Замена штатной акустики ниссан х трейл т31
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Почитав драйв, поглядев что люди то делают в серьёз задумался о шумоизоляции авто, записался в мае, но там очередь стоит и поеду аж 8 июня, но сейчас не об этом.
раз уж решил проклеивать, то может и с музыкой что-то поделать — подумал я. сменив ГУ я вроде поднастроил как по лучше, как моему уху было бы угодно, но звук суховатый и басов не хватает, а с высокими не могу совладать то не слышно то ухо режут. полез в интернет читать как там чего делается и как оказалось штатные динамики та еще шляпа. с этого места всем кто шарит в автозвуке и болеет им читать не советую.
для себя сразу отмел все варианты по типу динамиков с усилками, сабфуверов и прочее. не то что бы я не понимаю в этом кайфа, просто мне кажется это не целесообразным в 2 метра кубических нафигачивать киловатты звука. Дома же мы не увешиваем стену динамиками, а пользуемся домашним кинотеатром например, меньшей мощности на больший объем. эт просто моё мнение. + я не на столько богат чтобы 50к на это потратить.
пошёл в интернет выбирать динамики, в процессе выбора стало ясно, что ничего не ясно. и просто по опыту использования ( в четырке стояли) купил две пары JBL разных моделей. в перед по дороже на зад подешевле, не из экономии, прост чет так захотелось)
думал придётся дорабатывать напильником место/бороздку для проводов, чтобы провода не переживало при прикручивании, а тут и это продуманно
обезжирил и наклеил уплотнители везде
и с комплектом проставок пошёл всё эт дело устанавливать. как именно снимать дверную панель и прочее много всего в инете вот вам просто фото для наглядности.
Занимаюсь установкой музыки первый раз. Итак:
Имеется 4 канальный усилитель инфинити и две колонки альпайн, комплект проводов для подключения. Усилитель планирую поставить под пассажирское сиденье. Через него подключить передние и задние колонки, задние тоже под замену.
Начал установку с протяжки силового кабеля от аккумулятора в салон через резинку, которая расположена над педалями, для этого необходимо снять патрубок идущий на воздушный фильтр. Затем металлической проволокой протягиваем в салон провод. Силовой провод под торпедой протягивает на правую сторону и по порогу под сиденье, пластик на порогах снимается одним движением руки (на клипсах)
Протягиваем межблочный кабель (rca) и управляющий кабель) под паласом под сиденье, как можно дальше от силового провода
Далее разбираем дверь: снимает серебристую накладку, под ней два болта, еще один под ручкой открывания под загрушкой, затем обшивку двери снимаем, она на клипсах. Отсоединяем два штекера и видим картину как на фото 3. Откручиваем по периметру карту двери. Перед тем как открутить моторчик стеклоподъемника с внутренней стороны необходимо зафиксировать стекло бумажным скотчем чтоб не падало. Карту двери можно положить на землю, тросик я не снимал.
прокладываем новую проводку на колонки, тянем через резиновую гофру стальной проволокой в салон и под паласом под сиденье. Твитеры поставим на штатное место, чтобы протянуть провод снимаем подстаканник, верхнюю крышку твиттера и стальной проволокой протягиваем сверху вниз новую проводку
Отмываем антикор в двери уайт-спиритом, закатывам внутреннюю часть двери виброизоляцией, я клеил stp m2. Так же закатываем виброизоляцией плаcтиковую карту двери с внешней стороны, обшивку двери заклеиваем битопластом 1 см.
Проводку обмотал маделином- ткань такая на липучке, антискрип
Подиумы выпилил из мебельного дсп: два листа дсп скручивал между собой саморезами и потом размечал и пилил электролобзиком, прикручивал длинными саморезами, штатная резьба не задействована.
Звуком доволен, колонки басят очень хорошо, волосы дыбом на ногах, не ожидал такого эффекта от колонок на 16
Есть у меня одна ошибка-Если выкрутить до конца бас, на большой громкости не сильно начинает играть обшивка двери, буду переделывать, на обшивку частично изнутри клеить вибропласт тонкий м1. ( после проклейки виброй пластик двери больше не играет)
Теперь будем работать над задними дверями, приобрел колонки ( последнее фото).
На задних дверях достаточно снять обшивку и можно клеить вибру.
Усилитель как и планировал, установил под переднее сиденье пассажира. Места достаточно для усилителя среднего размера. Когда снимал сиденье отключал массу, так как необходимо отключать штекер аэрбега под сиденьем
еще один Xtrail, приехавший вслед предыдущего. Один порекомендовал другому.
тут комплекс работ примерно похож на предыдущую машину, только усилитель один и сабвуфер будет готовый корпусной.
несколько фотографий процесса
магнитола уже есть - Pioneer
штатная мощная акустика
новая "смла" напрямую от аккумулятора. Stinger 4Ga
вся сила уложна в "змейку"
непростые кроссы от акустики, которую привез Клиент. Предтоповый Ground Zero
в двери протянута новая акустическая проводка - Stinger
еще немного работ
сделана виброизоляция пола салона
ну а затем, разумеется, шумоизоляция
шумка начинается от педального узла
распаяны все межблоки. Проводка - Stinger
устанавливаем сигнализацию с автозапуском. Это, по понятным причинам, я показывать в отчет не буду. Просто пишу, чтобы клиент знал
еще часть работ.
зашумлены все дверные обшивки
установлена фронтальная акустика.
кольца - через болты к металлу двери, динамики саморезами к кольцам
и тыловая акустика
мощные пищалки от далеко непростой акустики Ground Zero не встают в штатные места под решетки. В штатном гриле совсем небольшой отверстие. Мы их врезаем заподлицо в штатный гриль и ориентируем на стекло
изготавливается подиум для размещения усилителя
в боковой левой обшивке устанавливается розетка для подключения сабвуфера. Саб будет готовым, корпусным. Его позже привезет клиент.
4-х канальный усилитель Ground Zero, разместился в подполе багажника в подиуме
С сабвуфером надо было принимать стратегическое решение: басовые запросы ограничивали калибр головки (снизу) двенадцатью дюймами, тут и говорить нечего, но все попытки (вначале на бумаге) расположить корпус сабвуфера с такой головкой без ущерба для полезности багажного отделения провалились.
Продолжаем продвигаться от устья к истокам. По дороге нас встречает ставший фаворитом процессорных систем Audison bit one. Процессор принимает на себя всю ответственность за деление полос и временные задержки, где надо.
Как всегда: важнейшее звено системы выдаёт себя самым маленьким элементом
Структура фронта подчинена доминанте: форсированный мидбас и обычное (по составу) СЧ/ВЧ-звено
Тыловая акустика — противоположность фронтальной: одна полоса, одна пара динамиков
Два двадцатилитровых сабвуферных корпуса разместились в линию с колёсными нишами и у багажника ничего не отнимают
Вся электронная начинка — от процессора и дальше — собрана в единый блок на полу багажного отделения
Сцена выстроена отлично — спасибо процессору. Достаточно глубокая, с хорошей локализацией, центральный образ неплохо сфокусирован. Макро- и микродинамика великолепны, вплоть до самых высоких уровней громкости. Но испытывать свой слух на максимальной громкости я не стал…
Читайте также: