Как снять бензонасос на ниссан примера р11
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
похоже это мой последний отчет если Nissan не создаст такой шедевр как PRIMERA P11 .
симптомы (особенно проявляются в жару):
1. на холостых работает устойчиво.
2. тронуться очень сложно - стремится заглохнуть, приходится играть сцеплением.
3. на любой передаче возникают циклические толчки + потеря мощности ("троит"). на обгон лучше не выходить.
4. временно лечится доливкой холодного бензина (литров 5), но потом опять повторяется.
итак:
1. что пишет Nissan
2. я купил Бошевский насос для ВАЗ-2110 за 1100 рублей (номер 0 580 454 035)
3. стравливаем давление в топливной магистрали: для этого выдергиваем предохранитель (блок предохранителей в салоне над левой коленкой водителя), и заводим машину. после того как она заглохнет пробуем завести еще пару раз. снимаем минусовую клемму аккумулятора.
4. снимаем заднее сиденье и снимаем крышку люка (три болта ключ х10). стрелка показывает на нос машины.
5. пылесосим
6. вынимаем разъемы. снимаем шланги при помощи отвертки, идут очень тяжело (желтый - подача, зеленый - обратка). откручиваем большую черную "гайку". подставлял деревяшку и простукивал молотком, пока не пошла от руки.
перед снятием обратки откройте бак и стравите давление, чтобы бензин не выдавило через штуцер обратки . со шланга подачи немного покапает, но это не критично
вот что видим
7. засовываем руку внутрь, нащупываем спереди-снизу защелку (красный), нажимаем ее вверх и толкаем всю насосную станцию в сторону кормы по полозьям (зеленый). аккуратно все вынимаем
8. снимаем шланг и разъем
9. снимаем крышку коробки. 4 защелки по периметру
картина маслом
10. вынимаем насос с сеткой
11. отверткой аккуратно поддеваем сетку в посадочном месте и снимаем ее. чистим или меняем.
12. собираем все в обратном порядке.
P.S. замена насоса с "тупняком" в жару не помогла, буду теперь ревизировать регулятор давления топлива.
Всем привет!
Сегодня возвращался из отпуска, на середине пути машина начала подергиваться, да и до этого я ставил бензонасос из простеньких — патрон. Вдобавок мне надоело, что уровень топлива показывается неравномерно. Залью полный бак — стрелка немного не доходит до самой верхней риски. Проеду 20 литров — показывает половину, 35 — стрелка в красной зоне.
Короче был заказан новый датчик уровня топлива:
До этого у меня довольно давно был прикуплен бензонасос MeatT&Doria:
Но думаю, что это не последний мой бензонасос. Вованыч советовал брать Бош 0 580 454 001, видимо поставлю его, когда закончится этот.
Сфоткал сразу с сеткой Spart FPS110, уже одетой на насос.
Дальше всё как обычно, под задним диваном есть крышка, прикрученная тремя болтами на 10. Под ней гайка и шланги.
Во здесь самый секас — снять в ограниченном пространстве шланги и открутить гайку. Дальше вынимается корпус датчика с насосом и шлангами. Поцарапал все пальцы…
Да, везде написано, что надо бы вынуть предохранитель бензонасоса при работающей машине, чтобы убрать давление в топливной магистрали, конечно я этого не сделал… Полил бензобак бензином, ну чуток брызнуло в салон — пришлось проветривать.
Есть еще один момент — трубку обратки необходимо вытаскивать вместе с пластиковым носиком, а чтобы его вытащить — надо нажать на фиксатор, как на фото ниже:
и всё вынимается:
Дальше всё надо собрать в обратной последовательности.
Напоследок фото корпуса старого датчика и контактов:
2. Отключаеш клемы от насоса, или вытаскиваешь предохранитель в салоне Blow. че то там непомню точно. заводиш авто пока не заглохнет.
3. Потом отсоединяешь все патрубки
4. Откручиваеш большую пластиковую крышку (гайку) сливаеш бензин шлангом ну или насосом каким-нибудь
5. Потом на передней части насоса внизу под ним есть защелка тянеш её наверх и одновременно толкаеш в зад (ну короче назад), он на салазках как бы
6. Отодвинул и вытаскиваеш (осторожнее с поплавком, не повреди)
7. Насос будет в коробе как бы, так вот там крышка верхняя на 6 вроде защелках, снимаешь ее, отсоеденяешь патрубок от насоса и клему.
Вытаскиваеш сам насос с сеточкой и идеш в ванночку бензиновую (примерно 0,4л бензина потребовалось) и кисточкой ее чистиш. Можно еще Carb Cleaner'ом (балончик для чистки карбюраторов) чистить, брызгать струей на сеточку. Выбирать вам.
А теперь посмотрим на сеточку после нашего бензина, пробег этой сетки 276000км.
Да кстати вот еще, не забудь промыть саму коробку куда насос вставляется (налить бензина и сполоснуть просто ее чтобы там ничего не осталось) там на дне какие-то известковые образования могут быть (у меня были).
Сеточку мой прямо на насосе не пытайся снять ее. Кисточку обмакнул в бензин и треш не сильно нажимая, почисти ее с обеих сторон, чтобы она вся чистая была и прозрачная как у меня (фото сделано после чистки)
8. Потом в обратном порядке собираеш.
Вот наглядно как все это выглядит, там все легко на самом деле, просто я долго мучался с защелкой насоса в баке.
А это пример того что было в баке одной Р10. и почему иногда надо залезать и чистить сеточку, внимание. лучше сядьте.
Я СЕБЕ постави носос стоковый от сх200 бош более производительный чем примовский,60 баков стоял.
Раз уж тема перекочевала в базу знаний то поставлю точку под всем вышесказанным:
Для SR20DE необходим насос, способный выдавать давление 3 бар (не меньше), для DEH и VE можно поэкспериментировать и до 4 бар. Ставя вальбру и прочие насосы с большим давлением вырастает риск выхода из строя клапана обратки (на топливной рейке), а так же неправильной работы форсунок.
Для Ga16de и Sr20Di требования к насосу меньшие - 2,5 бара (как на отечественный десятках).
Еще одна проблема поиск сетки - оригинал стоит дорого, как вариант предлагаю съездить в магазин АКАДИЯ. Там ОГРОМНЫЙ выбор сеток, стоят копейки.
на выходных занимался бензонасосом и промывкой сетки, сеточку можно оставить и старую. ушло на все про все минут 30 1 зубная щетка и пол бутылки растворителя))) теперь как новая, и чек перестал гореть!
у меня вот такая сеточка была.Первый раз почистил.
я вот тоже пару дней назад почистил сеточку и машина наконец то после недельных мучений поехала. но идеальной после чистки она не стала и думаю это полумера, хочу поставить новую. вот только как номер ее узнать, мож кто все таки знает.
и кстати когда разбирал, шланги так и не смог снять, открутил кольцо и пришлось всю конструкцию в сборе вынимать на поверхность
Так прекращаем все обсуждения тут! тему закрыл! кто хочет добавить что то конкретное по отчету пишем мне или Vovanыч! ROW111 Остальное пишем здесь
Читайте также: