Замена гур мазда кронос
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля Mazda Cronos
What about flushing the system? A shop here in Durham NC didn't flush my system with new rack install and now the entire power steering system is toast. $2800 repair coming up.
Если дизель не схватывает уже при -2,то не стоит его и мучать. Фильтра, подсос воздуха в топливо, момент впрыска. Про компрессию утверждать не стану, но мотор начнет сигналить о ее потере много раньше,чем перестанет заводиться. Дым, плохая тяга, наравномерность работы по цилиндрам. И да, у автора солярка - просто ужос,какая грязная. Мотор как я вижу AAZ? 1.9 турбо, 75 л.с.
молодец мужик. хоть какое то, но дело. Причем людям добро. Это классно респект и удачи тебе +++++++++++++++ +++++++++++++++
однозначно многорычажка! прохожу повороты которые около 90 градусные, практически не снижая скорости если тошню, а это 80-90км
Я буду рад, если вы получаете шанс сделать проект УАЗ. Мостов и Р.K газ 66 двигатель V8 и может поставить.Спасибо
Добрый день.Если есть возможность подскажите.К сожалению нет мануала,но хочу поменять ремень г р м.Тойота виста sv 20 мотор 1S.По распредвалу метки понятны но по каленвалу сомнения. 0 5 10 15.Написано на кожухе пластмаса.И если хоть на зуб перескочет то автор не заведу?Спасибо.
подскажите пожалуйста у меня втулочный насос гура менял два раза бу и все равно гудит потом выявил течь в редукторе гур может от етого гудеть насос
Класс! Даже не догадывался, что можно вкрутить саморез и извлечь сальник. Обычно шилом ковырял. Спасибо за идею.
Олег привет.Я вот не понял один нюанс,после удаления воздуха,закручиваем заглушки(этот момент можно поподробнее мне разжевать),патрубки пожамкать надо или что?
Много видео просмотрел! Никто канкретно не говорит из за чего гудит гур и что надо делать что бы гур перестал гудеть. Много пустои болтовни.
Спасибо большое за хороший ролик это ролик помог мне поменять на своём машине задний тормозной колодки.
Дизайн уродливый, по правде говоря. Вся какая-то угловатая, изломанная, круглые арки никак не гармонируют, ничего хорошего. И да, я никогда не . на Тойоты.
Первые признаки смерти ГУР стал подавать еще пол года назад. Потихоньку начало вытекать масло. Подтянул на нем все что можно и вроде перестало течь. Этого на долго не хватило. Со временем к звуку мотора подключился гул, который очень хорошо был слышен в салоне. Без сомнений это был насос ГУР.
Было принято решение к замене подшипника, сальника, прокладки в насосе ГУР, чтоб один раз и навсегда забыть об этой проблеме.
Mazda EA03-32-610 Ремкомплект насоса гидроусилителя
Nsk 6203DDUCM (размеры 17Х40Х12) Подшипник генератора
(Внутренний диаметр, d /Внешний диаметр, D /Ширина, b)
Hyundai/Kia 57144-37000 (20Х36Х7) Сальник
Сальник я не покупал, т.к. он есть в ремкоплекте. Может кому-нибудь пригодится номер.
Ремкомплект насоса гидроусилителя пришлось ждать долго(18 дней). Что бы совсем не убить ГУР принял решение снять ремень и ездить пока так. Руль еле поворачивался даже на ходу! Но мне это не сильно волновало, т.к. я езжу на ней только на работу и все время прямая=)
Итак:
1. Сливаем жижку из ГУРа. (Мне возиться не пришлось т.к. она сама вытекла из-за разбитого подшипника)
2. Скручиваем шкив и снимаем патрубки.
3. Скручиваем 2 болта крепления насоса ГУР ( 1 верхний длинный второй под насосом на натяжителе короткий.
4. Снимаем ремень (у меня он уже был снял давно)
Теперь у нас насос снят.
Вот в таком состоянии у меня был подшипник
5 Отверткой вынимаем стопорное кольцо. У меня вынулось легко.
6 Откручиваем заднюю крышку насоса, держим крышкой к верху.
7 После снятия крышки 2 дара по валу и вал с подшипником у вас в руке. Это не сложно
8 Все, осталось поставить новый подшипник на место.
Для этого я положил вал в морозилку на полчаса. После этого забил вал в подшипник через деревяшку. Потом, с помощью головки подходящего диаметра вбил подшипник в корпус. Вставил корпус в крышку с наосом.
9. За подшипником сразу видим изношеный сальник, выковыреваем его и меняем на новый.
10. Одеваем крышку обратно, смотрим чтоб сошлись метки "1" и "G", предварительно меняем прокладку если надо.
11. Ставим вал обратно, запресовываем подшипник, одеваем всё в обратном порядке.
Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля Mazda Cronos
у моновпрыск насос слабее дб надо в книге читать давку, у меня друг имел прерию карбюратор, жрала ведрами, оказалось стоял не тот насос, вкл механический в головке и вуаля расход упал
Number of people who watch Chris Fix videos: 2 million. Number of people who take on the repairs: 10. This guy is so awesome.
Подскажи братишка по каким парам.,подбирать жидкость на нашу машинку,и стал ли руль легче и есть вообще изменения в руле.Спасибо.
Hi sir. I'm in desparate need of a rack and pinion or power steering rack for my 2005 Ford Ecosport (diesel). What's my problem? My powersteering fluid drips off and the steering become hard to turn. Do I need to change the whole rack -n- pinion or only the power steering rack? Can you recommend me a site were I can get one? Thnkx
внутри теплообменника вариатора ниссан-мурано тоже есть недокументированный фильтр масла вариатора. причем этот фильтр уже бьется по каталогам мицубиши. не удивили)
Поставил такую же рулевую колонку ваз, даже дата производства на коробке таже. Через 800 км люфт неимоверный, подкручивать регулировочный винт пришлось до тех пор, пока он полностью не утопился. Вот такие дела, снова нужно снимать и брать уже явно не вазовские внутренности! Либо подделка либо такое качество.
Mark, I'm stuck! I love the buttons you chose for your build, but I'm not able to figure out how to wire them properly. Do you happen to have a wiring diagram? ILTMS uses a different type of switch so his demo wasn't helpful for this step.
hi friend What pins size do you use to lock the camshaft? 10mm or 3 and what about the size to lock the flywheel? 6 maybe? Thank you friend
У меня Солярис, но это один хрен. Не работает ГУР! Как-то незаметил когда точно он перестал работать. Глянул на бачёк - жижа на дне и она чёрная! Купил ПСФ4 долить. Откачал из бачка чёрную жижу, и долил новую. Ну просто догнал уровень. ГУР не работает. Вопрос: - Стоит ли промывать? Либо это надо сразу менять насос ГУР. - Говорят, там лепестки пластиковые подгорают? Может поэтому жижа была(и есть) чёрная.
Thanks for video Dear i want ask you if engine xu5 1580cc(8 valve)with a bore of 83 mm (3.3 in) and a stroke of 73 mm and xu9 1905cc (8 valve) with a bore of 83 and stroke 88 mm have same block cylimder?? Then I change only crank. I am looking for extra strength..
Очень рискованно заводить двигатель, может воздуха в ГУР попасть(так как уровень падает очень быстро), а ГУРу много не нужно, за несколько секунд без масла может выйти из строя.
I have a Chevrolet cobalt 2008 and it doesn't have power steering fluid how would i know if its leaking
набор глупостей. Автор, у вас какое образование, а самое главное, насколько глубоки познания? Вы видите выработку внешней стороны ротора. Ну да, зарисковало обечайку. и что? Вы сразу заявляете что, какие-то там примочки не помогут. Извините, но ни до примочек, ни после. на работу насоса, как физического устройства, это не влияет. Ну разве на какие-то паразитные завихрения жидкости. но это другая история. Короче, тебе пора вести канал про плоскую землю.)
Спасибо, люблю ваши передачи. Единственнное по опыту эксплуатации многорычажки- машина реально управляемее чем на балке особенно на неровной дороге и особенно на поворотах с кривым полотном. По содержанию особой дороговизной не отличается все то же самое по ценам что и балка, я не сравниваю с моделями типа vw passat, ауди или бмв, хотя и на них детали ходят долго, но поимев машину с независимой подвеской Адекватный человек на балку не сядет, поездив на независимой люди готовы к любым её капризам но у ухоженной машины их бывает мало ибо поменяв умершую деталь например опору стабилизатора за 400-800 руб. спасаешь все остальное еще на 50-100 тыс км. По загрузке. да она становится мягче на неровностях и на своем авто по трассе груженый на сильных волнах я иногда чиркаю. но мне пофигу, даже груженый тачка комфортная и рулится приятно и жопу на гребенке не таскает как на соляре мертвом, битком хоть 100 хоть 200 км ч. авто в адеквате рулится. кия спектра. p.s. на балку больше не сяду.
Всем привет.
Как я уже писал в прошлой записи зашумел у меня насос ГУР. Скрип и скрежет сопровождался подклиниванием вала. Я приговорил подшипник и оказался прав. Изучив кучу материалов по этой проблеме взялся разбирать. Как всегда самое сложное это разборка. Постараюсь описать всё подробно. Вдруг кому-то пригодится (хотя инструкций хватает).
Сначала нужно слить жидкость. Очень неудобно это делать. Для этого откручиваем штуцер со шлангом сбоку насоса (со стороны радиатора).
Нужна очень плоская ёмкость. Я обрезал полторашку вдоль и с горем пополам слил сколько удалось. Ещё немного жидкости всё же вытекло на землю когда начал снимать насос (хоть и закупорил дырки тряпками). Дальше снимаем второй патрубок с какой стороны это удастся сделать (у меня проще оказалось откинуть сверху, снизу неудобно было сжать плоскогубцами хомут).
Не сбрасывая ремень откручиваем гайку шкива, сбрасываем ремень, снимаем шкив. Если позволяет инструмент то можно сорвать пять болтов на задней крышке насоса (мне не позволил, пришлось срывать их в тисках).
Далее есть два варианта: 1. открутить три болта со стороны шкива и один сверху; 2. открутить три болта кронштейна (крепление насоса к блоку), а потом уже сам насос.
Мне пришлось пойти по второму варианту так как большая трещотка с головкой не влазила со стороны шкива, накидные ключи не накидались, а рожковые проскакивали. Маленькой трещоткой даже не пытался сорвать. Ну не беда. Так оказалось даже лучше.
Когда насос снят откручиваем заднюю крышку и аккуратно разбираем насос на две части чтоб внутрянка не рассыпалась. В идеале ложим крышкой вниз и снимаем корпус. На крышке остается ротор с пластинками, статор (обойма) две шпильки и крышка с пружиной. У меня крышка с пружиной остались в корпусе, пришлось выковыривать. Также не теряем два резиновых колечка (маленькое и большое) если не хотите их потом подбирать или покупать ремкомплект за бешеные деньги. Прокладку тоже рвать не стоит.
Обратите внимание, что на всех деталях внутрянки есть метки. Их нужно совместить при сборке. Хотя визуально детали симметрические и как-бы должны работать и так и этак, но во всех мануалах какие я изучил авторы настоятельно утверждают, что если собрать не правильно насос работать не будет.
В роторе есть пластинки. Они могут высыпаться. При установке обратите внимание что пластинки нужно обязательно ставить скругленной стороной наружу. Проверяем посадку пластинок в пазах. Если они люфтят то насос будет шуметь по любому. У меня не люфтили. Смотрим обойму нет ли задиров. Задиров нет, но небольшой износ присутствует (а хули вы хотели? Насосу в ноябре 30 лет).
Приступаем собственно к больному органу, то есть к подшипнику. Снимаем стопорное кольцо, отковыриваем пыльник подшипника и охреневаем. Подшипник целый, но сука ржавый в хлам.
Когда на него попало пару капель декстрона он заработал. Но менять так менять.
Выбиваем подшипник из насоса обычным варварским способом. Упираем корпус подшипника (или как это правильно назвать?) в головку на 32 и стучим молотком через деревяшку по валу со стороны внутрянки насоса. Выбили. Теперь у нас в руках вал с подшипником. С вала подшипник я сдёрнул съёмником который одолжил у знакомого (в наличии не оказалось ничего трубчатого подходящего размера чтобы выбить молотком). Пыльник подшипника с внутренней стороны весь покорёженный. Видно сухой подшипник не хило так нагревался. Сальник в принципе целый и даже не тёк. Но тоже тело как-бы покорёжено температурой. Пока сальник оставил на месте так как не был уверен что найду замену. Пока всё оставил так как нужно найти и купить замену.
Теперь про замену. Подшипник нужен 6202. Сальник подбирал по размеру 30/17/7 (внешний диаметр, внутренний диаметр, толщина). Подобранный сальник оказался от тнвд какой-то Тойоты. Подшипник сразу вскрыл чтоб проверить наличие смазки. Смазки оказалось достаточно.
Читайте также: