Замена штатной акустики камри 55

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

САБВУФЕР-СТЕЛС СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ TOYOTA CAMRY 2019
Выдержанные излучатели: Hertz HD500, Focal TN 51, Hertz Space 6
Трехкомпонентная акустика в штатных местах новой Toyota Camry
Магнитолу менять не надо – теперь все отлично !

Проект аудиосистемы – самая важная часть работы

Когда в постановке задачи на модернизацию аудиосистемы присутствует сочетание брэндов Toyota и JBL, боевой дух и настроение всегда сильно падают. Toyota, в которой звук изуродован штатной магнитолой и затем окончательно убит усилителем JBL почти не имеет шансов на удачную модернизацию, но имеет все шансы на полную замену компонентов аудиосистемы, включая магнитолу, что в свою очередь ведет к существенным затратам заказчика и некоторому изменению дизайна магнитолы, а это сегодня нравится всё меньшему числу меломанов.

Но сегодня всё изменилось. В студии не просто Toyota с JBL, а Toyota Camry 2019 года, пусть и с JBL. Первое, но внимательное изучение штатной аудиосистемы выявило следующее: аналоговый балансный стереосигнал с магнитолы, которая теперь читает FLAC, имеется и выглядит многообещающе ровно. Это очень круто. Однако не всё так сладко. Как только нерегулируемый сигнал с новой, отличной магнитолы Toyota Camry попадает в усилитель JBL, у него начинаются неприятности. JBL разбирает звук на части (поканально), усиливает пинками и частями, коверкает и всячески ухудшает, но подмешивает к чистой стереобазе необходимые регулировки громкости и фейдера.

На этом этапе важно не только принять верные решения, но и кропотливо донести их смысл до заказчика:

Подключив аудиопроцессор или процессорный усилитель ДО штатного усилителя JBL, мы снимем полный сигнал и сможем получить отличный звук, ограничением могут выступать только будущие излучатели.
Чтобы регулировать громкость новой аудиосистемы, потребуется установка дополнительного регулятора громкости, причем этот регулятор (крутилочка, переменный резистор) будет удобнее штатного.

Жутко приятно, когда заказчик не только увлечен качеством звуковоспроизведения, но и отлично понимает технические нюансы.

“Делайте вашу крутилку вот тут, мне важно, чтобы все это звучало, а не пердело, как сейчас”.

Вот и прекрасно.

Представляем на обозрение звуковую начинку новой Toyota Camry 2019, среди прочих девайсов которой имеются вот эти серые подиумы-яйца для пищалок на стойках, которые смотрят ровненько в центральное зеркало заднего вида, зато имеют гордый шильдик JBL, он намалеван белой краской на сером пластике.

Проект аудиосистемы – самая важная часть работы

Заветный чемоданчик: Hertz HD500, Focal TN 51, Hertz Space 6

Наш заказчик долго переживал по телефону: а не откажемся ли мы установить те излучатели, которые лежат у него дома уже несколько лет. Но как же мы можем позволить себе не оценить звучание уже давно снятых с производства топовых твитеров Focal TN 51 ?

Так-же глупостью было бы предложить не устанавливать довольно серьезные мидбасы Hertz Space 6, и только купольные среднечастотники Hertz HD500 вызвали некоторые сомнения, однако решили и их попробовать, в худшем случае сменить потом, после того, как будет понятен общий характер звука всей системы в целом.

Всё это добро клиент привез в чёрном пыльном чемодане. Открывать его и разглядывать содержимое было процессом завораживающим.

Для корректной и точной настройки и усиления такого оригинального набора компонентов, выбрали лучший процессорный усилитель Helix PSix, шести каналов которого как раз достаточно для того, чтобы “играть поканалку”.

Камри в предыдущем кузове. Т.е. сейчас уже продается еще более свежая версия в новом кузове. В V70 по-моему, а этот - V55 вроде.

Стоит JBL. Везде про это написано. Шильдики все дела. Почувствуй себя эксклюзивным. У тебя же ДжибиЭЛЬ!

Есть одно "но" - что - то ну совсем уныло в машине в плане звука. И это понимает владелец, который не считает себя ни меломаном, ни аудиофилом.

Я , кстати, тоже себя таковым не считаю и подтверждаю - на борту - УГ.

Наша задача - в минимальном бюджете сделать существенно лучше.

Машина приезжает к нам на осмотр (до начала проекта). Ставлю тестовый диск (т.к. расчехлять Bit tune и снимать электрическую АЧХ с динамиков - целая история) и что слышу?

Спереди что то играет. В дверях басят миды , в торпедо пищат ширики. Есть еще центральный канал. Куда ж без него в "премиум сегменте"? создается ощущение глубины сцены, наличия этой самой сцены. Красиво все. И еще в буклете можно написать - в машине стоит премиум аудиосистема JBL с , внимание. 8 динамиками (ну или с 8 каналами усиления) - как кому больше понравится.

Но как это все реализовано ? в передних дверях - мидбас в виде стандартного для тоойты форм фактора 6 Х 9 дюймов. В торпедо - три широкополосника. Левый , правый и центральный. Это как бы ВЧ + центральный канал.

А вот сзади - костмас.

В полке, стоит блин формата 6 х 9 - это - официально - сабвуфер. Блин. с бумажным диффузором. в полке. в оформлении Free air. ааааа.

Рядом (в полке) стоят два широкополосника, размером . ну по 8 см в диаметре. Не больше.

Все . Это вся задняя акустика.

В дверях ничего нет. Никаких мидбасов и даже намека на них.

Под водителем стоит штатный усилок.

Посмотрим , что мы придумали сразу после осмотра. Повторюсь - мы крайне ограничены бюджетом и мы еще не разбирали и подробно не осматривали машину.

идея в том, что мы хотим найти в машине широкополосный сигнал за штатным усилителем (точнее -мы надеемся, что в данной комплектации - так оно и есть), затем по высокому уровню подать его на новый усилитель, который будет играть на фронт+тыл.

Фронт реализуем на акустике, которая часто идет у нас на апгрейдт Тойоты - CDT Audio CL69C, а назад поставим блины CDT Audio CL6X.

Это все - бюджетная линейка от нашего любимого американского бренда. То, что станет лучше - не сомневаемся.

Посомтрим на пациента

сорри за фотки, но фотографирует установщик, у которого нет понимания , что если надо сфоткать машину, то всю, а не только капот. Потом исправлю

ну вот немного наклонив голову набок можно увидеть штатную магнитолу

откуда то оттуда , из задней полки , доносятся писки и визги задней акустики

в задних дверях вообще ничего нет. А обычно ж все таки ставят тыловую акустику именно сюда

в передних дверях , в штатных местах, штатные же 6 х 9

начинаем разборку и натыкаемся на сломанный плафон стоп сигнала на задней полке. Когда тонировали - сломали. Бывает

передняя дверь. скромно выглядывает кусочек белой штатной виброизоляции. как бы стесняется , что он тут вообще есть

мы делаем простую шумоизоляцию передних 2 дверей. По классу "стандарт" . Обработка дверной обшивки битопластом

внутренняя часть двери обрабатывается материалом Aura M1

достаем наш принтер и печатаем наклеечки, которыми будет маркировать проводку на усилителе

снимаем заднюю полку. одна дырка под блин есть, а второй нет :) а в самой полке есть отверстие в металле под оба динамика

вот он штатный усилок - под водителем. Рядом лежит очень компактный DLS CC44 на базе которого изначально планировалась система

снимаем сигналы с штатного усилителя и маркируем выходы

проблемс в том, что как часто бывает на Тойотах - фронтальная акустика - это 4 канала. 2 канала - это мидбасы в дверях , на которые идет сильно порезанный сигнал (чуть ниже будут картинки) , а в торпедо стоят "ширики" , на которые идут еще 2 канала с усилителя. И тоже порезан сигнал. Т.е. снять с штатного усилителя полноценный широкополосный сигнал у нас не получится .

Ах тыж хитрая . думаю я и расчехляю Audison Bit tune. чтобы снять электрическую АЧХ каналов

ну а мы пока делаем шумоизоляцию. Внешний слдой - Aura M1

а вот тот самый "ширик", что стоит в задней полке

а вот это , с точки зрения маркетологов Тойота - сабвуфер

который издет звуки вот сюда

и вот тут вторая проблема.

Тойота поменяла дверные обшивки . Сделала их уже. И то, что раньше вставало в передние двери с доработкой, теперь туда не лезет.

Слева - блин от CDT Audio (мидбасс абсолютно такой же по размерам. блин просто под рукой оказался в момент фото)

между точками крепления динамиков к плоскости двери - разница в 5 см минимум

там где линейка - начинается металл двери. И все , что выше - внутри двери . И сразу за магнитом - стекло

и вот та же линейка. И наш новый магнит. Динамик не встанет в дверь

думаем , что поставить взамен. Скорее всег поставим Audison APK 165, т.к. играющая акустика, с небольшой посадочной глубиной. Даже обычный стандартный мид с глубиной посадки в 7 см , в такую дверь не факт что встанет

ну а пока давайте вернемся к нашему усилителю и снимем с него электрические АЧХ

Это наш "сабвуфер". Действительно , на него идет сабвуферный диапазон

тыловой "ширик", что стоит в задней полке. Тут мы видим , что с 80 Гц у нас что то начинает издавать звуки и плавно затухает примерно к 12 кГц. Т.е. ребята сделали такую дешевенькую подзвучку сзади. Для Маяка и Радио Ретро сойдет

фронтальные блины. Режутся на 200 Гц. Зато бубнят как надо на 80-100 Гц

ширик, что в торпедо (вместо ВЧ). Примерно тоже самое, что сзади в полке, но побольше СЧ\ВЧ диапазона.

и - центральный канал. Тут все просто - он нужен для того, чтобы обмануть уши пользователя и локализовать звук из центра торпедо. Мы его вообще отключаем

Все печально , на самом деле. Печально в том случае , если нет процессора. А у нас его нет. По бюджету - не лезет.

Поэтому клиенту озвучена текущая ситуация и завтра мы "на соплях" соберем систему, в которой не будет процессора и сигнал с фронтальных и тыловых "шириков" будет подан по высокому уровню на DLS. И посмотрим как это все начнет издавать звуки. Пригласим клиента, продемонстрируем. И будем решать - пойдем ли мы по пути удорожания смету и установке усилителя с встроенным процессором - AMP Panacea

проект закончен. Точнее , закончен первый подход к машине. Возможно в системе появится сабвуфер, но это будет позже.

проводим шумоизоляцию задней полки, т.к. в нее у нас встает новая акустика

передние двери тоже обработаны по классу "Стандарт" и в них установлена акустика Audison APK 165 , т.к. я писал уже выше - глубина посадочная не позволяет поставить в эти двери комплект CL69C от CDT Audio . Слишком мало место по глубине

пищалки стоят в штатных местах

демонтированный с машины JBL

Audison APK 165

"на соплях " запустили DLS . Результат нас разочаровал. Но чуда не произошло . Низкочастотного диапазона на передних шириках нет, хотя АЧХ показывает там кое что

в качестве эксперимента подали сигнал не по ВУ (как на фото) , а напрямую со смартфона на все каналы. Заиграло намного веселее, т.к. смартфон все же выдает на разъем наушников почти полный спектр

из под капота тянем назад новое питание

и , в итоге, после обсуждения ситуации с клиентом, под полкой поселилась AMP Panacea. 2 канала работают на фронтальную акустику, а остальные 4 - скоммутированы мостом на тыловые блины , что стоят в полке .

Результат достаточно стандартен: мы получили серьезное увеличение неискаженной мощности. Тоналка - совсем другая. Появились ВЧ , воздушность. Прия этом у нас пропал тот бубнеж, который давали блины в передних дверях. И которые владелец и воспринимал как низкие частоты.

Проблема данном случае в том, что найти компонентную акустику с мидами в виде классических "блинов" , в бюджете до 15 000 и с нужной нам посадочной глубиной - невозможно. ее просто не существует. Соотв. Есть два варианта - ничего не трогать вообще (не наш случай) ; ставить вперед 16 см компонентную акустику, использовать штатные места в полке для коаскиальных блинов. И получить на выходе достаточно громкую систему (по сравнению с тем что было) , которая не бубнит , а чисто отыгрывает свой честный диапазон : с 50 и выше Герц.

Но. человек потратил деньги и ожидает "приход" по полной программе. А сабвуфера нет. А как бы хочется. Ведь мечты то были, что "сейчас как заиграет". Но это немного другие бюджеты и другая концепция системы.

Поэтому сейчас машина поехала на разминку акустики и на осмысление ситуации с сабвуфером. Опять дже, есть 2 варианта : повесить что то не особо мощное и при этом крайне компактное (и желательно недорогое) на 2 канала Панацеи и получить прибавку в НЧ диапазоне на малом\среднем уровне громкости; Поставить отдельный моноблок и за ним уже любой сабвуфер. Панацея позволяет реализовать оба варианта. Вопрос только в бюджете

DLS это фирма, производящая E.O.S. AE 4100? Почему не потянет? 110вт на канал при импедансе в 4ом - для этой акустики то что надо.

waterghost, чтобы не было недопонимания - цитаты полностью копировать лучше.После этого можно и за усилитель в полноценном объёме поговорить.,

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Вообщем первый шаг сделан. Поставили Morel Hybrid 602 на фронт в штатные места (под стеклом пищи, в дверях миды). На зад, в полку, поставили Morel Tempo Ultra 602 (вч не ставили). От головы сигнал идет на Audison Bit Ten, от него в Audison SR4 и в поканалку на фронт. Зад пока не подключили. Что могу сказать, звук стал вообще другим, интереснее конечно. А теперь к сути:

1. Сцена не собралась.
2. На месте водителя левое ухо буд-то глухое
3. Не хватает воздуха. Звук не достаточно детальный. Нет, детали есть, которые присущи таким компонентам и музыкальному усилку, но они мало выражены. Хочется завысить высокие и средние чтобы повысить разрешение звукопередачи.
4. В некоторых композициях баса мало, в некоторых просто жесть.

Что посоветуете? Мутить зад как бас (использоваться последний оставшийся канал на проце и воткнуть еще один усилок на 2 канала) или сделать фронтальную поканалку 2.5 полосную (подиумы), а зад выкинуть?

А ее собирали? Или прост проц воткнули и ждали чуда?)

Проверить полярность подключения твиттеров и мидов

е хватает воздуха. Звук не достаточно детальный. Нет, детали есть, которые присущи таким компонентам и музыкальному усилку, но они мало выражены. Хочется завысить высокие и средние чтобы повысить разрешение звукопередачи.

Какие частоты/порядки раздела ВЧ/мидбас использованы. Кто вообще настройкой занимался?

Потому как миды не играют нижний и средний бас в связи с техническими характеристиками типа динамиков, поэтому скажем 70-100 Гц играет громко, а 30-60 не играет вообще.

Что посоветуете? Мутить зад как бас (использоваться последний оставшийся канал на проце и воткнуть еще один усилок на 2 канала)

именно так, только я б еще и саб вместо блинов все-таки поставил. От блинов этих полноценного баса не будет. Потом сами это поймете.

Не нужно ни того ни другого. Если у вас 2шка не заиграла, то и 2,5 не заиграет. Инфа 100%.
А зад этот нужен для замены саба. 2,5 полосная система саб не заменит, или как в вашем случае блины в полке

Устанавливали и настраивали в одной Московской студии звука. Приезжал человек для настройки проца. Насчет полярности не в курсе, получил уже готовую машину.
Вообщем я так понял что голова всему виной (по качеству звука), а по сцене и постановке, надо пищи в уголки стекла дверей в мини-подиумы.
Голову решил Pioneer dex-p99rs, как проверенный вариант, Bit One выкидываю и делаю поканалку фронта с указанными подиумами (с закосом на 3х полоску на будущее).
Что скажете?

В этом я колхоз пока, но я быстро учусь, попытаюсь посмотреть, разобраться. Полярность проверю.

Можно конечно и тут помусолить эту тему, но как правило очень много причин по которым звук не нравиться, это и неправильная настройка, переотраженка, неправильная коммутация, проблемы с усилителем или с динамиками. Поэтому советую обратиться к Аркадию.

и за 6 лямов практически такая же

не стоит. они как бы ящичные, хоть и производитель об этом не упоминает.
На зад посоветую CDT Audio HD-690CF , только полку надо будет укрепить как следует.

вполне подойдет, тем более если от штатного ГУ, но рекомендую выпаять линейники.

Не играть то они играют, но далеко не так как могут на самом деле.
Да и если захочется погромче, то усилитель к ним нужен с хорошим контролем иначе или катушкой застучат или подвес развалится.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Да и если захочется погромче, то усилитель к ним нужен с хорошим контролем иначе или катушкой застучат или подвес развалится.

Ну ежели грамотно прослушивать треки и контролировать работу АС,то страшного ничего не произойдёт.Главное это понимать автору темы.,

Решил заменить акустику в своей camry v55. Не знаю как в автомобиле чуть менее чем за 2млн. руб. умудрились поставить ТАКУЮ лажу.

Прослушал акустику Hertz, Focal, Morel. По звучанию больше всего понравилась Morel.
В машине предусмотрена установка 2 x 6x9 на перед, пищалки под стеклом в торпеде, 2 х 6х9 в задней полке + пищалки там же (в задних дверях акустики нет).
Думаю на перед поставить Morel Hybrid 602, на зад Morel Tempo Ultra 692 для баса. Сабвуфер ставить не планирую (место в багажнике нужно).

Для этой акустики выбираю усилитель мощности (на него будет подан сигнал со штатной головы через преобразователь).
Не могу найти где можно прослушать усилители, понял что это "не принято" в автоакустике и все выбирают по отзывам и по рекомендациям.
Вообщем думаю о приобретении Audison SR4. Может кто уже имел с ним дело и может подсказать насколько он хорош в плане качества звучания (меня интересует именно качество, а не мощность\громкость звука). И может есть какие аналоги получше за эти деньги.
Любые советы приветствуются.

Приветствую! В камри овалы стоят 7х10 размера. Так что имей это ввиду. Если в заднюю полку ставить будешь овалы меньше мороки будет. Я у себя сзади вообще их убрал

Ширики эти в наших краях не продаются. Заказали, получили, бегом пробовать в машину друга, там уже есть поканалка на фокалах, на скорую руку сварганил им объёмы по 150мл и ринулись слушать. Если честно — результат поразил. Они реально играют. И да — они любят играть по оси излучения, это заметно, но в Camry этого не светило. Что-ж…
Сейчас скажу такую вещь — эти динамики для ЖИВОГО звука. Ну т.е. они способны вообще играть разный материал, но заядлым любителям ОЧЕНЬМНОГОВЕРХА они не понравятся. Верха они дают ровно столько, сколько и есть. Как музыкант со стажем я точно знаю, как звучат живые инструменты рядом с ними, например ударная установка. И эти динамики дают ровно столько верха, сколько нужно. Конечно, на звук влияет и способ установки и объём и прочее, но не ожидал я от малышей. А ещё у них характер звука такой, задорный что-ли. Их реально приятно и совсем не утомительно слушать. В общем все участники прослушивания сразу захотели себе сабж. Хотя на вид выглядят крайне простяцки. нашёл бы на улице — никогда бы не подумал, что вещь стоящая.
Но к теме установки — коробушки для них я совсем забыл зафотать, каюсь. Фото самих динамиков можно найти в сети легко. Сделал из пластиковой трубы подходящего диаметра, подточил, сделал крепежи, наглухо задемпфировал и потом ещё в битопласт обернул, что-бы ни одного лишнего призвука. Что-бы даже не намёка. Здесь у нас тонкие материи.

Ширик закреплён. Потом штатные сетки снял, пере установкой родных от торпедо. Не стоит ставить слишком много сеток :)

bit ten поселился рядом с родным усилителем, с него же и получает и сигнал и питание.

Длину межблоков получилось сделать всего 1 метр и бросить их поперёк всей другой проводки, что есть однозначное хорошо. Межблоки опять-же самодельные из инсрументального кабеля, рассчитанного для тяжёлой эксплуатации в концертной деятельности. Наводок нет, потери минимальны :) Питание DAXX 4GA из под капота весь в гофре по правой стороне, в 4 метра уложился. Более чем достаточно. Клеммы усилителя рассчитаны на зачищенный кабель, что по моему мнению хорошо — меньше переходных контактов, меньше работы, меньше затрат на мелочевку. Одни плюсы.

Выбор оборудования, которое будет поставлено на автомобиль, клиенты зачастую доверяют специалистам, ведь помимо опыта они могут гарантировать и постоянное наличие качественных аудиокомпонентов. Это весьма актуальный момент с учетом того, что у многих, и даже у ведущих, брендов в сфере автозвука довольно сложные системы дистрибуции и реализации в России.

Штатная акустическая система без обшивки

Немаловажный момент в подборе комплектующих — музыкальные предпочтения клиента. Перед тем как заняться разработкой плана на автомобиль, специалисты обязательно уточняют, какое именно музыкальное направление предпочитает его хозяин, а также на какой громкости он обычно слушает музыку. Даже если взять самые качественные компоненты и идеально их настроить под прослушивание спокойной классической музыки, любитель электроники или рэпа вряд ли оценит качество дорогих компонентов, ведь ему важны громкость и бас, без чего можно вполне обойтись в случае с классическими произведениями. Таким клиентам необходимо делать акцент совсем на другой технике и даже жертвовать классом аппаратуры ради большей мощности. Так что подход к разработке автокомпонентов будет индивидуальным, даже если речь идет о типовом решении.

Акустическая система после переработки. Все улучшения будут скрыты под обшивкой

Да и создать прямо-таки идеальный звук в машине все равно не удастся: не позволит расположение компонентов в ограниченном пространстве автомобиля.

Вариант № 1. Бюджетный

Первый и, естественно, самый простой и недорогой вариант — когда за основу берется готовое решение известного производителя акустики, который изначально предлагает компоненты для конкретных моделей. Данная практика весьма распространена и не является чем-то уникальным: практически все ведущие игроки мира автомузыки предлагают подобные готовые решения.

Хорошее соотношение цены и качества, например, у французского бренда Focal. Комплект для Camry предполагает замену штатных динамиков в дверях и установку четырехканального усилителя на 55 Вт, которого хватает с запасом. Установка усилителя обязательна, поскольку возможностей штатного головного устройства для новых колонок не хватит и звук может оказаться еще тише, чем был.

Стоимость комплекта — 60 000 рублей.

Вариант № 2. Бюджетный с сабвуфером

Стоимость комплекта — 86 000 рублей.

Вариант № 3. Оптимальный

Подразумевает более серьезную работу на созданием акустического пространства. В переднюю часть автомобиля устанавливаются шесть динамиков вместо стандартных двух, а общее число колонок достигает, соответственно, восьми. Отдельный комплекс работ выполняется для сабвуфера, который встраивается в подиум в правой нише багажника, занимая минимум полезного пространства. Само собой, и компоненты нужны уже другого уровня. Для динамиков и сабвуфера необходимы отдельные усилители, причем первый идет со встроенным процессором.

Стоимость комплекта — 180 000 рублей.

Предложенные решения — некий базис, от которого можно отталкиваться при постройке музыкальной системы в автомобиле среднего ценового диапазона.

Первый — это доработка штатной системы, которая решит проблему нехватки громкости, различных аудиоискажений и шумов, добавит звуку чистоты. Второй — наполнение салона интересным и качественным басом для любителей электронной музыки. Третий — уже достаточно продвинутая система с процессором, многоканальным усилителем и компактным размещением сабвуфера для меломанов.

Каков итог?

Читайте также: