Замена шкал ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

отвёртка с плоским тонким лезвием;
пассатижи;
гаечные ключи;
проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Видео: ремонт своими руками

Электронный спидометр

Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.

Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.

Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.

Благодаря датчику, водитель получает возможность получать максимально точные данные о текущей скорости движения

Неисправности

Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:

повреждениями электронного индикатора;
неисправностью датчика (магнита);
плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.

Диагностика и ремонт

Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:

отвёртку с крестообразным лезвием;
отвёртку с плоским тонким лезвием;
набор гаечных ключей.

Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.

Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:

Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.

Видео: как быстро проверить спидометр

Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.

Сегодня речь пойдет о доработке приборной панели. Точнее о замене шкал и подсветки. Очень долго вынашивал идею и выбирал шкалы. В продаже масса ширпотреба с дичайшими расцветками, но мною был выбран вариант на торговой площадке olx.ua Человек делает под заказ потрясающего качества и точности. Я именно хотел шкалы в стиле американской классики, типа старого Мустанга. Результат смотрите сами.

Начал с мелких приборов. Снимаем кольцо из нержавейки и делаем подсветку из светодиодной ленты. Хвостик плюса вывел через патрон лампы подсветки, минус запаял на корпус

Для лучшего отражения на дно наклеил алюминиевый скотч. Светодиодную ленту использовал холодного белого свечения SMD3528 60 светодиодов на метр. Алюминиевый скотч не нужен и ленту гуще не ставьте.

Принцип подсветки стоковой шкалы и новой принципиально отличается. Сток металл, цифры освещаются через круговую щель и голубой световод сверху. Новые освещаются светодиодами на просвет за счет чего выше контрастность и информативность.

Тоже самое проделываем с спидометром и тахометром. Как видно на фото я подрезал края стоек световодов сигнальных ламп что бы влезло больше ленты и не было темных мест. Алюминиевым скотчем сделал новые перегородки что бы от ламп не было паразитной засветки желтого цвета от ламп накаливания.

Оставлена старая черная направляющая и к ней приклеил старые световоды подпилив их немного. Можно наклеить прозрачную цветную пленку нужного цвета с обратной стороны шкал на значки подсоса, батареи, дальнего и т.д.

Перед снятием стрелки запомнил её положение и пометил маркером полоской движущийся магнит и основание. Когда собирал просто совместил полосу и одел как было. Ограничитель на который ложится стрелка не городил на место так как оно не предусмотрено. Цель ограничителя не дать закрыть стрелке первую цифру на одометре.

По итогу получилось очень хорошо. За одно вклеил и зашпаклевал кусок оргстекла где была щель после установки кожуха рулевой колонки 2107. Содрал родную пленку под дерево и оклеил нормальной черной с мелкой текстурой.

Днем светит шикарно. Ночью светит слишком ярко и штатной регулировкой не сделать нормально. Буду менять резистор на бороде.

Переделка приборной панели, замена шкал и подсветки на ВАЗ 2106
Снял на видео как переделал приборную панель с ВАЗ 2106.
Для этого понадобилось:
-паяльник со всеми примочками
-новые шкалы
-светодиодная лента 0,5 м белая
-отвертки " — "
-клепкая столовая вилка
-плоскогубцы
Цель такая, развальцевать хром ободок с приборов, снять шкалы, приклеить новую диодную ленту для подсветки шкал, вставить новые шкалы и собрать все в обратном порядке.На видео все изложено.
На работу у меня ушло 4 часа, делал все тихо и не спеша, что-бы что-то не сломать.При снятии ободка со стеклом надо быть осторожным чтобы не перекосить и сломать стекло.

Комментарии 74

цифири стильные, а вот подсветка не ахти

Со вкусом. Лучше чем белые шкалы.

Делал когдато почти также — засверливал по периметру корпуса показометров и вставлял в отверстия светодиоды, обычные не ленточные. Шкалы не менял ибо не видел особого смысла, а светило хорошо )

Мне б такую … В далёком 2001 году )))

Елка, а не приборка.

дык новый год же скоро

А вот если её натуральным шпоном отделать вообще супер былоб!:-D

Однозначно лучше чем родные шкалы, свежо все верно. Стильно, можно молодежно!) Молодцом!

спасибо, не все понимают)

Красиво и антикварно выглядит:-)

Вольметр поставь на место часов, с УАЗ идеально подходит. У меня стоял.

где шкалы такие брал?

Мужики, извиняюсь что не в тему, но здесь форум есть где можно свой вопрос задать?

по электропроводке ваз 2105

берешь в своем бортовике создаешь тему с вопросом а она вылазит в ленту и куча народу видят твой вопрос

Огрооооомнейшее тебе спасибо!))

как раз что надо

Подскажите как эти шкалы сделать

я делаю методом плоттерной порезки на пленке оракал, далее клею этот трафарет на пластик

Это на станке делается?

А рисовать на чем?

рисовать в векторе corel draw

И для чего на русской машине английские слова интересно?Почему за бугром не делают тюнинг с русскими словами?

Для туристов и только.

все равно ОНО не превратится в Ауди RS

что за понятия?разве я сказал что делаю ауди рс?
просто доработал чтоб было видно приборы, а то на родных можно глаза сломать

а еще на них обычно не видно ни стопарей ни габаритов… лучше это сделать в первую очередь)

затея хороша, но б** светит пятнами, что уже не айс…

на фото конечного результата другая приборка, без диодной ленты, там просто одна кукурузина соит на 5 диодов.просто фото небыло этой приборки, отправил ее в другой город.а так вышло хорошо

Блин, жаль… за труды пять баллов!

Ты сильно не любишь свой мотор, если у тебя красная зона начинается с пяти тысяч! Жигули надо крутить, и чем больше крутишь, тем дольше проживе тмотор ;)

дружище, это же не субарик)

Вот именно. Это Жигули ;) Я прекрасно знаю что это такое. У нас на югах жигули без ремонтов ездили по 400 тысяч именно потому, что наши отцы постоянно крутили моторы ;)

крутили и чинили, крутили и чинили

может на северах и крутили, а тут — нет :) Я не говорю про новые машины, а советские ездили без проблем.

крутили и чинили, крутили и чинили

Чинили и крутили. 5000 постоянно -Развалиться к черту!

даже в древнем букваре, еще на папирусе, написано-" данный мотор не боится высоких оборотов". враг этого движка езда в натяг. делал когда то двиг- пробег 113тк ездил дед, все пошло в последний размер- все ушатал.

114 это еще много. Уо мне один раз приехала машина с 45 на ремонт…хозяин очень хотел москвича себе, а ему выдали семерку.

по моему езда внатяг враг любого мотора не только жигулевского.
на примере знакомый взял нексию, права получил недавно, проехал раз с ним — обороты до 2000
недавно звонит говорит чето начала моргать лампа давления масла на холостых (проездил он 2 замены масла с покупки)

нива тоже гуд, там 80л.с. при 1,7л для этого и сделан чтоб на низах тащить

согласен полностью!) в отличие от москвичей, жигули высокооборотистые и при езде на низких оборотах движёк страдает…

Детская логика! Поясни мне, не просвященному как высокие обороты способны продлить жизнь мотору? Увеличить расход топлива — да! Увеличить износ деталей вследствие возрастания нагрузки на КШМ в связи с увеличением числа оборотов — да! Ускоренный износ масла в следствии увеличения скорости и силы трения, а соответственно повышение температуры масла — да. Угар масла и соответственно загрязнение камеры сгорания т.к на высоких оборотах маслосьемные колпачки и кольца не успевают полностью снимать масло с клапанов и стенок камеры сгорания — да. И ещё куча всего. А учитывая то что этот мотор создавался практически 30 лет назад — оборотистым его никак назвать нельзя! Тогда и скоростей то выше 100км/час небыло! Какие нафиг обороты! Тоже мне феррари нашли! Вы прежде чем что-то, извиняюсь, ляпнуть — подумайте! А ещё неплохо бы научиться свои слова как-то обосновать! Учите матчасть!

Вот именно вы и учите! Забывается один момент — проивзодительность масляного насоса с ростом оборотов растет! Чем выше обороты тем толще и стабильнее масляный клин.

В те годы у моторов передльные обороты были такие же как сейчас. Забываете о стране разработки — Италия. Да, мотор переработанный, но это н есоветская разработка все равно.

Повышенные обороты не имеют никакого отношения в повышенному расходу масла в данном случае.

Нагружка на мотор наоборот меньше, так как у него кривые мощности и момента смещены в зону высоких оборотов. Отсюда выходит чт оему легче ездить на оборотах и износ ввиду этого меньше.

Забыли, что на Ниве 213й распредвал ставили такой, чтобы сместить момент в сторону более низких оборотв?

Так что ваш совет относится именно к вам — учите матчасть!

А спорю отнюдь не я ;-) и дело не только в давлении, но и в производительности. Не хотите — живите с уверенность что Жигули низкооборртистые. И чините их регулярно :-)

Да они как-то и не ломались когда на них отец друга ездил спокойно! А когда садился друг и начинал давать им копоти — вечно что-то отлетало. Вот это факт. А то что вы говорите — ничем не подкрепленная выдумка для подростков, особо не вдающихся в тех. часть. Жигули даже по всей своей конструкции — низкооборотистые! Да банально 8клапанов уже говорят о том что мотор низкооборотистый. Продувка цилиндров — низкая. Фазы — узкие — такое свойственно только для низкооборотистых моторов. Для примера: вы наверняка слышали что с места 8клапанная Лада едет лучше 16клапанной. Но верхов у неё нет. А у 16 клапанника весь сок на верху. Об этом можно где угодно в интернете почитать, если не слышали. Просто вы не хотите этого осознавать, потому что "правильные пацаны на райончике " говорят обратное.

Уважаемый, вы не отдаете себе отчёт, с кем разговариваете. Так уж сложилось, что на райончикне пацанчиков нет. А мужики прислушиваются именно к моему мнению, потому как опыт и знания. У вас дигуля не было. И вы не знаете, что от мотора отвалиться не может ничего ;-) отвалиться может навесное, но к надёжности самого мотора оно не имеет отношения. И речь не о нём. У нас в семье было три дигуля, разных годов, с пробегает от 150 до 400 тысяч в зависимости от того, кто ездил. Без единого ремонта. Жигули очень высокооборотистый мотор, если отрегулировать так, как должен с завода. Разница восьми и шестнадцать клопов к жигулям не имеет никакого отношения, так как это отнюдь не главное. Продувки много не бывает, согласен. Но не она основа всего ;-)
Опять же, повторюсь — учителя матчасть не по рассказам пацанчиков и отца своего друга.

Ну что же… Не вижу смысла спорить. Правда у каждого своя видимо. Мой опыт в постройке моторов и мой уровень знаний говорит совсем о другом, вместе с законами физики. Дай бог здоровья вам и вашим жигулям!

У меня жигулей нет и больше не будет. ;-) у меня противоположный опыт с ними. Успехов.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Всем автовладельцам известно, что тюнинг салона — это придание ему нового облика, улучшение функциональности и безопасности. С его помощью можно создать индивидуальный и неповторимый стиль.

Тюнинг салона состоит из нескольких этапов:

тюнинг торпеды;
тюнинг панели приборов;
тюнинг бороды;
замена или перетяжка сидений;
установка магнитолы;
тюнинг руля;
тюнинг ручки КПП.

Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.

Тюнинг торпеды

Торпедой называется верхняя передняя панель автомобиля. Она представляет собой цельную металлическую конструкцию, покрытую полимерной пеной и плёнкой. В ней установлены щиток приборов, бардачок, отопитель салона, дефлекторы воздуховодов, часы.

Передняя панель является важным элементом интерьера, который можно тюнинговать разными способами: заменить торпеду полностью на новую, покрасить жидкой резиной, обклеить гладкую поверхность торпеды кожей, плёнкой или флоком. Перед началом работ по тюнингу нужно снять панель.

Демонтаж торпеды

Снятие консоли происходит следующим образом:

Убираем массу с аккумуляторной батареи, убираем полку панели приборов, после этого демонтируем панель, предназначенную для радиоприёмника, вытаскиваем комбинацию приборов; на стойках ветрового стекла имеются защитные накладки, они мешают снять приборную панель, поэтому удаляем их

Снимаем корпус бардачка и отсоединяем два питающих провода освещения, поддеваем переключатель вентилятора отопителя отвёрткой, ручки, которыми вы регулирует степень вентиляции и температуру, тоже нужно поддеть и снять, демонтируем часы, демонтируем воздуховоды-дефлекторы, панель приборов прикручена дополнительно четырьмя саморезами, которые необходимо открутить, сверху панель посажена на четыре гайки, откручиваем, если мешает руль, его тоже можно снять, снимаем саму панель приборов

Варианты тюнинга торпеды ВАЗ 2106

Существует несколько возможностей тюнинга торпеды:

Видео: перетяжка торпеды ВАЗ 2106 своими руками

Тюнинг панели приборов

Модернизация приборной панели ВАЗ 2106 заключается в замене подсветки и декоративных частей шкал.

Замена шкал и стрелок панели приборов

Этот процесс довольно простой и выполнить его можно своими руками:

Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности. После чего панель монтируется на прежнее место.

Подсветка панели приборов

Демонтировав панель, снимаем приборы один за другим.
Каждый из них разбираем на части.
В корпус вклеиваем звенья светодиодной ленты. На маленькие приборы достаточно одного звена из трёх диодов. На большие понадобится звена 2 или 3, смотря кому какая интенсивность освещения нравится.

Обязательно протрите изнутри стекла приборов, чтобы не осталось следов от пальцев.

Тюнинг бороды

Центром салона автомобиля является консоль, которую называют бородой. Она выступает продолжением торпеды и привлекает внимание всех пассажиров.

При тюнинге в бороде можно разместить:

часы;
магнитолу;
карман для мелочей;
подлокотник;
USB-розетки;
выключатели;
подсветку.

Чертежи бороды можно найти на просторах интернета или снять мерки со старой консоли. Для выкройки используют плотный картон, который хорошо держит форму. Шаблон переносится на фанеру и после тщательной проверки размеров вырезается по контуру. Далее детали соединяются саморезами. Готовый каркас обтягивается кожвинилом или другим материалом в цвет обивки салона. Материал крепится мебельным степлером и клеем.

Сиденья

Тюнинг сидений ВАЗ 2106 можно выполнить двумя способами:

сменить обивку;
заменить сидения, взяв их из другого автомобиля.

Перетяжка сидений

Чтобы выполнить перетяжку обивки своими руками, действуйте по инструкции:

Чтобы извлечь передние сидения из салона, их нужно сначала задвинуть назад до упора, а потом выдвинуть вперед, в обоих случаях выкручивая болты

Установка сидений из другого автомобиля

Замена крепления сидений

Магнитола

Установка магнитолы

Магнитола крепится к бороде при помощи металлического корпуса. Этапы монтажа магнитолы:

Отогнув все язычки, специальными лопатками вынимаем магнитолу из корпуса.
Металлическое основание вставляется в подготовленное отверстие.
Фиксируем его при помощи специальных язычков.

Для подключения проигрывателя в комплекте идут провода. Чаще всего используются такие:

Подключить магнитолу можно на замок зажигания к свободной клемме INT. Тогда она будет работать только при заведённом двигателе и включённом зажигании. Такая схема соединения защитит забывчивых автовладельцев от полного разряда аккумулятора.

Если скрутить красную и жёлтую жилу вместе, то магнитола перестанет зависеть от зажигания. Музыку можно будет слушать и с выключенным зажиганием тоже.

Монтаж динамиков

Удачным местом для размещения динамиков будут карты передних дверей. Если подобрать динамики подходящего размера, то они сюда встанут очень хорошо. Для установки выполняем следующие действия:

Снимаем обшивку с дверей.
На обшивке вырезаем отверстие под динамик. Дыру нужного размера можно сделать по шаблону. Для этого обводим динамик на бумаге. Работать нужно аккуратно, чтобы не промахнуться с размером.
Прикладываем колонку и прикручиваем к обшивке с помощью крепления, которое идёт в комплекте.
Провода тщательно укладываем в полость дверей, чтобы не провисали и не вываливались.
Устанавливаем обшивку на место.

Не забудьте купить новые крепления для обшивки дверей. Часто при снятии обшивки крепежи ломаются.

Для придания законченного вида дверные карты обтягиваются кожвинилом, а на динамик устанавливается защитная решётка

Дополнительные динамики размещают на торпеде или на боковых стойках ветрового стекла.

Высокочастотные колонки для лучшего распространения звука устанавливают на уровне головы водителя и пассажира

Если автовладелец меняет бороду целиком, создаёт её сам под свои размеры, тогда он может разместить в ней магнитолу на 2DIN. Проигрыватель с большим экраном добавит шарма в облик автомобиля.

Видео: установка динамиков и шумки

Установка антенны

Лёгкостью установки отличается внутрисалонная активная антенна, которая крепится к ветровому стеклу. Она не подвергается атмосферным осадкам, не нуждается в дополнительном уходе, не мешает аэродинамике при движении машины. При покупке внутрисалонной антенны обратите внимание, что в комплекте должна быть инструкция, крепежи и трафареты, упрощающие монтаж. Существует два способа инсталляции радиоантенны внутри салона:

Корпус крепится на стекло за зеркалом заднего вида, а усы приклеивают в противоположные стороны у верхней части стекла.
Тело антенны закрепляют в верхней части лобового стекла со стороны пассажира, а полюсы приклеиваются вдоль краёв стекла под прямым углом относительно друг друга.

Тюнинг руля

установить руль с другой модели ВАЗ;
заменить на спортивный;
перетянуть руль.

Установка руля с другой модели ВАЗ

Замена на спортивный руль

Перетяжка руля

В автомагазине можно найти оплётку на руль для перетяжки своими руками. В состав таких комплектов входит сама оплётка из натуральной кожи, крепкие нитки для пошива и специальная игла.

Видео: демонтаж руля

Тюнинг ручки КПП

Обшарпанный рычаг коробки переключения передач можно обновить тремя способами:

заменить кожух ручки КПП на новый чехол;
установить короткоходный рычаг;
сменить набалдашник.

Новый кожаный чехол на рычаг КПП можно купить в автомагазине. Это уже готовое изделие, которое нужно надеть на рычаг и закрепить в полу или под ковриком специальным кольцом.

Либо можно сшить чехол самому по выкройке.

Самый простой и доступный способ тюнинга ручки КПП — это замена набалдашника. На рычаг навинчивают новый аксессуар, который украсит интерьер автомобиля.

Главный плюс тюнинга — это его уникальность. Для владельцев, влюблённых в свои автомобили, возможность тюнинга вызывает трепет в душе. К тому же тюнингованное авто отражает характер хозяина. Невзрачный автомобиль превращается в машину мечты и приковывает восхищённые взгляды прохожих. Тюнинг — это красиво, поэтому дерзайте и воплощайте свои задумки.

Жигули ВАЗ 2106 начала производиться на Волжском автомобильном заводе с 1975 г. Этот заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан — один из самых распространенных среди отечественных транспортных средств.

Панель приборов ВАЗ 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Она состоит из различных органов управления автомобилем и контрольных приборов.

Самостоятельный тюнинг приборной панели

Улучшить приборную панель ВАЗ 2106 собственноручно не так сложно. Вначале освободите размещенную под ней торпеду. Приготовьте автоприборы с модными циферблатами белой расцветки. Циферблаты с белесым окрасом автолюбитель может сделать самостоятельно: во всемирной сети можно найти нужные образцы и размножить их на принтере, используя фотобумагу. В шкале вырезаются отверстия, стрелки приборов красятся темным лаком для контраста с белым циферблатом.

Улучшенная приборная панель

В процессе сушки подрезаются излишки кожзама, остатки подгибаются и снова проклеиваются. Можно использовать электроподсветку, состоящую из синих световых диодов, заменив заодно старый светофильтр. Диодными лампочками хорошо дополнить тахометр и спидометр, а для подсвечивания небольших по величине датчиков и приборов хватит одного диода.

Использование вырезанного из войлока круга для канта циферблатов придаст светодиодной подсветке яркий образ. В панели прорезаются дырки под измерительные датчики, удаляется все лишнее, затем вставляются датчики, проводится их подключение к имеющимся проводам.

Инструкция по демонтажу шкалы приборов

Снятие обшивки требует проведения работ ключом на 10 и несколькими отвертками. Панель демонтируется, если необходима ее замена, а также при выполнении кузовных работ, поскольку она может стать помехой и повредиться. Действия выполняются в следующем порядке.

В бардачке отвернуть несколько гаек крайнего крепления панели приборов и болтов, расположенных под комбинацией приборов.
Аккуратно, подцепив отверткой, высвободить пластинку из обшивки приемника со вспомогательными узлами регулировки, внутри которой найдется несколько болтиков закрепления панельки радиоточки. Желательно их убрать, при этом поддерживать крепежную планку и не дать ей упасть. Снять панельку приемника.
Сместить гайки закреплений и снять декоративные элементы рулевой колонки.
Стараясь ничего не повредить, при помощи отвертки сместить в панели часы. Желательно сделать маркировку и разобрать проводку, вынуть из часов лампу подсветки и снять их.
Отделить провод от лампы подсвечивания ящика для мелочей.
Вывернуть болты прикреплений, снять рабочую полку.
Сорвать болты крепления внизу панели.
Демонтировать включатель электрического вентилятора отопления салона, маркером отметить места соединения и снять выключатель. Разжав отверткой, убрать ручки отопительных затворок.
Снять панель шкалы приборов. С помощью отвертки приподнять ее в местах фиксирования и вытащить вперед. Отцепить от спидометра трос. Обязательно сделать маркировку пакетников электропроводов, чтобы при установке не запутаться. Расстыковать электропроводку и снять панель шкалы приборов.
Удалить обе боковые декоративные накладки с обрамления ветрового стекла, вывернув три винта закрепления.
Освободить панель радиоприемника, снимая побочные крепежи.
Приподнять и снять панель с ВАЗ 2106.

На этом демонтаж панели приборов ВАЗ 2106 завершен. Сборку проводят в обратном порядке.

Тюнинг торпедо ВАЗ 2106

Торпеда на ВАЗ — не слишком дорогая часть кузова. Многие водители стараются сделать ее внешний вид более привлекательным. Это правильно, ведь, сидя за рулем своего автомобиля, вы прежде всего обращаете внимание на панель приборов, то есть на торпедо ВАЗ 2106. Если она находится в плохом состоянии, водителю полезно знать 3 действенных выхода из ситуации.

Вместо старой приборной панели установить новую, современную. Полученный результат принесет автовладельцу радость, но стоимость, скорее всего, расстроит. Такая процедура замены торпедо на ВАЗ обойдется достаточно дорого. Да и приборные панели последнего поколения не отличаются надежностью и безопасностью, что характеризует старые заводские торпеды.
Шпаклевание и покраска. Это интересный вариант усовершенствования панели приборов, но результат вряд ли продержится долго. Через определенный промежуток времени все работы по покраске придется проводить заново.
Перетяжка приборной панели искусственной кожей. Не каждый водитель сможет красиво и грамотно выполнить данную операцию. Мастеровые, которые сделают это качественно, запросят очень дорого.

Установка накладки на торпеду

Установка подразумевает под собой снятие торпедо с машины. Это позволит упростить монтаж накладки, выполнить работу быстрее и качественнее. С особой тщательностью проведите обезжиривание поверхности деталей: протрите их антисиликоном, применяющимся при покраске автомобилей.

Нанесенный клей должен крепко схватиться с поверхностью торпедо ВАЗ, для этого необходимо пройтись по всему периметру запчасти мелкокалиберной наждачной бумагой. Вследствие таких действий произойдет активное схватывание клея с поверхностями. Проделанные манипуляции помогут качественно наложить грунт на пластик. Грунт должен быть равномерно распределен по всей плоскости. Следует дать загрунтованной поверхности просохнуть, некоторое время ее нельзя подвергать дальнейшей обработке.

Пластиковая накладка при работе авто может издавать скрипы, чтобы избежать этого, требуется закрепить ее саморезами и провести дополнительное склеивание. Долговечность службы накладки торпеды ВАЗ гарантирована как цветовой гаммой, так и блеском. Но высокий температурный режим может оказаться фатальным: произойдет деформация накладки над шкалой приборов.

Чтобы максимально улучшить салон автомобиля, вам в первую очередь нужно обратить внимание на торпедо и приборную панель. Удачи во всех начинаниях!

Читайте также: