Замена шкворня форд транзит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Шкворня на 308 не регулируются. Надо покупать ремкомплект(шкворень, втулки, опорный подшипник, сальники), и менять. Цена вопроса в Челябинске около 1,5тыров.
Если люфт только вертикальный, можно попробовать регулировку, путём замены распорной шайбы на более толстую, между балкой и поворотным кулаком.
да, люфт только вертикальный. мне говорили что на УАЗах таким образом регулиуются шкворня. дак я подумал может от них могут подойти шайбы или где их можно найти.
шкворень с левой стороны болтается , по трассе едешь по кочке попадаеш чувствуется , подомкратил с низу люфт миллиметра 2 в верхнем мало , а мне срочно надо ехать 3000 км . проеду ?? не отвалится. очень надо ехать. как быть подскажите.
Освежите пожалуйста мне память, а то мне тут спецы местные, что-то там про шарики рассказывают, типа надо шариком прикатывать иначе фуфло получится на пару месяцев.
Мост снят,ремкомплект шкворней есть, руки тоже на месте.В наличии даже два ремкомплекта: один с игольчатыми подшипниками, но пару лет назад горе-ремонтники один подшипник запороли. С игольчатыми подшипниками лучше? или просто со втулками?
второе изображение мелкое, увеличить не получается.
Кому нужно крупнее - отправлю в личку
не совсем понятно там, с распорной втулкой обязательно? затем: с запрессованными втулками поворотный кулак можно разогревать? или там надо развёрткой поработать? или туда сразу ремонтного размера втулки запрессовывать с учётом их последующего сжатия? как на практике-то? одни говорят что развёрткой это получается не надолго,говорят что надо шариком прикатывать, тут в скане твоём пишут вроде что надо ремонтные запрессовывать, я так понимаю что в ремонтных уже все дальнейшие усадки втулок учтены, и палец встанет без проблем?
кто как делал? отпишитесь пожалуйста.
какие приспособы нужны? развёртки,ключи отвёртки? что б лишний раз в магазин не бегать! где может поджидать засада??
ФОРД-ТРАНЗИТ 1990 2.0 ОНС Бенз+гбо!SsangYong Musso97г.!ремонт ровер,ленд-ровер и всего остального!
Прежде всего нужен 40-ка тонный электро-гидравлический пресс, чтобы вынуть старый шкворень!
Только осторожно. а то 40-ка тонный пресс, я один раз чуть не сломал, до такой степени были шкворни приржавевши.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
ну а умный ответ можно!?
ФОРД-ТРАНЗИТ 1990 2.0 ОНС Бенз+гбо!SsangYong Musso97г.!ремонт ровер,ленд-ровер и всего остального!
без приколов-это и есть умный совет! Когда в первый раз шкворня менял,установили балку в гидравлический пресс(большой в троллейбусном парке).Я держал балку,а друг из за угла шваброй жал кнопку"пуск".Сначала пресс начал гнуться,потом крякнул.Мы со страху чуть не побрасали всё. В замене шкворней 90% работы-выдавить старые!Дальше дело техники.Если нет пресса,можно пробовать греть пропаном и колотить кувалдой через проставку с ручкой.(не забудь сначала достать клин)При установке новых нужна оправка для заколачивания втулок,шарик размера шкворней и развёртка.Загоняешь втулки при помощи оправки,прогоняешь пару раз шарик и потом развёрткой.
Транзит 2,5 D,уже БОШ, 89г.в.бортовой
Транзит2,5D,БОШ,91г.в. ц/м переделан в пассажира
Транзит 2,0 ОНС бензин короткий,низкий сыну купили
Ну вы,мужики,даёте!
"Буржуины" что ли? (Они слово "кувалда" не знают и никогда её не видели ). А как же извлекают шкворня из балок автобусов (больших)?
"Пресс"-это хорошо ,но когда балка на "месте"- то он "не технологичен".
Сам разбирал-перебирал 4-ре "Транзитных" балки. В одной шкворня выбивал сын ("папа разрешил "размяться" кувалдой "фамильной" ),в трёх других сам -нормально. Может вы забывали:
так сдуру можно и "х.сломать" . А предварительно если побрызгать ВД-шкой(керосином),дать "проникнуть" -выбивается "на раз"!
какие приспособы нужны? развёртки,ключи отвёртки? что б лишний раз в магазин не бегать! где может поджидать засада??
Техническое обслуживание переднего моста Форд Транзит
Снимите колпаки передних колес, ослабьте колесные гайки (если колеса крепятся на шести шпильках, то колесные гайки с левой стороны имеют левую резьбу), поднимите переднюю часть автомобиля Ford Transit и подставьте надежные подставки под лонжероны шасси, за передним мостом.
Подставьте под середину балки переднего моста домкрат. Снимите передние колеса.
Отверните гайки нижних креплений амортизаторов Форд Транзит. Обратите внимание, что болты крепления амортизаторов вынимаются вперед.
Удалите шплинт и отверните корончатую гайку заднего шарнира продольной рулевой тяги Форд Транзит. Отделите продольную тягу от рулевого рычага левого поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров.
Отверните болты и снимите с поворотных кулаков тормозные суппорты вместе с тормозными колодками. Не отсоединяя тормозные шланги, подвяжите суппорты к шасси так, чтобы шланги не натягивались.
Если установлен стабилизатор поперечной устойчивости Форд Транзит, отверните гайки и удалите стальные пластины, стремянки и накладки стремянок стабилизатора.
Отверните гайки стремянок рессор и удалите стремянки и накладки рессор. Перед отсоединением стремянок убедитесь, что балка переднего моста надежно поддерживается домкратом.
Вдвоем с помощником опустите передний мост на землю и удалите его из-под автомобиля.
Если есть признаки деформации балки переднего моста Ford Transit, ее нужно проверить на специальном стенде и при необходимости заменить.
Установку переднего моста осуществляйте в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
- После того, как балка моста Форд Транзит будет поднята и прижата к рессорам, убедитесь, что бобышки обеих рессор вошли в соответствующие углубления на верхней поверхности опорных площадок моста, и только после этого закрепляйте мост на рессорах стремянками.
- Гайки стремянок рессор затягивайте в три этапа, соблюдая необходимый крутящий момент.
- При установке болтов нижнего крепления амортизаторов помните, что головки болтов должны находиться спереди.
- Резиновые подушки стабилизатора Форд Транзит должны быть установлены на одинаковых расстояниях от концов стабилизатора так, чтобы расстояние между внутренними поверхностями подушек составляло 620 мм (рис.167).
Рис.167. Детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит (жесткий передний мост)
- Все резьбовые соединения затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент. Корончатые гайки при необходимости дополнительно подтяните до совмещения прорези гайки с ближайшим отверстием под шплинт. Всегда используйте только новые шплинты.
Замена шкворня поворотного кулака Форд Транзит
Снимите ступицу переднего колеса.
Рис.168. Крепление рулевого рычага (В) к поворотному кулаку Форд Транзит (А)
Отверните гайки, удалите болты и отделите от поворотного кулака рулевой рычаг (рис.168).
Выверните верхнюю и нижнюю пробки шкворня с пресс-масленками (рис.169).
Рис.169. Детали шкворневого соединения поворотного кулака с балкой переднего моста Форд Транзит
Выбейте клин шкворня и удалите шкворень. Если шкворень приржавел и выбить его не удается, необходимо снять передний мост и выпрессовать шкворень гидравлическим прессом.
Снимите поворотный кулак Форд Транзит и упорную шайбу.
Удалите уплотнение (сальник) и выпрессуйте (или выбейте) упорный подшипник.
Если необходимо снять второй поворотный кулак, следите за тем, чтобы не перепутать детали, относящиеся к правому и левому кулакам.
Тщательно промойте поворотный кулак и другие детали в керосине и протрите их насухо. Осмотрите балку переднего моста, шкворни и поворотные кулаки Форд Транзит.
Если шкворни изношены, они должны быть заменены вместе с втулками поворотных кулаков.
При установке новых втулок необходимо следить, чтобы прорези во втулках совпадали со смазочными отверстиями в теле поворотного кулака. Новые втулки должны быть обработаны разверткой в соответствии с точным диаметром нового шкворня.
После того, как новые втулки будут запрессованы в поворотный кулак и обработаны разверткой, вставьте в соответствующие гнезда кулака уплотнение и упорный подшипник.
Установите поворотный кулак с подшипником на балку переднего моста Ford Transit и подберите упорную шайбу нужной толщины, вставляя ее между верхней поверхностью балки и поворотным кулаком и измеряя зазор между шайбой и кулаком с помощью плоского щупа.
Подберите шайбу такой толщины, чтобы зазор соответствовал указанному.
Слегка смажьте шкворень и вставьте его в поворотный кулак и балку моста, следя за тем, чтобы канавка под клин на шкворне находилась на одной линии с соответствующим отверстием в балке.
Сначала протолкните шкворень вниз так, чтобы его верхний край оказался чуть ниже уровня упорной шайбы, затем вставьте шайбу и протолкните шкворень через шайбу вверх, совместив канавку под клин с отверстием в балке моста Форд Транзит.
Вставьте НОВЫЙ клин шкворня и запрессуйте его молотком так, чтобы его торец был на одном уровне с поверхностью балки моста.
Вверните верхнюю и нижнюю пробки шкворня и пресс-масленки. Смажьте шкворень поворотного кулака Форд Транзит через обе пресс-масленки так, чтобы свежая смазка выступила из щелей между поворотным кулаком и балкой моста.
Проверьте легкость вращения поворотного кулака Ford Transit и измерьте щупом зазор между поворотным кулаком и упорной шайбой.
Возможно, понадобится установить более толстую или более тонкую упорную шайбу, чтобы добиться необходимого зазора.
Прикрепите к поворотному кулаку рулевой рычаг Форд Транзит и затяните гайки, соблюдая необходимый крутящий момент.
Модели автомобилей Ford Transit имеют либо зависимую переднюю подвеску с жестким передним мостом, подвешенным на полуэллиптических рессорах, либо независимую подвеску передних колес с телескопическими стойками (Мак-Ферсон), отдельно стоящими винтовыми пружинами и нижними рычагами.
В первом случае (зависимая подвеска) жесткий передний мост, прикрепленный к кузову на рессорах, состоит из стальной кованой балки и двух поворотных кулаков, которые соединены с балкой при помощи шкворней с упорными подшипниками.
Рис.149. Детали зависимой передней подвески Форд Транзит с неразрезным (жестким) передним мостом
В шкворневые отверстия поворотных кулаков подвески Форд Транзит запрессованы бронзовые втулки; смазка втулок и шкворней осуществляется через пресс-масленки.
Для гашения колебаний автомобиля установлены телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости (рис.149).
К поворотным кулакам прикреплены рулевые рычаги Форд Транзит (рычаги поворотных кулаков), соединенные между собой поперечной рулевой тягой в рулевую трапецию.
Независимая подвеска передних колес Форд Транзит состоит из нижних рычагов, телескопических стоек типа Мак-Ферсон, винтовых пружин и стабилизатора поперечной устойчивости.
Внутренняя сторона каждого рычага подвески соединена при помощи двух резинометаллических шарниров с поперечиной (балкой), а внешние концы рычагов прикреплены при помощи шаровых опор к поворотным кулакам.
Поворотные кулаки, в свою очередь, прикреплены болтами к нижним концам телескопических стоек, верхние концы которых шарнирно соединены с кузовом (шасси).
Телескопические стойки Ford Transit одновременно выполняют функции передних амортизаторов и осей поворота кулаков.
Между нижними рычагами и балкой подвески вставлены винтовые пружины, которые являются несущими упругими элементами независимой передней подвески.
Рис.150. Детали независимой передней подвески Форд Транзит
Для повышения устойчивости автомобиля Форд Транзит на поворотах в подвеску встроен стабилизатор поперечной устойчивости (рис.150). К рычагам поворотных кулаков шарнирно прикреплены тяги механизма рулевой рейки.
Задняя подвеска Форд Транзит — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами. На некоторых моделях установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости.
С 2001 года автомобиль Ford Transit может комплектоваться электрически управляемой пневмоподвеской VDS (Vehicle Dynamic Suspension) задней оси вместе с антиблокировочной тормозной системой Bosch 5.3 (рис. 151).
Рис. 151. Пневмоподвеска Форд Транзит
Пневмоподвеска Форд Транзит может быть двух видов. Первый вариант обеспечивает кузову постоянную высоту подъема при движении автомобиля.
При опускании автомобиля ключ зажигания должен находиться в положении II, стояночная система должна быть активирована и должен быть нажат выключатель на панели приборов.
При достижении кузовом нижнего положения индикатор на выключателе начинает мигать.
При опускании кузова блок управления активирует электромагнитные клапаны для выпуска воздуха из баллонов пневмоподвески Ford Transit, которые отключаются при достижении кузовом нижнего положения.
Для поднятия кузова необходимо отпустить рычаг привода стояночной тормозной системы Кузов может быть либо опущен, либо поднят. Промежуточное положение отсутствует.
Снятие и установка компрессора пневмоподвески Форд Транзит
Затяните рычаг привода стояночной тормозной системы. Выключите зажигание. Закройте все двери.
Удалите воздух из пневмобаллонов и с помощью двух вспомогательных домкратов поднимите кузов на 100 мм над балкой задней оси.
Открутите сливную пробку ресивера на два оборота. Закрутите сливную пробку ресивера с моментом 40 Нм. Извлеките уплотнители и отсоедините пневмопроводы от блока электромагнитных клапанов.
Извлеките уплотнители и отсоедините пневмопроводы от блока электромагнитных клапанов.
На всех автомобилях
Отсоедините разъемы проводки компрессора и блока электромагнитных клапанов. Снимите опорный кронштейн элементов пневмоподвески Форд Транзит.
Извлеките уплотнители и отсоедините пневмопроводы от осушителя. Снимите осушитель воздуха.
Извлеките уплотнители и отсоедините пневмопроводы от осушителя. Снимите осушитель, открутив болт и прокрутив осушитель против часовой стрелки.
На всех автомобилях Ford Transit
Снимите компрессор. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие датчика высоты кузова
Отсоедините разъем проводки отдатчика. Снимите датчик высоты кузова.
Обслуживание подвески Форд Транзит
Подняв передние колеса автомобиля над землей, возьмитесь за колесо сверху и снизу и попытайтесь покачать его вверх и вниз.
Небольшой, едва ощутимый люфт допускается, но если колесо раскачивается сильно, необходимо выяснить причину люфта. Нажать на педаль тормоза и продолжайте раскачивать колесо.
Если при нажатой педали тормоза люфт исчезнет, то причиной его является износ подшипников ступицы, а если останется прежним — неисправны шарниры или крепления подвески Ford Transit (люфт шкворня, шаровой опоры, телескопической стойки или нижнего рычага подвески — в зависимости от модели).
Подшипники задних ступиц подвески Форд Транзит проверяются аналогичным способом; регулировка задних ступиц дана в разделе Карданная передача и задний мост.
Возьмитесь за колесо с двух сторон и покачайте его вправо и влево. Если при этом ощущается люфт, его причиной могут быть изношенные подшипники ступицы или шарниры рулевого механизма.
Износ шарниров рулевых тяг заметен на глаз при покачивании колеса вправо и влево. Изношенные шарниры необходимо заменить.
На моделях Форд Транзит с независимой передней подвеской проверьте состояние шаровых опор, вставив рычаг изнутри между ободом колеса и рычагом подвески и попытавшись приподнять рычаг.
Допускается люфт в шаровой опоре не более 0.5 мм. При необходимости замените изношенную шаровую опору.
У жесткого переднего моста (зависимая передняя подвеска) необходимо периодически смазывать шкворни поворотных кулаков. Смазка осуществляется через пресс-масленки, которые имеются на верхней и нижней частях каждого поворотного кулака (рис.152).
Рис.152. Точки смазки шкворня поворотного кулака (жесткий передний мост Форд Транзит)
Перед тем, как смазывать шкворень, проверьте состояние втулок поворотного кулака, для чего покачайте колесо вверх и вниз, одновременно наблюдая за сочленением.
Небольшой люфт шкворня допустим, но при наличии чрезмерного износа обратитесь к представителю компании Ford для определения необходимости замены шкворня.
Для смазки шкворней нагнетайте смазку в пресс-масленки до тех пор, пока из зазора между поворотным кулаком и балкой моста не выступит свежая смазка.
Внимательно осмотрите все втулки, шарниры и соединения передней и задней подвески Форд Транзит.
Проверьте состояние втулок рессор (передних и задних), амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости, а также нижних рычагов подвески и верхнего крепления телескопических стоек (независимая подвеска).
Допускается взаимное перемещение соединенных деталей в пределах упругости резиновых втулок, но чрезмерный люфт в этих соединениях свидетельствует о разрушении втулок и ослаблении креплений. Проверьте работу и герметичность амортизаторов.
Проверьте затяжку гаек стремянок передних и задних рессор Форд Транзит, подтянув их с необходимым моментом.
Ступицы передних колес Форд Транзит
Снятие передней ступицы Форд Транзит
Ослабьте колесные гайки (если колеса крепятся на шести шпильках, с левой стороны — левая резьба) и поднимите переднюю часть автомобиля. Подставьте подставки под передний мост. Снимите колесо с соответствующей стороны.
При независимой подвеске колес Форд Транзит отверните болт и отсоедините скобу крепления тормозного шланга к телескопической стойке.
Отверните два болта крепления тормозного суппорта, снимите суппорт и подвяжите его к кузову (шасси) так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
При независимой подвеске колес верхний болт тормозного суппорта, полностью удалить невозможно.
Снимите колпак ступицы, вытащите шплинт и удалите держатель гайки.
Рис.153. Детали крепления передней ступицы Форд Транзит
Отверните гайку передней ступицы Ford Transit и удалите ее вместе с шайбой (рис.153). Помните, что гайка левой ступицы имеет левую резьбу.
Рис.154. Передняя ступица и подшипники (независимая подвеска Форд Транзит)
Снимите ступицу с цапфы поворотного кулака. Вместе со ступицей снимается внешний подшипник переднего колеса — следите, чтобы он не выпал (рис.154 и 155)
Рис.155. Передняя ступица и подшипники (жесткий передний мост Форд Транзит)
Если нужно снять со ступицы тормозной диск, нанесите на ступицу и диск метки и отверните болты.
На некоторых моделях под болты тормозного диска установлены стопорные пластины — в этом случае нужно отогнуть лапки стопорных пластин от граней болтов.
Замена подшипников передней ступицы Форд Транзит
Удалите с помощью отвертки сальник с обратной стороны ступицы.
Выбейте соответствующей выколоткой с обеих сторон наружные кольца подшипников. Чтобы кольца двигались равномерно, без перекоса, наносите удары поочередно по противоположным сторонам колец, равномерно передвигая выколотку вдоль окружности.
Тщательно промойте все детали в керосине и внимательно осмотрите их. При обнаружении дефектов на роликах или кольцах подшипники Ford Transit следует заменить в сборе. Ни в коем случае нельзя заменять только ролики подшипников, оставляя старые наружные кольца в ступице колеса.
Запрессуйте в ступицу Форд Транзит до упора новые наружные кольца подшипников.
Заполните подшипники смазкой, набив ее между роликами подшипников. Внутреннее пространство ступицы полностью заполнять смазкой не нужно.
Вставьте в ступицу внутренний подшипник и осторожно запрессуйте новый сальник.
Установите на ступицу тормозной диск, если он снимался. При установке диска совместите сделанные ранее метки и установите новы стопорные пластины болтов. Зафиксируйте болты, загнув лепестки стопорных пластин на грани.
Установка ступицы и регулировка подшипников Форд Транзит
Наденьте ступицу на цапфу, следя за тем, чтобы не повредить сальник (сальник предварительно смажьте).
Вставьте в ступицу внешний подшипник, надев его на цапфу после ступицы. Установите шайбу и наверните гайку ступицы. Гайку пока не затягивайте полностью.
Закрепите на поворотном кулаке Форд Транзит тормозной суппорт. Если отсоединялся тормозной шланг, присоедините его и прокачайте систему.
Установите переднее колесо и затяните колесные гайки.
Затяните гайку ступицы, одновременно равномерно проворачивая колесо, чтобы подшипники полностью сели на место.
Отверните на одну грань регулировочную гайку.
Установите на колесо стрелочный индикатор, как показано на рис.156. Щуп индикатора должен упираться в цапфу.
Рис.156. Проверка осевого люфта подшипников ступицы Форд Транзит стрелочным индикатором
Перемещая колесо вдоль оси, измерьте индикатором осевой люфт колесных подшипников.
Если значение люфта отличается от указанного, затяните или ослабьте регулировочную гайку для получения заданного люфта.
Наденьте держатель гайки и вставьте новый шплинт. Если шплинт не входит в отверстие, немного подтяните гайку.
Установите на место колпак ступицы, опустите автомобиль Форд Транзит на землю и затяните колесные гайки.
То сразу говорит что менял и рулевые наконечники и стойки стаба, то через время говорит что чудо мастер приговорил и стойки и наконечники.Где ты . непонятно.
К чему такие заморочки берёшь новый рычаг и ставишь, стоит . Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по шкворню )
Предыдущий сайлентблок был неправильно установлен. Резиновые части большого сайлентблока должны распологаться на одной оси с передним сайлентблоком.
подскажите пожалуйста а какой съемник надо? универсальный или именно для Волги есть? Мне друг сказал и без шкворня на ford куча чем заниматься!
Если мне память не изменяет, то правое вращение и 6 шлицов. На фермер ру в миг точно ответят. Думаю, что парит мозг ГУР, у насоса то качает, то не качает не бывает.
Скажите на сколько критичен увеличенный зазор 1-1,5 мм между шатуном и щеками коленвала. Пример, в литературе растояние между щеками на шейке шатуна коленвала 23мм, на всех шейках так и есть кроме одной, там 24,5мм. Откуда не знаю, кто то так проточил. Вот интересно или сильно критично это? Благодарю за ответ.
У меня на ford и без шкворня много чем руки занять ;) молодец супер мне очень понравились если можно напишите пожалуйста для этого что надо.
Стремное место для размещение балонов!Как то раз развалился кардан вместе с подвесным на ходу,и так начало херачить по днищу кузова что думал весь пол выломает,а тут балоны с гозом.
Свет заднего хода, горит, если только держать сам рычаг, переключения передач!! Руку если убрать, сразу тухнет свет! В чём проблема. Про шкворень куча информации в интернете…
Постоянные трудности с шкворнем подзадолбали Ж)) Димексид круче всех, b20b Honda c-rv говорит спасибо.
Доброго времени суток! Спасибо Вам за контент, очень полезные материалы! Есть вопрос, подскажите пожалуйста, крутил руль на месте в левую сторону с полного правого положения, крутилось туго ± колеса были на половину спущены, произошел щелчок - как мне показалось с правой стороны, теперь при ровном положении колес руль немного повернут влево градусов на 5, сам руль на оси не провернулся, сидит крепко. Что можете подсказать? Заранее благодарен!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: