Замена шпильки колеса ниссан патрол
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Полуось точно вытаскивать не надо.Сегодня сам убедился.
А теперь по порядку.Проскакивали как то споры на форуме про замену дисков и про гайки к ним,что лучше родные или нет.Поменял диски после зимы,купил под конусные гайки.Проехал на них около 7 т.км.,причем 5 т.км. из них на дальнее расстояние и по не самым гладким дорогам.Результат - 4-ре срезанные шпильки на одном заднем колесе,разбиты гнезда посадочные.При всем при этом не било ничего.Как то уж совсем резко и сразу 4-ре.Хорошо по городу и на не большой скорости когда почувствовал неладное.На остальных колесах есть уже погнутые.Перебортировался на родные и с родными гайками.
Пишу это к тому,что б также кто нибудь не лохонулся как я.Умные гуру уже это ведь обсудали на форуме.Вывод сделал такой ,что 3-х тонная машина разобьет однозначно гайки с затяжкой под конус.Врать не буду диски реплика по мойму.Завтра уточну отпишусь какие.
Про задние не знаю, а передние:
Разборка:
1) снять колесо
2) снять хаб (хабы должны быть в положении лок, это важно, иначе развалится)
3) попросить кого-нибудь сесть в машину, чтоб нажал тормоз или просто включить полный привод.
4) ослабить все гайки, крепящие ступицу к тормозному диску.
5) снять тормозные суппорта и подвесить их к какому-либо рычагу на веревочку, аккуратно, чтоб не пережало гибкий тормозной шланг.
6) снять контршайбу колесной гайки, там два маленьких винтика её стопорят.
7) открутить колесную гайку. В ней сделаны два отверстия для специального съемника. Но так как затягивать её надо с очень маленьким усилием, до 5н*м, то я взял два сверла подходящего диаметра вставил в отверстия, а далее использовал отвертку в качестве рычага для откручивания/закручивания.
8) аккуратно приступаем к съемке колесного диска в сборе со ступицей. Закрываем рукой центральное отверстие, иначе вывалится на землю наружный подшипник.
9) диск в сборе сняли, можно окончательно отсоединить ступицу от диска.
10) со ступицей обращаемся аккуратно, на сальник её не кладем, иначе его можно порвать/повредить и придется менять. На ступице и крепятся шпильки. Заменяем необходимые.
Вся процедура занимает по первости 2-3 часа, а потом и того быстрее.
Надеюсь, если кому придется менять шпильки или что-то в ступице данное руководство поможет
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Немножко поправлю. Хаб-автомат снимается в любом положении и не разваливается из него ничего! Если такое происходит с хабом не всё в порядке. Откручивать тормозной диск от ступицы совершенно не обязательно для замены шпилек, достаточно снять ступицу с тормозным диском. Ещё маленький советик! Если вы сняли ступицу не поленитесь прочистить датчик АБС и кольцо с зубчиками от грязи и стружки!
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Полуось точно вытаскивать не надо.Сегодня сам убедился.
А теперь по порядку.Проскакивали как то споры на форуме про замену дисков и про гайки к ним,что лучше родные или нет.Поменял диски после зимы,купил под конусные гайки.Проехал на них около 7 т.км.,причем 5 т.км. из них на дальнее расстояние и по не самым гладким дорогам.Результат - 4-ре срезанные шпильки на одном заднем колесе,разбиты гнезда посадочные.При всем при этом не било ничего.Как то уж совсем резко и сразу 4-ре.Хорошо по городу и на не большой скорости когда почувствовал неладное.На остальных колесах есть уже погнутые.Перебортировался на родные и с родными гайками.
Пишу это к тому,что б также кто нибудь не лохонулся как я.Умные гуру уже это ведь обсудали на форуме.Вывод сделал такой ,что 3-х тонная машина разобьет однозначно гайки с затяжкой под конус.Врать не буду диски реплика по мойму.Завтра уточну отпишусь какие.
Про задние не знаю, а передние:
Разборка:
1) снять колесо
2) снять хаб (хабы должны быть в положении лок, это важно, иначе развалится)
3) попросить кого-нибудь сесть в машину, чтоб нажал тормоз или просто включить полный привод.
4) ослабить все гайки, крепящие ступицу к тормозному диску.
5) снять тормозные суппорта и подвесить их к какому-либо рычагу на веревочку, аккуратно, чтоб не пережало гибкий тормозной шланг.
6) снять контршайбу колесной гайки, там два маленьких винтика её стопорят.
7) открутить колесную гайку. В ней сделаны два отверстия для специального съемника. Но так как затягивать её надо с очень маленьким усилием, до 5н*м, то я взял два сверла подходящего диаметра вставил в отверстия, а далее использовал отвертку в качестве рычага для откручивания/закручивания.
8) аккуратно приступаем к съемке колесного диска в сборе со ступицей. Закрываем рукой центральное отверстие, иначе вывалится на землю наружный подшипник.
9) диск в сборе сняли, можно окончательно отсоединить ступицу от диска.
10) со ступицей обращаемся аккуратно, на сальник её не кладем, иначе его можно порвать/повредить и придется менять. На ступице и крепятся шпильки. Заменяем необходимые.
Вся процедура занимает по первости 2-3 часа, а потом и того быстрее.
Надеюсь, если кому придется менять шпильки или что-то в ступице данное руководство поможет
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Немножко поправлю. Хаб-автомат снимается в любом положении и не разваливается из него ничего! Если такое происходит с хабом не всё в порядке. Откручивать тормозной диск от ступицы совершенно не обязательно для замены шпилек, достаточно снять ступицу с тормозным диском. Ещё маленький советик! Если вы сняли ступицу не поленитесь прочистить датчик АБС и кольцо с зубчиками от грязи и стружки!
мужик. Дело ты затеял благородное, но мля. НАучись уже изъясняться общедоступным языком, а не по колхозной фене ботай. Да и еще, енсли ты снимаешь видос, то снимай чтобы все было видно. В данном случае, кроме твоих засраных перчаток . ничего не видно, ни твоей морды, по которой бы можно было хотя бы примерно определить нагрузку в ньютон метрах, ни ключа сверху. Короче ни о чем!
Подскажите это на фф1 1.8 115л этот шплинт с боку вытаскивается, и еще вопрос почему меняли что было с авто какие симптомы.
не знаю не знаю, на нескольких машинах менял шпильки таких операций не проделывал, все нормально доставалось и вставлялось
Хорошо когда все получается, я вот отдал так же поменять ступичные подшипники на калине, видимо они то же решили что лучше ударить одни раз резко, а не пользоваться съемником. В итоге видимо они не одни раз ударили или силищи у них так много, когда после поехал делать развал, мне сказали стойку под замену одну, эти ироды погнули своими ударами шток куда крепится рулевой наконечник. Итог если они пользовались бы съемником и порвали резинку - цена ей 20 рублей, а так пришлось менять стойку. Резинки эти всегда разные есть в наличии и думаю подобрать их на любое авто не составит труда, чем так бить, вы то же смотрю промахнулись и погнули пыльник железный, а если бы по диску тормозному. крои лово как говорится ведет к попадалову.
У меня на 65000км натяжной ролик сильно согнуло(гораздо сильнее чем на видео) и ремень слетел, хорошо хоть на месте стоял на парковке. Купил на разборе такой же с кронштейном за 1000р, пока только 10000км проехал, полёт нормальный.
Полуось Василий ты использовал короткую при регулировке, а надо было длинную, в изготовлении их тоже есть погрешности так что надо было по длинной регулировать
Здравствуйте! спасибо очень хорошее видео! подскажите пожалуйста через какой китайский магазин заказывали шайбы для крепления суппортов? заранее спасибо!
Читайте также: