Как снять руль тойота альфард
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вместительный пятидверный минивен Toyota Alphard используется как в коммерческих целях, так и для перевозки пассажиров. Его комфортабельность и надёжность становятся незаменимыми в дальних путешествиях. Но, как и за всеми машинами, за этой Тойотой также нужен уход и ей необходима своевременная замена износившихся деталей. В этой статье речь пойдёт о том, как разобрать дверные карты.
Снятие карт передних дверей
Основное крепление обшивки – пластмассовые клипсы. Они стоят по всему периметру. Однако её ещё держат несколько винтов. В передней двери они расположены в следующих местах:
- в углублении за стационарной ручкой;
- за ручкой, открывающей дверь;
- под блоком кнопок управления стеклоподъёмниками.
Винт под рычагом открывания двери расположен под пластиковой декоративной накладкой круглой формы. Чтобы добраться до крепления под кнопками стеклоподъёмника, пластиковой лопаткой или отвёрткой поддевается блок и извлекается из посадочного места. Он держится на пружинном механизме. После его извлечения надо отключить от блока управления электрический разъём.
Внимание! Обшивка снимается двумя способами. Первый – быстрый, но рискованный: держась за ручку резкими движениями выдернуть панель из металлической основы. Но при этом нужно быть предельно аккуратным, так как высока вероятность повредить материал или сломать клипсы.
Второй вариант наиболее предпочтительный. Той же пластмассовой лопаткой поддеваем панель в месте прикрепления зажима в двери. При выходе клипсы из отверстия подходящим инструментом чуть прижать усики зажима, чтобы помочь элементу без повреждений выйти из посадочного места. Это более кропотливая работа, но зато детали останутся целыми и рабочими.
Установка карт передних дверей
Порядок монтажа дверного покрытия обратный порядку разборки. Достаточно прислонить карту к двери, а крепёж установить точно напротив отверстий. Лёгким надавливанием защёлкиваем зажим. Обязательно убедитесь, что крепёж зашёл в отверстие. После этого закручиваются болты, устанавливается блок управления стеклоподъёмниками, который надо не забыть подключить к сети, и надеваются декоративные заглушки.
Снятие обшивки задней двери
Обшивку задней двери держит один болт и несколько клипс аналогично передним панелям. Работы по снятию выполняются в основном из салона.
На открытой двери отвёрткой TORX T25 выкручивается винт, расположенный сбоку в верхней части ручки открывания. Затем пластиковой лопаткой извлекается из посадочного места кнопка стеклоподъёмника, которая крепится пружинным механизмом. Крепёж пластиковый, поэтому надо быть аккуратным, чтобы не сломать. Блок отключаем от электрического разъема. На открытой двери руками отщёлкиваем верхнюю выступающую часть панели в форме треугольника.
После дверь закрываем и защёлкиваем кнопку запирания. Это нужно делать обязательно, так как в открытом состоянии рычаг наезжает на карту и не позволяет её снять.
Находясь в салоне, легкими рывками за нижнюю выступающую часть обшивка разбирается.
Собирается в обратном порядке. Сначала защёлкиваются все зажимы, затем вкручивается фиксирующий винт.
Снятие и установки обшивки двери багажника
Первоначально выкручиваются винты, держащие ручку закрывания. Крепёж расположен за крышками, с двух сторон от основания ручки. Заглушки легко открываются отвёрткой или пластиковой лопаткой. Ручку держат два хромированных болта с шайбой и крестообразным шлицем на шляпке.
Следующие два болта расположены за квадратными декоративными заглушками в углах нижней части заднего стекла. Для самой панели это будет верхняя сторона. За заглушками – болты с крестовым шлицем. После выкручивания крепежа лёгкими рывками извлекаются накладки, закрывающие боковые стойки, затем – верхняя часть над стеклом.
Основная карта освобождается. Отсоединяйте ее рывками, зацепившись за край, или с помощью пластиковой лопатки. Рекомендуется второй вариант, так как при аккуратной работе риск повредить обшивку или сломать клипсы минимален.
Собирается в обратном порядке. Важно убедиться, что защёлки зафиксированы. В противном случае дверь будет неправильно функционировать, либо незакреплённая деталь сломается, либо будет доставлять дискомфорт владельцу, создавая посторонние звуки при движении.
Заключение
Как видно из описания, разборка дверных карт на Toyota Alphard – занятие несложное. С ним справится даже человек, незнакомый с ремонтом автомобилей. Главное в этом вопросе – аккуратность. Это декоративные элементы, и на них отчётливо видны повреждения. Кроме того, панели сделаны из такого материала, который тяжело поддаётся ремонту.
Внимание! Перед началом работы вблизи датчиков удара, рулевой колонки или панели приборов во избежание несанкционированного срабатывания подушки безопасности, которое может привести к травме, отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 12).
Внимание! Не используйте для сохранения настроек и памяти электронных приборов никаких посторонних источников питания, работая с компонентами системы SRS.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Выждите не менее двух минут до начала работы.
2. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса установились в положение прямолинейного движения. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска аккуратно подденьте и снимите декоративные накладки по обе стороны рулевого колеса. На всех моделях ослабьте затяжку винтов Тоrx, которые крепят модуль подушек безопасности к рулевому колесу (см. рис. 14.2). Отверните каждый винт настолько, чтобы канавка по окружности винта захватила край корпуса, однако не пытайтесь вынуть винты полностью из корпуса.
Рис. 14.2. Ослабьте винты Тоrx настолько, чтобы можно было отделить модуль подушки безопасности
3. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса (см. рис. 14.3,а), откройте запорное устройство разъема проводки и отсоедините разъем модуля (см. рис. 14.3,б). Храните модуль в безопасном и недоступном для посторонних месте.
Рис. 14.3,а. Подняв вверх, отделите модуль подушки безопасности от рулевого колеса
Рис. 14.3,б. Откройте запорное устройство разъема и отсоедините разъем проводки – показана модель выпуска с 1998 года. Потяните запорное устройство в направлении, показанном стрелкой. В моделях более ранних выпусков запорное устройство открывается отжатием защелки
Внимание! Работая с модулем, держите его накладкой от себя. Храните снятый модуль в безопасном месте накладкой вверх; ничего не кладите на него сверху.
4. Отсоедините разъем проводки звукового сигнала и, если есть, разъем переключателя круиз-контроля (см. рис. 14.4).
Рис. 14.4. Отсоедините разъемы проводки звукового сигнала и переключателя системы круиз-контроля
5. Отверните гайку крепления рулевого колеса, затем нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал, если их еще нет, для того чтобы при сборке правильно установить рулевое колесо на место (см. рис. 14.5).
Рис. 14.5. Перед снятием рулевого колеса нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал
6. Снимите рулевое колесо с вала, используя, при необходимости, специальный съемник (см. рис. 14.6).
Рис. 14.6. Если рулевое колесо не сходит с вала, воспользуйтесь для его снятия специальным съемником
Внимание! Стягивая рулевое колесо с вала, не стучите молотком ни по валу, ни по съемнику. Не вращайте рулевой вал при снятом рулевом колесе – это приведет к нарушению центровки спирального контакта подушки безопасности и может вызвать его обрыв при эксплуатации автомобиля.
7. Если спиральный контакт подушки безопасности необходимо снять, отсоедините разъем проводки, отверните четыре болта крепления (модели до 2000 года выпуска) или отпустите три зажима (модели выпуска с 2001 года) и снимите контакт с подрулевого переключателя (см. рис. 14.7).
Рис. 14.7. В моделях выпуска с 2001 года спиральный контакт подушки безопасности закреплен тремя зажимами
8. Убедившись в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения, отцентрируйте спиральный контакт следующим образом: разверните ротор спирального контакта против часовой стрелки до упора (чрезмерного усилия прилагать не следует), затем поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке и совместите метки (см. рис. 14.8).
Рис. 14.8. После того как вы отцентрировали спиральный контакт, убедитесь в том, что метки совмещены
9. Установите рулевое колесо, совместив метки на ступице колеса и рулевом валу. Заверните гайку крепления рулевого колеса и затяните ее моментом, предписанным Спецификациями.
10. Подсоедините разъемы проводки переключателя круиз-контроля и звукового сигнала.
11. Подсоедините разъем проводки модуля подушки безопасности и закройте запорное устройство разъема.
12. Убедившись в том, что разъем модуля подушки безопасности занимает правильное положение и его проводка нигде не пережимается, установите модуль подушки безопасности и затяните винты его крепления предписанным моментом.
Как снять руль? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Ничего не понимаю, как же его снять, точнее саму декоративную накладку. вроде никаких болтиков нет.
Просто боюсь поломать.
Усе очень просто. Есть маленький винтик снизу под баранкой. Откручиваешь его и снимаешь. Там сразу под ним клаксон., отсоединяем фишку и все.
Декоративная накладка снимается с помощью отвёртки. Подцепляй с углов, там есть клипсы. Потом будешь одевать - просто рукой надави до щелчка и всё.
была Toyota Camry '90 SV21 3S-FE МКПП 2WD
был Toyota Master Ace Surf '86 YR30 3Y-EU АКПП 4WD PQZE
был VW Passat B3 '89 1Y МКПП 2WD
Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.
roman12rus: Декоративная накладка снимается с помощью отвёртки. Подцепляй с углов, там есть клипсы. Потом будешь одевать - просто рукой надави до щелчка и всё.
Спасибо, добрый человек, пошел ковырять, а то боялся приложить большое усилие, вдруг оторвы там чтонить нафиг.
Профессия: Радиоинженер Откуда: Минеральные Воды Авто: Toyota Town Ace, 1991, 2CT, 4WD, МКПП Возраст: 48
В самой железке руля рядом с гайкой должно быть два отверстия с резьбой, в эти отверстия вкрутить болты и придумать железку чтоб уперлась под шляпы болтов и в гайку (это если съемника нет) и руль сам соскакивает с вала не долетая до лба снимающего.
Ха, а у меня легко снялся.
Я то начитался тут, думал он подпружинен там, откручу гайку, а он стрельнет
Оказывается, имели в виду, что если тянуть, то в лоб отскочит)
Сдернул старый, надел новый - электрика к подушке в руле (проводка, разъемы) совпадают?
Если так и дальше будет продолжаться, есть предложений организовать кооператив по переделке руля на левую сторону. Представляете Френди с левым рулём. Как инженер-механик и инженер-конструктор имею представление как всё переделать. В основном всё остается родное. Панель, куда ставится щиток приборов возможно от леворукой МПВ.
В ГАИ для учета надо две справки: от НАМИ и справка с СТО, что.
Привет всем!
В связи с расширением семьи настало время сменить авто и выбор давно уже пал на Грандиса. Теперь думаю что лучше взять - леворукий переднеприводный или праворукий полнопривод.
Плюсы каждого из вариантов:
Левый руль 2WD:
- в москве ликвидней, падение стоимости при перепродаже будет не столь существенным;
- ходовая дешевле в обслуживании и ремонте;
- выбор в москве значительно выше.
Хочу поменять кожанную обшивку на руле, для этого нужно снять руль. Подскажите, кто уже снимал, есть ли особенности? Метки? Как отключить подушку безопасности?
17 размер
руль прямо, колеса прямо
пометить маркером положение руля и рулевого вала
гайку до конца не откручивать
руль необходимо немного резкими ударами на себя с двух сторон, потом расшатать и снять
часовую пружину НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ, расположение подвижного разъема вниз. слева от разъема на подвижной части и на неподвижной части есть отметки для начального положения. на новой.
Когда собирали MPV криво воткнули. Как снять руль чтоб поставить его ровно относительно приборного щитка.
Вообщето на любом сход-развале выставляют руль ровно. Причем не руль снимают, а регулируют рулевыами тягами.
Посчитай количество оборотов влево- вправо, если руль по центру ровно стоит, то однозначно лечиться регулировко тяг.
Про сход-развал понятно если руль стоит немного криво,ну а если он перевернут на 180 градусов думаю,что сход-развал не поможет в какуюто из сторон руль будет.
1. Снимите декоративный колпак колеса или колпак ступицы. Выньте шплинт и отверните контргайку (модели до 2000 года выпуска). В моделях выпуска с 2001 года раскерните гайку с помощью бородка.
3. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры. Снимите колесо. Слейте трансмиссионную жидкость (масло) (см. главу 1А или 1 Б).
4. Отверните гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески, затем, отжав рычаг вниз, отделите его от шаровой опоры (см. главу 10). Теперь можно отвернуть гайку крепления приводного вала/ступицы.
5. Аккуратно покачивая, подайте узел поворотного кулака/ступицы наружу и выведите шлицевой хвостовик приводного вала из зацепления со ступицей.
Примечание. Если хвостовик не выходит из шлицевого соединения, обстучите его пластиковым молотком. Подвяжите наружный конец приводного вала куском провода, чтобы не нагружать внутренний ШРУС и не повредить его чехол.
6. Если вы работаете с правым приводным валом на модели без полного привода (2WD) с АКПП, отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (см. рис. 9.6). Если вы работаете с моделью без полного привода с МКПП, снимите стопорное пружинное кольцо, используя молоток и отвертку.
Рис. 9.6. Отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (показаны стрелками)
7. Аккуратно освободите внутренний шарнир приводного вала или, если модель им оборудована, промежуточного вала из зацепления с приводом КПП, отжав его корпус большой отверткой или монтажной лопаткой от корпуса КПП или опорного кронштейна подшипника (см. рис. 9.7). Поддерживая оба ШРУСа, аккуратно снимите приводной вал с автомобиля.
Рис. 9.7. Чтобы отделить внутренний ШРУС приводного вала от КПП, отожмите его большой отверткой или монтажной лопаткой – возможно, надо будет нанести сильный и резкий удар по наконечнику рычага латунным молотком
8. Выньте старое пружинное стопорное кольцо из канавки на хвостовике внутреннего ШРУСа и установите новое (см. рис. 9.8,а,б).
Рис. 9.8,а. Извлеките старое стопорное кольцо из канавки на внутреннем конце приводного вала с помощью маленькой отвертки или шила
Рис. 9.8,6. Чтобы установить новое стопорное кольцо, заведите один его конец в канавку и постепенно вдавливайте в нее, обводя вокруг вала, пока оно не зайдет полностью в канавку
Смажьте сальник дифференциала или промежуточного вала многоцелевой смазкой и, придерживая ШРУСы, установите приводной вал.
9. Введите шлицевой хвостовик внутреннего ШРУСа или промежуточного вала в зацепление с шестерней дифференциала и убедитесь в том, что стопорное кольцо защелкнулось в канавке шестерни. Если вы вставляете узел приводной вал/промежуточный вал, заверните болты крепления подшипника промежуточной опоры или установите стопорное пружинное кольцо (в соответствии с конструкцией).
10. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на шлицевой хвостовик наружного шарнира, подайте наружу узел стойки/поворотного кулака и заведите хвостовик шарнира в зацепление со шлицами ступицы.
11. Подсоедините шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затяните крепления моментом, предписанным Спецификациями главы 10.
12. Если вы работаете с моделью выпуска, начиная с 2001 года, заверните новую гайку крепления приводного вала/ступицы. Надежно затяните ступичную гайку, однако не пытайтесь затянуть ее до предписанного Спецификациями момента, пока автомобиль не опущен на землю.
13. Крепко взявшись за корпус внутреннего ШРУСа (но не за приводной вал), потяните его наружу, чтобы убедиться в надежности посадки приводного вала в КПП.
14. Установите колесо и заверните гайки крепления, затем опустите автомобиль.
15. Затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б. В моделях до 2000 года выпуска заверните новую контргайку и зафиксируйте ее новым шплинтом. В моделях выпуска с 2001 года забейте воротник гайки в шлиц приводного вала, используя бородок и молоток.
16. Заполните КПП трансмиссионным маслом (жидкостью) предписанного типа и объема (см. главу 1А или 1 Б).
привет всем.после мойки перестали работать все эл.приводы дверей.и задней тоже.доводчики срабатывают нормально а сами привода молчат.мыл под капотом радиатор и слегка движок.ясно что ничего не ясно.
где собака порылася? :(
в расстроеных чувствах пошёл выпил бутылочку миллера и подумал!
если девки убирались в салоне значит. так и есть.кнопка блокировки открытия дверей утоплена.
прошу прощения.
Комплект для сиены по виду идентичны.
Есть подозрение, что по крайней мере тросики придется укорачивать или менять. Но, вероятно, какие-то компоненты идентичны.
За 6тр+ можно купить бу привод на Дроме. В описании применимости только Альфард.
Аналогично по применимости нового привода на Экзисте.
Менял сегодня задний фонарь,разбитый незвестным гадом в ашане.
В общем там ничего сложного нет.Вся операция заняла 5 минут.
Выкладываю фоты внутреннего крепления фонаря (сорри за качество-телефон).
Всем привет. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Багажник не открывается, при этом замок с доводчиком при закрытии работает, кнопка багажника работает, замок поменял. иногда открывается. отчего зависит не могу понять.
Номера на Alphard 10/15
Thule
Комплект упоров : 754
Перекладины квадратного/аэродинамического/Wing bar сечения : 762/862/962
Киты* : 1267
TERZO
Комплект упоров: EF14BL
Перекладины: EB3
Киты: EH233
INNO
Комплект упоров: XS200/201/250
Перекладины: B137/XB137
Киты: K401
С небольшими переделками подходят киты от рено логан I и пежо 406
за счёт этих китов можно купить весьма бюджетные.
Прочитал невнимательно ветку :( и купил поперечины ATLANT 8819.01 + стойки ATLANT 8809, а вот комплект креплений ATLANT 8890 не подошел, т.к. речь шла про 1е поколение Альфардов.
Подскажите может кто знает артикул комплекта креплений ATLANT, подходящие для 2го поколения Альфардов, если конечно такие вообще существует.
Или может подойдет комплект креплений другого производителя, хотя я в этом.
Pterodaktil , колись на фотки и цену комплекта ковров обязательно озвучь :wink:
Они кстати под заказ или в наличии есть?
Danielpol , Дико извиняюсь, можете подсказать где приобрести, либо помочь в приобретении, буду признателен, в долгу не останусь)
на всех окнах, кроме лобового и передних, имеются вот такие пипки. предполагаю, служат для установки каких-либо заглушек , шторок или че-то в таком духе. вопрос: кто их видел и, возможно, где взять? если понравится.
еще. бывают такие щиты-заслонки на лобовое стекло, устанавливаются изнутри; применяются от солнца и любопытных глаз. обычно, предположительно, вспененная пластмасса, оклееная.
я тоже столкнулся с таким. Купил с распила комплект. В итоге так и оставил в ручном режиме. Ибо так и не разобрались как все сделать. Вся электрика в гараже до сих пор где то валяется ))))
Вчера на крыше обнаружил облезшую родную краску. Кусок 10см. диаметром отошел на участке между люком и лобовым стеклом, под ним остался только грунт. Ни каких повреждений этой области не было, локального нагрева или воздействия химии так же.
Очень настораживает :shock: сходство проблемы с Nassan и Камрями, где облезали элементы целиком.
Предыдущий владелец Danielpol уж точно крышу не красил и сам.
Третий ряд сидений не убирается. Он двигается вперед-назад, спинка ложится-поднимается, а вот в стороны от пола сидушки не поднимаются. Рычажки под сидениями не работают. Подскажите пожалуйста как решить эту проблему. Заезжал в пару мастерских. Мастера рычажки дергали, плечами пожимали, как разобрать и починить механизм не знают. С уважением К.С. :(
Digital , привет, подскажи пожалуйста, кто у вас имеет 30 гибрид, и живёт или работает территориально к метро Коломенская, нужно снять мерки багажного отделения, чтобы заказать защитные чехлы
Мужчины, всех приветствую. Нужна помощь в Новосибирске. А конкретнее Улица Кубовая 60.
Суть : нужно чтобы альфард Рестайл 1 поколения туда приехал и с него сняли мерки под Фаркоп квадрат. Потом они его подготовят и отправят.
У меня альф Рестайл 1 поколение. 2006
Сам не могу. Крайне далеко, в другом городе. Может кто то себе желает сделать тоже. Почему именно эти ребята?! Уже у них делал на.
Добрый день.
Хотим приобрести Alphard/Vellfire 2017-2018 года выпуска.
Никак не можем определиться со средним диваном - диван или кресла?
Про удобство все более-менее понятно - сидеть удобнее на раздельных креслах, а лежать на диване.
Хочется понять - встанут ли 3 детских кресла на средний диван? Есть у кого возможность измерить ширину рулеткой? Был бы очень благодарен.
Насколько понял.
В общем, поизучал тему.
На Велфайре средний сплошной диван не разворачивается.
Теоретически можно взять средний диван с альфарда (10 кузов, первое поколение) и поставить в велфайр/альфард нового поколения. Но, нужно купить средний ряд с полозьями. Такие предложения по продаже на drom есть. Смотрел сегодня. Вопрос лишь, насколько это гемор переставлять или переваривать полозья, если не сойдутся.
Одноклубники, добрый день!
Видел 2 ветки на похожую тему в разделе, но, по Velfire тема так и не раскрыта.
Поколение- от 2017г, средний ряд - сплошной (2+1), не капитанские кресла с оттоманками.
Вопрос, если второй ряд сидений 2+1, то, они разворачиваются на 180 градусов? Те спиной к движению…
Кузов и тип сидений на фото.
Читайте также: