Замена шруса тойота надия

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Отчёт: О замене пыльника внешнего переднего ШРУСа Ipsum SXM15 1996 (Путешественник)

Доброго времени суток форумчане.

Обнаружил в пятницу порванный пыльник на внешнем шрузе.
Делать нечего. нужно менять.
В субботу купил 2 пыльника внешний и внутренний, смазку для шруза, пару литров бензина, в гараже нашёл пару-тройку тряпок и пятилетровая пластиковая бутылка в которой мыть шрузы, предварительно обрезав выбирая необходимую глубину посуды.
Инструмент:
Молоток
Гаечные накидные ключи на 14, 19.
Головки на 17 и 30 (если не ошибаюсь, чтобы открутить гранату)
Отвёртка
Пасатижи.
монтировка.
Домкрат.
Балонный ключ.
Труба на ключ. так сказать удленнить плечо воздействия на гайку гранаты.
Время потраченное на замену пыльника неполных 3 часа.
Делал всё один.

Порядок действий:
1. ослабить гайки на колесе.
2. снять шплинт с гайки гранаты и сорвать головкой на 30 гайку, открутить её.
3. домкратим переднее колесо, в моём случае это было левое и снимаем.
4.Откручиваем и снимаем ключём на 14 тормозной целиндр. снимаем тормозные колодки.
5. Ключём на 19 откручиваем супорт который крепиться на 2-х болтах.
6. Откручиваем головкой на 17 опору шаровой 2 гайки и один болт. Монтировкой окуратно отсоединяем от рычага.
7. Снимаем хомут на внутреннем шрузе и сдергиваем пыльник отвёрткой.
8.Слегка постукивая молотком по гранате сдергиваем её с подшибника.
9. Отводим стойку на себя и в право придерживая полуось со шрузами.

Далее:
10. Обтираем внутренний шруз тряпкой или ветошью, чтобы разглядеть сторорное кольцо.
11. Съёмником или отвёрткой, я делал отвёрткой снимаем кольцо и по шлицам сдёргиваем шруз.
12. Снимаем пыльник, предварительно сняв металлический обод. (можно использовать и старый пыльник если хороший, но я всётаки поменял, чтобы дважды не проводить эту операцию.
13. снимаем металические хомуты и с внешнего шруза и стягиваем или разрезаем порватый пыльник.
14. Моем всё в бензине и вытираем тряпкой оба шруза. Даём немного высохнуть. В этот момент можно перекупить, если кто курит.

Собираем всё в обратной последовательности используя новые пыльники, смазку и хомуты.

При сборке все винты лучше смазать графитной смазкой, кто его знает когда ещё придётся проводить ремонтные операции на этом узле.

Машина с 4WD. похоже сломался внутренний шрус, тот что на редуктор прикручен. Раньше скрипел только при включении заднего привода, теперь скрипит и просто при езде, особенно на кочках, поворотах. А вот если ехать назад хруста нет. Ну и руками если его шевелить то ход есть как влево-вправо так и верх-низ, и довольно большой
В общем менять его надо, посмотрел на japancats.ru он есть левый и правый, мне правый нужен, со стороны руля, а вот номера у них вроде одинаковые 42360-28010, и надпись "РАСПОЛОЖЕНИЕсо стороны коробки передач" . Это выходит левый с этим номером или они одинаковые ?
Есть еще аналог. FEBEST 0111MHU38R. Но чтото его брать не советуют, зато смотрю там все в комплекте, и шрус и пыльник и смазка, а вот что идет под номером 42360-28010 ? Только шрус и мне надо еще купить смазку, пыльник, колечки и хомуты отдельно ?
Может кто ремонтировал, какие там запчасти заказывать надо ?
Еще и передний правый шрус поскрипывать стал, и его потом надо менять

Под номером 42360-28010 идет
JOINT ASSY, REAR DRIVE SHAFT INBOARD, RH
и
JOINT ASSY, REAR DRIVE SHAFT INBOARD, LH
то есть правый и левый внутренние шрусы одинаковые

Но настоящие пацаны берут целиком на разборке контрактный

Брал недавно контракт с Gaia все ок! Правый и левый взаимозаменяемые.Но есть одно но!На старых моделях чугунный редуктор.Привода разные для чугунных и алюминиевых редукторов.

Toyota Nadia 1999, 3S-FE, 4WD (SXN-15). Хрустит шрус внешний правый. Наконец-то появилась возможность заменить. Позвонил в сервис, по каталогу они нашли шрус TO-09, приехал на замену. Ставим, а он не подошел. Сказали по внешнему диаметру все норм, но шрус на приводной вал не налазит! И ещё сказали что у них там диаметр 24 а "нужно наверное 26". И сказали искать от ипсума вэдового. Что делать? Кто менял, на что меняли.

В сервисе высказано было предположение что или приводной вал левый, или номер кузова, или ещё что.

Почитал немного инет, на дроме пишут про подобную ситуацию на Гайе! У ней кузов SXM-15.

На экзисте вообще отдельно шруса нет, только в сборе с приводным валом.

Toyota Nadia 1999 3S-FE 4WD

Помогаю благотворительному фонду "Наше наследие"

В сервисе высказано было предположение что или приводной вал левый, или номер кузова, или ещё что.

Почитал немного инет, на дроме пишут про подобную ситуацию на Гайе! У ней кузов SXM-15.

На экзисте вообще отдельно шруса нет, только в сборе с приводным валом.

Насчет экзиста не понял:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?car. me2=&piid=45802
вот эта деталька: 43460-29336, да?
была похожая тема на королле. Пересчитали кол-во внутренних граней "звездочки" - отличие на 2 или одну, не помню. У новой меряли штангелем диаметр и считали грани прямо в магазине. Машину без шруса закатили в гараж.
По идее эта тема должна быть в "Подвеска и колеса", предлагаю админу перенести.

В сервисе высказано было предположение что или приводной вал левый, или номер кузова, или ещё что.

Почитал немного инет, на дроме пишут про подобную ситуацию на Гайе! У ней кузов SXM-15.

На экзисте вообще отдельно шруса нет, только в сборе с приводным валом.

корейская гранатка ТО-05-21 и будет тебе счастье. на посадочном месте (туда где входит вал) есть РОВНО 21 риска

На днях захрустело справа под колесом, подлез и увидел что весь пыльник гранаты в смазке. Сегодня купил гранату и решил заменить. Снял поворотный кулак со ступицей вместе, осталось снять сам шрус. Возникло несколько вопросов, прошу помощи.
1.Нужно ли слить рабочую жидкость с АКПП?
2.Сливать или не надо рабочую жидкость из раздаточной коробки?
3.Как снять гранату с приводного вала?

1. и 2. Ни какого отношения не имеют к шрусу.
3. я сбивал её.

какой фирмы шрус ставишь . Наружний шрус бывает с АВS и бывает без ABS. Если он не оригинальный и идёт без ABS, то эти кольца не сложно снимаются со старого шруса и одеваются на новый.

Там вот таких 3 кольца.

Все сделаны из жести. Среднее кольцо, что с засечками, он жесткое, а два крайних мягкие. Снимаются со внешнего шруса они не сложно и также не сложно одеваются. Главное не бить по ним сильно, а лучше что-нить круглое сверху поставить и по очереди их одеть.

Шрус ТО-65А48 HDK Япония, с ABS уже.
По поводу 1 и 2-го пунктов - имел ввиду если снимать полностью приводной вал, то обязательно сливать масло с АКПП и с редуктора.
Получается, что гранату можно и так снять с вала. Просто брать молоток и в наглую лупить по гранате пока не выйдет? Разве нет более разумного способа, наверняка её держит какое-нибудь стопорное кольцо? Если сбивать внешнюю гранату с вала так как ты говоришь, нет вероятности того, что внутренней гранате придёт конец? У меня посередине вала стоит резинка, для чего она? На 2WD нет её.

Присоединённые эскизы

А чем способ не разумен, ведь граната все равно уже мертвая . Брать молоток и лупить, но только по шрусу, по валу не надо. Стопорного кольца там нет, просто сильно сидит.
Внутренней гранате пипец и придет. Но ты же меняешь внешний шрус. При использовании молотка старый шрус ломается, разбивается граната и шрус слазит. Так ведь у нового шруса и граната новая. Или мы говорим о разных вещах.

Илья, как так нету стопорного кольца? Куда оно подевалось. Да и вообще способ описанный тобой какой то варварский.

Снимается шрус оч тяжело и геморройно. В большинстве случаев. Этот способ самый быстрый. И пришлось сбивать. Позвонили мне и пока я трендел, одели новый без меня. Хорошо, что поправил меня. Кольцо есть, оно даже новое в комплекте с новым шрусом идет.

Здесь на картинке лежит стопорное кольцо.

Не проще ли подобрать подходящий по размеру съёмник, простой трёхлапный, и сдёрнуть его съёмником. Взять можно его на прокат за 100 р, если не охота покупать.

У меня в понимании осталось, что шрус - это все вместе взятое. А граната - это механизм с подшипниками внутри

Ответ кроется в самом названии, шрус - шарнир равных угловых скоростей. То есть любой шарнир передающий вращение - это шрус. Их много разных видов. В том числе есть похожие на гранату (с трипоидом). Вот и прозвал их народ гранатами.

Позвольте добавить коллега. Обычный кардан тоже шарнир, но шарниром равных угловых скоростей не является.

Вместе с валом - это привод. А то, что на картинке, это все вместе называется шрус. Скорее так наверно . На картинке ниже это точно описано.

1. Привод правого переднего колеса;
2. Коробка передач;
3. Привод левого переднего колеса;
4. Корпус наружного шарнира;
5. Стопорное кольцо обоймы шарнира;
6. 18.Обойма шарнира;
7. 19.Сепаратор шарнира;
8. 17.Шарик шарнира;
9. Наружный хомут чехла;
10. 15.Защитный чехол шарнира;
11. Упорное кольцо;
12. 14.Вал привода левого колеса;
13. Внутренний хомут чехла;
14. Фиксатор внутреннего шарнира;
15. 20.Стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира;
16. 21.Буфер вала;
17. 22.Корпус внутреннего шарнира;
18. 23.Стопорное кольцо полуосевой шестерни.

Тут все видно .

При выполнении крутого поворота, когда колеса вывернуты на максимальный угол вы отчетливо слышите треск? Значит, вам нужна замена шруса Toyota Nadia. Длительная езда с неисправным элементом чревата его полным развалом и большими проблемами, поэтому при мельчайшем подозрении на его повреждение рекомендуем обратиться в автосервис.

Цены на замену шруса Toyota Nadia

Название услуги	Цена
Замена наружного шруса	от 2200 руб.
Замена пыльника шруса	от 1200 руб.
Замена шруса	от 2200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам