Установка ксенона в птф ниссан альмера классик
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Тема далеко не новая и многие форумчане уже обзавелись данным девайсом, а новичкам думаю будет полезно.
Итак, потребуется: 1. Ключ на 10.
2. Гофра автомобильная 6.8 мм - 1 метр; 9.8 мм - 1 метр.
3. Изолента черная.
4. Дрель со сверлом на 25 (можно перо по дереву).
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Чтобы было удобнее вставлять лампу правой фары, необходимо удалить дудку бачка омывателя, поворачиваем, а затем тянем вверх. Подключаем по аналогии с левой фарой.
В заключении хочу сказать, что модули розжига достаточно плотно встают в выбранные для них места, поэтому одного винта для крепления вполне хватает. Модули сидят прочно, подкрытывать тоже ничего не надо, так как кронштейн плотно прилегает к крылу.
Ксенон 4300к, светит чисто белым светом.
Из всех мне эта инструкция больше всех понравилась. Распечатал на 1 листе, вставил в файл и в выходные буду ставить ксенон.
Спасибо.
Ксенон в ПТФ — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Долго я мучался с заводской проблемой Nissan Almera Classic в нехватке света. Но пока есть время, надо было решать этот вопрос. Решение было таким: установить ксенон. Но куда? В ближний свет в наши галогеновые фары — слепить встречных водителей, и ждать рейдов…Тогда в противотуманные фары. Это и легально, и эстетично, и не обязательно для включения каждый раз. Только при недостаточной видимости.
Первое, что надо было сделать — заказать противотуманные фары, так как у меня стояли заглушки. Я купил в EXIST за 1800 рублей\штука. Не оригиналы, DEPO. Если надо, номер детали скажу, пишите.
Второе, купить кнопку, к которой будем подключать ПТФ. В моей комплектации таковой не было, новый подрулевой переключатель покупать не хотелось, так что пришлось импровизировать. Вот что получилось.
Третье, купить сам комплект ксенона. Я уже не помню конкретно, что я брал. Помню, что цветовая температура 5000К и фирма SHO ME.
Чктвертое, сама установка. Снимаем решетку радиатора, залезаем под машину и колдуем. Откручиваем на трех винтиках старые, вставляем новые в месте с лампочками. Блоки розжига спрятал под основные фары. Врезаем кнопку в блок управления зеркалами. Я сделал так, что ПТФ можно включать независимо от основных фар но только в 1-ом положении ключа. Готово!
Сама ПТФ в бампере
Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 62000 км
Установка ПТФ и ксенона… — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Мой знакомый друг мент сказал мне, что мало того, что у меня ксенон в фарах, говорит, чтоб наверняка лишили, поставь еще в туманки)
Ну раз сказали, надо делать…Купил блоки розжига и лампы, поехал в сервис.
Долго думали, как запитать, в итоге запитали от переключателя задних туманок, которыми пользуются только дрочеры и они нах не нужны) )
Сервис называется Старый приятель, на районе, недалеко…Чистый и цены адекватные.
Нахрена переплачивать за съем/установку бампера? ПАЦАНЫ так не делают) Вызвал своего кореша на бумере, не обломышный) kostiza
Сняли бампер, расхерачили все нижние клипсы, в них попал песок и они не желали открываться, но у нас же есть пиво, пасатижи и набор инструментов)
В Ниссане додумались сука как бампер прикрутить на 4 заё**шных болта) Открутили при помощи такой то матери)
Электрик Вано пушечный) Кинул проводку как надо, но зае***лся как черт) Че-то даже попаял, все качественно, без лоховства, заодно отключил херь, которая пищит, если ключ в замке зажигания, а дверь открыта, просто затрахала эта херь)
Приехали обратно к себе в гараж Загнали NAC на эстакаду…Блоки ксенона закрепили на двойной скотч на лонжероны, дополнительно прикрепив пластиковыми хомутами (белыми) Черными ни в коем случае не крепите, могут сгореть! Места стыков уплотнителей с туманками дополнительно промазали силиконом-герметиком, чтоб было по-правильному)
Прикрутили новые ПТФ в бампер, это очень сложно, без помощи специалиста вроде Костяныча не обошлось)
Прифиначили назад бампер и вуа-ля) )
Все очень просто, есть вопросы — спрашивайте.
Полирнул и занизил…но об этом другой пост…
Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 12000 км
Page 2
Мой знакомый друг мент сказал мне, что мало того, что у меня ксенон в фарах, говорит, чтоб наверняка лишили, поставь еще в туманки)
Ну раз сказали, надо делать…Купил блоки розжига и лампы, поехал в сервис.
Долго думали, как запитать, в итоге запитали от переключателя задних туманок, которыми пользуются только дрочеры и они нах не нужны) )
Сервис называется Старый приятель, на районе, недалеко…Чистый и цены адекватные.
Нахрена переплачивать за съем/установку бампера? ПАЦАНЫ так не делают) Вызвал своего кореша на бумере, не обломышный) kostiza
Сняли бампер, расхерачили все нижние клипсы, в них попал песок и они не желали открываться, но у нас же есть пиво, пасатижи и набор инструментов)
В Ниссане додумались сука как бампер прикрутить на 4 заё**шных болта) Открутили при помощи такой то матери)
Электрик Вано пушечный) Кинул проводку как надо, но зае***лся как черт) Че-то даже попаял, все качественно, без лоховства, заодно отключил херь, которая пищит, если ключ в замке зажигания, а дверь открыта, просто затрахала эта херь)
Приехали обратно к себе в гараж Загнали NAC на эстакаду…Блоки ксенона закрепили на двойной скотч на лонжероны, дополнительно прикрепив пластиковыми хомутами (белыми) Черными ни в коем случае не крепите, могут сгореть! Места стыков уплотнителей с туманками дополнительно промазали силиконом-герметиком, чтоб было по-правильному)
Прикрутили новые ПТФ в бампер, это очень сложно, без помощи специалиста вроде Костяныча не обошлось)
Прифиначили назад бампер и вуа-ля) )
Все очень просто, есть вопросы — спрашивайте.
Полирнул и занизил…но об этом другой пост…
Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 12000 км
Би-линзы, ксенон и доработка муляжей ПТФ — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
все же нашел время для установки линз и решил немножко приукрасить все это дело)) делал все на офисе так как гаража нет)
легкими движениями рук и ключами на 10 и 8 получилась вот такая вот машинка)
взял коробку из под котла и мамкин фен и начался процесс разборки))
главное не забыть выкрутить 4 винта сзади фары которые держат стекло))
Фары грел 2 раза по 4мин.(вполне достаточно) первый раз начал выковыривать пластиковые замочки по кругу потом после того как стекло начало выходить снова прогреваем и она довольно легко вылазит!
отражатель дальнего решил оставить и заклеил его скотчем, а ближний аккуратно смачивая наждачку 1200 вытер весь хром ч отражателя и подложки. Снимается довольно легко)
после этого обезжирил все это и покрасил отражатель, подложку и маску линзы и собрал все это дело)
линзы брал без ангельских глазок, докупил обычные кольца из светодиодов SMD 5050 покрасил в черный цвет кольцо и приклеил к маске супер клеем))
линза обычная G5
фара в сборе без стекла
далее собираем все это дело и греем ее снова для сборки. Фару садил на старый герметик так как лень было его вычищать и он намного лучше всех этих в тюбиках (моё мнение)
теперь черед муляжей ПТФ. Разбираем как и фары, только сзади не 3 а 1 винт, выкручиваем, греем, разбираем и снимаем хром с отражателя))
муляжи ПТФ и повороты
в ПТФ есть муляж типо лампы, удаляем его паяльником на краях
обычным паяльником 220в 35W
после удаления получится вот такое
удален муляж лампы
дальше двумя слоями двухсторонего скотча заклеил дырку и приклеил туда вот эти лампы
начал маркером но закрасил с балона)))
потом сверлим маленьки дырочки для проводов и клеим эти лампы на скотчем, для верочки капнул по краям супер клея) заклеиваем светодиоды и красим все это дело)) потом собираем по то ж принцыпу как и фары) я снова садил на старый герметик! вот и все готово)
вроде не плохо получилось)
как ставить ксенон и подключать шторки линз и все остальное писать не буду, единственый нюанс проклил скотчем сальники которые ставятся на крышку фары так как может пропускать флагу потому что не плотно сидит( тонкая крышка)
ставим все на место, регулируем линзы по горизонту(правая чуть в верх смотрела). Опустил корректором фары в самый низ и отверточкой поднял левую на уровень правой)) вообщем вот все)) мне лично нравится) своей работой я доволен!
на следующей неделе затяну всю решотку матовой пленкой и значок! и сетку на номер более мелкую что видно меньше было!
лампы в ПТФ включаются от габаритов но через кнопку и реле могут моргать в 16 режимах)
вот такие и дела) Всем удачного полета)
Цена вопроса: 1 050 грн Пробег: 83333 км
Ксенон в поворотники — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Всем привет! читал как то бортовые журналы других владельцев таких же ниссанов, видел много разных переделок с передней оптикой. И вот мне то же захотелось… решил что то новое, чего еще не у кого не видел. Вообщем ставим ксенон вместо поворотников!
Снимаем блок поворотника. Откручиваем два самореза с каждой стороны под бампером, отгибаем локер, так же откручиваем по три гайки с каждого блока и прикладывая малое усилие вытаскиваем всё это дело.протираем блок влажной тряпочкой.Ничего не вырезая в блоке с помощью прозрачного герметика устанавливаем Н7 лампы (6000к)Блоки розжига крепим к локерам с помощью пластиковых хомутиков, потключаем (временно) в место дальнего света, и все собираем обратно.Начинаем проверку, ближний свет без противотуманок.Включили туманки. Сразу же видно явный направленный пучок света.Это фотография в водительское боковое стекло с выключенными противотуманными фарами.Противотуманные фары включены. сразу видно результат, очень удобно при движении в темных дворах, когда при повороте не видно куда ехать) хорошо освещает обочину.Тут же возникает вопрос а где лампа поворотника теперь?! А вот она) временно в место дальнего света. так как у меня не было тёплого гаража или сервиса с подъемником я всё делал на парковке торгового центра. Это не значит что я делал все тяп ляп, наоборот все как в лучших тюнинг ателье ) просто уж очень холодно. Делать отдельно с тумблера буду позже. Вот будет теплее на улице я всё доделаю как надо и будут новые фотографии)
Каждый задавался вопросом как установить самостоятельно ксенон в ниссан альмеру классик. Так что давайте расмотрим как это сделать в этой статье.
Установка ксенона в альмеру классик поможет вам значительно улучшить видимость в ночное время, так как на данной автомашине очень плохой ближний свет и после установки ксенона вы просто прозреете. А если вы не сторонник ксенона то просто можете заменить лампы ближнего света на новые.
1. Ключ на 10.
2. Гофра автомобильная 6.8 мм — 1 метр; 9.8 мм — 1 метр.
3. Изолента черная.
4. Дрель со сверлом на 25 (можно перо по дереву)
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Чтобы было удобнее вставлять лампу правой фары, необходимо удалить дудку бачка омывателя, поворачиваем, а затем тянем вверх. Подключаем по аналогии с левой фарой.
В заключении хочу сказать, что модули розжига достаточно плотно встают в выбранные для них места, поэтому одного винта для крепления вполне хватает. Модули сидят прочно, подкрытывать тоже ничего не надо, так как кронштейн плотно прилегает к крылу.
Каждый задавался вопросом, как установить самостоятельно ксенон в ниссан альмеру классик. Так что давайте рассмотрим, как это сделать в этой статье.
Установка ксенона в альмеру классик поможет вам значительно улучшить видимость в ночное время, так как на данной автомашине очень плохой ближний свет и после установки ксенона вы просто прозреете
1. Ключ на 10.
2. Гофра автомобильная 6.8 мм — 1 метр; 9.8 мм — 1 метр.
3. Изолента черная.
4. Дрель со сверлом на 25 (можно перо по дереву)
Установку начинаем с того, что снимаем с фар защитные крышечки, далее или на месте или дома просверливаем в них отверстие диаметром 25 мм, это нужно для того, чтобы протащить провода от газоразрядной лампы к модулю розжига. Затем всю проводку, дополнительно помещаем в гофру, низковольтные провода в тонкую гофру, высоковольтные в более толстую гофру, прихватываем изолетнтой. От газорязрядной лампы идет высоковольтный провод не во влагозащитной изоляции, поэтому гофру обматываем изолентой сплошняком. После этого начинаем крепить модули розжига, используя штатные кронштейны. Блок розжига левой фары крепим под ребром жесткости крыла и привинчиваем к уже имеющемуся металлическому держателю разъема. Просто выкручиваем винт и уже прикручиваем все это хозяйство с кронштейном модуля розжига.
Далее извлекаем штатную лампочку, вставляем газоразрядную и подсоединяем проводку. Разъемчик, который ранее одевался на цоколь старой лампы имеет два провода, черный с белой полосой (минус) и коричневый (плюс). Питание модуля розжига подсоединяем согласно инструкции (прилагается к комплекту), красный (может быть и синим) провод в коричневый разъема, а черный в черный с белой полосой.
После того как у нас все подсоединено, еще раз проверяем монтаж системы, если все нормально, то вставляем в просверлиное отверстие уплотнительную резинку и ставим крышечку на место.
Модуль розжига правой фары крепим также под ребром жесткости крыла, но уже возле стойки, где имеется одно незадействованное отверстие с резьбой. В этом случае, ушко крепления кронштейна придется немного согнуть плоскогубцами.
Доктор, Вам лечиться надо.
Короче фары включил и мотор запускать не надо, машина задом сама едет.
Ну если серьёзно
Дальний не напрягает с тормозами? Про поморгать я молчу. Ладно что во время работы дальнего не гаснет ближний
про поморгать ты это зря первая вспышка очень яркая, затем чуть тускнее парочка, а затем очень даже неплохо а если первую подержать пару секунд то последующие так же очень даже
про "лечиться" немного согласен - со следующей закупки возможно поставлю себе ксенон в задний ход
-Это Феррари?
-Нет, это Ниссан Альмера Классик
-Никогда не слышала.
А вы никак не регулировали фары после установки ксенона? На стенде.. Или не надо? У меня не самый мощный ксенон, 4200к вроде, но все равно переживаю не раздражает ли мой свет
А вы никак не регулировали фары после установки ксенона? На стенде.. Или не надо? У меня не самый мощный ксенон, 4200к вроде, но все равно переживаю не раздражает ли мой свет
на стенде ты никак не отрегулируешь фары чтобы не раздражать никого, т.е. наши фары (точнее отражатели) не предназначены для ксенона.
вот 2 картинки, на первой как должно быть, на второй ксенон, установленный в "незаточенные" отражатели. Как видно из этой картинки, как ты не опускай фары всё равно свет рассеивается неправильно.
[attachment=364:123.jpg] [attachment=365:1234.jpg]
Что же касается температуры 4200 (а скорее всего 4300), то от неё не зависит яркость ксенона, от температуры свечения зависит цвет, т.е. 4300 это желтоватый, близкий к галогенкам (идеален в любую погоду), 5000к это жёлто-белый, дальше белый, синеватый, синий, фиолетовый и пр. Яркость же у ксенона одна и та же
-Это Феррари?
-Нет, это Ниссан Альмера Классик
-Никогда не слышала.
Всем привет, поставил всёже я в противотуманки ксенон, получилось классно
В прошлый раз пока ставил сломал крепление лампочки (три защёлки). Пришлось снять противотуманку с поворотником, вытряхнуть из фары обломки и приклеить супеклеем.
Чтобы всунуть лампочку в фару пришлось немного подпиливать надфилем эти самые защёлки чтобы они входили в фару.
Добиваемся того, чтобы лампочка свободно вставлялась без усилий в противотуманку, а потом достаточно плотно она поджимается с поворотом лампы. Короче то что доктор прописал .
Блоки розжига очень плотно закрепились под фарами на нормовские хомуты большего размера. Мне понравилось как светит 4300К. Вспышка голубым цветом, по мере разгорангия цвет становится белым, никакой синевы.
Себе ксенон поставил уже давно, без каких-либо ухищрений и разборки машины. Не очень понятно, зачем все дружно используют гофру? Проводка и так изолирована, причём герметично. Места соединений в разъёмах имеют резинки, и вставляется всё очень плотно. Если только для красоты? :-)
Про гофру:
В ближний свет я ставил весной, начитавшись форумов Решил хуже не будет, да и думал чтобы не перетёрлось в районе очков.
На самом деле там места предостаточно чтобы провести 10 таких кабелей.
На противотуманки уже не стал ставить гофру, да и там уже этой красоты и не видно
Ехал в пятницу на дачу под Рязань почти всю дорогу был туман у меня в ближнем свете ксенон 5к так вот мне показалось что мой ксенон как то не так светит. смотря в туман свет фар правой и левой скрещиваться раньше я такого не замечал но раньше я ставил ксенон на другом классе автомобилей. а вот если встать на расстоянии то ксенон как и дальный норм светит.
Читайте также: