Замена шруса паджеро спорт 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кирюха писал(а): Почему же через жопу, привод именно так и разбирается, чтобы заменить внешный пыльник нужно:
1.Стягиваешь внутренний пыльник, вытираешь гумно(смазку), вытаскиваешь стопорное кольцо из внешнего корпуса шруса.
2.Вытаскиваешь внешний шрус(шарики не потеряй) сбиваешь с вала внутреннюю часть шруса.
3. Снимаешь внутренний пыльник после чего снимаешь внешний пыльник.
П.с. не поленись всё полностью вымыть, набить новой смазкой и поставить оба пыльника новых.(потому что огорчишься когда через неделю месяц лопнет второй пыльник)
Далее сборка в обратном порядке.

Да уже всё сделал, спасибо ! Да пыльник 1 заказал внешний, а когда снял, внутренний в трещинах тоже, так что пойду что нибудь от русской подбирать в магазин. Ещё вопрос, а какую смазку купить. А то я и во внешнем всю смазку вычистил и на внутреннем. В комплекте с пыльником только на внешний хватит.

Очень удобно стопорное кольцо доставать маленькими круглогубцами !

Pajero I 4D56T Дата производства 2.07.1986
Код модели L049G-WMNTX
Цвет салона 96U
Декада выпуска 2
Дополнительно 2500DIESEL/LONG/RR LEAF
Дополнительно XL(TURBO/MIDDLE-ROOF WAGON),5FM/T

Попробуй пыльник от короллы переднеприводной в 100м кузове. Я себе на П3 ставил, не верил, но когда снял было пуля в пулю

Кирюха писал(а): Попробуй пыльник от короллы переднеприводной в 100м кузове. Я себе на П3 ставил, не верил, но когда снял было пуля в пулю

Да отмою его да приду в магазин, хоть примерно подберут и то ладно. Сколько проехал с toyotaвским пыльником ?

Да отмою его, приду в магазин, хоть примерно подберут и то ладно. Сколько проехал с toyotaвским пыльником ?
Вот отмыл. Надо в магазин за пыльником да за смазкой сходить.

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Всех приветствую.Стал менять колеса(зимние на всесезонные) и обнаружил, что пыльник(внутренний) умер.Полистав инет, было принято решение менять на полиуретан, пыльник был взят с Нивы(наружний). Процесс разборки описан на многих форумах.Единственное пришлось немного попотеть, чтобы натянуть на привод полиуретан, но все удачно было установлено.Хомуты поставил винтовые, изначально были куплены на ваз(евро хомуты)не подошли.Всем хорошего настроения.Весна!

Parts

Mitsubishi Pajero Sport 2008, engine Diesel 2.5 liter., 116 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 29

Приветствую, они одинаковые? Я имею ввиду наружный с внутренним, на ниве.

Приветствую.Они разные, просто на первый привод я поставил два одинаковых, а на второй два разных.

То есть, на 2й привод как я понял поставили внутренний от нивы на внутренний ШРУС, а наружный от нивы на наружный ШРУС, так я понимаю?

Спасибо! Буду делать тоже.

Пожалуйста.Удачи в ремонте.

Приветствую.Они разные, просто на первый привод я поставил два одинаковых, а на второй два разных.

Если так, есть номерок внутреннего пыльника от Нивы?

Номер не помню, на фото в бортовом журнале есть на упаковке.

Привет! Как пыльники? Ходят?

Привет.Ходят, нареканий нет.

Как поживают пыльники? Хамуты не менял?

Пыльники в порядке.Хомуты заказал вместе с полиуретановыми втулками стабилизаторов, жду посылку из Новосибирска.Как придут поменяю.

Спасибо за ответ! Буду заказывать.

Привет. Насколько геморойно снимать внутреннюю гранату для замены пыльника?

Приветствую.Да нет гемороя, поддомкратил авто, потом рычаг(нижний), отсоединил рулевой наконечник, , суппорт(два болта )отвел в сторону(не снимая колодок), скоба суппорта остается на месте, снял стопор (находится под крышкой на ступице(сбивается отверткой), отсоединил две шаровые, снял поворотный кулак в сборе, потом вытащил привод.Во внутренней гранате есть стопор снял, граната разобралась, снял еще один стопор (держит шариковый подшипник) и все, только осторожно с подшипником, чтобы не вывалились шарики .

А номера пыльника не скажешь?, и ещё вопрос, ткни носом мну где почитать как шрус разбирается.
Спасибо.

Набери в инете: Замена шруса(замена пыльника шруса) на Паджеро спорт 1, много будет вариантов.Номера не записывал, брал просто: пыльник шруса на Ниву(наружний 2 шт.) из полиуретана, также подходит от Москвича 2141, какой купишь.А вот номер 2123-2215030-08.

Скажи пожалуйста от какой нивы подходит пыльник? От обычной той что двух дверная или от шивролет нива?

Приветствую.От обычной, на четвертом фото есть маркировка моделей "Нива", на упаковке.

Замена пыльников шруса внутренних

Решил поменять пыльники внутренние так как порвались.
по правой стороне:
1) домкратим
2) снимаем колесо
3) отворачиваем 4 болта крепления шруса внутренние
4) отварачиваем 2 болта верхниго рычага
5) отодвигаем старый пыльник на себя
6) вытаскиваем стопорное кольцо в гранате шруса
7) вытаскиваем всторону шрус
8) отверткой плоской выковыриваем шарики
9) снимаем стопорное кольцо на кончике шруса
10) отсоединяем звездочку
все промываем и собираем в обрантой последовательности

по левой стороне:
1) домкратим
2) снимаем колесо
3) отворачиваем верхний рычаг
4) отсоединяем тормозной шланг от рычага верхнего
5) снимаем старый пыльник на себя
6) вытаскиваем стопорное кольцо в гранате шруса
7) вытаскиваем шрус на себя и в право
8) подвязываем верхний рычаг что бы не в натяг был тормознй шланг
9) отверткой плоской выковыриваем шарики
9) снимаем стопорное кольцо на кончике шруса
10) отсоединяем звездочку
все промываем и собираем в обрантой последовательности

Вложения порванный пыльник старая смазка шрус в сторону подвязка рычага разобранная граната шруса чистим гранату внутри общий вид

Montero 3.5 лимитед 6G74/ АКПП (SS) / OME + DOBINSONS / Шериф 2.5 /stt 265.75.16/ лопата / хайлифт / трос от kenyk/ шнорк/berkut r20/ci-bi/LED люстра. 240W/
Pajero Sport (2007) 3.0/ бодик +4/IronMan/BFG А/Т 265.75.16/трос от kenyk/

У меня пыльники не успели порваться, еще только пошли сильными трещинами. Смазка внутри была чистая, хотелось ее сохранить. Предварительно по-максимуму убрал грязь и пыль в зоне работы щетками и тряпками (компрессор лучше), протер снаружи пыльник. После разбора внутреннего ШРУСА обмотал внутреннюю обойму вместе с шариками полосой стрейч-пленки для защиты от пыли и утери шариков, потом снял стопор и стянул внутреннюю обойму. Осторожно, вначале не идет, потом почти "выпуливает", желательно не упустить в грязь! Но даже в этом случае пленка служит защитой. Отложил в чистое место и туда же чистую емкость (крышка от карбклинера) с собранной с внутренней поверхности старого пыльника смазкой. После замены пыльника при сборке посадил на место внутреннюю обойму, стопор, снял пленку (на ней минимум смазки), обмазал частью собранной смазки (остальное внутрь гранаты), собрал гранату, закрепил новый пыльник. Со второй стороной также. Этот способ может пригодиться при отсутствии хорошей смазки. За год проблем не обнаружено. PS Смазка новая была, но не было уверенности в качестве.

Интересно, если одну сторону задрать домкратом масло все равно польется? Сальник хочу заменить.
п.с. я откручиваю не рычаг, а шаровую 3 болта.

Да от-туда вообще ни чего не должно литься! Уровень масла ниже чем сальники приводов. Посмотрите на заливную пробку, где она и где сальники

Читайте также: