Замена шестерни одометра ауди 80 б3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Каждый истинный бочковод, должен пройти через замену данной шестерни)) Вот за восемь лет владения машиной и меня постигла данная неприятность.
Списываю на старость данной шестерни, т.к. когда сбрасываю суточный пробег, всегда останавливаюсь.
Вчера заправился сбросил пробег, еду а он не считает, сам спидометр работает((
Было не приятно, особенно вызывала дрожь это снимать стрелку, т.к. многие пишут что постоянно ломается.
Как то давненько покупал в запас рабочий спидометр, решил попробовать снять стрелку на нем, как пишут тянуть на себя и поворачивать против часовой стрелки.
Но нифига не хотела сниматься, а большее усилие придавать не хотелось, т.к.спидометр полностью рабочий.
Покрутил спидак, решил открутить плату с мотором и попробовать достать так. И знаете все отлично получилось, главное запастись пинцетами, управился где то за час.
Снимаем и разбираем приборку, достаем спидометр.
С родным спидометром никакого шаманства, откручиваем плату с двигателем и отводим ее в сторону.
Далее пинцетами достаем шестерню.
С начало чем нибудь острым поддеть шестерню от основания, где она сидит и пинцетом снимаем.
С запасным спидометром так отогнуть плату не получилось, хотя оба внешне почти одинаковые.
Пришлось на нем отпилить ножку, на родном данной ножки нет. Также ее можно приклеить обратно, но никакой смысловой нагрузки она не несет.
Данной решение наиболее безопасней чем снимать стрелку.
И имеем свободный доступ к шестерне.
Также поддеваем шестерню от основания, и придерживая основание снимаем ее пинцетом.
Ставим на родной спидометр.
Осмотр родной шестерни показал, что имеется еще зубчик который держится на половинке, тоже бы скоро отломился.
Также на заказал у Алексея еще пару шестеренок, они из полиуретана и хватит надолго.
Если кому нужно вот шестеренки
Ауди в 80 кузове обладают преданной аудиторией поклонников, при должном обслуживании и внимании к техническому состоянию эти машины доставляют минимум проблем владельцам. Но, несмотря на заложенный ресурс, у данной модели есть типичные поломки, и одна из самых распространенных неисправностей – поломка спидометра. Когда владелец обращает внимание, что не работает спидометр Ауди 80, это не становится критичной поломкой, но существенно снижает комфорт при эксплуатации. Становится сложнее регулярно проводить техническое обслуживание, оценивать расход топлива.
Не работает спидометр на ауди 80 б3 и б4 – основные причины.
Фактически в приборной панели установлены два прибора — спидометр и одометр. Если стрелка скорость показывает, а цифры пробега не меняются, то вышел из строя именно одометр.
Чаще всего причина неисправности – поломка небольшой шестерни в механизме одометра. Она изготовлена из полиуретана, но после эксплуатации в течение 30 лет материал потерял эластичность и под механическим воздействием может просто крошиться и рассыпаться.
Почему ломается одометр?
Основная причина поломки одометра — сброс пробега на ходу или при отрицательных температурах. При этом на шестерне выкрашивается один или несколько зубьев, поэтому одометр на вашей Ауди 80 больше не работает. Поскольку автомобиль уже более 20 лет снята с производства, купить новую приборную панель невозможно. Контрактные спидометры и одометры отдельно также не продаются, они доступны только в сборе с приборной панелью. В теории, можно пройтись по авторынку/авторазборкам в поисках б/у панели. Правда, её возраст будет аналогичен вашей — 25-30 лет. А внутри стоят те же самые полиуретановые шестерни с полностью исчерпанным ресурсом, которым так же по 30 лет. Такой вариант выхода из положения ненадежен. После замены панели владелец уже через несколько месяцев может столкнуться с той же проблемой — не работает спидометр ауди 80 в3.
Официальные дилеры Audi и сервисы любого уровня не располагают запасными частями для ремонта одометров, поэтому владельцу будет проще отремонтировать автомобиль самостоятельно. Все, что потребуется – заказать нашу новую шестерню взамен сломанной и посмотреть инструкцию по ремонту одометра.
Выбирайте качественные запчасти!
Оптимальный вариант – шестерни, изготовленные на промышленном оборудовании методом литья пластика под давлением — так же, как их изготавливают на заводах Ауди и так же, как их делаем мы.
При такой технологии расплавленный пластик под высоким давлением заливается в металлические пресс-формы. Это гарантирует точность размеров детали и абсолютную идентичность оригинальной шестерне.
Если вы владеете немецким автомобилем возрастом более 20 лет и планируете разбирать приборную панель для работ по электрике, лучше сразу заменить и проблемные шестерни. Это избавит от дополнительных работ в ближайшем будущем и избавит от поиска ответа на вопрос – почему не работает спидометр ауди 80 б4.
Многие знают что на наших машинах нельзя скидывать счетчик суточного км во время движения. Я об этом знаю и помню и никогда так не делаю. И к моему удивлению во время длительной поездки у меня перестал считать км.
Для меня счетчик км очень необходимая вещь. Т.к. я езжу на Газу (2-е поколение) и его остаток нужно контролировать самому без всяких датчиков и тд. Поэтому удобней всего мне это делать отсчитывая суточным одометром пробег после заправки до полного балона. Так высчитываю расход и знаю когда примерно надо заправляться опять "до полного"
И вот по возвращению из Одессы на заправке заметил что км не считает. Не работает ни суточный и соответвенно не крутит и общий, т.к. они связаны во едино и общий не считает без суточного.
Почитав драйв иду снимать приборку.
Снимается она просто — с низу выкручивается 2 болта, которыми скручен пластик подрулевого переключателя. Убирается верхняя Крышка, выкручивается 2 болтиками которыми прикручена приборка, отсоединяются 2 (у некоторых 3) штекера и приборка вытаскивается. Руль при всем этом снимать не обязательно.
Выкручиваются болты которые обведены на плате.
Дальше нужно открутить 4 болта которыми прикручен спидометр от корпуса. Это удобней сделать до разборки приборки.
После этого вытаскиваю плату с датчиками из корпуса
С платы вытаскивается блок спидометра. Вот так он выглядит
Моя приборка уже "перебиралась" предыдущем владельцем поэтому многое в ней сделано/добавлено.
Снимаем стрелку спидометра. У меня она снялась без проблем. Просто потянул её в верх и все.
Окручиваем 2 болтиками которыми прикручен цыферблат (они отмечены на фото) к плате и снимаем его
Снимаем красные рамочки вокруг барабанов и откручиваем 3 болтика
Дальше откручиваем 2 болтика отмеченных на фото :
И поднимаем плату где спрятаны шестеренки
Достаю эту шестеренку и осматривают
На штоке моторчика находится еще вот такая пластинка с шестеренкой. На шторе она никак не закреплена, поэтому снимается очень просто.
Как правило у большинства сломано 1-2 зубчика именно на этой маленькой шестеренки. У меня она оказалась целой. Тогда в чем же дело?
Хорошо, что есть у меня донорская приборка. Разбираю по той же методе что описал выше. Достаю от туда эти шестеренки и сравниваю
С лева — шестерня с донора (белая основа и синяя шестеренка спаяны в 3-х точках). По центру и справа — моя развалившаяся
Как оказалось Большая шестерня должна намертво крепится к пластине на которой держится маленькая шестеренка. У меня она была отдельно, до меня уже клеелась. Из-за этого одометр и не считал км.
Из двух шестеренок одометров собираю один рабочий ставлю на свое место и накручиваю проеханый км руками, проворачивая барабан суточного одометра.
Собирается все в обратном порядке. Проверяю на авто — замеряя правильно ли считает км на заранее известном расстоянии (например от дома до работы). Все работает отлично как и должно.
Дополнение для общей картины отчета.
Маленькую шестеренку можно найти в часах Янтарь. Или говорят есть в старых не пишущих CD ROM-ах. Я нашел себе шестеренку на всяк случай в настенных часах Янтарь. Правда из часов её нужно еще доработать — подрезать ось и сделать отверстие нужного диаметра.
Читайте также: