Как снять кпп на ауди 100 с3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad

3. Привод переключения передач

Набалдашник рычага переключения.
Втулка.
Фиксирующая рамка.
Пыльник (фиксатор расположен в задней части пыльника, осторожно поддеть из центральной консоли).
Болт.
Втулка.
Уплотнительный буртик.
Стопорное кольцо (при установке не разжимать слишком широко).
Проставочная втулка.
Пружина.
Шаровый упор (вставить пружину с втулкой в шаровый упор и собрать стержень рычага переключения так, чтобы пружина и втулка находились справа, если смотреть сзади; после установки шарового упора зафиксировать стопорным кольцом -19-).
Пружина.
Втулка (положение установки: закругленный край должен быть направлен к стержню рычага переключения).
Стержень рычага переключения (может быть установлен в корпус шарового упора только в одном положении).
Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
Листовая пружина (используется не всегда).
Разъем.
Проставка.
Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; удалить перед снятием шарового упора; положение установки: закругленные края должны быть направлены к корпусу шарового упора -20-).
Корпус шарового упора (ограничители шарового упора слева и справа должны войти в зацепление; положение установки: собачка передачи заднего хода должна располагаться слева).
Консоль.
Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Болт.
Задний шток переключения.
Пыльник (для снятия и установки предварительно снять каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран; осторожно стянуть через шток переключения; при снятом механизме переключения передач также может быть снят из салона).
Передний шток переключения с шарниром.
Зажим.
Болт (момент затяжки: 23 Н·м; перед отворачиванием болта нужно снять теплозащитный экран).
Самоконтрящийся болт (момент затяжки: 20 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

Примечание
Для смазки подшипников и подвижных поверхностей использовать поликарбамидную смазку (номер по каталогу запасных частей: G 052 142 A2).

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие

1. Отвернуть болт -5- переднего штока переключения -4-.

2. Стянуть пыльник -3- со стороны днища автомобиля.

3. Снять переднюю и заднюю секции центральной консоли (см. главу 19 "Кузов").

4. Отвернуть гайки -1- крепления консоли к кузову.

5. Выполняя работу в салоне автомобиля, снять механизм переключения передач с центрального тоннеля вместе с консолью -2-, пыльником -3- и задним штоком переключения.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Сдвинуть шток переключения так, чтобы стопорный болт вставился в углубление штока переключения.

Регулировка механизма переключения передач

Примечание
Требования:
- Подвижные части механизма переключения и элементы коробки передач должны быть исправными.
- Механизм переключения должен перемещаться свободно.
- Коробка передач, сцепление и привод сцепления должны быть исправны.
- Коробка передач должна быть переключена в нейтральном положении.

1. Ослабить болт -стрелка- штока переключения.

2. Снять набалдашник рычага переключения и пыльник.

3. Отрегулировать стержень рычага переключения:

Стержень рычага переключения должен располагаться вертикально.
Расстояние -а- между отбойниками шарового упора и корпусом должно быть одинаковым с обеих сторон.

Примечание
На рисунке показан стержень рычага переключения сзади (если смотреть вперед автомобиля).

4. Удерживая стержень рычага переключения в указанном положении (нужна помощь второго человека), затянуть болт штока переключения со стороны днища автомобиля моментом 23 Н · м.

Примечание
После затяжки болта стержень рычага переключения должен остаться в том же положении.

Проверка регулировки стержня рычага переключения

Примечание
Когда коробка передач находится в нейтральном положении, стержень рычага переключения передач должен оставаться между положениями третьей и четвертой передач.

1. Выжать сцепление.

2. Убедиться в том, что могут быть включены все передачи.

3. Проверить работу блокировки передачи заднего хода. Для этого перевести стержень рычага переключения в паз пятой передачи/передачи заднего хода и сдвинуть в сторону передачи заднего хода (не прилагая чрезмерных усилий). Величина хода стержня до контакта со стопором передачи заднего хода должна составлять 5 ~ 10 мм (измеряется по набалдашнику стержня).

4. Ослабить усилие на стержне рычага переключения, чтобы он переместился назад. Стержень должен самостоятельно вернуться из паза пятой передачи/передачи заднего хода в паз третьей/четвертой передач.

5. Если необходимо, выполнить тонкую настройку рычага переключения передач следующим образом:

Ослабить гайки корпуса шарового упора.
Переместить стержень рычага переключения передач с корпусом шарового упора вправо в паз пятой передачи/передачи заднего хода до упора в коробке передач, и удерживать в этом положении.
Удерживая стержень рычага переключения и корпус шарового упора в описанном положении, затянуть гайки.
Установить пыльник и набалдашник рычага переключения.

Примечание
Если не включаются только пятая передача и передача заднего хода, необходимо проверить блокирующий механизм и, если необходимо, заменить.

Предыдущая запись была у меня о том что я менял выжимной со всякими цацками. А теперь расскажу как это сделать. А конкретнее снять эту самую КПП
Буду наверное писать по пунктам и первый пункт после того как поставили машину в гараж, открыли яму, поставили упоры под задние колеса будет:
— снять минусовой провод с аккумулятора
— снимаем капот, если будете доставать коробку с помощью тальки или блока как я
— снимаем катушку зажигания, если будете доставать коробку с помощью тальки или блока
— снимаем фишку датчика скорости
— снимаем фишку датчика включенной задней передачи (они рядышком)
— откручиваем головкой на 13 рабочий цилиндр сцепления и вынимаем его движением от коробки на пару мм и назад
— ослабляем болт на 10 на тяге кулисы, достаем кулису
— откручиваем крепление выхлопной трубы, там где пружина
— откручиваем правый по ходу движения ШРУС (головка на 27, короткий удлинитель, хороший вороток с усилителем)
— откручиваем и снимаем защиту правого внутреннего ШРУСа
— откручиваем оба внутренних ШРУСа (пригодится бита М8, только забивать ее нужно в каждый болт чтобы не сорвать грани)
— теперь достаем правую полуось, в этом непростом, но легком деле поможет еще одна пара рук (выворачиваем руль влево, кое-как достаем внутреннюю "гранату" назад и вниз, потом выдавливаем наружные шлицы со ступицы и выворачиваем руль вправо, достаем полуось спереди колеса)
— закрепляем двигатель в отсеке для того чтобы не провернуло
— откручиваем крепления коробки, по 4 болта с каждой стороны с внутренним шестигранником
— откручиваем защиту с правой подушки (3 болтика на 8)
— откручиваем лапы с подушек и достаем эти самые лапы
— откручиваем коробку по кругу кроме верхнего болта (запомните какой откуда, они разной длины)
— закрепляем коробку на канифас-блок
— откручиваем верхний болт
— самое интересное… достаем коробку в яму. это действие проделывает уже кто как может, нет точных инструкций, все импровизация, но знаю точно что если бы я изначально снял полуось правую, то было бы намного проще снимать. А так пришлось помучаться, покрутить коробку. Что уже не скажешь о сборке когда полуоси не было, она просто влетела туда.
Установка производится в обратном порядке. При установке коробка ставится на свое место с помощью втулок в двух болтовых отверстиях и само собой вала.

1. Установить автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить оболочку с тросом привода спидометра от корпуса привода спидометра.

4. Отвернуть три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

5. Ослабить натяжение троса и отсоединить его от рычага вилки привода сцепления.

6. Отвернуть болт крепления и отсоединить приемную трубу глушителя с кронштейном от коробки передач.

7. Отсоединить валы привода передних колес от фланцев (см. рис. Коробка передач типа 014) выходных валов дифференциала.

8. Отсоединить электрические провода от коробки передач.

9. Отвернуть оставшиеся болты крепления коробки передач к блоку цилиндров и снять грязезащитный щиток сцепления.

10. Снять стартер (см. подраздел 12.1.4.1).

11. Отвернуть из муфты (см. рис. Механизм управления переключением передач КП типа 014) качающейся кулисы винт крепления штока переключателя передач.

12. Снять реактивную тягу от шарового пальца качающейся кулисы и отсоединить шток переключателя передач (см. рис. Картер механизма переключения) от муфты качающейся кулисы.

13. Установить под коробку передач домкрат.

14. Отвернуть болты крепления задних опор силового агрегата с обеих сторон коробки передач.

15. Сдвинуть осторожно коробку передач назад, выведя первичный вал коробки передач из сцепления. Затем опустить коробку передач и вынуть ее из-под автомобиля.

16. Установить коробку передач в обратном порядке. Перед установкой очистить и смазать шлицы первичного вала графитовой смазкой, а также положить отсоединенные приводы передних колес на балку передней подвески.

Разборка

1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.

2. Вывернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.

3. Отвернуть болты крепления (см. рис. Коробка передач типа 014) и снять заднюю крышку коробки передач с уплотнительной прокладкой.

4. Снять регулировочную шайбу заднего подшипника вторичного вала.

5. Сдвинуть шток вилки переключения 3-й и 4-й передач назад до тех пор, пока не освободится штифт (см. рис. Картер коробки передач типа 014) замкового устройства, и вынуть штифт.

6. Установить шток вилки 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.

7. Сдвинуть назад штоки переключения 1-й и 2-й передач и заднего хода, включив тем самым задний ход и первую передачу для блокировки первичного (см. рис. Коробка передач типа 014) и вторичного валов.

8. Отвернуть гайку крепления с вторичного вала.

9. Снять стопорное кольцо (см. рис. Первичный вал коробки передач типа 014) и регулировочную шайбу с первичного вала.

10. Отсоединить картер коробки передач (см. рис. Коробка передач типа 014) от картера сцепления.

11. Зажать картер коробки передач за фланец в тисках с накладками из мягкого металла.

12. Выбить пружинный штифт из вилки переключения 3-й и 4-й передач, подставив под шток опору, чтобы не повредить отверстие в картере.

13. Сдвинуть назад шток и снять вилку переключения 3-й и 4-й передач.

14. Установить шток переключения 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.

15. Вынуть первичный вал из картера коробки передач.

16. Выбить ось промежуточной шестерни заднего хода и снять промежуточную шестерню заднего хода.

17. Выбить пружинный штифт из поводка штока переключения 1-й и 2-й передач и снять поводок со штока.

18. Спрессовать вторичный вал с заднего конического роликового подшипника. После чего снять одно из внутренних колец подшипника.

19. Вывернуть из крышки коробки дифференциала привод (см. рис. Главная передача коробки передач типа 014) спидометра.

20. Отвернуть болт (см. рис. Коробка передач типа 014) крепления фланца полуоси, зафиксировав фланец через отверстия под болты крепления с помощью прутка или бородка.

21. Отвернуть болты крепления крышки дифференциала.

22.Снять крышку дифференциала с уплотнительным кольцом с помощью двух отверток.

23. Вынуть дифференциал в сборе из картера сцепления.

24. При необходимости замены переднего подшипника вторичного вала вынуть стопорный штифт переднего подшипника вторичного вала, а затем и наружное кольцо подшипника из картера сцепления.

2. Отсоединить два шланга от масляного радиатора и заглушить их отверстия.

3. Отсоединить от коробки передач трос привода спидометра.

4. Вывесить двигатель.

5. Снять стартер (см. подраздел 12.1.4.1).

6. Отвернуть поочередно болты крепления гидротрансформатора к маховику через отверстия для стартера, прокручивая коленчатый вал.

7. Отвернуть болты крепления внутренних ШРУСов полуосей.

8. Снять приемную трубу глушителей с кронштейном.

9. Отсоединить возвратную пружину 1.

10. Отсоединить тягу 6 управления дроссельной заслонкой от коробки передач.

11. Отсоединить трос переключения передач от рычага коробки передач.

12. Снять маслосливную трубку, подставив предварительно под коробку передач емкость для сливаемого масла.

13. Отвернуть гайки крепления коробки передач к передней подвеске

14. Приподнять немного коробку передач.

15. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

16. Снять коробку передач, следя за тем, чтобы гидротрансформатор не выпал из картера сцепления.

17. Зафиксировать гидротрансформатор в картере сцепления.

Установка

1. Установить коробку передач, следя за тем, чтобы гидротрансформатор оставался на своих посадочных местах в картере сцепления. Правильность установки гидротрансформатора в картере сцепления определяется размером a, который должен быть около 30 мм.

2. Завернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

3. Установить опоры крепления коробки передач к балке передней подвески.

4. Установить маслоналивную трубку коробки передач.

5. Подсоединить трос переключения передач к рычагу коробки передач.

6. Установить тягу управления дроссельной заслонкой.

7. Установить возвратную пружину.

8. Установить приемную трубу глушителей с кронштейном.

9. Подсоединить приводы передних колес.

10. Завернуть поочередно болты крепления гидротрансформатора к маховику через отверстия для стартера, прокручивая коленчатый вал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad

4. Снятие и установка коробки передач

Снятие автоматической коробки передач с автомобиля

1. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем спидометра на коробке передач.

Автомобили с четырех- и пятицилиндровыми двигателями:

3. Установить траверсу 10-222 A с опорами 10-222 A/1 и подцепить двигатель, как показано на рисунке.

Автомобили с шестицилиндровыми двигателями:

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Снять вакуумные шланги -1- и -2-.

6. Снять воздушный шланг -3- и выкрутить болты -стрелки-.

7. Снять звукоизоляционный экран -4-.

8. Установить траверсу 10-222 A на крылья автомобиля. Шпиндель должен находиться спереди.

9. Отсоединить проушины от подъемной тали 2024 А. Переставить штифт -1- в центральное отверстие подъемной тали и зафиксировать стопорным штифтом.

10. Зацепить штифт подъемной тали 2024 А в шпинделе траверсы 10-222 A.

11. Подцепить подъемную таль 2024 A к двигателю спереди справа и сзади слева. Для этого отсоединить разъемы свечей зажигания первого и шестого цилиндров.

12. Зафиксировать крюки и установочные штифты подъемной тали стопорными штифтами –стрелки на рисунке выше-.

13. Создать преднатяжение шпинделя траверсы 10-222 A.

Автомобили с разъемным заправочным патрубком рабочей жидкости автоматической коробки передач ATF:

14. Отвернуть болт -2- и снять верхнюю часть заправочного патрубка ATF -3- с нижней части патрубка -5-.

15. Заткнуть нижнюю часть заправочного патрубка ATF чистой безворсовой тканью.

Продолжение для всех автомобилей:

16. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/коробки передач.

17. Снять звукоизоляционный поддон.

18. Снять кронштейн звукоизоляционного поддона.

19. Снять защитную пластину приводного вала.

20. Если оборудовано, снять кузовную поперечину под выхлопным трубопроводом.

21. Снять переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором.

22. Отсоединить приводные валы от фланцев и подвесить на рычагах подвески.

23. Снять стартер.

24. Поместить поддон V.A.G 1306 под коробку передач.

25. Отсоединить трубопроводы ATF в указанных на рисунке точках -стрелки-.

26. Отвернуть три гайки гидротрансформатора через отверстие стартера с помощью насадки Matra V175 15 мм A/F (каждый раз проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота).

27. Отвинтить защитную пластину многофункционального переключателя.

28. Отсоединить разъемы -1…3- в задней части коробки передач.

29. Отцепить деражетели -стрелки- кабелей Procon-Ten от коробки передач и отжать кабели вверх.

30. Установить опору коробки передач 3282.

Примечание
- Для снятия автоматической коробки передач 097 опора коробки передач 3282 устанавливается с регулировочной пластиной 3282/2.
- Обозначения на регулировочной пластине указывают необходимые крепления, стрелка направлена вперед.

31. Переместить домкрат V.A.G 1383 A с опорой коробки передач 3282 под автомобиль и подпереть коробку передач.

32. Поместить регулировочную пластину параллельно коробке передач и надежно зафиксировать опоры -стрелка-.

Примечание
Если опоры коробки передач 3282 нет в наличии, для снятия и установки коробки передач можно использовать подъемник коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой V.A.G 1359/2.

33. Отвернуть болты правой и левой опор коробки передач и немного опустить коробку передач.

34. Снять правую опору -1- с коробки передач.

35. Отцепить фиксатор -2- от конца троса переключения режимов. Отжать шариковое гнездо троса переключения режимов от рычага переключения.

36. Отсоединить трос переключения режимов от опоры коробки передач.

37. Отвести рычаг переключения режимов в сторону.

38. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач.

39. Отжать коробку передач от двигателя, одновременно отсоединяя гидротрансформатор от приводного фланца двигателя.

40. Прижать гидротрансформатор к насосу рабочей жидкости ATF.

41. Немного опустить коробку передач.

42. Зафиксировать гидротрансформатор от выпадения.

Установка автоматической коробки передач с автомобиля

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Перед установкой коробки передач убедиться в том, что гидротрансформатор правильно вставлен в картер.

Примечание
Перед установкой новой коробки передач необходимо очистить трубопроводы и радиатор рабочей жидкости ATF.

Читайте также: