Замена форсунок тойота камри грация
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Вопрос простой-какие форсунки стоят на 4-х цилиндровом двигателе 167 л.с. Камри 40? Тип, производитель. Может, если есть - чертеж.
Vладимир,
пока нет у знакомого спрошу они с денсо работают плотно
может найдет номерок на чисто денсо
Владимир54, есть оф сайт денсо .но он на англицком.там в каталоге З\Ч по типу авто можно найти номерок.У меня пока руки не доходят.и ссылку на сайт искать яндексом.
Vладимир,
там не так все просто для яников маленько отличаются парт номера
Денсо
W0133-1742887-ND, ND1742887, W0133-1742887 вот это подойдет на 40(америкосовкий 2az-fe) но найти и купить их у нас будет проблема =) если тока заказывать с сайтов США но имхо цена не сильно отличается
вот номера оригинала по екзисту для камри США
23209-0H030 23209-0H050 23209-28060 и (23209-28080 на всех европейках такой номер)
так что там напутано прям ужасть =)))
как я понял на европу вместо 23209-28080 оригинала можно зафигачить денсо W0133-1742887
но опять же черт ногу сломит =)))
А этот номерок(232090H070) пойдет на камри 40, 2,4, 2007 Японка?
Разбирайтесь, ссылка на сайт
А этот номерок(232090H070) пойдет на камри 40, 2,4, 2007 Японка?
это на 2аз австралия я думаю они встанут на 30 японку
на 40 тоже подойдут но вот корректно могут и не работать а может и будут =)
вполне вероятно что это та же самая форсунки тока вот страна производитель не япония
тойота частенько практикует такое для удешевления зап частей
интересно глянуть как настроена движка австралийцев если тоже выдает показатели как на европейской 40 тогда точно подойдут а если как на 30 тогда уже могут и не совсем правильно работать
Владимир54, я не понимаю. какая разница? Сигнал выдают мозги, т.е. отличаться может только прошивка мозгов.а форсунки? Посадочное тоже.напряжение управления тоже.а то что они сделаны не пойми где и имеют другой номерок. видимо как и с маслянными фильтрами.целая гамма барахла в которой прпописана конструкция и страна производитель.Но любой фильтр подходит и имеет право на жизнь
Заказал форсунки с номером 23209-0H070, т.к. у меня диагност приговорил 2 и 4 сказал переливают.Даёт о себе знать чистка форсунок ультразвуком - сказал не в кое разе не применять такие вещи на камрюхах. Как придут, съезжу поставлю, а там посмотрим.Да и разница в цене приличная, ВСЕ те что заказал по цене одной 23209-28080.
Заказал форсунки с номером 23209-0H070
интересно а на 1MZ - пойдут или нет по характеристикам??
Vладимир,
форсунка может иметь другой угол конусной струи то есть распыл будет уже не стандартный вот и работа не корректная да и еще всяких мелких конструктивных изменений может быть куча
уже экспериментировали =)))) ставили форсунки от 3s-gte или ge (не помнью уже) на обычный 3s-fe калдины (форсунки один в один тока вот видимо в нутриях разница есть =)
так вот без вмешательства в электронику показатели упали а жор бенза вырос так что если оставлять мозги родные то лучше с форсунками не экспериментировать (а если менять тогда уже лучше все комплектом брать одной фирмы)
gat30, потом отпиши как установишь а то может быть и в правду все норм будет тогда форсунки не жалко хоть каждые 100 тыщ менять =)))
ОК, но не ранее чем через 2 недели)
по 860 рублей за форсунку заказали ? =)))
да разница ощутима между 3800 =))))
без вмешательства в электронику
согласен.ИМХО легко перепрошить под дилерскую для России
форсунка может иметь другой угол конусной струи то есть распыл будет уже не стандартный
а с этим позвольте не согласиться.Это не прямой впрыск топлива.А не стыковка была видимо потому, что разные по номерам форсунки имеют различную производительность , только и всего . Естетственно нужна перепрошивка мозгов.
а с этим позвольте не согласиться.Это не прямой впрыск топлива.А не стыковка была видимо потому, что разные по номерам форсунки имеют различную производительность , только и всего . Естетственно нужна перепрошивка мозгов.
может и давление различалось не стали разбираться глубоко
давление
не давление.Вы ведь понимаете, что давление создает насос.а регулирует клапан.
а именно производительность.- количество топлива в единицу времени.
другое дело, что в австралийке может и давление в системе быть другим? как знать.
а в мозгах запрограмирована другая длительность времени открытия форсунки.
А система поиска имекс показавает:
искомый номер- 2320928080, а
новый номер - 232090H070 а
замена - 232090H030
Наверное всё сходиться, вместо оригинала японского, можно поставить альтернативу (новый номер) неизвестного производителя)
Vладимир,
Ну все правильно другое давления другая производительность
ДА наверно все нормуль будет
по каталогу к той же самой австралийки подойдут форсунки от европейки и думаю что наоборот тоже получиться =)))
Vладимир,
Ну все правильно другое давления другая производительность
ИЗ это следует что новый номер (232090H070) не подойдёт?
Ладно посмотрим, что там придёт)
ИЗ это следует что новый номер (232090H070) не подойдёт?
Да почему же мы просто так рассуждаем в слух =)
наверно там все одинаково тока вот напрягает что она больше схожа с европейкой в 30 кузове чем в 40
но опять же повторюсь что к ней допускаются по каталогу наши форсунки значит можно предположить что и наоборот тоже получиться =))))
ИЗ это следует что новый номер (232090H070) не подойдёт?
нет ,из этого следует, что есть отличия.В чем? Скорее дилер поможет, порывшись в мануле по ремонту.или тупо перепрограмировать мозги на европейку, если те же(для европейки) форсунки поставите.
Сегодня пришли две форсунки (232090H070) абсолютно идентичные визуально (2320928080), НО ЕСТЬ отличие в цвете верхних резиночек ОНИ черного цвета, жду остальные, а там гляди и до замены рукой подать)
gat30, ага, интересно было бы сканером посмотреть работу форсунок старых и замененных на одном двигателе одновременно.
Имеешь ввиду оставить две старых и две новые воткнуть?
Не подскажешь сложно самому поменять?
Хотел бы сам поменять, но вот думаю при отсоединении от топливной рейки бензин будет литься ( понятно что насос работать не будет, а остатков сколько выльется?)
И есть еще какие либо моменты, на которые стоит обратить вниманием?
gat30, не знаю эту конструкцию.но в других на рампе или подводящей топливной трубке имеется , обычно под пробкой, штуцер/нипель для стравливания давления. Прежде чем менять (вытаскивать) форсунки , нужно запастись уплотнительными колечками.старые туда уже не влезут или большая вероятность, что их закусит.это к вопросу если будешь выдергивать старые форсунки и их же вставлять. Колечки обычно подходят от ТАЗовских форсунок.цена копейка в любом авто лобазе. Перед установкой обязательно смажь силиконовой смазкой из балончика. Выдергиваются с помощью какой то матери :) Плотно сидят.И не забыть перед выдергиванием снять фиксирующую пружину-защелку.цепочку/последовательность всех З/Ч форсунки и ее крепления посмотри на жапан карс.
Удачи
И не забыть перед выдергиванием снять фиксирующую пружину-защелку.цепочку
Её там нет. Да и кольцо уплотнительное без проблем встает обратно-ничего менять не нужно в обязательном порядке. Сидят также не плотно ни грамма. Слегка покачивая выдвигаешь и все.
Всё крепление-две гайки на шпильках.
Её там нет. Да и кольцо уплотнительное без проблем встает обратно-ничего менять не нужно в обязательном порядке. Сидят также не плотно ни грамма. Слегка покачивая выдвигаешь и все.
Всё крепление-две гайки на шпильках.
у меня славо богу еще до этого рученки не дошли.А как в Кэмри крепятся форсунки?
Её там нет. Да и кольцо уплотнительное без проблем встает обратно-ничего менять не нужно в обязательном порядке. Сидят также не плотно ни грамма. Слегка покачивая выдвигаешь и все.
Всё крепление-две гайки на шпильках.
у меня славо богу еще до этого рученки не дошли.А как в Кэмри крепятся форсунки?Подглядел :), действительно все просто.только топливной рампой прижимаются :)
Все пришла последняя форсунка, в ближайшие дни еду менять)
Поменяли сегодня форсунки, машина стала летать)))))))
Время покажет как они себя поведут)
Замена проще простого открутить два болта, брызнет пару капель бензина, снять старые и поставить новые, на все про все минут 20)
тема с форсунками под номером 232090H070 не актуальна наш русский продавец чухнул что это те же самые форсунки и поднял цену до японского оригинала теперь 4 по цене одной не получиться =)))
Это если смотреть на экзисте, а на имексе ценик очень достойный)))))))) так что тема ещё как АКТУАЛЬНА) но это ПОКА
Да кстати уже две недельки езжу и тьфу-тьфу, расход по компу упал где-то на 1--1,5л.)
Ну ВОТ и в экзисте появились по 908 рубчиков)))))
Поменяли сегодня форсунки, машина стала летать)))))))
=Maximus=, у вас другая беда.имхо, разоряться на новые форсунки не проверив работу установленных.
форсунки .форсунки приемистсть, уменьшения расхода :( в этих двигателях все мягко работает.карб заменили форсунками, все одно смесь готовится во впускном коллекторе.Поэтому заметить подсирания форсунки сложно.Совсем другое дело в движках с непосредственным впрыском в цилиндр.имхо конечно.Но форсунки без всякого вмешательства и не попадания на паленый бензин ходят исправно за 200т км
несколько месяцев назад зарегистрировался на китайском сайте-и сегодня нашел оригинальные форсунки- по 1т.р. -с доставкой..
alex007,
а что их искать уже нашли ведь
232090H070
по екзисту 1200 но экзист не фига не дешевый может только у кого скидка есть
через авто док 870 руб и ждать 18 дней
есть за 921 и ждать 11 дней
а что их искать уже нашли ведь
232090H070
я про оригинальный номер писал.
alex007,
так это тоже оригинал тоже Denso for Toyota и в каталогах этот номер тоже мелькает для Австралии
или что не Япония то не оригинал ? =))))
тоже мелькает для Австралии
именно это и смущает.
именно это и смущает.
Ну и зря меня больше смущает
на китайском сайте
так что кому что =)
так что кому что =)
вопрос не в китайском сайте а в деталях- ладно закажу себе форсунки к 1MZ-двигуну-придут отпишусь..
Всем привет! Сегодня поменял форсунки на своей Camryше, купил 23209-0H070, итог: холостые обороты, работа двигателя - без изменений, тяга и расход изменилась или нет пока судить рано, проехал на них 10 км. И то по городу. Зачем менял? ХЗ. ну или ради профилактики, v40 2006 2,4 пробег 193000 км. А в целом за цену 3600, пока халява, можно и поменять, хуже точно не будет.
Соклубники какое Ваше мнение, стоило менять?
Еще забыл. Верхнии Уплотнительные кольца как и на оригинале красного цвета.))) отличия не какого кроме цены.
Всем удачи на дорогах!!
Трудно ответить стоило менять или нет.Хуже не будет.А в принципе нужна была диагностика форсунок по распылу,герметичнистости.З атем промывка/чистка форсунок с востановлением характеристик.и потом уже с заменой неисправных, если распыл неправильный и тем более давление не держат.
За все 4 номер по каталогу 23209-0H070, покупал екзист, спасибо соклубнику под ником "gat30" из Тулы он предложил данный вариант и опробовал, читай тему с 1 страницы, скажу на своем опыте форсунки 100% схожи с теми которые стояли изначально на машине. После замены старых на новые разницы не какой, но. зато форсунки новые)))
Если обороты в норме то Это не воздух ))
Всем привет.
Поменял резиночки все ок!))) старые по сравнению с новыми выглядели вообще уставшими, все продавленные, твёрдые , короче вывод один: меняешь (чистишь) форсунки, меняй уплотнительные кольца.
По поводу: если нормальные обороты, то это не воздух. Скажу одно : нашим движкам глубок пИливать какую смесь им дадут, ни кислородное голодание, ни обогащение воздухом, разницы нет, смесь приготовиться в соответствии с теми нормами которые ему задают, работа будет ровная, но пропадает тяга или увеличиться расход как следствие. Но все равно спасибо за мнение)))
Всем удачи на дорогах!
Всем привет.
Поменял резиночки все ок!))) старые по сравнению с новыми выглядели вообще уставшими, все продавленные, твёрдые , короче вывод один: меняешь (чистишь) форсунки, меняй уплотнительные кольца.
По поводу: если нормальные обороты, то это не воздух. Скажу одно : нашим движкам глубок пИливать какую смесь им дадут, ни кислородное голодание, ни обогащение воздухом, разницы нет, смесь приготовиться в соответствии с теми нормами которые ему задают, работа будет ровная, но пропадает тяга или увеличиться расход как следствие. Но все равно спасибо за мнение)))
Всем удачи на дорогах!
Ну как машинка себя ведет ? Что с расходом? У меня бортовой (мультитроникс) стал выдавать на светофорах повышение расхода. вот думаю может махнуть форсунки. Ошибку тукую стал выдавать после лета, когда на ЮГ сьездил :)
Ребята, подскажите производительность форсунок Denso 23250-28080. Все каталоги перелопатил и ничего не нашел.:dp:
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Снятие топливной рампы и форсунок двигателя 2AZ-FE Toyota Camry
Топливную рампу и форсунки снимаем для промывки или для замены
Подготавливаем автомобиль и сбрасываем давление топлива в системе подачи топлива, как указано в предыдущей статье
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем декоративный кожух двигателя
Снимаем крышку воздушного фильтра в сборе с воздухоподводящим рукавом
Снимаем пластмассовую предохранительную крышку муфты топливопровода
Вставляем приспособление в зазор между муфтой топливопровода и патрубком компенсатора пульсаций давления топлива, после этого отсоединяем топливопровод от топливной рампы
Для отсоединения топливопровода приспособление должно сжать четыре пружинных фиксатора внутри муфты
Отсоединяем шланг большой ветви системы вентиляции картерных газов от обратного клапана, сжав пальцами отогнутые ушки хомута
Снимаем два держателя жгута проводов топливных форсунок с болтов крепления топливной рампы
Отсоединяем от топливных форсунок колодки проводов и отводим жгут в сторону от топливной рампы
Выкручиваем два болта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров и снимаем топливную рампу
Снимаем установленные под рампой дистанционные втулки
Если при снятии рампы форсунки остались во впускной трубе, вынимаем их
Устанавливаем топливную рампу и все снятые детали в обратном порядке, заменив уплотнительные кольца
Снятие, проверка и установка форсунок
Возможные признаки неисправности форсунок:
- неустойчивая работа двигателя;
- затрудненный пуск двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности;
- рывки и провалы в работе двигателя;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание CO и CH в отработавших газах;
- калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок
Снимаем топливную рампу, как описано выше
Вынимаем форсунки из отверстий топливной рампы
Проверяем сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки
Сопротивление исправной форсунки должно быть 11,6-12,4 Ом. Если сопротивление не соответствует норме, нужно заменить форсунку
Проверку форсунки по форме распыла факела топлива и на герметичность нужно проводить на специализированных СТО
Перед установкой форсунок заменяем верхние и нижние уплотнительные кольца
Если устанавливаем прежние форсунки, то нужно промыть их распылители растворителем или очистителем карбюраторов
Устанавливаем форсунки в обратном порядке. Перед установкой форсунок смазываем уплотнительные кольца моторным маслом
Проверяем герметичность соединений и устанавливаем все детали в обратном порядке
Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени указывают, что один цилиндр не работает из-за неисправности свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или низкой компрессии в цилиндре
Хлопки через нерегулярные промежутки времени могут возникать по причине загрязнения распылителей форсунок или загрязнения свечей зажигания
В этом случае можно заменить все свечи зажигания
Если хлопки нерегулярные, останавливаем двигатель и открываем капот. Проверяем крепление колодок проводов на катушках зажигания
Выкручиваем все свечи зажигания
Если свеча черная и влажная, ее следует заменить
Если все свечи выглядят исправными, устанавливаем их на место и подсоединяем высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров 1, 2, 3, 4, ведется от шкива коленчатого вала двигателя
Берем запасную свечу и любым способом фиксируем ее на двигателе (надежный контакт корпуса свечи с массой обязателен, иначе выйдет из строя блок управления или катушка зажигания)
Подсоединяем катушку зажигания первого цилиндра к запасной свече
Если перебои двигателя не усилились, заменяем свечу в первом цилиндре. Надеваем катушку зажигания и запускаем двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяем эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу
Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, нужно проверить компрессию в цилиндрах
Нормальная компрессия – более 1,39 МПа (13,9 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя
Определение состояния двигателя по виду свечей
Если установлен двигатель 2AZ-FE, свечи зажигания с иридиевыми электродами марки DENSO SK20R11 или NGK IFR6A11
На двигатель 2GR-FE устанавливают свечи зажигания с иридиевыми электродами с выступающим искровым промежутком марки DENSO FK20HR11
Вид нормальной свечи. Серовато-желтый или коричневый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий
Отложения сажи. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание
В этом случае, вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр, исправность датчиков температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха
Масляные отложения, замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца
В этом случае, затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивание работающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя.
Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину.
Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод с массой
Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива.
Помимо этого, может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него несгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
Налет практически не удаляемый механическим способом и не выгорает при длительном движении с большой скоростью. Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, нужно сменить место заправки
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив свечи на десять минут в преобразователь ржавчины. После этого очистите налет не металлической щеткой и промойте свечи сначала водой, а затем бензином
Оплавленные электроды. Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания.
Может привести к повреждению двигателя. Нужно проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки
Пепельные отложения. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды.
Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются через короткое время или при небольшом пробеге, нужно заменить маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания
Если отложения образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина
Изолятор свечи, растрескавшийся или со сколами. Это признак детонации, может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому
Механические повреждения электродов и изоляторов свечи
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень.
Это приведет к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Нужно удалить инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу
Снижение динамики разгона, повышение потребление топлива, малоинформативная педаль акселератора – первичные признаки неисправности топливной системы. Вышеперечисленные факторы являются предвестниками иных поломок, например, системы зажигания. Мастер должен быть предельно внимательным в процессе проведения первичной диагностики, в противном случае можно следовать по ложному пути и поломка не будет устранена.
Игнорировать первичные признаки неисправности топливного контура не следует, так как чревато губительными последствиями для двигателя и автомобиля в целом:
- преждевременный износ топливного насоса;
- повышенное потребление топлива: 6 – 7 %, или 3 – 4 л/100 км;
- снижение динамических показателей на 4 %;
- трудности с запуском двигателя;
- нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах;
- увеличение диаметра сопла форсунки вследствие избыточного давления;
- снижение производительности мотора на 25 – 30 % в сравнении с чистой форсункой.
Топливный распылитель в обязательном порядке подлежит чистке в процессе каждого второго ТО (через 30 000 км), при условии отсутствии повреждения корпуса. В противном случае замена новыми.
Рекомендации изготовителя и мастеров СТО
Часто случается так, что владельцы, в целях экономии, приобретают неоригинальные комплектующие, в том числе и распылители. Ресурс использования детали сокращается ещё на треть.
Современные сервисные центры предоставляют услуги чистки двумя способами: со снятием и без демонтажа, что существенно сокращает время и стоимость работ.
6.10. Электронная система впрыска топлива EFL
Электронная система впрыска топлива EFL четырехцилиндрового
двигателя
 |
|
1 – дополнительный датчик кислорода;2 – главный датчик кислорода;3 – топливная форсунка;4 – регулятор давления топлива;5 – гаситель пульсации топлива;6 – топливный фильтр;7 – топливный насос;8 – топливный бак;9 – замок зажигания;10 – реле обрыва цепи;11 – контрольная лампа;12 – главное реле EFI;13 – аккумулятор;14 – датчик скорости автомобиля;15 – контрольный разъем;16 – датчик нейтрального положения коробки передач;17 – компрессор;18 – стартер;19 – выключатель фар; Электронная система впрыска топлива EFL шестицилиндрового двигателя
|
