Есть ли на киа рио датчик износа колодок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Сегодня переобувался.
Решил проверить тормозные колодки.
Задние стерты больше чем передние.

Чтобы убедиться обратился к мастеру. Он подтвердил мои догатки, и сказал что нужно менять задние точно в течении пары месяцев.
Пробег 9 с копейками.

Собственно вопрос - это норм? До ТО еще 4 месяца.
Стоит ли предъявить сей косяк к ОД если это не норм)))

Maestro_444

Участник тусовки

danewy

Местный

я думаю ты первый будешь, у кого на Рио такое. ))) Сам поменял передние на 30.000км., сейчас 51.000км, так задние ещё катать и катать. да и на передних остаток приличный.

Serjik

Участник тусовки

Вот повезло так повезло!) Не знаю радоваться или наоборот.
Просто стоит ли ОД чето высказывать на тему че за. вы мне поставили, или не париться и самому поменять просто, цена вопроса не такая и большая, да и проблем с заменой думаю тоже не будет.

danewy

Местный

думаю если всё работает штатно, то такого быть не должно. Если только Вы не ездиете задом. ))) Посмотри что завтра напишут форумчане, если подтвердится что это такого быть не долно.ю я бы скатался к ОД, пусть смотрят. за 9000км. передние-то не должно сжирать, а уж задние помине. Ещё как вариант, если только сейчас заметили, то возможно колодочки изначально стояли не новые, ну или где-то в сервисе переставили, если где и были.

Maestro_444

Участник тусовки

Ты не забывай учесть тот факт что у нас с тобой механика а у него автомат, Вдруг он не замечал и у него ручник был чуть перетянут или надо проверить вдруг суппорта подклинивают

danewy

Местный

как ни крути, при штатной работе агрегатов, задние колодки за 9000км. стереть не возможно. Был тут один дрифтун, так же вроде бы на 9000км. барабаны менял, типа стесал, так он сам признался, что дрифтун он и в африке дрифтун. ну образно говоря, понятное дело передний привод, но кто-то и на Вазе изображает, что он на Субарике.

Maestro_444

Участник тусовки

Нееее опровергать не стану, задние могут снашиваться быстрее чем передние, но вот за 9000 чтобы стерлись это даааа, по меньшей мере очень подозрительно, тут много факторов влияющих на это, уже несколько перечислилось, может быть мы упустили тот факт что владелец это кияшки малоопытен..Я когда другу фокус перегонял до дома а он на автомате был и где то на пол пути он попросил сам порулить, так что он делал это страх просто, двумя ногами нажимал одновременно на две педали, сложно описать словами это надо просто видеть было ))) я чуть не обос.р. ся )))))
Я конечно никого не хочу обидеть, но может щас такой же случай. ссорииии )))))

Серж ну что тут тебе еще толкового посоветовать. ОД тебе скажет что у тебя таой стиль езды и ты типа сам творец своей судьбы ))) У ОД колодки поменять 6000 стоит с чисткой тормозных механизмов, два дня назад на ТО был, мне приемщик обьявил что надо менять, правда у меня ПТК, так что купи колодки и поменяй в сервисе где по проще

91 28

54 31

Полгода - это очень мало. Мои выходили 43000, 2,5 года.
Услышал при парковке на задней передаче в паркинге торгового центра. Сначала думал, что просто грязь или камушек попал между колодкой и диском. А через 2 дня уже заскрежетало на ходу. Слышно хорошо, так что не пропустишь)))

в год проезжаю в среднем 11-12 т , за полгода проехал где то 5-6 т

Сразу скажу, тему не читал. Пока выдалась свободная минутка, сразу вопрос.
Хочу менять колодки передние-задние. Выбор такой - оригиналы и фрикса обычные и премиумные. Буду признателен, если распишите плюсы и минусы и вообще в чем отличие премиумных фрикс от обычных и вообще фрикс от оригинальных.

1 1

1414 17

Они не "заскрипят", они "заскрежечут", услышишь точно, а может даже и почувствуешь.
Но доводить до такого состояния (когда уже металлическая основа колодки трет по тормозному диску явно не стоит) по причинам:
- железо по железу не "тормозит" (это понятно и очевидно)
-износ колодки вызывает все большее "выдвижение" поршня из тормозного цилиндра, увеличивая при торможении боковые усилия поршня на цилиндр ( проще говоря поршень в крайнем "выдвинутом" положении начинает "раздалбывать" цилиндр потому как нельзя идеально по зазорам подогнать колодку к упорным поверхностям суппорта и колодка "шатает" поршень).Так же колодка изнашивается и по упорной поверхности с суппортом увеличивая зазор. Пыльник поршня не идеально герметичен и полированная поверхность поршня за пределами цилиндра повреждается.
Значение этих факторов не настолько значительно , но и пренебрегать ими не стоит.

Лично мое мнение, что при толщине оставшегося фрикционного слоя колодки в 5-6 мм можно смело их менять и не "тянуться" за оставшимся ресурсом, так как оно того не стоит. ( новые ровные колодки еще и чуть-чуть подравняют диск)

В чем конкретно не сравнить?
Более лучшее замедление или меньшее усилие нажатия на педаль "тормоза" ? ( уточните о наличии АБС)
Более прямолинейное (без увода в сторону) замедление.?
Меньше или больше изнашивают тормозной диск?
Под "не пылят" Вы имеете ввиду "не загрязняют диск колеса продуктами износа"?
"диски чистые" в смысле тормозные? в чем заключается их чистота? в смысле гладкая поверхность.?
Под оригинальными Вы имеете ввиду те, которые завод установил при производстве автомобиля или предлагаемые в магазине?

Конечно не сравнить, так как тормозные колодки в принципе не могут "тормозить".

"Тормозить" может тормозной диск с прикрепленным к нему колесом.

А для этого ему "бедняге" приходиться обо что-то "тереться", изнашивая свое "тельце".
Между двух кирпичей он может даже и лучше будет тормозить, но не долго.

А на заводе специально ставят "плохие" колодки, что бы покупатель имел возможность потешить себя, купив "хорошие" колодки.
А про диск он и не вспомнит.

Киа Рио насчитывает три поколения автомобилей, выходивших с 2000 годов и по сей день. Первое поколение (2000-2005) с двигателями 1.3 и 1.5 комплектовалось как барабанными так и дисковыми тормозными механизмами, то же стало и со вторым (2005-2011), хотя моторы сменились на 1.4, 1.5 и 1.6. Киа Рио 3 (2011-настоящее время) имела двигатели 1.4 и 1.6 и пользовалась только дисковыми тормозами, но лишь до рестайлинга 2015 года, после него снова начали устанавливаться и барабанные.

Какие колодки устанавливались на Киа Рио 1

Оригинальные передние тормозные колодки первого поколения Киа Рио были двух типов. Сначала с завода устанавливались K0BA23328Z, но после 08.07.2002 года их сменили на 58115FDC00, которые имели другие типоразмеры.

Оригинальные тормозные колодки были только барабанные, но успели смениться трижды. До 08.07.2002 с завода стояли 0K30A2628Z, которые после поменяли на 58315FDA00. Те, в свою очередь, сменились барабанными колодками 58315FDA01, которые стали устанавливать на Kia Rio после 18.11.2004.

Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 1
С размерами — длина: 91.5 мм.; ширина: 64.0 мм.; толщина: 14.5 мм.
Производитель	Каталожный номер	*Цена (руб.)
Kia	K0BA23328Z	1780
TRW	GDB3206	1025
** Kashiyama	D3062M	570
HSB	HP1002	545
С размерами — длина: 129.0 мм; ширина: 51.4 мм; толщина: 16.5 мм.
Kia	58115FDC00	3000
Sangsin	SP1113	740
Kashiyama	D11126M	665
TSN	2121	500
Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 1
С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 26.0 мм.
Kia	0K30A2628Z	1780
Remsa	408000	1180
Sangsin	SA134	870
Kashiyama	K11177	775
С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 31.0 мм.
Kia	58315FDA00 или 58315FDA01	1888/1641
Textar	91065000	1690
Sangsin	SA134	870
Kashiyama	K11177	775

Какие колодки устанавливались на Киа Рио 2

Оригинальные передние дисковые тормозные колодки для всех моделей второго поколения были одни — 581011GE00.

Заводские задние тормозные механизмы были как барабанные, так и дисковые. И если задние дисковые колодки Kia Rio 2 были представлены одним вариантом — 583021GA00, то барабанные тормозные колодки были двух видов: 583051GA00 и 583501GA00, которые довольно существенно отличаются размерами.

Задние барабанные тормоза устанавливались только на модели с двигателем 1.4.
Киа Рио 2 с двигателями 1.5 (дизель) и 1.6 (бензин) укомплектованы дисковыми тормозными колодками спереди и сзади.

Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2
С размерами — длина: 129.6 мм; ширина: 56.0 мм; толщина: 18.0 мм.
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Kia	581011GE00	3080
TRW	GDB3420	1670
Sangsin	SP1186	990
Hankook Frixa	FPK01N	916
Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2
С размерами — длина: 92.9 мм; ширина: 41.0 мм; толщина: 15.9 мм.
Kia	583021GA00	2230
Brembo	P30025	1370
NiBK	PN0436	1054
Sangsin	SP1187	807
Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 2
С размерами — диаметр: 203.2 мм.; ширина: 32.0 мм.
Kia	583051GA00	1875
Sangsin	SA153	1105
Mando	MLH15	1030
Asin	ASINBF2234	740
С размерами — диаметр: 170.0 мм.; ширина: 32.0 мм.
Kia	583501GA00	2335
Remsa	467600	1300
Japan Parts	GFK18AF	1270
NK	2734784	1216

Какие колодки устанавливались на Киа Рио 3

Оригинальные передние тормозные колодки были одни и те же, что до рестайлинга в 2015-м году, что после, это — 581014LA00.

Заводские задние тормозные колодки также были дисковыми — 583021RA30, до и после рестайла. Но рестайлинг все же принес изменения, после 2015-го года начали появляться Киа Рио 3 с барабанными тормозами. На них устанавливались колодки 583050UA00.

Задние тормозные колодки 583021RA30

Передние тормозные колодки 581014LA00

Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — длина: 133.0 мм; ширина: 58.2 мм; толщина: 17.8 мм.
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Kia	581014LA00	3070
TRW	GDB3548	1516
Sangsin	SP1399	1216
AMD	AMDBF358	490
Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — длина: 99.8 мм; ширина: 41.2 мм; толщина: 15.5 мм.
Kia	583021RA30	2640
TRW	GDB3494	1250
Sangsin	SP1401	1054
TSN	22277	440
Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 3
С размерами — диаметр: 203.0 мм.; ширина: 32.0 мм.
Kia	583050UA00	1800
Sangsin	SA133	1140
TSN	23314	860
HSB	HS0017	830

Регламент ТО Киа Рио 3

Периодичность замены расходников Киа Рио 3 (с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6) составляет 15 000 км пробега или 1 год. Перечень работ включает.
Подробнее

А в рейтинге тормозных колодок для Kia Rio на PartReview в лидеры выбились TRW, Remsa и AMD. По состоянию рейтинга на 30.03.20, у TRW больше всего отзывов, хоть и не все из них положительные. Этот ТОП учитывает не так много отзывов, чтобы ему можно было безоговорочно доверять, но все они — от владельцев Киа Рио.

*Цена тормозных колодок Киа Рио приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.

**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.

Согласно официальным заявлениям производителя, передние тормозные колодки в Kia Rio служат 35 тысяч километров. На практике это подтверждается.

Спокойные водители могут разогнаться до 40, любители скорости снижают до 30, но среднее значение находится на уровне 35. Шипящий звук, неустойчивое торможение, стук рулевого колеса — все это указывает на необходимость замены тормозных колодок. Давайте рассмотрим, как работает эта процедура.

Типичные признаки неисправности

Трение вызывает разрушение тормозных колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у быстрых водителей эти детали изнашиваются быстрее, а медленные водители наслаждаются более спокойной ездой.

Когда большая площадь этого материала изнашивается и разрушается до такой степени, что его уже не хватает, торможение все еще присутствует, но уже не так эффективно, как должно быть. При нажатии на педаль тормоза раздается скрежет, свист или другой шум.

Если эти звуки отсутствуют, то они являются основным признаком износа тормозных колодок, когда они становятся почти полностью бесполезными.

Другим основным признаком проблем со всей тормозной системой является увеличение силы нажатия на соответствующую педаль, а также значительное увеличение остановочного пути.

Небольшая вибрация и движение педали при ударе указывают на то, что частицы грязи застряли между накладкой и диском. Это обычно приводит к их быстрому разрушению. Однако следует отметить, что это может произойти и при проблемах с исполнительными механизмами системы, износе суппорта и ступицы.

Признаком изношенных тормозных колодок является скольжение автомобиля в одну сторону при торможении. При резком торможении, даже на сухой поверхности, автомобиль может проскальзывать или даже вращаться.

Главной особенностью последней стадии износа тормозных колодок является то, что при отпускании педали тормоза они не возвращаются в исходное положение. Это происходит в результате почти полного истирания фрикционной накладки: металл интенсивно нагревается, что приводит к его заеданию до диска.

Следует отметить, что любые косвенные признаки износа какой-либо части тормозной системы могут быть также результатом повреждения другой детали: диска, ступицы или аналогичного элемента.

Проверка и диагностика

Тормозные колодки автомобиля Kia Rio следует проверять при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки будет обнаружено:

Неплотное соединение между колодками и основанием.
Глубокие борозды или сколы.
Изношенные накладки (минимально допустимая толщина фрикционных накладок — 1,5 мм).
Смажьте маслом поверхности трения.

Затем замените передние тормозные колодки на новые.

Пошаговая инструкция замены тормозных колодок на Киа Рио

Чтобы заменить передние тормозные колодки на автомобиле Kia Rio, выполните следующую процедуру:

Читайте также: