Замена рабочего цилиндра соната тагаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.
Модели без ABS
1. Тщательно протрите поверхность резервуара ГТЦ и снимите с него крышку. Извлеките фильтр и откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Отпустите стопорный язычок крепления резервуара и снимите последний со своих опорных втулок на ГТЦ.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем снимите крышку с резервуара ГТЦ. Откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Снимите палец крепления стопорного язычка фиксатора и аккуратно снимите резервуар с корпуса ГТЦ, высвободив его из резиновых уплотнительных втулок.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
5. Высвободите опорный кронштейн гидравлического модулятора из блока сервопривода, затем снимите ГТЦ с уплотнительным кольцом.
1.Утечки тормозной жидкости, развивающиеся между фланцем ГТЦ и корпусом сервопривода вакуумного усилителя тормозов, либо увеличение хода педали ножного тормоза свидетельствуют о необходимости выполнения капитального ремонта сборки цилиндра. Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
2. Снимите ГТЦ.
3. Высвободите резервуар тормозной жидкости из проходных втулок приемных гнезд ГТЦ.
4. Извлеките из гнезд резиновые проходные втулки.
5. Извлеките из впускных отверстий цилиндра штифты ограничения хода поршней - сборку достаточно перевернуть вверх дном и потрясти.
6. Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй.
7. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений. Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить.
8. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте.
Проверка и регулировка педали сцепления Hyundai Sonata
Рис. 3.1. Место (А) измерения свободного хода и высоты (В) педали сцепления
Измерьте расстояние от поверхности накладки педали до пола и свободный ход педали сцепления (
Рис. 3.2. Регулировка свободного хода педали сцепления
– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте высоту педали, затем зафиксируйте болт, затянув контргайку (рис. 3.2);
После регулировки затягивайте болт до тех пор, пока он не достигнет стопора педали, затем затяните контргайку.
– поверните толкатель так, чтобы свободный ход педали соответствовал требуемому значению, затем закрепите его контргайкой.
При регулировке высоты или свободного хода педали сцепления не нажимайте толкатель по направлению к главному цилиндру.
После завершения регулировки убедитесь в том, чтобы свободный ход педали соответствовал требуемому значению.
Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и полом при нажатой педали не соответствуют номинальным значениям, причинами могут быть попадание воздуха в гидропривод сцепления или неисправность главного цилиндра сцепления. Удалите воздух из гидропривода сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр и сцепление.
Замена сцепления Hyundai Sonata
Как отрегулировать сцепление в машине
Регулировка сцепления
Регулировка сцепления соната тагаз бета
Привет!
Я так понял, жидкость ты менял? У меня был похожий трабл из-за говнища, которое в систему залил один из вурдалаков на конвейере.
У меня там было столько гамна и пузыриков воздуха. Ой мама. Новая машина же.
Я пошел дальше, поставил новые рабочий и главный цилиндры, плюс залил нормальную тормозуху. Но не сильно помогло
Иван
Нас уже двое с такой шляпой, интересно может так и должно быть? а мы не знаем
Владельцы авто с мкпп, напишите как у вас со сцеплением!
Было лажово, после прокачки стало нормально (но не идеал)
Тоже типа этого.
Спасибо ТаГАЗу
Боюсь, этот шток регулирует свободный ход педали.
Я тоже так думал, пока не решился отрегулировать. Как выяснилось, все же регулируется глубина схватывания.
Если быть совсем принципиальным, то даже судя по схеме, шток регулирует как раз высоту педали. Свободный ход в несколько мм регулирует упорный болт на кронштейне крепления педали (у меня на 13 вроде бы, не помню). Его тоже нужно отрегулировать после регулировки высоты педали, чтобы свободный ход был нужной величины.
Мой опыт связан исключительно с сонатой 3. Но почти уверен, что принцип на всех хендаях такой же — судя по книжкам и отзывам к примеру, элантроводов. Знаю (по мануалам и со слов владельцев) что аналогично регулируется на жигулях классике — только там регулировка штока не главного цилиндра (под педалью), а рабочего (на КПП).
По поводу сцепления на сонатах вообще. У меня сложилось впечатления следующие:
1) Момент схватывания сцепления не четкий, как на тех же жигулях, или хонде (цивик старенький у приятеля) или еще на некоторых, а длинный — начинает хватать, скажем, внизу, а полностью включается — в середине. Или выше/ниже, в зависимости от регулировки. Видимо, сделано для мягкости.
2) Высота педали большая — это тоже конструктивная особенность сонат. На гетце или элантре изначально ниже на 3-4 см, наблюдал не раз. Имхо, мне удобнее когда пониже оно.
По поводу методики:
Я делал аналогично. С первого раза вкрутил шток в педаль (утопив ее относительно тормоза тем самым) слишком сильно, и 1 и зад тоже с трудом включались. Зато схватывало у самого пола. Открутил чуть назад, поднялась чуток педаль, стало начинать схватывать в первой трети (примерно), окончательно включаться — после середины. Так устроило.
Т.е. при сильном ввинчивании штока и опускании педали имеем недовыключаемое сцепление, что затрудняет переключение передач. Если же вывинтить шток до исчезновения свободного хода — получится всегда нагрузка на подшипник выжимной, как мне кажется.
Совершенно верно, вот это меня и останавливает завинтить шток (не хочется раньше времени попасть на ремонт сцепления) А я еще интересную вещь заметил! когда возился с приводами и прокачкой системы с последующей регулировкой, я практически выбрал свободный ход на педали и на штоке(это было осенью прошлого года) Вчера решил посмотреть еще раз ход привода и обнаружил, что опять педаль болтается.
У меня мысли две: 1) завоздушило систему 2) износ сцепления
Завтра буду прокачивать и смотреть, если люфт уйдет — хорошо а если нет, то надо думать дальше и скорее всего разбирать сцепление.
Проверка и регулировка педали сцепления
Проверка и регулировка педали сцепления Hyundai Sonata
Рис. 3.1. Место (А) измерения свободного хода и высоты (В) педали сцепления
Измерьте расстояние от поверхности накладки педали до пола и свободный ход педали сцепления (
Рис. 3.2. Регулировка свободного хода педали сцепления
– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте высоту педали, затем зафиксируйте болт, затянув контргайку (рис. 3.2);
После регулировки затягивайте болт до тех пор, пока он не достигнет стопора педали, затем затяните контргайку.
– поверните толкатель так, чтобы свободный ход педали соответствовал требуемому значению, затем закрепите его контргайкой.
При регулировке высоты или свободного хода педали сцепления не нажимайте толкатель по направлению к главному цилиндру.
После завершения регулировки убедитесь в том, чтобы свободный ход педали соответствовал требуемому значению.
Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и полом при нажатой педали не соответствуют номинальным значениям, причинами могут быть попадание воздуха в гидропривод сцепления или неисправность главного цилиндра сцепления. Удалите воздух из гидропривода сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр и сцепление.
Замена сцепления Hyundai Sonata
Как отрегулировать сцепление в машине
Регулировка сцепления
Как отрегулировать сцепление Hyundai Sonata?
Можно отрегулировать сцепление Sonata самостоятельно, хотя сначала нужно определить с каким сцеплением вы имеете дело, гидравлическим (саморегулирующимся) или кабельным сцеплением. Если вы не сможете настроить сцепление регулировкой, возможно, необходимо заменить какие-то компоненты сцепления.
— Жидкость гидропривода сцепления
— Ключи
— Плоскогубцы
— Рулетка
Кабельное управление сцеплением
1. Проверьте рядом с трансмиссией Hyundai Sonata регулировочную гайку тросика сцепления, если ваш автомобиль с кабельной системой сцепления.
3. Проверьте педаль сцепления Hyundai Sonata, чтобы оценить проведенную регулировку. Если сцепление работает плохо, крутите регулирующую гайку снова.
4. Проверьте резервуар вашей Sonata, чтобы выяснить, достаточно ли жидкости в там, который находится на задней левой части моторного отсека. Заполните резервуар и прокачайте жидкость педалью несколько раз, чтобы восстановить давление в системе.
5. Удалите воздух из системы гидропривода сцепления, спустив цилиндрический клапан для прокачки гидросистемы, установите шланг и поместите другой конец в прозрачный контейнер с жидкостью гидравлического сцепления. Медленно выжмите педаль, продолжайте повторять до тех пор, пока не исчезнут пузырьки в прозрачном контейнере. Замените жидкость.
6. Осмотрите пластину педали сцепления Hyundai Sonata. Если пластина изношена, замените её.
Рабочий цилиндр привода сцепления
Разборка
рис. 3.17. Рабочий цилиндр привода сцепления: 1 – соединительный болт, 25 Н·м; 2 – полоса клапана; 3 – пружина клапана; 4 – рабочий цилиндр сцепления; 5 – возвратная пружина;
6 – поршень; 7 – защитный пыльник; 8 – толкатель;
9 – стержень; 10 – шплинт; 11 – трубопровод
Hyundai Sonata ремонт рабочего цилиндра сцепления
Демонтируйте шланг, планку клапана, пружину, толкатель и защитный пыльник (рис. 3.17).
Уберите грязь из отверстия для поршня в рабочем цилиндре.
рис. 3.18. Приминение сжатого воздуха для выталкивания поршня из рабочего цилиндра
Подавая краткий воздух через отверстие для подсоединения трубки, вытесните поршень (рис. 3.18).
Предостережение
Для того чтобы поймать выталкиваемый сжатым воздухом поршень, применяйте ткань.
Подавайте краткий воздух медленно, чтобы исключить попадание брызг тормозной жидкости на кожу и в глаза.
Диагностика
Проконтролируйте рабочий цилиндр на отсутствие протекания жидкости.
Проконтролируйте защитный пыльник на отсутствие порчи.
Проконтролируйте рабочий цилиндр на отсутствие коррозии и порчи.
рис. 3.19. Места измерения внутреннего диаметра рабочего цилиндра
Проверьте внутренний диаметр рабочего цилиндра в трех местах (вверху, в центре и внизу) в двух взаимно перпендикулярных направлениях (рис. 3.19). Если промежуток меж поршнем и цилиндром преувеличивает разрешенное значение, подмените рабочий цилиндр и/или поршень в сборе.
Промежуток обязан быть не больше 0,15 мм.
Главный цилиндр привода сцепления
Демонтаж
Слейте жидкость из гидравлического привода сцепления.
Демонтируйте шайбу и стержень с головкой и отверстием под шплинт.
рис. 3.13. Главный цилиндр привода сцепления: 1 – стержень с головкой и отверстием под шплинт;
2 – шайба; 3 – шплинт; 4 – главный цилиндр; 5 – гайка; 6 – трубка гидравлического привода сцепления; 7 – кронштейн; 8 – трубопровод гидравлического привода сцепления
Hyundai Sonata снятие установка главного цилиндра сцепления
Отделите трубку гидравлического привода сцепления со стороны главного цилиндра (рис. 3.13).
Открутите гайки фиксации главного цилиндра.
Демонтируйте зажимы фиксации трубопроводы гидравлического привода сцепления.
Фиксируя гайку на шланге сцепления, открутите гайку на трубке.
рис. 3.14. Место фиксации зажимом (2) скрепления трубопровода (3) и трубопроводы (1) гидравлического привода сцепления
Демонтируйте зажим со трубопровода сцепления и отделите трубопровод от кронштейна (рис. 3.14).
Демонтируйте трубку гидропривода сцепления.
Отделите трубопровод сцепления от рабочего цилиндра.
Разборка
рис. 3.15. Демонтаж стопорного кольца фиксации поршня главного цилиндра привода сцепления
Демонтируйте упорное кольцо поршня (рис. 3.15).
Выньте толкатель и поршень в сборе.
Демонтируйте ленту фиксации компенсационного бачка, сам сосуд и крышку.
Предупреждения
Будьте осторожны, чтобы не повредить плоскость главного цилиндра и поршень в сборе.
Не разбирайте поршень.
Диагностика
Проконтролируйте трубку и трубопровод сцепления на отсутствие разрывов и засорения.
Проконтролируйте внутреннюю плоскость главного цилиндра на отсутствие коррозии или задиров.
Проконтролируйте манжету поршня на отсутствие изнашивания или деформации.
Проконтролируйте поршень на отсутствие коррозии или задиров.
Проверьте нутромером внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, а микрометром – внешний диаметр поршня.
Предостережение
Проверьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (снизу, по центру и вверху) в двух взаимно перпендикулярных направлениях.
Если промежуток меж главным цилиндром и поршнем преувеличивает разрешенное значение, подмените главный цилиндр и/или поршень.
Предельно допустимый промежуток меж главным цилиндром и поршнем – 0,15 мм.
Монтаж
Перед сборкой промажьте рабочей жидкостью гидропривода сцепления (тормозной жидкостью Sae J1703 Dot 3 или Dot 4) поршень и диаметр расточки цилиндра.
Поставьте поршень в сборе.
Читайте также: