Замена стартера ховер н5 своими руками видео

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Всех с праздником! 19.01.2019 Кто в прорубь, а я в яму.)) Собственно коротко о главном. Стартер после ночевки на морозе стал просвистывать, только после длительного простоя. На горячую не как не проявлял
недуг. Крутанет мотор пару тройку раз и такое ощущение что соскакивает, и начинает крутить в "холостую". К слову стартер приобретал год назад, Exist 4700. Ну к замене.
Потребуется:
-Стартер 3708100-E02 (или аналоги)
-Инструмент( трещетка, головки: 13, 16, 17, 19 удлинители, ключи: 10, 13, 19 это все в моем случае)
-Яма
-Руки, желательно прямые, а еще и дополнительные)
-Время и желание!

1 Устанавливаем авто на яму

2 Снимаем аккумулятор ( с него я и работал)

3 Откручиваем от стартера питание ( гайка и фишка, фишку лучше разомкнуть, а не откручивать от стартера!)

4 При возможности устанавливаем ключ на гайку (Бос, на фото)

5 Спускаемся вниз, откручиваем защиту ( 2 и 3 лист, при наличии)

6 Откручиваем рабочий цилиндр сцепления ( снимается оно: вытащил болты, нажал на "заднюю" часть, как будто вилку пытаешься нажать. Шток уйдет внутрь, отвести цилиндр в сторону, если шток не задавливается, просто оттянуть в сторону. Я боялся поломать его и аккуратничал, провозился!

7 Откручиваем фильтр тонкой отчистки ( отсоединяем фишку, выкручиваем:) )

8 Откручиваем сам стартер ( я ослаблял нижний болт, откручиваем болт "босс" полностью, у нас для этого на начальном этапе вставлен ключ. нижний болт, стартер "падает"

9 Крутя по часовой стрелке задираем дальнюю от нас часть стартера, вытаскиваем ( ставим его почти вертикально, интуитивно должно быть все просто, главное не зверствовать)

10 Проверяем венец ( у меня поеден, скорее всего придется переворачивать. Проворачиваем шкив коленвала, желательно сделать отметку и покрутить весь оборот! Я не стал и так все видно.

11 Устанавливаем новый стартер (внедрения его путем кручения против часовой, исходное положение втягивающим вниз)

12 Все остальное в обратном порядке за исключением болта "Босса"! ( Установили стартер закрутили нижний болт, но не до конца, чтоб верхний попасть. Вставляем "Босса", поднимаемся наверх и путем не человеческих усилий, просовывая левую руку вдоль блока, а правую между щупом масляным, нажиуливаем гайку на болт!)

Да пленку наклеить на боковые лобовое стекло второе наклеить на перед морду затянуть под капот одеяло кинуть все В магазине продается и нахер патриот хаять если руки из жопы растут видео журнал за рулем посмотрите Бельгиеец инженер от раз 469 восторге а вам комфорт

руль стерт в хлам, бибика не фурычит,'чек' заглушен, омывайки не работают-вместо них саморезы, везде разводы от полироли, китайкие брызговики 'аля-присобачил' и прочая самодеятельность за 238 тыров? Теперь понимаю фразу 'хитрый татарин'! У сына на грейт волл с стартером пока без проблем.

Такой же фит 2008 года, приезде иногда подергивсется! Проблема в свечах или катушках, или может вариатор подходить?

Периодические трудности с стартером это еще ничего :) Внутренняя часть стартера,который всё равно останется в низу,так-же наполняется грязью и водой -а там щёточный узел и якорь.Толку-то особого и не будет.Всё равно купавшемуся в воде стартеру придёт быстрый конец.Если и переносить,то весь стартер в сборе на другую сторону двигателя на верх,с переделкой колокола.У самого Нива Шевроле с дурацким жигулёвским расположением стартера,и этим сводится на нет повышенная проходимость-действ ительно можно заглушить двигатель и больше не завести стартером. Стараюсь ездить не топя стартер.Стартер-то сам и так устроен оптимально.Просто стоит в очень неудачном месте,да ещё около выпускной системы.Единственный плюс переделки в том,что стартер полностью обесточен после запуска двигателя и не будет силовой плюсовой провод замыкать на *массу* через воду и грязь,проводящие электричество во время *купания*.

скажите от чего перед лобовым решетка чтоб не текло от чего пластмаска, родная или от какого то другого автомобиля?

Проблемы с стартером начинают напрягать, Тоже не заводился хотя все крутилось и жужжало,в итоге заменил дпкв и вуаля с пол пинка,цена вопроса 370р.

Вместо пайки можно использовать способ обжимки. Я брал кусочки медной трубки и просто обжал хорошенько. Лучше что-то конкретное показал бы по стартеру на ховере )

На фите 11г4 везде 2 дня назад чистил дроссель, клапан егр, обучить потом дроссель оч просто, может кому пригодиться.радио, кондишка, осв. Приборы откл. Вкл. Зажигание, но не заводим, ждём 2 сек, заводим и держим ровно 3000 оборотов, у меня где-то через 30 сек не смотря на выжатую педаль газа стрелка начала падать, даём на холостом ходу поработать 5мин,делаем на прогретую, за видео.

А какой дизель установлен, Итальянский Iveco f1a, или Русский ЗМЗ-51432. Мне друг сказал на great wall с стартером до сих пор без проблем :)

Здарова, подскажи пожалуста с кик стартера заводится свет только работает, со стартера не заводится и сигнала нет с поворотами в чем может быть проблема посоветуй с чего начать

Нужно срочно контактную сварку и к нему свой припой! Нужно делать так как надо! А так лайка за труд. И согласен с тобой снимать стартера тот еще труд, иногда дольше снимаешь и ставишь чем дефектуеш..

По стартеру все ясно )) Полная чушь какие-то датчики пластиковые детальки, у него с устойчивостью из за подвески старой проблемы скорости подняли крейсерские подвеску не изменили пружины вместо рессор и мост спереди разрезной на стойках или торсионах, тормоза гавно задние, плюс ручник не держит, два в одном всегда было идиотским решением, на Паджеро 2 узлы разделены ручной и основной тормоз на заднем мосту никаких проблем. Рулевое идиотское из тяг Зорро на передней оси висит постоянно подрулевание и ловля машины на дороге. Где вторая опора на раме основной тяги, и два коротких рычага к ступицам как на Паджеро сделали, либо рейку. Карданны говно углы большие надо выравнивать опускать двигатель коробку и раздатку, это уменьшит центр тяжести улучшит управляемость, плюс развесовку улучшить переносом бака в середину.

У меня Ховер3, 2,4 бензин. 2007 года выпуска, пробег 260 тысяч. Помогите разобраться, полле смены генератора, стартер не заходит в за цепление с маховиком. Менял стартер, бендекс, маховик, уплотнительные полу-кольца. Машина не заводится со стартера, а при попытки заведения идет сильный металический грохот. Помогите разобраться!

Прикрепленные изображения

У меня Ховер3, 2,4 бензин.
2007 года выпуска, пробег 260 тысяч.
Помогите разобраться, полле смены генератора, стартер не заходит в за цепление с маховиком. Менял стартер, бендекс, маховик, уплотнительные полу-кольца.
Машина не заводится со стартера, а при попытки заведения идет сильный металический грохот.
Помогите разобраться!

Помогите разобраться, поcле смены генератора, стартер не заходит в за цепление с маховиком. Менял стартер, бендикс, маховик, уплотнительные полу-кольца.

Трудно понять, причем тут генератор?
Можно поподробнее, когда стартер перестал входить в сцепление и в какой последовательности были замены?
Было похожее в прошлой жизни, там стартер на скорости включился, достаточно было заменить бендикс. Венец маховика сильно не пострадал.

нету там попутать. минус корпус,+ клемма на стартере.

я вообще подумал,что он описался.
гена=навеснуха и не имеет связи со стартером.
тут смотреть надо. хз какой покупал маховик. и т.д.

силовой только один. +. второй пусковой . Саш,нечего там путать. КОРПУС=есть минус.

Прикрепленные изображения

силовой только один. +. второй пусковой . Саш,нечего там путать. КОРПУС=есть минус

А разве там не два силовых (на фотке не видно, один закрывает другой)?
Другое дело, что просто коротыш будет, если попутать.

Нет, коротыша не будет, просто стартер будет постоянно крутить.

У него реально шестерня стартера по зубчатому венцу маховика херачит. От того и грохот. нет зацепления шестерни и венца. поэтому надо смотреть почему так. Или размер зубьев разный и их количество на венце или что то с стартером ,а именно в шестеренке скользящей.. Я понимаю еще венец убитый с наклепом или шестеренка убитая..так там то же самое. будет хрусть..и стартер не будет входить в зацепление. Человек написал,что новое менял. так что наклепа быть не может и вывод один напрашивается..а оно это или нет..

У меня родилась логическая цепочка: связь замены Геныча с гибелью стартера И так: Менялся Геныч, сняли силовой плюс со стартера. Обратно силовой плюс одели на другой болт от втягивающего реле (в обход от "пятака") Когда все собрали и одели клемму АКБ - стартер стал постоянно крутиться (кстати, он довольно тихо крутится, можно и не услышать ) Естественно, теперь бендикс не попадает в зацеп с венцом маховика т.к. постоянно крутится

Саш,гену меняют..ничего снимать со стартера не надо. отцепляешь с гены провода и снимаешь его открутив натяжной и опорный болт. всё. больше нечего сказать.. Ждем ответ МОТЛИ.

Прикрепленные изображения

Такие разве были?
Не понятно:
меняли генератор, маховик, стартёр, бендекс и полукольца, я правильно Вас понял.
Вопрос а не может маховик с двигателя 2.0 поставить, а генератор с 2.4. или наоборот.

Это конечно просто предположение,но человек возможно покупает запчасти для H3 как он свою машину позиционирует,но насколько я понял у него H2. А движки то разные.фантастика конечно ,но малоли.

а генератор с 2.4. или наоборот

Это конечно просто предположение,но человек возможно покупает запчасти для H3 как он свою машину позиционирует,но насколько я понял у него H2. А движки то разные.фантастика конечно ,но малоли.

Ребята, большое спасибо! Я про генератор написал, прсто с чего это все началось. На генераторе провода не перепутаеш! Просто после замены генератора пошол грохот стартера и все как один сказали бендикс. Сездил в мастерскую перебрал стартер,опять грохот,говорят венчик сдох. Снимаю с мотора который прошол 1700км.,ставлю маховик на свой,результат не меняется. Оди разберающейся механник говорит продольный зазор увеличин,поменял полукольца на колене, результат не поменялся. Потом мне сказали всетоки это стартер, поменял все тоже самое. Просто мозги закипают. Ребята я 35 лет за рулем перепутать какието клемы на стартере я немогу, птомучто все 35 лет ремонтом занимаюсь сам. Я вам говорю прсто закепели мозги.

Читайте также: