Замена шпильки колеса лансер 10

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Снятие и установка колесных шпилек Mitsubishi Galant

Снятие и установка колесных шпилек

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее колесо.
2. Снимите суппорт и колодки тормозного механизма (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементам подвески, - проследите, чтобы тормозной шланг не оказался натянутым.
3. Снимите ступичную сборку (см. Раздел Снятие и установка ступичных сборок).

4. Перенесите сборку на верстак и установите на подходящий упор. При помощи пресса выжмите из диска колесные шпильки.

Если возможность использования пресса отсутствует, шпильки могут быть аккуратно выбиты при помощи тупой латунной выколотки, - проследите за равномерностью упора диска.

1. Жесткой щеткой прочистите отверстия под установку шпилек в ступичной сборке.
2. При помощи молотка заправьте шпильку в приемное отверстие, - не используйте никакие смазки и герметики.

3. Окончательная посадка шпилек осуществляется при помощи пресса.

При отсутствии возможности воспользоваться прессом, проденьте шпильку в приемное гнездо, затем наденьте на нее около четырех плоских шайб и наверните колесную гайку. Удерживая ступичную сборку начинайте затягивать гайку, - шпилька должна зайти в гнездо. Удостоверьтесь в полноте посадки шпильки, затем снимите гайку и шайбы.

4. Установите ступичную сборку и отрегулируйте колесные подшипники (см. Раздел Регулировка колесных подшипников).
5. Установите колодки и суппорт тормозного механизма.
6. Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Затяните колесные гайки с требуемым усилием.

1. Детали установки колесных шпилек показаны на иллюстрации.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее колесо.
3. Снимите тормозной барабан (см. Главу Тормозная система).
4. В случае необходимости снимите тормозные башмаки (см. Главу Тормозная система).

5. При помощи большой струбцины и подходящей торцевой головки выжмите шпильку из фланца оси.

1. Смажьте оснащенную насечкой поверхность шпильки жидким мылом и проденьте ее в приемное отверстие

2. Наденьте на шпильку порядка четырех плоских шайб и наверните колесную гайку. Удерживая фланец от проворачивания, начинайте затягивать гайку, - шпилька должна зайти в гнездо. Удостоверьтесь в полноте посадки шпильки, затем снимите гайку и шайбы.

4. Если снимали, установите на место тормозные башмаки (см. Главу Тормозная система).
5. Установите тормозной барабан (см. Главу Тормозная система).
6. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
7. Затяните колесные гайки с требуемым усилием.

Видео про "Снятие и установка колесных шпилек" для Mitsubishi Galant

Замена шпильки колеса Mitsubishi Lancer 10 ЗАМЕНА КОЛЁСНЫХ ШПИЛЕК Митцубиси Лансер Цедиа, 9 GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Lancer 9. Замена шпильки ступицы.

Мне приятель сказал с шпилькой колеса на lancer x пока все без особых проблем ))) реально помогло спасибо!

Про шпильку колеса и так куча инфы в инете ;) Всё понятно, возник вопрос, а разве после ударов по тормозному диску, он не потеряет свои свойства? Выбоины там очень большие получается.

Спасибо парни, не поленились заснять процесс. Сегодня во время переобувки сломал три штуки, причем только на передних колесах. Раньше, на других машинах такой х. и не было. Спасибо ещё раз, видос в тему. У моего соседа на Мицубиши и без шпильки колеса куча чем руки занять ))

Ещё и подробности есть. Удивительно. Объем информации и доступное изложение в стиле АР, меньшего и не ожидалось. Спасибо. Постоянные проблемы с шпилькой колеса уже достали ;)

А по сотке жахнули потом чтобы лучше ходили. Мне друг сказал и без шпильки колеса на лансер 10 куча чем руки занять >)

Лучше что-то конкретное по шпильке колеса показал бы Ж)) 1. Диск на 'соляре' сбивается парой нормальных ударов по ступице (между шпильками) и не нужно дубасить с обратной стороны, да еще и по рабочей поверхности. 2 Все обрабатывается медной смазкой что бы не прикипало. 3 'колеса лучше протягивать в ручную ' и опять наступает на те же грабли, беря в руки здоровенный вороток.Затягивать можно чем угодно,главное соблюдать момент затяжки,а для этого есть динамометрический ключ. 4 Машину нельзя выше поднять,чтобы не корячиться полусогнутым? 5 Можно было сначала снять сам суппорт,потом скобу суппорта,вытащить колодки (внутренняя там точно прикипела),почис тить все это дело,обработать медянкой пластины в которые вставляются колодки. Понятно конечно, это делается в первый раз, но все же Вы выкладываете это видео как учебное пособие по простой работе с автомобилем и желательно избегать 'косяков'.

пару дней назад смотрел этот фильм. мне тоже очень понравился. если капсула упадет в Тайланде, то человечеству настанет и пипец)

Периодические геморрои с шпилькой на ступице уже достали ))) в большинстве случаев этот экстрактор ломается =) и тогда пипец.

Высверливать это полная . Нужно обрезать на 1 см.по кругу саму трубку.Тогда болт будет торчать.Наварил гайку И выкрутил обломок.Потом приварил не достающий кусок трубки.

ребята пока не вижу фактов почему не надо ставить приводите и показывайте а пока это все волишь слова… У меня с шпилькой на ступице на мицубиси до сих пор все зашибись,

снял с порншня КОЛЬЦО, резиновое, а каким образом даже если предположить ранее поставленное кольцо со ВТОРОГО ряда попадет на поршен? ну это мысли, а зачем изначально было резиновое уплотнительное кольцо на поршне? что снял и забыл? или это неправильная сборка?

Здравствуйте! В случае если вашим способом не удастся открутить болт можно ли отломить болту логову и снять гбц? Редкие геморрои с шпилькой на ступице не так и страшны!

Мне друг сказал на ЛАНЦЕР 10 и без шпильки на ступице куча чем заниматься! только здесь оригинал продают вот можете посмотреть aveo

Резинки на суппорте поменять цена 25 гр. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по шпильке на ступице на ланцер 10!

Доброго времени суток. По опыту знаю что реставрировать опоры можно, чаще даже нужно. Но не путайте реставрацию(лат. restavratio — восстановление) с изменением конструкции. Такую 'конструкцию' я бы не советовал по ряду причин: 1) сухарь не имеет сферической формы по сравнению с заводским (при затягивании гайки палец зажимает) 2) сухарь не имеет каналов под смазку(при работе палец не смазывается начинается скрип иногда опору клинит) 3) сфера шара не отполированная значит шар не ровный (палец изнашивается также как и сухарь и если не будет сфера шара круглой, палец зажимает, что ведет к неправильной работе опоры) Мы после таких переделок реставрируем шаровые но уже по заводским правилам, срезаем все 'закрутки' 'масленки' и делаем как по заводу но со своими доработками и ходят по 80-200 тыс.км

подскажите,пожалуй ста на каких побегах меняется обычно задний подшипник,кто знает. У меня и без шпильки на ступице на ланцер 10 много чего поломалось :)

За видео спасибо. Но, к ремонту машин, пока, парня не подпускайте, не его это. Извини,брат, не в обиду.

Диаметр нужного сверла вычисляется по формуле: диаметр метчика минус шаг резьбы метчика. Редкие геморрои с шпилькой на ступице куда ни шло…

Тебя обманули частичная замена масла без замены фильтра это как одеть новые трусы на грязную жопу! Мне приятель сказал на лансер 10 и без шпильки на ступице много чем руки занять :)

Этот Кинг Тони толь при затяжке правой резьбы работает. Флажок реверса трещетки не означает, что ключ в обе стороны работает! Читацте мануал, если пытаетесь нести знания в массы)

добрый день. Пара вопросов: нужно ли подтягивать головку после, ну скажем 10 лет, тем более если что-то выскочило, у меня, например начала подтекать вода. Как же так:? плохо была изначально закручена, или нужно периодически подтягивать? 2) Играет ли температурное расширение какую то роль? другими словами может ли порвать резьбу именно при нагретом двигателе?

мдааа зайди в магаз и купи экстрактор и все шпильки выкрутишь не е-ь! У сына с шпилькой колеса на мицубиси Лансер 10 до сих пор все слава богу нормально!

я сделал проще, нагрел, горелка и баллон стоят МНОГО ДЕШЕВЛЕ съемника, и почти пальцами вытащил подшипник, вставлял так же, а такой способ в конце - концов разобьет посадочное место для подшипника.

Мне друг сказал на ланцер 10 и без шпильки колеса много чего сломалось ) Сергей вы очень умный и изобретательный человек, настоящий русский!

Подскажите пожалуйста, может кто в курсе. Что может стучать при повернутых колесах когда проезжаешь по ямкам ямам? Когда едешь прямо по ямам стука нет.

По хорошему ты сейчас слил, залил, прокатился тысячу - две и надо со снятием поддона и заменой фильтра еще раз поменять. У самого мазда 6, 2011 год, на 80 000 я так делал и все отлично. Лучше что-то конкретное по шпильке колеса на митсубиши объяснил бы.

не мучайтесь возьмите старую прокладку помойте бензином. И купите в магазине герметик который клеит лобовое стекла на крутых иномарок, Сам процесс. берете герметик намазать равномерно на корпус и поставить прокладку и ещо намазать сверху и закрутить крышку и подождать 2 часа. и можно ехать 160 км и не выдавет масло. я уже проехал 15.000 и матор блестит. а снимать крышку греть феном и ана отклеится.

У коллеги с работы на мицубиси с шпилькой колеса пока все нормально… Странно, что вы не знаете, подшипник разбивается кувалдой, внутреннее кольцо сбивается зубилом.

1-й вопрос: а куда же делась предыдущая смазка? 2-й вопрос: коли поршень заклинил, может стоило его вынуть и посмотреть наличие коррозии и повреждений?

Мне приятель сказал на мицубиши лансер 10 и без шпильки колеса полно чего сломалось ))) Лучше бы рассказали про то, что через несколько лет при надувании такой запаски боковина лопается. Советы о том, как этого избежать более полезны.

Неплохо, если более обстоятельно по шпильке колеса на лансер 10 объяснил бы ) метод затяжки болтов определяется не моделью ГБЦ(двигателя),а типом прокладки.Метод затяжки указан заводом изготовителем прокладки на сайте. Прокладки ГБЦ бывают азбестовые и безазбестовые. Азбестовые более мягкие затягиваются первым методом (3-4,10-12 кг и предназначены для ремонтных моторов, у которых уже есть незначительные дефекты сопрягаемых поверхностей. Безазбестовые более жесткие затягиваются вторым методом (4 этапа: 2 затем 8 кг 90гр,90гр) и предназначены для поставки на сборочный конвейер двигателей.У новых двигателей нет никаких дефектов поверхностей и затяжка болтов ведется автоматом. Азбестовая требует обязательной подтяжки через небольшой пробег. Безазбестовая, затянутая вторым методом ходит и без подтяжки достаточно долго, но иногда ее тоже пробивает.Лучше на 2тыс. подтянуть. Прокладки у 2107 сменились, а авторы книжек по ремонту (если их так можно назвать, скорее это веселые картинки по ремонту) этого не заметили. Замена прокладки ГБЦ там описана просто: разберите пол мотора, вытащите старую прокладку, вставьте новую и соберите в обратном порядку.Не забудте затянуть болты первым методом, хотя прокладка показана безазбестовая. Безазбестовую прокладку при затяжке первым методом довольно быстро пробивает. По этой причине опытные ремонтники ВАЗов перешли от динамометрических ключей к затяжке от души. А точнее (при смазке болтов моторным маслом) до 14кг затем резко возрастает сопротивление затяжке.Об этом моменте автор видео говорит, что болт останавливается.Его нельзя не почувствовать, если мастер не пьяный. При смазке болтов литолом этого сопротивления не возникает и болт тянут дальше пока не оборвется.

Шпильки на автомобилях модели Mitsubishi Lancer являются основными компонентами, которые крепят колеса к ступице колеса в сборе. Колеса крепятся к шпилькам колес с помощью зажимных гаек. Когда зажимные гайки затягиваются гаечным ключом или шиномонтажным инструментом, зажимные гайки сжимаются до поверхности обода колеса. Шпильки выдерживают большое давление от натянутого колеса и от веса автомобиля. Если колесные шпильки сломаются, их необходимо будет заменить.

Шаг 1

Припаркуйте Mitsubishi Lancer в безопасной рабочей зоне. Вытянуть аварийный тормоз.

Шаг 2

Снимите крышку ступицы с колеса с помощью сломанной шпильки с помощью отвертки с плоской головкой. Вставьте отвертку между ободом и крышкой ступицы и снимите крышку с обода.

Шаг 3

Наденьте конец рычага на наконечники на гайки и ослабьте выступы, повернув их против часовой стрелки. Не удаляйте зажимные гайки. Только ослабь их.

Шаг 4

Поднимите область Lancer вверх, на которой есть сломанная шпилька колеса, и установите подставку под ближайшую точку подъема. Затем осторожно опустите Lancer на подставку для домкрата. Оставьте домкрат в вертикальном положении и на месте также в качестве дополнительной меры безопасности.

Шаг 5

Завершите снятие всех гаек с колеса с помощью ключа с проушиной. Поместите зажимные гайки в безопасное место и снимите колесо. Установите колесо вниз, чтобы оно не скатывалось.

Шаг 6

Найдите тормозной суппорт, который установлен сбоку от тормозного ротора. Снимите два верхних и нижних крепежных болта в задней части суппорта с храповым механизмом и гнездом.

Шаг 7

Снимите суппорт с тормозного ротора и повесьте его на ближайший компонент с помощью тросика, чтобы он не свисал с тормозной магистрали.

Шаг 8

Снимите тормозной диск с ступицы колеса и установите его в сторону. Теперь, когда колесные шпильки полностью открыты, привинтите накидную гайку к шпильке колеса, которую вы хотите заменить. Закрутите накидную гайку на шпильку колеса, пока резьба на шпильке не начнет выходить из задней части гайки.

Шаг 9

Ударяйте по гайке проушины резиновым молотком, пока гайка не выскочит с задней стороны ступицы колеса. Снимите стопорную гайку с колесной шпильки и вытащите колесную шпильку из задней части ступицы колеса.

Совместите шлицы на новой шпильке колеса со шлицевыми канавками внутри отверстия под шпильку на задней стороне ступицы колеса. Вставьте новую колесную шпильку в отверстие и вбейте ее на место резиновым молотком. Убедитесь, что головка новой колесной шпильки находится на одном уровне с задней стороной ступицы колеса, когда вы закончите. Затем выполните описанные выше шаги, чтобы снова установить тормозной суппорт и колесо.

Читайте также: