки. И то и другое требует замены электромагнитного реле. Потребляемый ток выше технических характеристик свидетельствует о повышенном сопротивлении. Отстутствие тока свидетельствует об обрыве цепи.

1. Присоедините на массу клемму электромагнитного реле.
2. Отрегулируйте напряжение до 10 В. Показания амперметра должны составлять от 59 до 79 А.
3. Проверьте соединения и замените электромагнитное реле, если необходимо.

12. Снимите статор с якорем с узля стартера. 13. Снимите крышку.

14. Снимите статор с якоря.

15. Проверьте вал и шестерни на изменение цвета, поломки или износ. Замените, если необходимо. 16. Проверьте коллектор якоря. Если коллектор загрублен, его нужно обточить. Наружный диаметр коллектора должен быть не меньше 26,9 - 27,1 мм (1,059 - 1,067 in.) после обточки или резки. Не обтачивайте эксцентрические коллекторы. 17. Проверьте места, где провода якоря соприкасаются с ламелями коллектора. Убедитесь в хорошем контакте. Обожженые ламели коллектора свидетельствуют о плохом контакте. 18. Если имеется проверочное оборудование, проверьте якорь на короткое замыкание, установив его на прибор для проверки и держа полотно пилы на сердечнике якоря и вращая якорь. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь. 19. Проверьте якорь после очистки ламелей якоря. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь.

20. Снимите стопорное кольцо с желобка в приводном валу.

21. Снимите упорное кольцо и шестерню с вала.

22. Если это не сделано на предышущих шагах, снимите винты, крепящие электромагнитное реле к корпусу и снимите гайку с разъема катушки возбуждения.

23. Поверните реле на 90 градусов и снимите его вместе с возвратной пружиной.

24. Снимите поршень с защитной крышкой и пусковой рычаг. Проверьте обмотки электромагнитного реле, если это не сделано на шаге 11.

Важно: Зазор шестерни должен быть нормальным, чтобы выступы на хомуте пускового рычага не ударялись по соединительному фланцу во время запуска.

25. После разборки стартера и замены электромагнитного реле необходимо проверить зазор шестерни.

26. Отсоедините разъем катушки возбуждения от клеммы электромагнитного реле и аккуратно заизолируйте разъем. 27. Присоедините один 12-вольтовый провод к клемме электромагнитного реле и другой к корпусу стартера. 28. При помощи замыкающего провода установите короткий контакт между разъемом электромагнитного клапана и корпусом стартера так, чтобы шестерня попала в позицию запуска и оставалась там до отключения аккумуляторной батареи.

Важно: Средств для регулировки зазора шестерни на стартере не имеется. Если зазор выходит за установленные пределы, проверьте правильность монтажа и замените изношенные детали.

29. Отодвиньте шестерью как можно дальше назад, чтобы воспринять любое движение и проверьте зазор щупом. Зазор должен составлять от 0,25 до 3,56 мм (от 0,01 до 0,14 дюймов).

Процедура сборки

2. Установите стопорное кольцо на канавку вала и вставьте фланец.

3. Установите пусковой рычаг, шайбу и упругую прокладку.

4. Смажьте приводной конец вала якоря.

5. Установите узел электромагнитного реле.

6. Затяните электромагнитное реле винтами. Затянуть Затяните винты электромагнитного реле до 8 Н·м (71 фунт на фут). 7. Установите разъем катушки возбуждения на клемму стартера. Установите гайку. Затянуть Затянуть гайку разъема катушки возбуждения стартера до 8 Н·м (71 фунто-дюйм).

8. Установите якорь в статоре. 9. Установите крышку на якорь и статор. 10. Установите якорь и статор с крышкой в корпус стартера.

11. Установите торцевую деталь коллектора и держатель щеток, совместив его отверстия со сквозными отверстиями в корпусе.

12. Установите сквозные винты стартера. 13. Установите стартер. Следуйте пункту "Стартер". Затянуть Затяните сквозные винты стартера до 6 Н·м (53 lb-in).

Видео про "Разборка и сборка стартера" для Chevrolet Captiva

как снять стартер и замена бендикса на шевроле авео 18+ Ремонт стартера Шевроле Лачетти - очистка Ремонт стартера Chevrolet Lacetti

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя. Кратковременный заряд подается от ABK на стартер, который, в свою очередь, заставляет маховик вращаться с высокой скоростью. Запуск Шевроле Каптива надежен, хотя и имеет свой ресурс, поэтому тоже требует обслуживания и ремонта. В статье мы расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях производителя.

Замена стартера

Замена стартера - довольно сложная процедура, особенно для того, кто никогда раньше этого не делал. Но не волнуйтесь, это покажется достаточно простым. Перейдем к самому процессу замены.

Расположение и как добраться до стартера.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отверните гайки, крепящие провод аккумуляторной батареи и генератор переменного тока к проводам соленоида стартера. Снимите болты, которыми стартер крепится к блоку двигателя. Снимите стартер в сборе.

Установите крепежные винты стартера. Установите гайку электромагнитного клапана стартера. Затяните гайку для подключения кабеля аккумуляторной батареи к реле электромагнитного клапана стартера до 15 Н · м (11 фунт-футов).

Выбор стартера

96627035 - оригинальный каталожный номер стартера Chevrolet Captiva производства General Motors стоимостью 20 000 рублей. Кроме того, существует ряд аналогов, которые можно использовать

Рекомендации завода

Самостоятельно ремонтировать стартер производитель не рекомендует, так как считает, что это должны делать обученные этому специалисты. Однако не исключено, что многие мастера по гаражному ремонту отлично справятся без специальной подготовки, проводимой производителем.

Поэтому признают, что отремонтировать стартер Шевроле Каптива при желании может любой желающий с наличием инструмента и рук. Однако бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, так как невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.

Шум стартера

• Расщепление зубьев шестерни
• Отсутствие зубьев шестерни
• Раздробленные зубы

Причины неисправностей стартера

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены, необходимо знать причины неисправности агрегата. Они хорошо знакомы многим автомобилистам. Причин неработоспособности стартера Шевроле Каптива несколько, но рассмотрим основные:

• аккумулятор не работает;
• окисление выводов;
• включение тягового реле;
• обрыв цепи тягового реле;
• неработоспособность контактного зажигания;
• якорная привязка;
• износ и подвешивание щеток;
• обрыв цепи зажигания;
• неисправное сцепление;
• износ ведущей шестерни;
• шестерня не задевает зубья маховика;
• износ подшипников якоря.
• Это одна из причин невозможности запуска стартера, а значит и двигателя.

Вывод

Учитывая все сказанное, стоит отметить, что отремонтировать стартер Шевроле Каптива не так уж и сложно и можно без проблем сделать это самостоятельно. Но если его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что выбор необходимо производить, определяя каталожный номер, который можно найти на самом стартере или используя онлайн-каталоги.

Читайте также:

  
• Распиновка эбу хонда цивик 4д
  
• Как снять климат контроль фольксваген пассат б5
  
• Renault can clip датчики не обнаружены
  
• Замена батарейки в ключе bmw f25
  
• Опель вектра б как снять фару