Замена шаровой опоры чери фора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мне приятель сказал с шаровой опорой на эстина до сих пор все в ажуре :) Здравствуйте, возможно мне получить от вас чертежи? если вас не затруднит вышлите на почту tryabov69 Скажите а с какого металла выточены' пальцы'? И от куда брали резинку уплотнения на втулку? и точить лучше с бронзы или латуни?. Вопросов много - нужны ответы. За ранее благодарю, очень в них нуждаюсь колесо стирает нишу автомобиля, нужен ремонт.

Вот мне пороги поменяли, сход развал не сделал, поехал и обломился привод во внутренней гранате, до этого ездил было всё хорошо, сразу вот после замены порогов в руль начало бить и потом облмился этот вал. В чем дело, в сход развале, или же кривой сварщик, То есть не выставил геометрию кузова.

скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?!

поменял нижние сальные блоки,и рулевую трапецею,после этого при нажатие на тормоз появился скрип,и при троганье,подскажите что может быть?

Както я заметил что на видео ты на много помоложе. Видео про сайленты давно не свежое. Но всьоравно интересно.

*А потом едешь как на телеге и все неровности бьют в зад* ;) Редкие проблемы с шаровой опорой это еще ничего…

я поміняв сайлен блок орегінальний вольсвагена на такий. і тепер моя машина на лежачих поліцаях скрипить як старий диван. і стала більш жосткою.

Проблемы с шаровой опорой куда ни шло… Молодец, правильное решение. Я не догадался. Я лично когда не смог открутить, вообще отрезал переднию часть, потом опять заваривал. главное средство пожаротушения сразу приготовить, чтоб сразу поливать

У нее есть функция проводи меня до дома.тоесть оставляешь свет включиным и закрываешь машину и уходишь домой а потом она его выключит сама.так же и в салоне выключает оставившый свет

Мне приятель сказал на вортекс с шаровой опорой пока все зашибись :) Этот сайлент у меня тоже сначала скрипел,а потом вообще прорвался.Заказал полиуретановый,езжу не нарадуюсь.Все свистят,что рвётся и расслаивается полиуретан,да вот уж пол года езды по нашим ухабам и тфу-тфу.

Тут ниже комент идёт про фиксацию при откручивании.. Это, можно сказать, фигня по сравнению с тем, что на видео при снятии тяги нет стопорных шайб, о которых заметил Андрей Раевский. Ну покалечите вы рейку, поменяете, научитесь на своей ошибке и всего то) А вот стопорная шайба это пипец. Странно что наличие её в комплекте новых тяг не побудило вас её поставить. Мой водитель звонит мне, мол стук справа, давай поглядим. На яме стук подтвердился. Ну думаю заменю тягу и делов то) В итоге - тяга держалась на последнем витке. Стопорная шайба была на месте, но её не загнули как надо. Вот вот мог бы быть плачевный финал. Считаю при закручивании тяги не стоит усердствовать, а вот правильно загнуть стопор нужно обязательно! И ещё - хочешь быть уверенным - делай сам, или хотя бы смотри как мастер делает. Твоя жизнь то!

Приветствую. Кто-нибудь ставил себе такие рычаги a21-2909020bb(с шаровой на трех болтах)? или хотя бы в руках держал.. интересно что за качество.

Александр, по такому артикулу A21-2909020 цена 1800, а ещё есть A21-2909020АВ цена 6260. Что-то большая разница в ценах очень. Надо будет заехать уточнить че за хрень

Все таки решился заказать себе такие. Пришли за два дня. Цена 1850р.за шт. Качеством положительно удивлен. Фото сделать не успел,сразу и поставили. Чуть по езжу отпишусь о результатах.

Привет всем! Срочно нужно поменять рычаг передней подвески в сборе (с шаровой опорой и саленблоками). Менять сразу хочу и правый и левый. Кто может подсказать на Вортекс Эстина, 2009 года, 2л. какие подойдут? Может кто подскажет где заказать. А также интересуют стойки стабилизатора передние (правый и левый) и рулевая тяга с какой резьбой 14 или 18? Помогите, пжст))))

Так вот что это за зверь, шаровые накрылись, но с одной стороны стоит такой рычаг, а с другой родной, с запресованной шаровой, стоит ставить одинаковые рычаги?(chery fora 2л. 2007 год)

Мужики, так же делал- работет, но. недавно прямо на ходу лопнул возле шаровой рычаг. Попал еще и на привод, все вырвало. Когда снимал- увидел что трещина была давно. cs5w,4g93gdi, 2002г. Дороги у нас, мату тесно в горле, Новосибирск. Отныне менять буду с рычагом+ осмотр. Жизнь дороже, берегите себя!

Раньше для жигулей делали такие вещи, так как в СССР запчасти невозможно было , сейчас все есть и не стоит сучиться. Шаровые относительно не дорого.

И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить - секунд 10-15.

У меня вроде как и нормально все с мостом, но настолько интересное видео, что посмотрел от начала до конца) Браво. Таких мастеров единицы.

добрый день! хорошие видео выкладываете. спасибо. можете помочь? тойота авенсис 2013 год. в прохладную погоду 0 и ниже при повороте руля на мелких кочках стучит ходовка. диагностика ничего не показала. стойки сухие, держат норм. суппорта тоже исключили. рулевую рейку смотрели спецы. тоже ничего не нашли. я сам грешу на гранаты. так как у них есть люфт ни в сторону движения а в сторону коробки и назад к ступице. в + погоду ничего не стучит. спасибо!

У этого мегана прям как у меня Бампер криво стоит, кто знает в чем проблема такой посадки бампера? (С одной стороны зазор + ниже сидит)

Спасибо Роман за видео, недавно писал Вам в вк, про эту проблему, и сразу видео) Спасибо огромное!) Дай Бог Вам здоровья!)

здравствуйте! подскажите как менять бен.фильтор на дайхатсу сирион? он находится в бензобаке.и можно сделать его под капотом или что то по проще?

Как-то подозрительно легко вышла старая шаровая из рычага. Разве в этом рычаге нет зубчатых направляющих?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Fora , ремонт рулевого управления Chery Fora , моменты затяжки Chery Fora , рулевое управление Chery Elara , ремонт рулевого управления Chery Elara , моменты затяжки Chery Elara

Рулевое управление

Правила техники безопасности

Перед снятием или установкой любого узла автомобиля необходимо отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Не применять тепловое воздействие на детали системы рулевого управления, в противном случае, возможное изменение характеристик материала негативно повлияет на безопасность вождения автомобиля.

Использовать только рекомендуемую жидкость рулевого механизма. Отработанную жидкость повторно не использовать.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя является лопастным насосом, который обеспечивает давление в системе.

Насос состоит из следующих деталей:

вал;
корпус насоса;
уплотнитель насоса;
прокладки;
контрольный клапан;
ротор;
лопасть;
крышка;
патрубок;
пружина.

Перепускной клапан ограничивает давление в системе.

Шестерня рулевого механизма с усилителем

Передача крутящего момента от рулевого колеса: движение руля передается на вал рулевого колеса, от вала – на шестерню, шестерня зацепляется с зубчатой рейкой и это приводит зубчатую рейку в движение.

Рулевой механизм снабжен контрольным клапаном, который направляет жидкость из насоса к одной или другой стороне поршня рейки.

Поршень преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещая рейку влево или вправо. Эта сила затем передается через тяги к шарнирам, поворачивая колеса.

Примечание:
Если отсутствует гидроусилитель, управление осуществляется вручную, что требует приложения больших усилий на рулевом колесе.

Рулевое колесо и колонка

Функции деталей рулевой колонки:

1. Рулевая колонка должна сжиматься при ударе спереди, что уменьшает для водителя вероятность травмы.

2. Замок зажигания и блокировочная система руля крепятся на рулевой колонке, позволяя блокировать зажигание и управление, предотвращая, таким образом, угон автомобиля.

3. Функции комбинированного переключателя:

ближний/дальний свет фар;
габаритные огни;
освещение номерного знака;
указатели поворотов;
стеклоочиститель и стеклоомыватель.

Внимание:
- Чтобы обеспечить амортизирующее действие при ударе, нужно использовать только стандартные винты, болты и гайки.
- При установке рулевой колонки надо соблюдать особую осторожность.

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н∙м

Таблица 6.1

Кронштейн и нижний правый кронштейн крепления рулевой колонки	25±3
Карданное соединение	25±3
Кронштейн рулевого механизма	10±1
Хомут А21-3406423	10±1
Хомут І	10±1
Хомут ІІ	10±1
Крышка рулевого механизма	10±1
Тяга и поворотный кулак	35±3
Рулевой механизм и кузов автомобиля	75±5
Картер рулевого механизма	25±3
Насос гидроусилителя рулевого управления	25±3
Передний подрамник и кузов автомобиля	180±15
Задний подрамник и кузов автомобиля	80~90
Шаровый палец и поворотный кулак	80~90
Зажим стабилизатора поперечной устойчивости	25±2
Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости	50±3
Соединение с коробкой передач	60±5
Соединение с подрамником	70±5

Разборка и сборка системы рулевого управления

Рулевой привод

Процедура разборки:

1. Открутить болты карданного соединения рулевого вала.

2. Слить рабочую жидкость из системы гидропривода рулевого управления.

3. Отсоединить трубопровод гидроусилителя.

4. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

5. Открутить гайки шаровых соединений наконечников рулевой тяги.

6. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

7. Отсоединить шаровое соединение рычага подвески.

8. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

9. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

10. Открутить болты крепления задней опоры силового агрегата.

11. Снять балку передней подвески.

12. Отсоединить трубопровод от рулевого привода:

открутить болты крепления трубопроводов на рулевом приводе;
снять маслопровод высокого давления и возвратный маслопровод.

13. Снять стабилизатор поперечной устойчивости:

открутить болты, соединяющие стабилизатор поперечной устойчивости с нижним шарниром.

Примечание:
Для того, чтобы осуществить правильную сборку данного узла, обратить особое внимание на порядок снятия всех шайб и прокладок.

открутить болты крепления резиновой втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
снять стабилизатор поперечной устойчивости.

14. Снять кронштейн задней подвески двигателя.

15. Снять теплозащитный экран.

5. Открутить болты крепления рулевого привода. Снять рулевой привод.

Процедура сборки:

Процедуру сборки выполнить в обратной последовательности.

Рабочая жидкость

Тип рабочей жидкости: ATF-ІІІ.

Заправочный объем: 1 л.

Процедура заправки рабочей жидкости:

когда двигатель перестал работать, залить рабочую жидкость до максимальной отметки;
включить зажигание и долить жидкость на уровень между минимальной и максимальной отметкой;

Внимание:
Если в насосе рулевого управления жидкость отсутствует, использовать его запрещено.

медленно повернуть руль на 45º влево и вправо 2-3 раза, а затем максимально развернуть руль 2 раза;
регулировать уровень жидкости рулевого механизма с помощью запасного резервуара;
выключить зажигание и проверить уровень жидкости.

Уровень рабочей жидкости приблизится к максимальной отметке при температуре жидкости 80ºС.

Процедура слива рабочей жидкости:

приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться и можно было отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
опустить шланг слива рабочей жидкости в емкость с жидкостью;
включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
максимально повернуть руль влево и вправо;
проверить, чтобы вся жидкость рулевого механизма вышла из системы;
выключить зажигание;
если жидкость рулевого механизма загрязнена – заменить;
подсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости.

Процедура промывания бачка рабочей жидкости:

приподнять и зафиксировать автомобиль так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться;
откачать загрязненную жидкость рулевого механизма из бачка;
отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
опустить шланг слива рабочей жидкости в отдельную емкость;

включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
залить рабочую жидкость в бачок;
максимально развернуть руль влево и вправо;
потребуется около 1 л рабочей жидкости, чтобы полностью промыть бачок.

Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления

Для управления гидроусилителем используется мощность двигателя. При недостаточном количестве жидкости осуществлять управление гидроусилителем невозможно.

Процесс регулировки объема рабочей жидкости рулевого механизма:

проверить уровень жидкости рулевого механизма в бачке;

Примечание:
Для данной системы гидроусилителя применять только рабочую жидкость типа ATF-ІІІ.

в зависимости от температуры рабочая жидкость меняет свой уровень: при высокой температуре – уровень жидкости приблизится к отметке "МАХ" и наоборот, когда жидкость остывает – уровень жидкости может снизиться до отметки "MIN";
перед тем, как добавлять рабочую жидкость в бачок, необходимо проверить всю систему трубопроводов гидроусилителя и насоса на предмет утечки или трещин. Если имеются таковые – устранить.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровном дорожном покрытии и повернуть рулевое колесо вправо. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1000±100 об./мин.

2. Подсоединить динамометр к внешнему ободу рулевого колеса и измерить усилие на вращение влево и вправо из исходной позиции (в пределах 1,5 оборота). Необходимо также проверить отклонение усилия.

Стандартное значение усилия на рулевом колесе – 25 Н.

Допустимое отклонение: не более 5,9 Н.

3. Если величина измеренного усилия превышает нормированную, отрегулировать ее (см. табл. 6.2).

Меры предосторожности при использовании системы

1. Не путать рабочую жидкость рулевого механизма и тормозную жидкость, иначе система даст сбой.

2. Когда руль поворачивается на максимальную рулевую позицию, время его удержания в ней не должно быть слишком долгим, а именно, не должно превышать 5 секунд. В противном случае, слишком высокое давление системы приведет к сокращению срока эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. При буксировке автомобиля с выключенным двигателем, гидроусилитель не работает, поэтому необходимо прикладывать больше усилий для рулевого управления автомобиля.

4. Так как жидкость рулевого механизма также служит смазочным материалом для системы, недопустимо управлять автомобилем, если уровень жидкости очень низкий или в бачке нет жидкости. Вождение при таких условиях не только может серьезно повредить насос гидроусилителя и другие детали, но также может привести к сбою рулевой системы в целом.

Здравствуйте, у меня трупер 90го года. Подойдёт ли мне приводной вал с внешним шрусом от следующего(более свежего)трупера?

Молодцы парни. Очень качественный ремонт )) Мне друг сказал на chery с шаровой опорой пока проблем не было ))

если стук не исчез после прокола -то это не шаровая. Но шаровую все равно менять, потому, что пыльнику писта)

. несут. Трековские норм, проверено не только мной, что свободнее болтаются -то не совсем гуд (многие говорят, что от руки должны свободно с натягом двигаться), а вот . должно быть как 'Трек ' тугие.

. ты волшебник?руками вынимает.ты наверно до этого полдня ее выбивал да на солидолчик поставил, чтобы фантастическое видео такое снять.

У моего приятеля с шаровой опорой на фора до сих пор проблем не было ;) Канавка внутри не имеет отношения к установке. Во-первых для удешевления производства и облегчения автомобиля, внутренняя втулка делается из алюминия. Втулка делается путем литья алюминия. Литьевая форма имеет небольшой конус (1-3 градуса) для удобства снятия готовой горячей втулки с конуса, канавка при этом дает направление и имеет техническое значение от проворота внутри формы при использовании центрифуги (выгнать остаточный воздух чтобы втулка не была пористой), экономию на сырье.

Геморрои с шаровой опорой уже напрягают ))) а что если сначала опору прикрутить к ступице,а потом всунуть в рычаг.

Двигатель ходит на подушках, а у тебя натяжник прям к телевизору прикручен. У тебя что-нибудь вырвет.

Неплохо, если более обстоятельно по шаровой опоре на CHERY рассказал бы >) то есть если рычаг снял, и дёргаешь его - шаровая должна ровно стоять? Я имею ввиду, как проверить шаровую на рычаге, если рычаг уже снят

сайлентблоки нужно затягивать в нагруженом состоянии если затягивать как вы зделали при езде их порвет

Приветствую спасибо за видео! Вспоминаю как когда то сам крутил гайки и не только. Хороший бокс + удобный инструмент грех не работать! Если не секрет сколько ребята платят за аренду или это личное помещение? Спасибо и Удачи.

Я уже думал все, кина больше не будет. Снимайте обзоров побольше, а то сейчас таких обзоров не осталось совсем. Все снимают картинку

Читайте также: