Замена шлейфа подушки безопасности рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пару недель назад загорелся оранжевый индикатор неисправности подушек. Заехал к дилеру и выяснилось, что у меня обрыв проводки в руле и водительская подушка не сработает в случае чего. После праздников будут заказывать данный узел. Говорят около 15000 рублей стоит. Радует что по гарантии.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

у меня в сильный мороз ооооочень долго символ подушки не погасал. думал все, приплыли, но все обошлось, сейчас все гаснет вовремя (потеплело)

Шлейф. Старая реношная болячка. На Меган-клубе целая тема была, с рецептами. Что то помню про перепайку компьютерных шлейфов.

Ну, теперь ждем проблем с катушками и опорниками)))) (3 раза тьфу)

Целиком баранку?
Ну а насчет цены - если стоимость Дастера сложить из стоимости запчастей от Рено - то на пару-тройку Бугатти получится.

Hudozhnik, я понял так, что узел меняется вместе с проводкой подрулевых переключателей.Bazile, погода непричём, уже неделю около десяти тепла.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Что-то очень рано. Когда делал обогрев смотрел этот узел. Меняется катушка целиком. Цена в районе 5000. Но там ничего не стоит этих денег. Цена высосана из пальца.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

shultz, на моём авто ещё и 10000 нет. Поэтому усталость и износ опускаем. Видимо проводку на заводе не правильно проложили, вот провод и перетёрся.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

А не разглядел сколько контактов там? Просто у меня на Ниссане тоже обрыв был, так там в этом спиральном проводе шло 11 контактов, а задействованно всего 3 было (1 на сигнал и 2 на подушку), остальные для мульти руля, так я просто подпаялся к другому контакту и с подушкой все хорошо стало. Может здесь тоже есть хотя бы один резервный

Оспорю. Ибо всегда есть исключения, тем паче относительно того, что называют "болячкой" или "болезнью".

Я своим Фью владел меньше года, с июля по апрель. Брал на пробеге 12 тык, продал на 25. Не скрученный ни на одном этапе, но щас не про то. Мы про то, что он, глюк, начал проявлятся уже на 20 тыщах, и то появлялся, то пропадал, мозоля, сука, глаза.

Поймайте момент, и дуйте к дилеру. Пусть решает, пока тачило на гарантии!

shultz, Момент ловить не надо. Лампа горит постоянно, а у дилера был. После праздников запчасть будет заказана.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

shultz, Момент ловить не надо. Лампа горит постоянно, а у дилера был. После праздников запчасть будет заказана.

Ничего подобного! Позвонил дилер и сказал, что надо снять руль и сделать фото. Якобы только по показаниям диагностического компьютера заказать з/ч не могут. Завод требует фото. Записали на четверг.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Ну, теперь ждем проблем с катушками и опорниками)))) (3 раза тьфу)

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Оспорю. Ибо всегда есть исключения, тем паче относительно того, что называют "болячкой" или "болезнью".

Поймайте момент, и дуйте к дилеру. Пусть решает, пока тачило на гарантии!

shultz, Момент ловить не надо. Лампа горит постоянно, а у дилера был. После праздников запчасть будет заказана.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

shultz, Момент ловить не надо. Лампа горит постоянно, а у дилера был. После праздников запчасть будет заказана.

__________________

Периодически стала загораться лампочка подушки безопасности водителя. Гарантия у меня закончилась, замена блока со шлейфом у официалов стоит неоправданно бешеных денег около 6500руб. Есть еще вариант заказать новый блок со шлейфом в интернете примерно за 1500руб. При этом отремонтировать его большой проблемы не составляет, на мой взгляд. Описываю как сделал я, никому не навязываю возможность такого ремонта, если вы не уверены в своих силах обратитесь за помошью или советом к автоэлектрику, или закажите новый блок. Не нашел в инете подробного описания такого ремонта, только упоминание того, что ктото там чтото припаял, и все заработало, потому решил написать сам. Снятие подушки и руля подробно не описываю, т.к. не сделал фотографий.
Для того чтобы снять подушку, снимаем клемму аккумулятора и ждем 15 минут, чтобы подушка полностью разрядилась и случайно не сработала при отключении.

С задней стороны руля подлазим плоской отверткой и поочередно отжимая фиксаторы (показано стрелками) снимаем подушку с руля, отсоединяем шлейф от подушки. (на фото показано уже со снятой подушкой)

Для того чтобы снять руль понадобится инструмент TORX T50. Я для этого купил примерно такой набор за 155 рублей.

Перед снятием руля поставьте колеса прямо.

После снятия руля снимаем этот блок, для этого ослабляем болт снизу (понадобится TORX T20) и тянем, снимается легко. Откручиваем видимые болтики и снимаем подрулевые переключатели чтобы не мешались, хотя это и не обязательно, чтобы снять тянем соответственно один вправо и другой влево, снимаются без усилий. Чтобы добраться до шлейфа снимаем круглую крышку поддевая отверткой.

вытаскиваем это крепление

и обнаруживаем места перелома контактов. Для меня не понятно зачем шлейф согнули и уложили зигзагом, это и стало причиной поломки. От постоянного сгибания и разгибания контакты переломились.

Зачищаем медную полосу до излома и после, затем припаиваем проводок, чтобы соединить сломанные дорожки.

Чтобы надежно припаять, желательно иметь тонкий паяльник и прямые руки ) И конечно важно не замкнуть дорожки между собой

вторую дорожку соединяем с обратной стороны шлейфа, чтобы исключить замыкание дорожек между собой

после того как все соединил, я распрямил сделанный на заводе зигзаг и закрыл все изолентой. С изолентой не перебарщиваем, т.к. толстый моток будет мешаться при вращении всей этой конструкции. Вставляем крепление на место.

вид с обратной стороны

Теперь убираем изолетну, которой мы предотвращали разматывание шлейфа, проверяем что вращательная конструкция, после наших доработок, свободно может сделать полтора оборота "руля" вправо и полтора оборота влево. Закрываем круглую крышку, еще раз проверяем, что конструкция может свободно вращаться. Собираем, устанавливаем все обратно. Должна быть снята клемма аккумулятора, присоединяйте ее уже после того как установите подушку. Первый раз ключ зажигания поворачивайте с переднего пассажирского сиденья, чтобы быть уверенным, что подушка не сработает в лицо.

3 августа 2014 Метки: ремонт шлейфа , подушки безопасности водителя , рено сандеро , логан , renault sandero , logan , подрулевой шлейф

Всем читателям и не читателям, доброго времени суток.

Вот такая печалька с шлейфом Airbag SRS водителя. Когда покупал, то в салоне клялись и божились, что только загорелась. Посмотрели, вроде не муляж стоит и забили. По приезду нашёл на разборе за 1000 рублей + доставка 280. Всё поставил, но вскоре снова печалька. Дело в том, что надо было снимать и я допустил не осторожность при снятии водительской Airbag SRS и поэтому хочу поделится своим печальным опытом и предостеречь Вас от такого. Рано или поздно и по разным причинам Вам нужно будет снимать руль, но прежде чем его снять, нужно снять Airbag SRS . Вот здесь и кроется коварство. Не всегда гладко она отстегнётся .

Ну долой прелюдий, сразу к делу.

Для начала работ, обесточим систему, сняв клемму + с аккумулятора !
Для снятия Airbag SRS с руля, нужно тупым(желательно) предметом, через отверстия за рулём отжать (рис.1) скобы по направлению к валу руля, по одной и одновременно подтягивать на себя.

Тянуть нужно осторожно, т.к. если Airbag SRS сорвётся с места, то она оторвёт клемму шлейфа с подушки и тогда "аус" всему и будет такая печалька, как у меня (рис.2) :

Заказал снова у тех же за 1000. Что же, теперь уже учёные и делаем всё аккуратно ))
Сняли Airbag SRS, Откручиваем руль

, но болт до конца не отворачиваем. Сначала сдёргиваем руль со шлицов рулевого вала, иначе без болта, при сдёргивании руля с вала, вы рискуете получить рулём в пятак и будете выглядеть так

Далее снимаем кожух рулевой колонки-это снизу два длинных шурупа торкс 20 .

Далее сдёргиваем два штекера со стрекозы, нажав с обеих сторон на флажки штекеров.

Сверху ещё один штекер, его тоже.

Затем ослабляем болт хомута, который притягивает стрекозу к колонке

Далее откручиваем по два шурупа с каждой стороны и снимаем рычаги

Переставляем эти рычаги на новую или не новую стрекозу и собираем обратно.

Вроде описал процесс доходчиво, но если не понятно, то пишите. Теперь лампочка Airbag SRS не горит.

Читайте также: