Замена шрус на ниссан эльгранд
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
ШРУС или шарниры угловых скоростей выполняют функцию передачи мощности от коробки передач к колёсам. Неудивительно, что при малейшей неисправности автолюбители направляются в автосервис для устранения проблемы. Благодаря шарнирам мощность двигателя переходит на колёса, что приводит автомобиль в движение. ШРУС устанавливается для автомобилей с любым количеством приводов.
В нашем автосервисе можно заказать замену ШРУС, что даст возможность устранить все неполадки, связанные с шарнирами.
Представленные цены на Замена ШРУСа Nissan Elgrand являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Ремонт МКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт АКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт ДСГ | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Замена сцепления | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена ступицы | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена ступичного подшипника | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена крестовины рулевого вала | 1 час | от 1700 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1,5 часа | от 2200 руб. |
Основные разновидности неисправности ШРУСа на Nissan Elgrand
Есть определённый набор признаков, который говорит о наличии определённой неполадки. Рассмотрим несколько разновидностей тревожных звонков:
Стоимость замены ШРУС фиксированная, в отличие от ремонта. В случае попытки устранения неполадки можно сэкономить, однако многие водители просто предпочитают поставить новые шарниры. Это даёт возможность быть уверенными, что в течение какого-то промежутка времени ШРУС будет функционировать максимально стабильно. Также в автосервисе можно провести диагностику, что даст возможность выявить другие поломки.[HTML] Наш автосервис предлагает услуги проверенных мастеров, которые обладают большим опытом выполнения ремонта автомобилей от большинства современных производителей. За долгие годы сотрудничества с клиентами мы отработали алгоритм выполнения ремонта до идеального состояния. Работать с нами максимально выгодно и удобно.
Замена пыльников на приводах E50 ⇐ Elgrand E50. Фотоотчёты
Модератор: михаил_TMB
Порепались пыльники на приводах, решил заменить. Выкладываю подробную информацию
Пыльники купил MARUICHI. Через Exist, думаю, что не подделка, а Япония)
Поменять не составит трудности.
Алгоритм:
1)Снимаем колесо
2)Снимаем колпачок на ступице, у меня немного прержавел
3)Снимаем стопорное кольцо, после чего вал свободно ходит в ступице
4)Откручиваем стойку, снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
5)Отводим в сторону ступицу и вынимаем привод из неё (не ОТВЕДЯ СТУПИЦУ не получится вынуть привод!)
6)Откручиваем 6 болтов (на 12 головка потребуется с длинным переходником, желательно с трещёткой, а срывать можно под машиной накидным), которые крепят весь привод к плите, которая вращает его, на фото видно у неё блестящая поверхность.
7)Снимаем стопорное кольцо с обратой стороны привода
8)Сбиваем крестовину, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТМЕТИВ КАК БЫЛА ОНА РАСПОЛОЖЕНА, т.е. ставить нужно её на прежнее место, т.к. там всё притёрто уже Сбивали мы кувалдочкой и металлическим штырём, главное не промазать.
9)Снимаем старые пальники. НЕ ЛОМАЙТЕ СТАРЫЕ ХОМУТЫ, они на защёлках и очень удобные, их просто разамкнуть нужно.
10)Тщательно моем весь привод в бензине, чтобы хрустел он металлическим звуком
11)Мажем всё шрусом, но в меру, много тоже плохо.
12) ХОМУТЫ надевайте внимательной. Прежде чем наколотить крестовину накиньте хомуты!
13)Ну вот привод у нас и в поряде, осталось только прикрутить в обратном порядке
Наружный пыльник 05-413 Внутренний пыльник 06-412 Снят привод и ступица отведена в сторону Обратная сторона привода, со снятой крыжкой.У меня в шрус попала вода, вот таким поносным цветом он и стал). Отвёрткой показано стопорное кольцо. Крестовина в сбитом состоянии Граната, на которую надевается наружный пыльник Готовый привод
=D> =D> Классно и подробно. пункт 14 перед установкой шруса смазываем игольчетый подшипник в ступице.
Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5
КiriЛЛ: снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
Во блин, а я шаровуя не раскручивал, раскручивал наконечник рулёвки. Думаю каждому удобнее по-своему.
КiriЛЛ: снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
Во блин, а я шаровуя не раскручивал, раскручивал наконечник рулёвки. Думаю каждому удобнее по-своему.
Согласен,в плане удобства.Я отсоединяю рычаг в сайленблоках,отпускаю вниз и получаю отличный доступ к приводу.
ШРУС или шарниры угловых скоростей выполняют функцию передачи мощности от коробки передач к колёсам. Неудивительно, что при малейшей неисправности автолюбители направляются в автосервис для устранения проблемы. Благодаря шарнирам мощность двигателя переходит на колёса, что приводит автомобиль в движение. ШРУС устанавливается для автомобилей с любым количеством приводов.
В нашем автосервисе можно заказать замену ШРУС, что даст возможность устранить все неполадки, связанные с шарнирами.
Представленные цены на Замена ШРУСа Nissan Elgrand являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Ремонт МКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт АКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт ДСГ | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Замена сцепления | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена ступицы | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена ступичного подшипника | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена крестовины рулевого вала | 1 час | от 1700 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1,5 часа | от 2200 руб. |
Основные разновидности неисправности ШРУСа на Nissan Elgrand
Есть определённый набор признаков, который говорит о наличии определённой неполадки. Рассмотрим несколько разновидностей тревожных звонков:
Стоимость замены ШРУС фиксированная, в отличие от ремонта. В случае попытки устранения неполадки можно сэкономить, однако многие водители просто предпочитают поставить новые шарниры. Это даёт возможность быть уверенными, что в течение какого-то промежутка времени ШРУС будет функционировать максимально стабильно. Также в автосервисе можно провести диагностику, что даст возможность выявить другие поломки.[HTML] Наш автосервис предлагает услуги проверенных мастеров, которые обладают большим опытом выполнения ремонта автомобилей от большинства современных производителей. За долгие годы сотрудничества с клиентами мы отработали алгоритм выполнения ремонта до идеального состояния. Работать с нами максимально выгодно и удобно.
Итак поменял сегодня наконец правый внешний ШРУС. Оказалось все банально и просто это делается :).
Из экзотеческого инструмента для замены требуется головка на 32 и длинный рычаг для нее, лучше с надежным шарниром.
Яма не нужна.
Ставим машину на ручник, включаем "N". (чтобы не повредить фиксаторы в коробке).
Первым делом поддамкрачиваем чуть-чуть машину, но так чтобы немного снять нагрузку с колеса. Выдергиваем шплинт с гайки ступицы (вместо шплинта может быть гайка с керновкой), и пытаемся ее открутить. Если рычаг достаточно длинный, то гайка поддается без проблем.
Теперь снимаем колесо, подставляем вместо домкрата подставку.
Выкручиваем до конца гайку ступицы, снимаем фиксатор тормозного шланга к стойке и откручиваем провод датчика АБС от арки и от стойки.
Откручиваем два болта крепления стойки к ступице. Акууратно вынимаем их. Под ступицу желательно чтонить подставить, иначе можно повредить сайленты. Теперь находим такое положение руля, при котором можно до конца вынуть ШРУС из ступицы (обычно одно из крайних). Делать это надо осторожно, чтобы машина не упала с подставки :).
Снимаем большой хомут с ШРУСа, сам пыльник задераем от ШРУСа. Теперь повернув ступицу так чтобы она не мешала пытаемся сбить ШРУС с привода, ОБЯЗАТЕЛЬНО придерживая приводной вал в сторону движка, иначе внутренний ШРУС может выйти из крепления. У меня получилось с пятого удара молотка. Удар должен быть резкий. Мелко стучать - безполезно. Фиксатор обычно даже не повреждается а остается на приводном вале.
Теперь откручиваем маленький хомут, снимаем старый пыльник и протираем вал от грязи.
в комплекте с новым ШРУСом должно быть:
сам девайс, пыльник, два хомута, набивка, фиксатор.
Надеваем маленький хомут, пыльник и фиксатор на приводной вал сразу затягиваем хомут (аккуратно, но сильно. после затяжки замочек зажимаем молоточком через проставку), набиваем смазки в новый ШРУС и пробуем его насадить на вал. У меня сразу не получилось - пробовал стучать молотком - безполезно. А со второго раза он наделся и защелкнулся от руки. Набиваем остатки смазки в пыльник.
Теперь нужно выпустить лишний воздух из пыльника. Для этого просовываем отвертку между пыльником и ШРУСом. После этого затягиваем хомут.
Теперь чистим сальник ступицы от грязи, которая туда попала в процессе, смазываем место прилегания сальника на ШРУСе и сам сальник (например остатками набивки ШРУСа). И вставлем ШРУС обратно в ступицу. У меня входил очень туго. Вставляем чтобы достала гайка, дальше уже с помощю нее затягиваем как сможем придерживая ступицу от вращения.
Ступицу прикручиваем к стойке, фиксируем тормозной шланг и провод АБС. Надеваем колесо. Сразу прикручиваем его, опускаем немного домкрат, чтобы колесо не проворачивалось, затягиваем колесные гайки, затягиваем как сможем гайку ступицы. Полностью отпускаем домкрат и окончательно затягиваем гайку ступицы. Чем сильнее - тем лучше, главное не сломать :). Далее шплинтуем или керним гайку.
Все это дело у меня заняло один час непрерывной работы.
Самое неудобное в этом процессе - затягивать большой хомут. Думаю буду как можно скорее перетягивать его, когда найду специальный для этого инструмент. В очередной раз убеждаюсь что машины в японии делают как для людей так и для ремонтников - все продумано и просто в ремонте. Не то что наши тазики :).
Замена пыльников на приводах E50 ⇐ Elgrand E50. Фотоотчёты
Модератор: михаил_TMB
Порепались пыльники на приводах, решил заменить. Выкладываю подробную информацию
Пыльники купил MARUICHI. Через Exist, думаю, что не подделка, а Япония)
Поменять не составит трудности.
Алгоритм:
1)Снимаем колесо
2)Снимаем колпачок на ступице, у меня немного прержавел
3)Снимаем стопорное кольцо, после чего вал свободно ходит в ступице
4)Откручиваем стойку, снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
5)Отводим в сторону ступицу и вынимаем привод из неё (не ОТВЕДЯ СТУПИЦУ не получится вынуть привод!)
6)Откручиваем 6 болтов (на 12 головка потребуется с длинным переходником, желательно с трещёткой, а срывать можно под машиной накидным), которые крепят весь привод к плите, которая вращает его, на фото видно у неё блестящая поверхность.
7)Снимаем стопорное кольцо с обратой стороны привода
8)Сбиваем крестовину, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТМЕТИВ КАК БЫЛА ОНА РАСПОЛОЖЕНА, т.е. ставить нужно её на прежнее место, т.к. там всё притёрто уже Сбивали мы кувалдочкой и металлическим штырём, главное не промазать.
9)Снимаем старые пальники. НЕ ЛОМАЙТЕ СТАРЫЕ ХОМУТЫ, они на защёлках и очень удобные, их просто разамкнуть нужно.
10)Тщательно моем весь привод в бензине, чтобы хрустел он металлическим звуком
11)Мажем всё шрусом, но в меру, много тоже плохо.
12) ХОМУТЫ надевайте внимательной. Прежде чем наколотить крестовину накиньте хомуты!
13)Ну вот привод у нас и в поряде, осталось только прикрутить в обратном порядке
Наружный пыльник 05-413 Внутренний пыльник 06-412 Снят привод и ступица отведена в сторону Обратная сторона привода, со снятой крыжкой.У меня в шрус попала вода, вот таким поносным цветом он и стал). Отвёрткой показано стопорное кольцо. Крестовина в сбитом состоянии Граната, на которую надевается наружный пыльник Готовый привод
=D> =D> Классно и подробно. пункт 14 перед установкой шруса смазываем игольчетый подшипник в ступице.
Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5
КiriЛЛ: снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
Во блин, а я шаровуя не раскручивал, раскручивал наконечник рулёвки. Думаю каждому удобнее по-своему.
КiriЛЛ: снимаем шаровую (точнее 3 болта, которые крепят шаровую к рычагу), освобождаем шланг тормозной и АБС.
Во блин, а я шаровуя не раскручивал, раскручивал наконечник рулёвки. Думаю каждому удобнее по-своему.
Согласен,в плане удобства.Я отсоединяю рычаг в сайленблоках,отпускаю вниз и получаю отличный доступ к приводу.
Читайте также: