Замена шаровой опоры мерседес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Специальным съемником я заменил 2 эти передние шаровые за 2 часа.
Как я знаю: кулак можно не снимать если есть полный комплект оригинального съемника, он очень дорогой и не у всех станций есть. При полном комплекте съемника кулак остается висеть на верхнем рычаге, это не очень удобно, быстрее и удобней снять его полностью и в тесках выпресовать и запресовать шаровую. Полный комплект съемника состоит из двух составляющих при помощи одной шаровая выпресовывается, а другой запресовывается. Как я сказал полный комплект дорогой и на многих станциях есть только оправка для запресовки, а выпресовывают шаровую методом выбивания ее в тесках. Во втором методе нет ничего страшного, кулак вам не погнут.
Запресовывать шаровую с помощью молотка никак нельзя, ровно она не пойдет. А в выбивания нет ничего страшного, еща раз повторюсь шаровую можно только выбить, обратно установить только при помощи оригинальной оправки для запресовки.
Специальным съемником я заменил 2 эти передние шаровые за 2 часа.
Этой штукой можно только вытащить шаровую из рычага, но не из кулака. Но про инструмент понял, нашел для выпресовки из кулака.
Как я знаю: кулак можно не снимать если есть полный комплект оригинального съемника, он очень дорогой и не у всех станций есть. При полном комплекте съемника кулак остается висеть на верхнем рычаге, это не очень удобно, быстрее и удобней снять его полностью и в тесках выпресовать и запресовать шаровую. Полный комплект съемника состоит из двух составляющих при помощи одной шаровая выпресовывается, а другой запресовывается. Как я сказал полный комплект дорогой и на многих станциях есть только оправка для запресовки, а выпресовывают шаровую методом выбивания ее в тесках. Во втором методе нет ничего страшного, кулак вам не погнут.
Запресовывать шаровую с помощью молотка никак нельзя, ровно она не пойдет. А в выбивания нет ничего страшного, еща раз повторюсь шаровую можно только выбить, обратно установить только при помощи оригинальной оправки для запресовки.
Да против выбивания из кулака я ни чего против не имею, но как можно предложить вбить шаровую А я думал авторитетный сервис.
Будем искать у кого есть инструмент для впресовки либо будем снимать кулак. Просто в этой деревне не хочу доверять на съем кулака, слишком много можно сломать\не так поставить и в итоге попасть не на пару тысяч.
Задача шаровой опоры Мерседес, узла, который соединяет колеса и рычаги подвески, состоит в обеспечении возможности поворота ступиц. Внешне шаровая состоит из конусного пальца, имеющего металлический наконечник, вращающийся и раскачивающийся по сторонам с небольшим углом. Данный элемент устанавливается на передних верхних и нижних рычагах подвески. Существуют два вида крепления: шаровые прикручиваются к рычагам или же запрессовываются в них. Также на части рычагов, например верхних, на моделях W210, W211, шаровая опора меняется только в сборе с самим рычагом.
Симптомы неисправности
Периодичность замены
Средний срок службы шаровых опор Мерседес составляет примерно 60-80 тысяч километров пробега. При аккуратной езде, без частых ударов о ямы, данный интервал увеличивается и наоборот. Также следует помнить, что шаровая опора именно тот элемент подвески, которая крайне часто подделывается. Поэтому при самостоятельном приобретении данной запчасти, нужно внимательно осмотреть как саму шаровую, так и упаковку.
Порядок ремонта
Технология установки шаровой опоры верхнего рычага Мерседес:
- Снимается колесо автомобиля и нижняя пластиковая защита мотора
- Автомобиль поднимается на подъемнике
- Демонтируется нижний рычаг и снимается вниз
- Далее он зажимается в тисках и с помощью специального съемника проводится выпрессовка поврежденной шаровой опоры
- В случае необходимости проводится замена переднего и заднего сайлентблока
- Посадочное место на рычаге обрабатывается от следов ржавчины
- Производится впрессовка новой шаровой опоры, рычаг устанавливается на машину
- Осуществляется сборка автомобиля согласно обратного алгоритма
На все виды работ по замене шаровой опоры, проводимых на нашей московской станции технического обслуживания Мерседес, предоставляются гарантийные обязательства. В нашем магазине всегда в наличии шаровые опоры оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность выполняемого ремонта.
Специальным съемником я заменил 2 эти передние шаровые за 2 часа.
Как я знаю: кулак можно не снимать если есть полный комплект оригинального съемника, он очень дорогой и не у всех станций есть. При полном комплекте съемника кулак остается висеть на верхнем рычаге, это не очень удобно, быстрее и удобней снять его полностью и в тесках выпресовать и запресовать шаровую. Полный комплект съемника состоит из двух составляющих при помощи одной шаровая выпресовывается, а другой запресовывается. Как я сказал полный комплект дорогой и на многих станциях есть только оправка для запресовки, а выпресовывают шаровую методом выбивания ее в тесках. Во втором методе нет ничего страшного, кулак вам не погнут.
Запресовывать шаровую с помощью молотка никак нельзя, ровно она не пойдет. А в выбивания нет ничего страшного, еща раз повторюсь шаровую можно только выбить, обратно установить только при помощи оригинальной оправки для запресовки.
Специальным съемником я заменил 2 эти передние шаровые за 2 часа.
Этой штукой можно только вытащить шаровую из рычага, но не из кулака. Но про инструмент понял, нашел для выпресовки из кулака.
Как я знаю: кулак можно не снимать если есть полный комплект оригинального съемника, он очень дорогой и не у всех станций есть. При полном комплекте съемника кулак остается висеть на верхнем рычаге, это не очень удобно, быстрее и удобней снять его полностью и в тесках выпресовать и запресовать шаровую. Полный комплект съемника состоит из двух составляющих при помощи одной шаровая выпресовывается, а другой запресовывается. Как я сказал полный комплект дорогой и на многих станциях есть только оправка для запресовки, а выпресовывают шаровую методом выбивания ее в тесках. Во втором методе нет ничего страшного, кулак вам не погнут.
Запресовывать шаровую с помощью молотка никак нельзя, ровно она не пойдет. А в выбивания нет ничего страшного, еща раз повторюсь шаровую можно только выбить, обратно установить только при помощи оригинальной оправки для запресовки.
Да против выбивания из кулака я ни чего против не имею, но как можно предложить вбить шаровую А я думал авторитетный сервис.
Будем искать у кого есть инструмент для впресовки либо будем снимать кулак. Просто в этой деревне не хочу доверять на съем кулака, слишком много можно сломать\не так поставить и в итоге попасть не на пару тысяч.
Мерседес поскрипывал как телега слева. По осмотру ходовки понятно, что приехала нижняя левая шаровая. Заказал шаровую, TRW JBJ697. А вот поменять… Долго думал что и как, вообще всегда я стараюсь все делать сам дабы понимать и чувствовать машину, да и приятнее ездить когда ты сам там все перебрал, не важно какая машина, можно и с мерседесом хорошо проводить время, главное в этом деле это подход, и мат база. Если подходить грамотно, то почему бы и нет!
вот бортовик который воодушевил меня на замену шаровой самостоятельно. IACHUDIN — Спасибо.
В начале недели заехал на яму дабы оценить фронт работ.
После этого я еще несколько дней настраивался на ремонт, еще раз потом пробрызгал WD-шкой. Думал а может все-таки в сервис?
Ну так вот. Все в принципе не так сложно. Просто долго и муторно. Я разбирал все абсолютно, дабы все прочистить от грязи.
1. Снимаем колесо, домкратим машину выше, потому что так будет удобнее орудовать там воротками.
2. Откручиваем тормозной цилиндр от скобы- головка 13, кладем его рядышком на кирпич.Тормозной шланг не натягиваем.
3. Снимаем колодки + датчик износа, у меня он только справа.
4. С обратки головка на 18 открутит вам скобу от поворотного кулака.
5. T30 снимаем фиксирующий болт тормозного диска. Затем сам диск.
6. Перед нами ступица, колпак уже снят, ему внимания уделять не будем. Точим специальный ключ для ступиц, из шестигранника на 5. Надо укоротить дабы он там пролез, только бери хороший чтобы не слизался. Ступицу клади сразу в тряпку и спрячь, пока колотишь по рычагам будет грязно.
7. Шестигранник на 8 открутит датчик ABS с обратной стороны, с ABS полегче! может сломаться (у меня сломался). Так закис, что пришлось ударить его разок.
8. Откручиваем с матами щитки, болты там плохие, почти все слизались. Мне не жалко так как щитки были плохие у меня.
9. Сбиваем верхнюю шаровую, буквально два удара она вылетела. Бьем по кулаку, гайку оставляем. Открутить до конца никогда не поздно, главное дать небольшой зазор что бы освободить палец.
10. Два хороших удара, вылетает рулевой наконечник.
11. Косой рычаг так же снялся хорошо.
12. Поперечный рычаг так же.
Мне повезло, все вылетело как по маслу, я курил с поворотным кулаком в руках и глазам своим не верил, ни одного съемника и прочей суеты. Легкий молоток и монтировка, а может успех в том что я залил все WD заблаговременно.
13. Шаровую колотить нет смыла, я чуть ударил — понял надо идти спать, оставлю на завтра, везу в сервис, сразу греют гарелочкой, дают пресса и она вылетает, новую посадить не составило труда. Цена 500р.
14. Несем собираем все обратно, попутно все промазывая и зачищая детали.
15. Датчик ABS поставил с разборки — ошибки все пропали, мерседес больше не скрипит!
Всем удачи, пробуйте сами, всем спасибо за внимание. Ах да, не надо покупать никаких съемников, потратите только деньги, инструмент развалится в руках а вы только испортите себе настроение. Не обломайтесь просто подготовится к ремонту, на крайняк пооткручивать гайки и залить WD в пальцы, все должно откиснуть.
Задача шаровой опоры Мерседес, узла, который соединяет колеса и рычаги подвески, состоит в обеспечении возможности поворота ступиц. Внешне шаровая состоит из конусного пальца, имеющего металлический наконечник, вращающийся и раскачивающийся по сторонам с небольшим углом. Данный элемент устанавливается на передних верхних и нижних рычагах подвески. Существуют два вида крепления: шаровые прикручиваются к рычагам или же запрессовываются в них. Также на части рычагов, например верхних, на моделях W210, W211, шаровая опора меняется только в сборе с самим рычагом.
Симптомы неисправности
Периодичность замены
Средний срок службы шаровых опор Мерседес составляет примерно 60-80 тысяч километров пробега. При аккуратной езде, без частых ударов о ямы, данный интервал увеличивается и наоборот. Также следует помнить, что шаровая опора именно тот элемент подвески, которая крайне часто подделывается. Поэтому при самостоятельном приобретении данной запчасти, нужно внимательно осмотреть как саму шаровую, так и упаковку.
Порядок ремонта
Технология установки шаровой опоры верхнего рычага Мерседес:
- Снимается колесо автомобиля и нижняя пластиковая защита мотора
- Автомобиль поднимается на подъемнике
- Демонтируется нижний рычаг и снимается вниз
- Далее он зажимается в тисках и с помощью специального съемника проводится выпрессовка поврежденной шаровой опоры
- В случае необходимости проводится замена переднего и заднего сайлентблока
- Посадочное место на рычаге обрабатывается от следов ржавчины
- Производится впрессовка новой шаровой опоры, рычаг устанавливается на машину
- Осуществляется сборка автомобиля согласно обратного алгоритма
На все виды работ по замене шаровой опоры, проводимых на нашей московской станции технического обслуживания Мерседес, предоставляются гарантийные обязательства. В нашем магазине всегда в наличии шаровые опоры оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность выполняемого ремонта.
Читайте также: