Замена шланга гур ниссан примера р12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В продолжение темы HELP. Течёт масло ГУРа! поменял в общем шланг высоко давления ГУРа.Поставили,прокачали систему,всё как положенно по мануалу.Суть проблемы в том что иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе.С ростом оборотов-крутить легче.Также немного жжужит насос ГУРа.Есть подозрения,что в системе остался воздух.Процедура прокачки проводилась дважды.Хотелось бы услышать мнение знающих людей на этот счёт.Заранее спасибо.

Только замена на контрактный ГУР. Ремонтом не занимайся. Было у знакомой на Примере. Сначала сделали, отремонтировали, а через пару месяцев по новой. Поменяли на контрактный. Ок. Цена вопроса один к одному примерно.

"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то

вот этого "иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе." вполне хватает чтобы убить ГУР. Мое мнение - на замену.

вот этого "иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе." вполне хватает чтобы убить ГУР. Мое мнение - на замену.

"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то

от 1500 до 4000. Зависит от движка (насколько поняла, там крепления разные) ну и состояния наверное. Это у нас в Кырске.

если вам на СТО сказали что насос гидрача под замену - не суетитесь. если вы хоть раз посмотрите на схему насоса гидроусилителя то поймете что ломаться там ПРОСТО НЕЧЕМУ кроме подшипника, который и начинает вначале выть а потом издавать лязгающие звуки, а потом его клинит и несчастный владелец сперва шевелит волосами от цены нового насоса, потом мечется по разборкам в поисках бэушного с задней мыслью на сколько его хватит. СТО за замену подшипника ясное дело браться не будет. Замена подшипника своими силами требует аккуратности и терпения, но оно того стоит. В интернете есть фотоотчеты на другие машины, но принципиальных отличий поверьте нет! Во первых вы решаете проблему всего за несколько сотен рублей (подшипник +жидкость) во вторых спокойно ездите не ожидая подвоха от гидрача.

Подскажите пожалуйста диаметр шайбы которая на шланге под болтом стоит,со стороны насоса.

Что никто не менял?

Подскажите пожалуйста диаметр шайбы которая на шланге под болтом стоит,со стороны насоса.

Что никто не менял?

Да уж, смекалка что ль не работает, шланг высокого давления в любом колхозе перепресуют не хуже нового, я на всех авто своих делал шланги в сервисе по ремонту сельхоз техники, стоит вообще копейки, концы оставляют родные, а шланг напресовывают новый.
Неделю назад делал тоже ремонт колонки в гидросервисе на своей приме обошлось в 2000р., гарантия год. Странные у вас цены однако

Привет парни. Завтра еду в гидролаб рейку делать, может там и шланг не знаю, там спецы, посмотрят скажут что по чем, но предварительную цену назвали 8800 со снятием установкой. Буду надеяться, что только рем комплект поменяют и все будет в ажуре, сам Гур вроде работает, не гудит, не свстит, руль крутится легко, только когда задом сдаю и сильно руль выворачиваю, сразу лужа под машиной и в бачке декстрона почти нет. Доливаю пока не сделали Всем удачи

Был парни в гидролабе, остался неописуемо доволен за все отдал 7600 вместе с заменой тяг Культурные ребята, все рассказали четко и для начала про диагностировали все узлы не шланг ли это или еще что то Сказали мы не берем по максимуму, а только за выполненную работу. Так оно и есть. Реечка как новая вся блестит как с завода Выставили руль как и было, но сказали раз менял тяги то желательно сделать сход, но не горит это, так как они поставили жрать резину не будет точно Руль ровный, задом здаю теперь смело не боюсь потерять грамм 300 декстрона

Парни, чего вы жути нагоняете. Ничего сложного там нет. Я бы не причислил себя к каким то серьёзным мастерам ремонта, но поменял сегодня часа за 2-2.5 под пивас, вообще никаких проблем не возникло.

вот сам шланг, в Экзисте 6 рублей примерно

снимаем дворники, пластмассины там всякие, мотор дворников и железяку под дворниками, гофру на дроссель и вот она гайка отлично видна, которая в рейку

потом все остальные гайки и крепления откручиваем, снимаем клемму с датчика и вытаскиваем шланг. У меня тёк тут -

переставляем датчик на новый шланг и собираем всё в обратной последовательности

дальше всё стандартно : доливаем, крутим рулём, доливаем. фсё Ок! ) Никакой ямы не нужно, всё делается в любом удобном месте из под капота. Наверно это всё уже описано где то, ну пусть будет ещё раз )
А то почитал отзывы и цены за замену 3500, 4500, 5000. за что?

В продолжение темы HELP. Течёт масло ГУРа! поменял в общем шланг высоко давления ГУРа.Поставили,прокачали систему,всё как положенно по мануалу.Суть проблемы в том что иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе.С ростом оборотов-крутить легче.Также немного жжужит насос ГУРа.Есть подозрения,что в системе остался воздух.Процедура прокачки проводилась дважды.Хотелось бы услышать мнение знающих людей на этот счёт.Заранее спасибо.

Только замена на контрактный ГУР. Ремонтом не занимайся. Было у знакомой на Примере. Сначала сделали, отремонтировали, а через пару месяцев по новой. Поменяли на контрактный. Ок. Цена вопроса один к одному примерно.

"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то

вот этого "иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе." вполне хватает чтобы убить ГУР. Мое мнение - на замену.

"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то

от 1500 до 4000. Зависит от движка (насколько поняла, там крепления разные) ну и состояния наверное. Это у нас в Кырске.

если вам на СТО сказали что насос гидрача под замену - не суетитесь. если вы хоть раз посмотрите на схему насоса гидроусилителя то поймете что ломаться там ПРОСТО НЕЧЕМУ кроме подшипника, который и начинает вначале выть а потом издавать лязгающие звуки, а потом его клинит и несчастный владелец сперва шевелит волосами от цены нового насоса, потом мечется по разборкам в поисках бэушного с задней мыслью на сколько его хватит. СТО за замену подшипника ясное дело браться не будет. Замена подшипника своими силами требует аккуратности и терпения, но оно того стоит. В интернете есть фотоотчеты на другие машины, но принципиальных отличий поверьте нет! Во первых вы решаете проблему всего за несколько сотен рублей (подшипник +жидкость) во вторых спокойно ездите не ожидая подвоха от гидрача.

Приветствую!
Не так давно начало выдавливать масло с шлангов ГУРа (предполагаю, что в месте стыков). В СТО сказали менять шланги. Один стоит около 7 т.р., второй около 1 т.р. Вопрос - можно ли их заменить более дешевыми аналогами?

У меня была подобная проблема. Шланги заменил на маслостойкие аналогичные по диаметрам, а контур охлаждения (между радиатором и бампером), убрал совсем. Изменений не увидел в работе. Уже 3 года полет нормальный. Жижа Дексрон 3. Желаю удачи!

Можно. я менял сам. снял трубку. измерил длину. добавил к измеренному 15 см. Поехал в контору которая продает всякого рода трубки из цветных металлов. Мне отрезали кусок подходящего диаметра из меди. Приехал домой. начал гнуть по образу и подобию снятой. И тут ВНИМАНИЕ: трубка изначально очень пластична. но стоит раз ее согнуть и она перестает гнуться! Видимо при нагрузке происходят в мягкой меди какие то фазовые или иные превращения. Так что гнуть рекомендую одним движением. Получилось очень даже похоже на исходную. Лишнее отпилил, предварительно засунув в трубку проволочку с ваткой чтобы не попала стружка. Кстати в конторе мне не пилили а отрубили гильетиной от большой катушки. Установил на авто. Залил декстрон. езжу. Потом был случай - эта трубка у меня перетерлась в одном месте - декстрон залил весь моторный отсек, но это уже другая история, я ее где то тут уже излагал.
Убирать контур охлаждения на мой взгляд не надо. Конструкторы думаю лучше нас в этом деле понимают и раз они его установили значит так будет правильно. И раз производитель пошел на установку такого оборудования значит это обосновано.

По идее, как я предполагаю, у шлангов должны быть некие характеристики, которые описывают способность шланга выдерживать определенное давление масла. Нет случаем таких данных? Что бы на основании них подобрать шланг, который точно при резком кручении руля не лопнет и не даванет.

Можно. я менял сам. снял трубку. измерил длину. добавил к измеренному 15 см. Поехал в контору которая продает всякого рода трубки из цветных металлов. Мне отрезали кусок подходящего диаметра из меди. Приехал домой. начал гнуть по образу и подобию снятой. И тут ВНИМАНИЕ: трубка изначально очень пластична. но стоит раз ее согнуть и она перестает гнуться! Видимо при нагрузке происходят в мягкой меди какие то фазовые или иные превращения. Так что гнуть рекомендую одним движением. Получилось очень даже похоже на исходную. Лишнее отпилил, предварительно засунув в трубку проволочку с ваткой чтобы не попала стружка. Кстати в конторе мне не пилили а отрубили гильетиной от большой катушки. Установил на авто. Залил декстрон. езжу. Потом был случай - эта трубка у меня перетерлась в одном месте - декстрон залил весь моторный отсек, но это уже другая история, я ее где то тут уже излагал.
Убирать контур охлаждения на мой взгляд не надо. Конструкторы думаю лучше нас в этом деле понимают и раз они его установили значит так будет правильно. И раз производитель пошел на установку такого оборудования значит это обосновано.

Спасибо за ответ, если со шлангами ничего не придумаю, то возможно воспользуюсь этой радикальной мерой :)
Чем гнул? В тисках или об угол? И самое главное, насколько этой трубки хватило? И перетерлась из-за трения масла или где-то контакт был с другими частями? И еще, в месте стыка как герметичность обеспечил? Хомутом затягивал?

На счет контура охлаждения существует много мнении. Я даже видел "Птицу" на которой контур конструкцией не предусмотрен. Есть ведь разновидности авто для регионов с холодным климатом и с жарким (тоже видимо как то отражается на конструкции). Почему написал "аналогичные по диаметрам" да по тому что не было желания дорабатывать шланги под штуцера или штуцера под шланги. Если разобраться то по существу давление там не сильное. Ломается потому что или шланг свое отжил или в местах сочленения. Была подобная тема с фото на форуме Maxima/Cefiro. Увы не нашел. Выложил бы! Там человек все подробно изложил. Я считаю криминала нет в том что контура нет. Все тоже самое только жижи входит на пол стакана меньше. Да и для зимы идеальный вариант, жижа не замерзнет так как циркулирует в пределах моторного отсека. А на морозе наслышен проблема с ГУРом из за замерзания жижи частое явление. Я езжу 3 года. Это просто совет. А как его воспринять личное дело каждого из Вас! Удачи на дорогах!

у меня, напимер, нет никакого контура охлаждения жидкости гур.
по теме- брать любой гидравлический шланг, припрессовывать трубки(есть такие мастерские, по крайней мере у нас) и, если подходящих готовых наконечников не будет, приварить родные.

Проблема, судя по всему, нередкая.
Хочу спросить совета: как точно определить откуда давит? В силу высокой вязкости масло растекается по боку двигателя со стороны насоса ГУРа, попадает на ремни, с ремней капли раскидывает уже.
Первоначально подумал на шланги, т.к. когда обнаружил проблему шланг, который соединяет бачок с насосом, был в масле от самого бачка. Перед этим незадолго долил жижи в ГУР (уровень был ниже отметки бачка). После обнаружения проблемы подтянул немного хомут на шланге бачок-насос возле бачка, шприцом удалил немного жижи из бачка (около 10 мл). Сейчас вроде возле хомута на шланге бачок-насос масла нет, но такое ощущение, что где-то все же травит. Двигло еще не мыл. Посоветуйте, пжл, как однозначно найти течь.
Спасибо.

Солидарен! Полностью солидарен! Я просто убрал контур и сделал на токарном станке штуцер с ершиками с обоих сторон и вставил на родные хомуты вместо полутораметровой алюминиевой трубки (она же контур, она же и стоит бешеных денег) и всего делов. Шланги подобрать не проблема лишь бы маслостойкие были.

Проблема, судя по всему, нередкая.
Хочу спросить совета: как точно определить откуда давит? В силу высокой вязкости масло растекается по боку двигателя со стороны насоса ГУРа, попадает на ремни, с ремней капли раскидывает уже.
Первоначально подумал на шланги, т.к. когда обнаружил проблему шланг, который соединяет бачок с насосом, был в масле от самого бачка. Перед этим незадолго долил жижи в ГУР (уровень был ниже отметки бачка). После обнаружения проблемы подтянул немного хомут на шланге бачок-насос возле бачка, шприцом удалил немного жижи из бачка (около 10 мл). Сейчас вроде возле хомута на шланге бачок-насос масла нет, но такое ощущение, что где-то все же травит. Двигло еще не мыл. Посоветуйте, пжл, как однозначно найти течь.
Спасибо.

дык помой все тчательно от масла, благо химии сейчас в магазинах валом,а потом смотри, пока не размазало снова-где проблема-через пару дней пыль соберется однозначно. это если травит несильно.
если достаточно сильно-так увидишь сразу

Подскажите пожалуйста диаметр шайбы которая на шланге под болтом стоит,со стороны насоса.

Что никто не менял?

Подскажите пожалуйста диаметр шайбы которая на шланге под болтом стоит,со стороны насоса.

Что никто не менял?

Да уж, смекалка что ль не работает, шланг высокого давления в любом колхозе перепресуют не хуже нового, я на всех авто своих делал шланги в сервисе по ремонту сельхоз техники, стоит вообще копейки, концы оставляют родные, а шланг напресовывают новый.
Неделю назад делал тоже ремонт колонки в гидросервисе на своей приме обошлось в 2000р., гарантия год. Странные у вас цены однако

Привет парни. Завтра еду в гидролаб рейку делать, может там и шланг не знаю, там спецы, посмотрят скажут что по чем, но предварительную цену назвали 8800 со снятием установкой. Буду надеяться, что только рем комплект поменяют и все будет в ажуре, сам Гур вроде работает, не гудит, не свстит, руль крутится легко, только когда задом сдаю и сильно руль выворачиваю, сразу лужа под машиной и в бачке декстрона почти нет. Доливаю пока не сделали Всем удачи

Парни, чего вы жути нагоняете. Ничего сложного там нет. Я бы не причислил себя к каким то серьёзным мастерам ремонта, но поменял сегодня часа за 2-2.5 под пивас, вообще никаких проблем не возникло.

вот сам шланг, в Экзисте 6 рублей примерно

переставляем датчик на новый шланг и собираем всё в обратной последовательности

Читайте также: