Замена пыльника рулевой рейки лансер 9

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброе утро! Заранее извиняюсь за создание темы но в поиске полезной информации не нашёл. Подскажите пожалуйста какие пыльники рулевой рейки взять, подойдут ли старые хомуты или альтернатива оригинальным есть (а то оригинальные стоят как тяги), Заранее благодарен!

Лично я поставил старые. Сжал аккуратно клещами для таких хомутов (прадаются в магазинах- цена не более 150 руб, но можно обойтись и простыми кусачками). Стопорные шайбы тяг выпрямил, выгнул, тоже восстановил старые. Года 4 уже все нормально держится. Проблем нет. Впрочем идти тем же путем не уговариваю. Место контакта пыльника с тягой надо смазать какой-то смазкой, с непонятным артикулом. Я собрал старую смазку, со старых тяг и аккуратно нанес на новые, одел пыльники, стало герметично. На крайняк наверное и солидол подойдет, если совсем ничего не останется.

Спасибо! А какие выбрать пыльники?

Пол: муж
Peugeot 307 SW AT

Выбор пыльников не особо велик - оригинал, RBI и Febest
Идеальный вариант это конечно оригинал. Я себе ставил RBI - пока вроде на вид свежие, но кто-то их тут уже ругал

Я менял только тяги, пыльники были (и есть) целы. Но судя по отзывам Фебест лучше не покупать - напрасная трата денег.

Пол: муж
Lancer 2.0 MT

Пол: муж
Lancer 9 2.0 MT

если стоят не оригинальные рулевые тяги . обязательно меняй пыльник на РЕЗИНОВЫЙ не оригинальный.

оригинальный пластиковый и он не сможет нормально обтянуть рулевю тягу (в основном неоригинальные тяги чуть чуть меньше в диаметре). Не наступай на мои грабли.. я уже на реставрации реек выбросил долларов 600, в итоге рейка все равно уже мертвая и необходимо менять! А причина всему - 1 оригинальный пыльник - на неоригинальной тяге. почитай

Всем привет! Вообщем не я первый не я последний, проблема как и у большинства, а даже более в рулевой рейке. Было решено снять, восстановить, поставить всё своими силами.
Итак, процесс снятия, фото нет.

-поддеваем пластиковую защиту в салоне отвёрткой и поднимаем её по валу, тем самым освободив место соединения рулевого вала и штоком червячного вала рулевой рейки.
-откручиваем болт крепления рулевого вала и штока червячного вала рулевой рейки.

Далее ставим машину на два домкрата, снимаем колёса и перемещаемся в яму.

-снимаем защиту картера
-откручиваем и вытягиваем центральный болт крепления передней и задней опоры двигателя,
-откручиваем продольную планку "лыжу" от передней балки и от подрамника, и снимаем её вместе с передней опорой.
-выпрессовываем рулевые наконечники из поворотных кулаков ступицы.

Начинаем снимать подрамник:

-откручивать сначала поддерживающие (самые задние болты крепления к кузову)
-выкручиваем следующие болты которые крепят подрамник через сайлентблоки к кузову,
-подрамник остается висеть на верхних креплениях.
-снимаем трубки обратки с бачка и подачи с насоса ГУР.
-подставляем под подрамник подставку чтобы по мере откручивания гаек верхнего крепления подрамника он не упал на голову или можно в принципе если один будет его держать а второй будет откручивать, и плавно опускать до полного вывешивания подрамника вместе с рейкой.
-подрамник остается висеть на шаровых опорах.
-снимаем стойки стабилизатора, так как они стоят на рычагах.
-откручиваем крепления трубок от подрамника,
-откручиваем крепление выхлопной трубы после второй лямбды
— выводим аккуратно подрамник с рычагов, затем выводим вдоль выхлопной трубы и в месте где мы открутили два болта в месте соединения выхлопной трубы достаём подрамник вместе с рейкой, стабилизатором, тягами, и задней опорой двигателя.

рейка с подрамником

На месте откручиваем 4 болта крепления задней опоры и 4 болта крепления рулевой рейки.

На этом снятие рулевой рейки закончено.

Следующее, разбираем рулевую рейку в результате видим износ вала со стороны червячной пары и боковой втулкой поджима ну и мелкая коррозия в зоне работы сальников.

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать вам как менять рулевую рейку своими руками. Решил я менять ее сам потому, что вместе с перепресовкой шаровых и сайленблоков в рычагах попросили 8 тысяч рублей. В общем начну по порядку. Если что заранее прошу прощения, делаю отчет впервые и с телефона. Сначала домкратим перед машины и снимаем колеса. Затем хорошенько пробрызгиваем болты которые мы будем откручивать вэдэшкой.

Откручиваем болт передней подушки двигателя и 4 болта продольной балки и снимаем ее вместе с падушкой.

Откручиваем гайки и достаем болты шаровых

Открутить гайки на рулевых наконечниках и достаем их.

Откручиваем нижние болты крепления подрамника к кузову ( по два болта с каждой стороны)

Далее откручиваем две гайки от выпускного коллектора и отцепив две резинки от глушителя отводим его в сторону, но при этом нужно подложить что нибудь под него, чтоб не оборвать провода второй лябды.

Можно конечно отцепить из салона его разьем со стороны переднего пассажира в районе левой ноги и вытянуть его вместе с уплотнительной резинкой, но я не стал, просто отвел глушитель в сторону оперев его на доску.

Затем откручиваем и достаем болт задней подушки двигателя и отцепляем шланг обратки от бачка ГУР и откручиваем от насоса гур шланг высокого давления. Далее в салоне в районе педалей разжимаем хомут и подтягиваем его вверх чтобы потом вал вместе с рейкой вышел из рулевой колонки. Ну и наконец откручиваем по одной гайке с каждой стороны верхнего крепления подрамника к кузову, только при этом нужно чтоб кто-нибудь поддерживал снизу всю эту конетель или что нибудь подложить, а то придавит не дай бог. Потом аккуратно опускаем и выводим подрамник вместе с рычагами, рейкой с трубками и стабилизатором.

Ну вот и сняли! Теперь можно поменять все втулки, сайленблоки, линьки, шаровые ну и рейку с тягами и наконечниками. Я все сразу поменял.

Неисправность рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9

Основной неисправностью рулевой рейки, как на Лансере так и на любом другом автомобиле с подобным механизмом, является течь гидравлической жидкости в районе пыльников рулевых тяг. Ниже на фото видно как выглядит рейка которая ездила с рваным пыльником и вода постоянно проникала внутрь рулевого механизма.

наличие рыжего цвета говорит о том, что в механизме присутствовала вода и металл коррозировал. Это самая распространенная беда с рулевыми рейками.
Дальше происходит следующее. Вал, который перемещается при вращении руля в корпусе рейки, из-за контакта с попавшей через рваный пыльник водой, постепенно покрывается раковинами коррозии(фото ниже), а так как вал плотно сжат сальниками, раковины коррозии постепенно эти сальники разрушают, что и влечет выход жидкости из рулевой рейки сначала в пыльник, а потом и на улицу.

И казалось бы из-за пустячного пыльника рулевого наконечника, выходит из строя неубиваемая рулевая рейка на Мицубиси Лансер 9. Поэтому при каждом регламентном техническом обслуживании необходимо уделять пристальное внимание к состоянию и креплению пыльников рулевой рейки.

Читайте также: